長(zhǎng)江大撤退全景實(shí)錄

前言

讀者看到“新史學(xué)”三字，也許會(huì)聯(lián)想到20世紀(jì)初梁?jiǎn)⒊l(fā)動(dòng)的那場(chǎng)史學(xué)革命。其實(shí)我們并沒(méi)有梁?jiǎn)⒊菢拥男坌?，我們所遇到的?wèn)題和困惑，也和他那時(shí)大不相同了。昔日梁?jiǎn)⒊瑐兺锤信f史等同于為帝王將相作家譜，“因?qū)９┨厥怆A級(jí)誦讀，故目的偏重政治，而政治又偏重中樞，遂致吾儕所認(rèn)為極重要之史跡有時(shí)反闕而不載”，所以他主張要寫(xiě)“新史學(xué)”。今天，大概已經(jīng)很少有人以為歷史只與帝王將相有關(guān)了吧？這也是梁?jiǎn)⒊瑐兣Φ慕Y(jié)果。    我非史學(xué)界中人，但雅好讀史，對(duì)史學(xué)研究的現(xiàn)狀，覺(jué)得有這樣幾個(gè)毛?。阂皇菍?duì)待史料，常憑個(gè)人好惡和口味而取舍。為了證明自己觀點(diǎn)的正確，每置大量“不利”的史料于不顧，卻把孤證當(dāng)寶貝津津樂(lè)道。二是回避真問(wèn)題。1949年以來(lái)，連篇累牘討論的關(guān)于奴隸制和封建制分期、關(guān)于中國(guó)資本主義萌芽、關(guān)于農(nóng)民起義性質(zhì)等等問(wèn)題，幾乎都成了毫無(wú)意義的廢話。反之，對(duì)日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)燒殺搶掠、無(wú)惡不作的罪行，卻很少寫(xiě)成歷史。到了和日本右翼較量時(shí)，歷史學(xué)給我們準(zhǔn)備的證詞卻是令人沮喪的單薄，拿不出扎實(shí)的具有專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)的實(shí)證研究。三是忽略了宏大背景中小人物真實(shí)的生活和真切的情感。就像前輩史學(xué)家所說(shuō)，哪一年發(fā)生了什么戰(zhàn)爭(zhēng)，哪一年哪個(gè)大臣受到了什么賞賜，史籍上都清清楚楚，而當(dāng)時(shí)老百姓用什么餐具吃飯，婚娶的風(fēng)俗是什么樣的，尋繹卻十分困難。在近現(xiàn)代史研究中，這個(gè)毛病更為凸顯，小人物的史跡越來(lái)越被一個(gè)個(gè)宏大的浪潮所淹沒(méi)。至于為時(shí)風(fēng)所侵襲，或躲躲閃閃，不敢直面歷史，或嘩眾取寵，制造“史學(xué)泡沫”，或急功近利，專(zhuān)以“戲說(shuō)”為事，就更是等而下之的通病了。    我們希望這套叢書(shū)不同于象牙塔里的高頭講章，要讓普通讀者有閱讀的興味；要討論一些真問(wèn)題，雖不必讓所有讀者都同意你的看法和說(shuō)法，但至少要引發(fā)他們的思考；當(dāng)然，更不能打著史學(xué)的旗號(hào)，兜售私貨。要做到這些，我得承認(rèn)，我的學(xué)養(yǎng)是不夠的，但心是虔誠(chéng)的，算是“雖不能至，心向往之”吧。由于個(gè)人的興趣，我更喜歡那些以史料說(shuō)話的書(shū)，因?yàn)槿魏卫碚摱际腔疑?，都可能過(guò)時(shí)，而以扎實(shí)史料說(shuō)話的書(shū)，即便“結(jié)論”過(guò)時(shí)了，但史料也許還會(huì)活著——盡管它也必然會(huì)帶有一定的主觀性，而且不能不受記錄人思想感情、方法手段的影響。