海商法教程

內(nèi)容概要

　　《21世紀(jì)民商法學(xué)系列教材：海商法教程》以1992年頒布的《中華人民共和國海商法》為主線，對有關(guān)的海商法基本問題進(jìn)行了闡述，此外還涉及了中國加入有關(guān)公約或具有廣泛影響的國際公約和慣例?！　?1世紀(jì)民商法學(xué)系列教材具有以下特點(diǎn)：第一，選題全面，規(guī)模宏大。不僅細(xì)分了傳統(tǒng)民商法的各個部門，也包括了許多邊緣學(xué)科，共計(jì)六個十余種，可供不同層次，不同需要的讀者選用?！　〉诙?，體例新穎，結(jié)構(gòu)完整。不僅打破傳統(tǒng)教材的編寫體例，而且還大膽引進(jìn)英美法教材的編撰模式，每本教材除了體系化地講授本門課程的基本內(nèi)容之外，還穿插引用資料、案例或事例以評析，每章之后還外出推薦學(xué)生進(jìn)一步閱讀的著述?！　〉谌碚撆c實(shí)踐相結(jié)合。教材中特辟理論探討與實(shí)務(wù)研究專欄，選取理論界和實(shí)務(wù)界的爭議問題。

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 海商法的概念和特征一、海商法的概念二、海商法的適用范圍理論探討 如何認(rèn)定建造中的船舶三、海商法的特征第二節(jié) 海商法的淵源一、國內(nèi)立法二、國際條約三、國際慣例四、判例五、形式意義的海商法和實(shí)質(zhì)意義的海商法第三節(jié) 海商法的沿革和發(fā)展一、中世紀(jì)之前的海商法二、中世紀(jì)海商法三、近代海商法四、現(xiàn)代以來的海商法第四節(jié) 我國海商法概述一、我國海商立法二、我國現(xiàn)行海商法的特點(diǎn)修法背景修法背景第二章 船舶第三章 船員第四章 海上貨物運(yùn)輸合同第五章 海上旅客運(yùn)輸合同第六章 租船合同第七章 海上拖航合同第八章 船舶碰撞第九章 船舶污染損害賠償?shù)谑?海難救助第十一章 共同海損第十二章 海事賠償責(zé)任限制第十三章 海上保險(xiǎn)第十四章 時(shí)效和法律適合

章節(jié)摘錄

第一章 緒論第一節(jié) 海商法的概念和特征一、海商法的概念關(guān)于海商法，《英國大百科全書》稱，它調(diào)整的對象是船舶與航運(yùn)。①1999年俄羅斯聯(lián)邦商船航運(yùn)法規(guī)定，本法典調(diào)整商船運(yùn)輸中發(fā)生的各種法律關(guān)系。魏文翰教授指出，海商法是調(diào)整航海貿(mào)易特別是海上運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)。②根據(jù)我國海商法第1條，可將海商法定義為：“調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱?！焙Ｉ谭ㄆ鹨蛴诤胶ＹQ(mào)易。在中世紀(jì)早期，歐洲尚無專門從事船舶運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。當(dāng)時(shí)的商人既是貨主，也是船舶所有人。他們自運(yùn)自銷，即自備船舶在海上航行，買賣自己的貨物。歐洲將這種貿(mào)易活動稱為“航海貿(mào)易”，亞洲則稱之為“海商”。但是，隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航海技術(shù)的進(jìn)步，船貨一家的貿(mào)易形態(tài)逐漸瓦解，直到船貨完全分離。鑒于社會關(guān)系已經(jīng)深刻變化，沿用原有概念似有不妥。然而，考慮到“海商法”名稱由來已久，而且事實(shí)上到目前為止，尚未找到更合適的名稱來取代它，所以，我國在立法中仍然采用“海商法”一詞。二、海商法的適用范圍（一）水域海商法適用于哪些運(yùn)輸區(qū)域或航行區(qū)域？關(guān)于這個問題，各國海商法有不同規(guī)定。例如，美國1936年海上貨物運(yùn)輸法強(qiáng)制適用于在對外貿(mào)易中自美國出口經(jīng)海路運(yùn)輸貨物的一切運(yùn)輸合同，但不適用于美國或其屬地的任何港口與美國或其屬地的任何其他港口之間的運(yùn)輸貨物，除非此種港口間的提單或類似物權(quán)憑證明確聲明受該法約束。俄羅斯聯(lián)邦商船航運(yùn)法既適用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，也適用于沿海運(yùn)輸，但內(nèi)河運(yùn)輸適用另外的內(nèi)河運(yùn)輸法。日本海商法適用于沿海、近海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，也不適用于內(nèi)河和港灣等區(qū)域。北歐國家的海商法適用于一切水域。我國海商法第2條第1款規(guī)定：“本法所稱海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸?！笨梢姡Ｉ谭ㄕ{(diào)整海上運(yùn)輸，也調(diào)整途經(jīng)海道的出發(fā)港或目的港是江、河、湖泊內(nèi)港口的直達(dá)運(yùn)輸，但是，單純江、河、湖泊內(nèi)港口之間的客、貨運(yùn)輸不屬于該法調(diào)整的范圍，而應(yīng)交由《中華人民共和國合同法》調(diào)整。對于海上貨物運(yùn)輸，海商法作了進(jìn)一步的限定。第2條第2款規(guī)定：“本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運(yùn)輸?！笨梢姡Ｉ谭ㄋ{(diào)整的海上貨物運(yùn)輸限于國際海上貨物運(yùn)輸，即外國港口之間的海上貨物運(yùn)輸、我國港口和外國港口之間的海上貨物運(yùn)輸。涉港、澳、臺地區(qū)的海上貨物運(yùn)輸，現(xiàn)階段也適用海商法第四章。至于我國沿海貨物運(yùn)輸和內(nèi)河貨物運(yùn)輸則由合同法以及交通部發(fā)布的《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》調(diào)整。應(yīng)當(dāng)注意，如果貨物從我國港口到另一國港口，但中途在我國另一港口轉(zhuǎn)船，則轉(zhuǎn)船以前的運(yùn)輸視為我國沿海運(yùn)輸，而轉(zhuǎn)船后的運(yùn)輸視為國際海上運(yùn)輸，即使轉(zhuǎn)船前后的承運(yùn)人是同一人。反之，也然。

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《海商法教程》由中國人民大學(xué)出版社出版。

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