出版時間:2010-3 出版社:中國人民大學 作者:詹·卡爾森 頁數(shù):194
Tag標簽:無
前言
初次與中國讀者交流,我感到十分榮幸。你們是一群辛勤工作的人,在競爭激烈的世界里從事著各種高級商務活動?!蛾P鍵時刻MOT》一書的內(nèi)容,源于我在北歐航空公司(SAS)任CE0期間的工作實踐。SAS一貫以技術(shù)先進著稱,同時也擁有世界一流的交通運營能力。1946年成立以來,公司一直在國家管制的市場氛圍中運營,因此最初并未將多少精力放在發(fā)展商業(yè)水平與建立服務口碑之上。不少客戶對這種官僚作風深感不滿,卻又無從選擇,畢竟當時的市場競爭極為有限。后來,我們提出了一個嶄新的理念:“以前,我們駕馭飛機;現(xiàn)在,要學會駕馭乘客?!本瓦@樣,不足兩年時間,我們便創(chuàng)建了一家完全由市場驅(qū)動的航空公司。
內(nèi)容概要
1000萬名乘客×5名員工×15秒鐘=5000萬次“關鍵時刻”。 一年5000萬次的“關鍵時刻”決定了公司未來的成敗,我們必須利用過這5000萬次關鍵時刻來向顧客證明,我們才是他們最明智的選擇。 此書出版后,風靡一時,成為眾多企業(yè)的培訓教材,全球500強企業(yè)競相引進與開發(fā)MOT課程。 “關鍵時刻MOT”課程成為IBM唯一一門規(guī)定所有員工都必須參與的培訓課程?! ÷?lián)想集團花費上千萬元,組織8000人輪訓MOT?! ←湲攧诠疽?guī)定MOT課程為新員工上崗培訓必修課程?! ⊥ㄓ闷嚒哿⑿?中國)、柯達、華納公司、強生醫(yī)療、美的集團、中國移動(廣東)公司將“關鍵時刻MOT”作為歷年必不可少的培訓內(nèi)容?! 洞筅厔荨纷髡呒s翰·奈斯比特稱《關鍵時刻MOT》是“最棒的一本講述領導力的書”。
作者簡介
詹·卡爾森,瑞典斯德哥爾摩經(jīng)濟學院企業(yè)管理碩士。歷任瑞典最大的旅行社平安旅行社、瑞典著名航空公司靈恩航空公司總裁,幫助這兩家企業(yè)由瀕臨破產(chǎn)轉(zhuǎn)為高額盈利。38歲擔任巨額虧損的北歐航空公司CEO,一年內(nèi)使北歐航空公司成為全球利潤最高的航空公司之一。46歲撰寫《關鍵時
書籍目錄
行業(yè)翹楚談關鍵時刻MOT 以客戶為導向的經(jīng)營真諦 因您而變——招商銀行的“關鍵時刻”管理專家談關鍵時刻MOT 中國企業(yè)的“關鍵時刻” 如果隨時都是“關鍵時刻”管理大師談關鍵時刻MOT 關鍵時刻:領導力的理論與實踐 “關鍵時刻”能否創(chuàng)造奇跡關鍵時刻MOT十大原則 第1章 抓住客戶給予的5000萬個機會——關鍵時刻的意義 第2章 創(chuàng)造顧客比創(chuàng)造利潤更重要——關鍵時刻的原則之一 第3章 用提高營業(yè)額代替降低成本——關鍵時刻的原則之二 第4章 領導少些決策力多些綜合力——關鍵時刻的原則之三 第5章 了解顧客真正需要把握多變市場——關鍵時刻的原則之四 第6章 一線員工比管理團隊更了解企業(yè)——關鍵時刻的原則之五 第7章 該冒險的時候必須勇敢一跳——關鍵時刻的原則之六 第8章 “溝通”能提升執(zhí)行力與利潤率——關鍵時刻的原則之七 第9章 讓董事會了解公司的整體戰(zhàn)略——關鍵時刻的原則之八 第10章 保持績效評估和顧客需要的一致性——關鍵時刻的原則之九 第11章 獎勵讓顧客滿意的“自作主張”——關鍵時刻的原則之十 第12章 不做成功的俘虜——關鍵時刻的忠告無處不在的“關鍵時刻” 我永遠乘坐你的出租車——出租車司機的“關鍵時刻” 我再也不會購買你們的任何產(chǎn)品——PC制造商失敗的“關鍵時刻” 憤怒的手機用戶——通信公司的“關鍵時刻” 以顧客為中心——銀行的“關鍵時刻” 世界最大物流公司的“關鍵時刻”模式“關鍵時刻”培訓感言 你所不知道的“關鍵時刻”
章節(jié)摘錄
因此,盡管我們重組了公司結(jié)構(gòu),中層經(jīng)理仍然坐在辦公室里,面對著一大堆政策、規(guī)章和指令。每當一線員工“打破規(guī)則”去幫助顧客,中層經(jīng)理就采取抵制的做法。此舉大大激怒了一線員工。我們所實施的分權(quán)戰(zhàn)略在一線員工中反響很大。而在如何激勵中層經(jīng)理這個問題上,我們更是花費了一番工夫。舉例來說,有一次我從紐約回到瑞典,當我到達機場候機室時,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一片混亂。原來,對應飛機班次與行李傳送帶的監(jiān)控器出了問題,人人都在發(fā)瘋似地尋找自己的行李。我向服務中心的柜臺小姐建議手寫一些標志,以緩解混亂的局面?!拔乙蚕M軒偷蒙厦?,”她回答道,“從上周一開始系統(tǒng)就出故障了。我向領導建議應做一些標志,好幫助旅客尋找行李。