還有，我是本叢書(shū)的策劃人，它不可避免地會(huì)受到我個(gè)人喜好的影響，這些都是要向讀者說(shuō)明的。    錢(qián)潮洶涌，書(shū)齋寂寞。當(dāng)下，有真學(xué)問(wèn)的史家也許不少，可要在現(xiàn)有條件下，推出一套適合普通讀者閱讀、對(duì)當(dāng)下一些真問(wèn)題有所回應(yīng)的史學(xué)書(shū)卻并不容易。組來(lái)的書(shū)稿，本來(lái)有十余部，因?yàn)檫@樣那樣的原因，有的只能暫且擱置。恰好手頭另有一套文史叢書(shū)，和這個(gè)選題互有交叉，于是將二者合而為一，這套書(shū)也就成了并非嚴(yán)格意義上的史學(xué)叢書(shū)，而是一套比較開(kāi)放的叢書(shū)——無(wú)論何種寫(xiě)法，無(wú)論何種體裁，只要有新的材料，或是有新的見(jiàn)識(shí)，都拿了進(jìn)來(lái)。魯濱孫說(shuō)：“就廣義說(shuō)起來(lái)，所有人類(lèi)自出世以來(lái)所想的，或所做的成績(jī)同痕跡，都包括在歷史里面。大則可以追述古代民族的興亡，小則可以描寫(xiě)個(gè)人的性情同動(dòng)作?！睋?jù)此，說(shuō)這套“新史學(xué)叢書(shū)”所反映的是廣義的歷史，也應(yīng)該是可以的吧？    幾年前編“文史年選”，我在那篇短序里說(shuō)過(guò)：“絕對(duì)真實(shí)的歷史是永遠(yuǎn)無(wú)法獲得的。《聯(lián)共（布）黨史》曾被我們奉為圣典，當(dāng)斯大林走下神壇之后，才知道那并非歷史的真實(shí)。有人說(shuō)‘那是用血寫(xiě)成的謊言’，這話確否暫且不論，但它確實(shí)只能算是布爾什維克‘斯大林派’的歷史。要是站在托洛茨基的立場(chǎng)上看，那當(dāng)然全是顛倒黑白的?！币苍S可以這樣說(shuō)，任何歷史都是片面的。關(guān)鍵是：我們要學(xué)會(huì)從片面中感知全面，對(duì)歷史保持一種溫情和敬意，并且要有個(gè)基本的底線，即使不能全說(shuō)真話，但決不說(shuō)沒(méi)有根據(jù)的假話。

內(nèi)容概要

《長(zhǎng)江大撤退全景實(shí)錄》內(nèi)容簡(jiǎn)介：抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，長(zhǎng)江航運(yùn)肩負(fù)起戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸?shù)闹卮髴?zhàn)略任務(wù)：兵工單位要撤退，上海及沿海民營(yíng)工廠要撤退，機(jī)關(guān)、學(xué)校以及大批人員也需要撤退。廣大海員和船工們?cè)谏嫌袛硻C(jī)、后有追兵的惡劣環(huán)境中，把一批批作戰(zhàn)部隊(duì)運(yùn)赴前線，把一船船戰(zhàn)略物資和人員撤向大后方：160多天搶運(yùn)9萬(wàn)噸物資，7個(gè)月趕調(diào)127萬(wàn)大軍，遷移數(shù)百家工廠；孔祥熙的馬、宋美齡的奶牛、宴陽(yáng)初的鋼琴，也都不能掉以輕心；一批批傷兵和孤兒，在客輪上都必須安排有一席之地。
