廣西汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展

內(nèi)容概要

　　汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已成為廣西最具優(yōu)勢和最具發(fā)展?jié)摿Φ闹еa(chǎn)業(yè)，同時也是廣西重點發(fā)展的七大千億元產(chǎn)業(yè)之一。本書在分析世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢及汽車科技發(fā)展態(tài)勢的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)績效角度全面分析了廣西汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對廣西、上海、吉林、廣東的汽車產(chǎn)業(yè)政策進行了比較分析，并選用2002—2008年北京、吉林、安徽、重慶、廣東、上海、湖北、廣西共8個?。ㄊ校┑钠嚬I(yè)產(chǎn)值、汽車工業(yè)銷售產(chǎn)值、汽車工業(yè)增加值、產(chǎn)品銷售收入、主營業(yè)務(wù)稅金及附加、主營業(yè)務(wù)成本等11個指標(biāo)數(shù)據(jù)，利用統(tǒng)計分析軟件SPSS進行主成分分析，對各個?。ㄊ校┑钠嚠a(chǎn)業(yè)的綜合競爭力進行了比較，并基于此對廣西汽車工業(yè)進行了SWOT分析。

作者簡介

　　黃勁，男，漢族，中共黨員，高級經(jīng)濟師。歷任柳州市經(jīng)濟社會重大決策咨詢委員會辦公室主任、柳州市人民政府發(fā)展研究中心（政府政策研究室）副主任、《經(jīng)濟時報》副主編。曾受聘為廣西壯族自治區(qū)黨委政策研究室特約研究員、廣西大學(xué)兼職教授、蘇州大學(xué)特約研究員，曾兼任廣西區(qū)域經(jīng)濟研究會副會長、廣西改革發(fā)展戰(zhàn)略研究會常務(wù)理事、廣西《資本論》研究會副秘書長，《柳州發(fā)展研究》主編。主要研究方向：區(qū)域經(jīng)濟社會改革和發(fā)展研究、經(jīng)濟社會政策研究。長期為廣西和柳州市的經(jīng)濟和社會發(fā)展做決策研究和改革發(fā)展的咨詢研究。參與了廣西和柳州市重要的政策性文件和重要文章的起草。2008年，作為課題組長，研究完成廣西2008年全國招標(biāo)重大課題《廣西實施工業(yè)品牌戰(zhàn)略研究》。2010年，作為課題組長，研究完成廣西科學(xué)研究與技術(shù)開發(fā)計劃軟科學(xué)研究招標(biāo)資助項目《廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺實施方案研究》。曾在柳州廣播電視大學(xué)系統(tǒng)教授《政治經(jīng)濟學(xué)》課程，在廣西大學(xué)開設(shè)《地區(qū)經(jīng)濟預(yù)測和經(jīng)濟政策》學(xué)術(shù)報告講座，在廣西工學(xué)院、柳州市職業(yè)技術(shù)教育學(xué)院、柳州市廣播電視大學(xué)作學(xué)術(shù)講座。有《古人類與柳江人》等專著出版，曾在中國《國際產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟技術(shù)》雜志、廣西《學(xué)術(shù)論壇》和《廣西經(jīng)濟》等學(xué)術(shù)期刊發(fā)表多篇論文，亦有不少文章在《人民日報》、《廣西日報》、《柳州日報》等報上發(fā)表。多次獲得自治區(qū)、柳州市一級的學(xué)術(shù)成果獎。