但領導說不必了,他很快就會派人來修理的?!薄暗呀?jīng)拖了一個禮拜了呀!”“我知道!但事情已經(jīng)發(fā)生了。領導說他‘保證’一定盡快修復?!被氐睫k公室后,我立刻打電話給分部經(jīng)理,要他聯(lián)系這位柜臺小姐的領導,并且給他兩個選擇:一是請他馬上離開寬敞舒適的辦公室,親自到現(xiàn)場去看看該怎么辦;一是把決策權(quán)交給一線員工,他繼續(xù)享受自己的辦公氣氛。這位領導顯然不了解,在新的組織結(jié)構(gòu)下,他所扮演的角色已經(jīng)發(fā)生了改變。過去,他只需對下屬發(fā)號施令就可以了。如今,他必須讓下屬了解部門的目標,并為他們提供信息和資源,進而完成候機室的工作目標。他不能再像以前那樣,坐在辦公室里決定該不該用手寫行李指示的標志。其實,類似這樣的錯誤大部分都是我們自己造成的。在授權(quán)一線員工的同時,我們并沒有告訴中層經(jīng)理該怎樣處理新的角色。他們習慣了傳達指令的工作,情況一旦發(fā)生變化,士氣自然大打折扣,他們以為自己被降級了。事實上,北歐航空公司在進行組織變革的初期是成敗參半的,這里還有一個例子。有一次,由于大雪導致飛越瑞典的班機無法準時起飛。為了安撫旅客的心情,一位乘務長決定供應每人一份免費咖啡和點心。根據(jù)她的經(jīng)驗,這樣做會超出每班次免費供應的數(shù)量,于是她向餐飲部申請供應額外的40份咖啡與餅干。餐飲部主管當即拒絕了這項違反規(guī)定的申請??墒浅藙臻L并沒有氣餒,她注意到一架芬蘭航空公司的班機正??吭诹硪粋€登機口。她知道,芬蘭航空公司的餐飲由北歐航空公司提供,但不受北歐航空公司內(nèi)部規(guī)定的約束。她腦筋一轉(zhuǎn),立刻找來芬蘭航空公司的同事,讓他幫忙訂購40份咖啡與餅干。按照規(guī)定,芬蘭航空公司的餐飲部主管有義務幫這個忙。于是,這位員工只花了很少一點錢就買到了40份咖啡與餅干。旅客們品嘗著安慰食品,露出了感激的表情。在這個故事里,這名員工大膽地繞過規(guī)定滿足了顧客的需要。但若是在以往的組織結(jié)構(gòu)中,她是無論如何也不會這么做的。而餐飲部主管也無法理解,為什么屬下竟敢越過他的職權(quán)范圍,擅自做出決定。難怪他會感到既困惑,又憤怒??墒撬涣私猓斚聦僭噲D滿足顧客時,絕不應該懷疑他們的動機或者干涉其行為。在這樣的“關鍵時刻”,乘務長如果沒有迅速采取行動,就有可能永遠失去滿足這些顧客的機會。她也可以向主管提出請求,但這樣做極有可能引發(fā)一長串審批流程,直到延誤的班機起飛也決定不了。餐飲部主管或許可以事后向這名員工問明情況,但在“關鍵時刻”,絕對不能干涉一線員工的行動。抓住寶貴的機會向顧客提供服務是一線員工的責任,而支持他們達成這個任務則是中層經(jīng)理的責任。后來,我們建立了一個更加清晰的概念,在建立扁平組織的同時,與中層經(jīng)理溝通他們的新角色。工作仍然是自上而下,由高層管理者提出公司目標,中層經(jīng)理負責將這個大目標分解為若干小目標,交由一線員工去完成。這樣,中層經(jīng)理的角色就順利地由管理者演變?yōu)橹С终摺H藗冇袝r會認為,授權(quán)就等于放棄個人影響力。這種想法完全錯誤。事實上,在一個分權(quán)組織里,中層經(jīng)理的角色對于職能的順利運作是必不可少的。為了激勵和支持一線員工,我們需要通曉有關督察、傳授、批判、贊美、教導等方面知識和技巧的中層經(jīng)理。他們有責任將最高管理者的整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)橐痪€員工可以切實遵行的方針,并調(diào)動必要資源,幫助一線員工達成目標。這一切都需要中層經(jīng)理具備規(guī)劃性、創(chuàng)造性和足智多謀的頭腦。比如說,中層經(jīng)理可能會要求行李搬運人員在旅客到達前將行李卸到輸送帶上。搬運人員回答道:“好的,我接受這個任務。但我還需要額外的三輛搬運車和7名工人。”換句話說,他是在告訴中層經(jīng)理:“如果你要我達到這個目標,可以,但你必須提供給我必要的資源?!币虼?,中層經(jīng)理必須想辦法解決這個問題。如果問題很重要,中層經(jīng)理就不得不重新分配預算。一個有創(chuàng)意有勇氣的經(jīng)理甚至有可能為了取得令人滿意的結(jié)果而突破預算。但如果他不了解新的組織結(jié)構(gòu),則一定會斷然拒絕超出預算的申請。舉這個例子的重點在于,中層經(jīng)理應該評估投人額外支出后可能爭取到的市場份額。如果這項投資與滿足商務旅客的戰(zhàn)略相一致,那么就應該批準;否則,資源就需要應用到其他能實現(xiàn)這一目標的地方。
圖書封面
圖書標簽Tags
無
評論、評分、閱讀與下載