這是如何做到的？這當(dāng)中有多少驚心動(dòng)魄的犧牲與權(quán)謀？書(shū)中通過(guò)對(duì)最新檔案的深度挖掘，實(shí)事求是地還原南京政府西撤內(nèi)幕，并透析此過(guò)程中政商博弈的過(guò)程細(xì)節(jié)，填補(bǔ)了我國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)史研究的一個(gè)學(xué)術(shù)空白點(diǎn)。

作者簡(jiǎn)介

黃振亞，1927年生，江蘇海門(mén)人。副編審。1946年進(jìn)入武昌海事學(xué)校，1949年畢業(yè)于中南交通學(xué)院航業(yè)系，1966年畢業(yè)于湖北函大漢語(yǔ)言文學(xué)系。1950年參加廣東萬(wàn)山海戰(zhàn)，之后長(zhǎng)期在武漢長(zhǎng)江航運(yùn)局宣傳文化部門(mén)工作。1959年成為中國(guó)作協(xié)武漢分會(huì)（現(xiàn)湖北省作家協(xié)會(huì)）會(huì)員。1987年從長(zhǎng)江航運(yùn)史編寫(xiě)室離休，后參與編纂《民生公司資料匯編》工作。2000年出版紀(jì)實(shí)文學(xué)《萬(wàn)山海戰(zhàn)日記》，2002年出版《王洸傳》，2006年出版《長(zhǎng)江大撤退》。主持編輯《風(fēng)雨航程》散文集四部。

書(shū)籍目錄

引言第一章 上海航業(yè)的西撤與支前一、江海輪船撤入長(zhǎng)江二、招商局推動(dòng)構(gòu)筑江陰阻塞線三、百萬(wàn)大軍開(kāi)赴京滬第二章 上海民營(yíng)廠西撤一、林繼庸到達(dá)上海二、工廠撤出上海的主力：木船三、交通部動(dòng)作遲緩，滬鎮(zhèn)聯(lián)運(yùn)處形同虛設(shè)第三章 盧作孚東進(jìn)一、常駐首都南京二、關(guān)注蘇、錫商運(yùn)和工廠遷川，適時(shí)成立民生鎮(zhèn)江辦事處三、各公司在鎮(zhèn)江競(jìng)爭(zhēng)激烈第四章 南京失守前后的撤運(yùn)一、金陵兵工廠西撤二、杭州、南昌飛機(jī)廠西撤三、軍政機(jī)關(guān)的撤離四、范旭東痛失“永利”五、木船云集，馬當(dāng)封鎖線外之窘境第五章 民生承運(yùn)萬(wàn)噸兵工器材赴渝一、漢渝線承運(yùn)1萬(wàn)噸兵工器材二、軍方拉差,打亂了運(yùn)輸計(jì)劃三、宜昌轉(zhuǎn)口設(shè)備不足,影響裝卸進(jìn)度四、金陵廠自雇木船西撤五、宜渝線分兩段運(yùn)輸六、駁復(fù)兵工署的指責(zé)七、多方設(shè)法提高宜萬(wàn)轉(zhuǎn)口能力八、續(xù)運(yùn)4000噸第六章 盧作孚在水運(yùn)處問(wèn)題上成功與失誤一、提出改變軍差辦法未被采納，策劃成立軍委水運(yùn)處，盧作孚突顯經(jīng)商大智慧二、民生利用水運(yùn)處職權(quán)處理同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系三、顧祝同狀告盧作孚，盧作孚應(yīng)變維持原約四、把交通部職權(quán)攬過(guò)來(lái),把顧祝同電報(bào)頂回去五、主動(dòng)做好軍運(yùn)工作,力爭(zhēng)水運(yùn)處的存在六、何應(yīng)欽等多名將領(lǐng)反對(duì)盧作孚七、蔣介石批準(zhǔn)盧作孚包運(yùn)計(jì)劃；軍委會(huì)下令撤銷(xiāo)水運(yùn)處第七章 