書籍目錄

摘要
1  導(dǎo)論
  1.1  研究背景及意義
  1.2  國內(nèi)外相關(guān)研究及文獻綜述
    1.2.1  國外相關(guān)研究綜述
    1.2.2  國內(nèi)相關(guān)研究綜述
2  世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢及科技發(fā)展態(tài)勢
  2.1  世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
    2.1.1  產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群化
    2.1.2  技術(shù)創(chuàng)新協(xié)同化
    2.1.3  供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系一體化
    2.1.4  采購全球化
    2.1.5  生產(chǎn)精益化
    2.1.6  管理信息化
    2.1.7  產(chǎn)業(yè)格局優(yōu)化
  2.2  世界汽車產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展態(tài)勢
    2.2.1  技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)化
    2.2.2  節(jié)能與環(huán)?；?br />    2.2.3  材料輕量化
    2.2.4  產(chǎn)品智能化
3  廣西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及SWOT分析
  3.1  廣西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.1.1  產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
    3.1.2  產(chǎn)業(yè)組織
    3.1.3  產(chǎn)業(yè)布局
    3.1.4  產(chǎn)業(yè)績效
  3.2  廣西汽車產(chǎn)業(yè)競爭力比較
    3.2.1  汽車產(chǎn)業(yè)政策比較
    3.2.2  汽車產(chǎn)業(yè)競爭力比較
  3.3  廣西汽車產(chǎn)業(yè)SWOT分析
    3.3.1  優(yōu)勢
    3.3.2  劣勢
    3.3.3  機遇
    3.3.4  威脅
4  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的背景及意義
  4.1  國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)發(fā)展的借鑒
    4.1.1  國內(nèi)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺相關(guān)研究及實踐
    4.1.2  國外產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺發(fā)展的借鑒
  4.2  廣西汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興的主要任務(wù)和技術(shù)需求
    4.2.1  廣西汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興的主要任務(wù)
    4.2.2  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)需求
  4.3  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
    4.3.1  是實現(xiàn)廣西汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措
    4.3.2  是增強廣西汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力的必然選擇
    4.3.3  是促進廣西汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的迫切需要
5  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的指導(dǎo)思想及定位
  5.1  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的指導(dǎo)思想
  5.2  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的基本原則
    5.2.1  政府引導(dǎo)、多方共建
    5.2.2  規(guī)劃先行、有序推進
    5.2.3  系統(tǒng)集成、整合資源
    5.2.4  突出重點、分步實施
  5.3  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)發(fā)展的目標(biāo)定位
    5.3.1  廣西汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)及階段
    5.3.2  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺發(fā)展的目標(biāo)定位
  5.4  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)發(fā)展的主要任務(wù)
6  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的結(jié)構(gòu)體系及制度建設(shè)
  6.1  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的組織機構(gòu)
  6.2  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺組織主體及其功能
  6.3  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的結(jié)構(gòu)構(gòu)成體系
    6.3.1  五大創(chuàng)新平臺
    6.3.2  五大資源支撐體系
  6.4  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的制度建設(shè)與平臺服務(wù)
    6.4.1  平臺制度建設(shè)
    6.4.2  平臺服務(wù)
7  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的運行機制及其保障措施
  7.1  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的運行機制
    7.1.1  重點項目推進機制
    7.1.2  協(xié)同創(chuàng)新機制
    7.1.3  溝通信任機制
    7.1.4  績效評估機制
    7.1.5  風(fēng)險防范機制
  7.2  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)發(fā)展的保障措施
    7.2.1  加強政策扶持、引導(dǎo)與法規(guī)保障
    7.2.2  拓寬融資渠道，提供資金扶持
    7.2.3  系統(tǒng)整合資源，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新支撐
    7.2.4  健全激勵機制，加大人力資源支持
  7.3  廣西汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)發(fā)展的建議
    7.3.1  以需求為導(dǎo)向，構(gòu)建區(qū)市特色汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺
    7.3.2  擴大資源整合覆蓋面，強化技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)與支撐能力
    7.3.3  依托平臺功能，積極推進“三大”結(jié)構(gòu)調(diào)整
    7.3.4  開放平臺服務(wù)，提升平臺運行績效
    7.3.5  集中人財物力，加快建設(shè)廣西柳州汽車城
參考文獻
后記

編輯推薦

由黃勁編著的《廣西汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展》內(nèi)容介紹：產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的主體，也是創(chuàng)新手段的實施載體，一個基于產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和競爭力的創(chuàng)新平臺的構(gòu)建能極大地促進國家或區(qū)域產(chǎn)業(yè)技術(shù)實力和自主創(chuàng)新能力的提升。

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