王洸臨危受命,執(zhí)掌漢口航政局一、張嘉璈的考核二、重任在肩三、建造水泥船封鎖田家鎮(zhèn)航道第八章 上海航業(yè)全力以赴承擔(dān)武漢撤退一、招商局領(lǐng)銜在漢宜線承運(yùn)8萬(wàn)噸兵工器材二、民用企業(yè)的西撤三、盧作孚設(shè)法解決宜昌轉(zhuǎn)口能力不足的問(wèn)題四、圍城時(shí)刻第九章 宜昌轉(zhuǎn)運(yùn)與民生公司一、8萬(wàn)噸兵工器材轉(zhuǎn)運(yùn)重慶二、兵工器材運(yùn)量大起大落三、盧作孚赴宜解決萬(wàn)縣轉(zhuǎn)口費(fèi)四、張挽瀾建議開(kāi)辟短途航線未被采納五、盧作孚執(zhí)行蔣介石電令，開(kāi)辟宜巴客運(yùn)航線六、為貫徹蔣介石批示,狠抓縮短停港時(shí)間,加強(qiáng)木船輸運(yùn)七、為搭運(yùn)自用油物料,婉拒軍方成立督運(yùn)機(jī)關(guān)第十章 揭開(kāi)推遲宜昌搶運(yùn)之謎一、田家鎮(zhèn)失守,盧作孚決定開(kāi)辟短途航線二、盧作孚推遲搶運(yùn)三、緣何推遲宜昌搶運(yùn)四、盧作孚決策之功過(guò)第十一章 兩個(gè)月的宜昌搶運(yùn)一、短途航線密集發(fā)運(yùn)民生油料;宜萬(wàn)線上全部裝運(yùn)兵工器材二、一條特殊客運(yùn)航線的誕生三、巴東,巫山,奉節(jié)接納上運(yùn)器材四、渝頻放駁船亦難滿(mǎn)足要求；盧作孚飛渝征集木船五、兵工器材恢復(fù)專(zhuān)輪運(yùn)輸，貨運(yùn)價(jià)格大幅提升六、兩個(gè)月?lián)屵\(yùn)，尚存兵工器材兩萬(wàn)噸第十二章 招商局溝通川鄂湘，江海大輪撤入川江一、開(kāi)辟湘宜線,溝通湘鄂川二、江海大輪勝利進(jìn)川三、王洸籌建機(jī)械絞灘站助輪木船進(jìn)川第十三章 兵工署力促民生疏運(yùn),8萬(wàn)噸器材全部到渝一、恢復(fù)商貨運(yùn)輸出現(xiàn)反復(fù)二、搶運(yùn)宜昌器材160余天完成后，續(xù)運(yùn)三斗坪大件三、沿江小港器材持續(xù)西運(yùn)四、民生答復(fù)兵署：搶運(yùn)下游器材，殊難兼顧五、萬(wàn)縣器材11月下旬全部運(yùn)完六、8萬(wàn)噸兵工器材全部到渝第十四章 民營(yíng)廠礦器材在川江的疏運(yùn)一、民生盡力疏運(yùn)民營(yíng)廠礦器材進(jìn)川二、民生多種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略獲勝,投資合作企業(yè)器材優(yōu)先進(jìn)川三、豫豐、裕華通過(guò)多種渠道西撤四、政府調(diào)動(dòng)大批木船遷運(yùn)民營(yíng)廠礦器材第十五章 矛盾重重的川江商貨運(yùn)輸一、招商、民生組織漢渝商貨聯(lián)運(yùn)二、民生爭(zhēng)運(yùn)漢渝商貨三、民生力圖壓制外輪運(yùn)價(jià)上漲四、招商局協(xié)慶輪營(yíng)運(yùn)受到民生壓制五、招商局的桐油儲(chǔ)運(yùn),引發(fā)民生與貿(mào)委會(huì)矛盾六、爭(zhēng)運(yùn)商貨各出奇招第十六章 宜昌失守前的緊急搶運(yùn)一、招商局湘宜線分段接駁，湘桂兵工廠再遷重慶二、蔣介石部署棗宜會(huì)戰(zhàn)，童少生組織搶運(yùn)器材三、陳誠(chéng)奉命指揮宜昌戰(zhàn)役，何應(yīng)欽限期搶運(yùn)宜昌器材第十七章 高等院校和文化機(jī)關(guān)的西撤一、日機(jī)瘋狂轟炸高校等文化設(shè)施二、高等院校西撤三、文化機(jī)關(guān)的西撤四、文藝、抗敵救亡組織匯聚武漢五、西行途中六、文化精英會(huì)師重慶第十八章 大撤退結(jié)出豐碩戰(zhàn)果一、兵工企業(yè)全部撤入川湘，新制兵器源源送往前線二、奠定了大后方經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),基本滿(mǎn)足人民生活需求后記

章節(jié)摘錄

一、江海輪船撤入長(zhǎng)江“七七”事變發(fā)生，沿海軍用、民用工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)立即部署工廠西撤。兵工署長(zhǎng)俞大維派出制造司司長(zhǎng)楊繼曾率團(tuán)赴四川、貴州兩省查勘可供兵器工業(yè)遷建的地點(diǎn)；接著發(fā)布了遷廠計(jì)劃，要求受到敵人威脅的地區(qū)的工廠和機(jī)關(guān)，立即準(zhǔn)備拆遷。限11月15日遷往西南地區(qū)。上海地區(qū)的工廠，西撤行動(dòng)最快的是民營(yíng)廠礦企業(yè)。7月28日，資源委員會(huì)派出專(zhuān)員林繼庸等三人到達(dá)上海，動(dòng)員民營(yíng)企業(yè)遷到大后方。愛(ài)國(guó)資本家的反帝烈火被點(diǎn)燃了起來(lái)，并漸成燎原之勢(shì)。世界戰(zhàn)爭(zhēng)史上從無(wú)出現(xiàn)過(guò)的工廠大遷徙，在長(zhǎng)江上邁開(kāi)了他豪邁而艱難的步伐。上海航運(yùn)界的應(yīng)變，主要任務(wù)是把江海大輪撤進(jìn)長(zhǎng)江.這是一項(xiàng)機(jī)密工作，只能悄悄地進(jìn)行。7月13日，軍委發(fā)出執(zhí)字第870號(hào)密令，共8項(xiàng)，要求交通部長(zhǎng)兼軍委后勤部長(zhǎng)俞飛鵬核辦具報(bào)。其中有一項(xiàng)是如何在戰(zhàn)爭(zhēng)期間控制船舶………………二、招商局推動(dòng)構(gòu)筑江陰阻塞線江陰是毗鄰上海的軍事要塞所在地，它的軍事地位一直受到高度關(guān)注。7月11日下午9時(shí)，在軍政部長(zhǎng)何應(yīng)欽官邸大客廳舉行的“盧溝橋事件第一次匯報(bào)”會(huì)議上，決定把已經(jīng)運(yùn)到的新兵器高射炮裝于江陰，“限星夜趕筑”。發(fā)動(dòng)淞滬會(huì)戰(zhàn)，必須首先阻塞下游航道，以阻止日艦上竄。對(duì)于長(zhǎng)江阻塞線，海軍方面遲至7月25日才提交“盧溝橋事件第15次匯報(bào)”會(huì)議，計(jì)劃在南通附近江面阻塞。計(jì)劃詳細(xì)列了各類(lèi)器材數(shù)量。南通江面太寬，不利于阻塞的進(jìn)行。之后，選定在江陰城下游的長(zhǎng)山港鵝鼻嘴下端的江面。該處江面最為狹窄。交通部長(zhǎng)俞飛鵬接獲命令協(xié)同海軍構(gòu)筑江陰阻塞線后，立即通知上海航政局，租用招商局和民營(yíng)航業(yè)之舊海輪備用。同時(shí)，俞部長(zhǎng)還把招商局副總經(jīng)理沈仲毅請(qǐng)到南京，“密授機(jī)宜”，請(qǐng)他幫助完成征集舊海輪的任務(wù)。為什么邀請(qǐng)招商局沈仲毅出面？因?yàn)樯蚴巧虾］喆瑯I(yè)公會(huì)的主席，他為人忠厚、隨和，與上海同業(yè)有良好的關(guān)系。征集舊海輪沉江，是要?jiǎng)佑觅Y本家身家財(cái)產(chǎn)的大事。除依靠行政號(hào)召外，同業(yè)間說(shuō)服、勸導(dǎo)必不可少。而沈仲毅在招商局的職務(wù)、身份正適合于配合行政推動(dòng)這一項(xiàng)工作。沈仲毅回到上海，首先與蔡增基總經(jīng)理研究選擇本局塞江船舶，把破舊、不能遠(yuǎn)航的廣利等輪安排必要的修理，使它能開(kāi)航到江陰。同時(shí)，他召集輪船同業(yè)開(kāi)秘密會(huì)議，商討應(yīng)變辦法，動(dòng)員同業(yè)以船身較次者租給政府用以阻塞江陰水道，其他行駛外海船舶按規(guī)定駛?cè)腴L(zhǎng)江或香港。上海航業(yè)界人士長(zhǎng)期遭受日帝欺凌，處此國(guó)難當(dāng)頭，聽(tīng)到俞部長(zhǎng)對(duì)上海航業(yè)界的厚望，聽(tīng)了沈經(jīng)理坦誠(chéng)的開(kāi)導(dǎo)，激發(fā)了大家的責(zé)任心，大家均能深明大義，共抱同仇決心，按預(yù)定計(jì)劃完成沉江船舶的集中。8月11日，軍政部、海軍部與交通部召開(kāi)緊急會(huì)議，研究下沉具體時(shí)間等問(wèn)題，沈仲毅奉俞飛鵬令，迅即由上海趕赴南京。不意所乘火車(chē)中途在無(wú)錫改為軍用，乘客均下車(chē)。沈仲毅考慮到身負(fù)重任，乃重價(jià)雇得汽車(chē)趕往南京，列席了會(huì)議。沈在會(huì)上應(yīng)俞部長(zhǎng)的要求向大家報(bào)告了上海商輪集中江陰之情形，大家認(rèn)為海輪數(shù)量已達(dá)到要求，時(shí)機(jī)已成熟。于是會(huì)議決定即刻下令，并由海軍司令部具體實(shí)施沉船塞江計(jì)劃。阻塞工程由第二艦隊(duì)司令曾以鼎負(fù)責(zé)指揮。會(huì)議結(jié)束，曾以鼎立即返回鎮(zhèn)江。當(dāng)天下午4時(shí)，各輪接獲海軍頒發(fā)的命令。命令規(guī)定了準(zhǔn)備、起錨、前進(jìn)、停泊的代表旗號(hào)，并令于第二天上午六時(shí)準(zhǔn)備好蒸汽，要求在半小時(shí)內(nèi)可以動(dòng)車(chē)，但沒(méi)有說(shuō)明開(kāi)往的目的地。12日晨6時(shí)半，“沉船塞江”命令下達(dá)，船員們才恍然大悟。17時(shí)，軍艦在前，海輪在后，一字長(zhǎng)蛇陣由鎮(zhèn)江向江陰前進(jìn)。航行一個(gè)多小時(shí)，抵達(dá)江陰鵝鼻嘴下端江面最窄處，即號(hào)令停泊，廿艘海輪就前后錯(cuò)落拋了錨。軍艦派員到海輪，指示船員注意兩岸停泊標(biāo)志，使船橫沉于兩岸標(biāo)志的一直線上。下午6時(shí)平潮時(shí)，各輪開(kāi)始放水，船體慢慢下沉。第一批沉下了招商局的嘉禾、新銘、同華、遇順、廣利、泰順等6艘；民營(yíng)船沉下了華新、醒獅、回安、通利、寧?kù)o、鯤興、新平安、茂利二號(hào)、源長(zhǎng)、母佑、華富、大賚、通和、瑞康等14艘；海軍下沉通濟(jì)、大同、自強(qiáng)、德勝、武勝、威勝、辰字、宿字等8艘艦艇。由于江流下沖，水力較大，各輪無(wú)法一一橫沉，與預(yù)先計(jì)劃的每艘相隔40米間距計(jì)算，漏洞甚大，深恐不能阻止日艦通過(guò)。于是，又沉下招商局的公平輪和民營(yíng)公司海輪萬(wàn)宰、泳吉等三輪，并將鎮(zhèn)江、蕪湖、九江、漢口、長(zhǎng)沙的各地日商遺留的躉船28艘，陸續(xù)鑿沉，江上防線初步告成。前后兩次沉船，招商局共下沉7艘，共13705噸，民營(yíng)海輪沉江的共16艘，海軍艦只8艘。民用船舶占了絕大部分，民用船舶成功征集與招商局的帶頭作用和沈仲毅的組織與推動(dòng)有密切關(guān)系。這是招商局對(duì)國(guó)家的貢獻(xiàn)。在海輪和軍艦到達(dá)江陰沉船水域時(shí)，海軍派有巡邏艇在江面巡視，引導(dǎo)尚未過(guò)封鎖線的航輪駛過(guò)江陰。12日早晨，有12艘江輪穿過(guò)了封鎖線。民生公司的民元輪就是其中之一。民元的二副施祖煒是剛從吳淞商船專(zhuān)科學(xué)校畢業(yè)分配來(lái)船工作的，他駕駛的民元輪由重慶到上海時(shí)，剛靠好碼頭就接到公司通知：卸客后不卸貨。二副是負(fù)責(zé)理貨的。施祖煒接到通知，立即將船移泊開(kāi)平碼頭，裝妥燃煤即開(kāi)重慶。下午兩點(diǎn)，民元輪離上海。到南通港，天已黑，江上航標(biāo)已撤走，無(wú)法夜航，就在狼山錨地拋錨過(guò)夜。當(dāng)天夜泊狼山的共12艘江輪。天明上駛，到江陰炮臺(tái)附近，見(jiàn)滿(mǎn)江都是海輪，一艘巡邏艇開(kāi)到民元輪附近，用話筒高喊：“民元輪，現(xiàn)在還可通行，請(qǐng)尾隨我艇前進(jìn)”。民元等輪即隨小艇穿過(guò)封鎖線向鎮(zhèn)江方向駛?cè)?。?jù)原民元輪二副施祖煒回憶。封鎖線筑成后，軍方繼續(xù)研究。為了牢固起見(jiàn)，海軍又奉命調(diào)去海圻、海容、?；I、海琛四艦，在封鎖線后增筑一條輔助阻塞線。將江蘇、浙江、安徽、湖北各地征運(yùn)來(lái)的石子3094立方呎、8856噸，以及民船、鹽船185艘，填補(bǔ)空隙，共費(fèi)時(shí)兩個(gè)月，動(dòng)員人工近兩千，才將這條封鎖線全部做成。原以為這道封鎖線可以把日本在長(zhǎng)江以?xún)?nèi)的軍艦和商船全部俘獲，不幸消息被行政院秘書(shū)黃秋岳知道，密告了日本人，日軍馬上通知各艦船撤離僑民，逃出長(zhǎng)江口。后來(lái)黃秋岳父子雖以漢奸罪伏法，但我們僅僅截獲到日清公司的岳陽(yáng)丸(3298噸)、大貞丸(1369噸)兩艘商船，算是“八一三”以后的首批戰(zhàn)利品。那兩艘日輪由海軍押回南京后交給交通部。交通部派船舶科長(zhǎng)王洸接收。王洸即與南京招商局研究，調(diào)集了兩套船員班子，由王洸率領(lǐng)朱文秉船長(zhǎng)等登輪接收。后分別將岳陽(yáng)丸改名為江漢，大貞丸改名為江襄，由招商局組織營(yíng)運(yùn)，參加抗日支前與后撤運(yùn)輸。江陰阻塞線，以及長(zhǎng)江南岸的黃山、北岸的八圩塘要塞炮臺(tái)，構(gòu)成了堅(jiān)固的防守火網(wǎng)。后來(lái)，雖經(jīng)日軍瘋狂轟炸，始終未被攻破。上海被攻陷后，日軍沿京滬線西犯，武進(jìn)失守，并攻下江陰，經(jīng)過(guò)激烈戰(zhàn)斗，攻陷要塞炮臺(tái)，才迂回到封鎖線后方，進(jìn)行爆破，清除沉塞物?？墒?，日本大型軍艦很長(zhǎng)時(shí)間仍然未能通過(guò)。江陰阻塞線對(duì)延滯日軍西犯、讓抗日部隊(duì)抓緊時(shí)機(jī)調(diào)整部署起了積極作用。江陰阻塞，下游航線中斷，似乎影響了上海物資西撤，但實(shí)際上，江陰阻塞的第二天，“八一三”戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，吳淞口的日本軍艦根本不允許我輪自由進(jìn)出黃浦江。沉船塞江任務(wù)完成后，沈仲毅于13日晨即乘車(chē)趕返上海。下午到達(dá)上海郊區(qū)的真如車(chē)站時(shí)，“八一三”戰(zhàn)事已經(jīng)爆發(fā)，他已能聽(tīng)到前方的槍炮聲?！把赝咎与y民眾均云不可前進(jìn)，本人以責(zé)任所在，仍冒險(xiǎn)抵達(dá)閘北，斯時(shí)通租界之橋梁均已封閉，乃要求保安隊(duì)代雇一船渡過(guò)蘇州河，回局與蔡增基總經(jīng)理密商應(yīng)變辦法?！?/pre>


后記
2006年，《長(zhǎng)江大撤退》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《大撤退》）出版以后，今天又出版《長(zhǎng)江大撤退全景實(shí)錄》（簡(jiǎn)稱(chēng)《全景實(shí)錄》），主要原因是：第一，幾年來(lái)繼續(xù)從各家檔案館中補(bǔ)充了許多重要史料，例如，招商局運(yùn)送百萬(wàn)大軍下江東，支援京滬抗戰(zhàn)，就是十分鼓舞人心的史實(shí)。第二，對(duì)原作留下的民生公司的多個(gè)歷史謎團(tuán)，經(jīng)過(guò)深入細(xì)致研究，逐個(gè)解開(kāi)，呈現(xiàn)出全新的歷史面貌，顯示了盧作孚的智慧與膽略。盧作孚的智慧浸潤(rùn)在民生公司的一系列史事中。因此，有必要重新撰寫(xiě)。    《大撤退》出版后，讀到南方都市報(bào)《讀書(shū)周刊》對(duì)日本就實(shí)大學(xué)李開(kāi)源教授關(guān)于復(fù)活歷史的詳細(xì)介紹，對(duì)我很有啟發(fā)。此后，又讀了楊奎松教授的《開(kāi)卷有疑》一書(shū)中諸多解開(kāi)歷史謎團(tuán)的文稿。楊教授說(shuō)：解密就像刑警偵破刑事案。事后，我確有此感。    歷史解密。我首先抓的是，盧作孚為何推遲宜昌搶運(yùn)？按常理，武漢失守前夕，為保證武漢撤到宜昌的物資安全進(jìn)川，民生公司應(yīng)盡快增派運(yùn)力，縮短航線，組織搶運(yùn)。但是盧作孚在9月底田家鎮(zhèn)失守后已經(jīng)下令準(zhǔn)備開(kāi)辟短途航線，卻一直未見(jiàn)下達(dá)實(shí)施命令。直到于武漢失守前夕，10月23日到達(dá)宜昌進(jìn)行了一番準(zhǔn)備后，11月1日，短途航線才正式開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。這是為什么？    經(jīng)檢索史料發(fā)現(xiàn)，10月間民生油料集中到宜昌的達(dá)3000余噸，民生油料是商貨，當(dāng)排列在軍公物資之后進(jìn)川。按此常規(guī)辦法，民生油料尚不知要積壓到何時(shí)。為設(shè)法將它優(yōu)先安排進(jìn)川，盧作孚將兵工器材運(yùn)輸分配專(zhuān)輪辦法改為分配噸位后，重新掌握了輪船的配載權(quán)，其油料和合作廠礦器材都可由公司首先發(fā)運(yùn)。    為什么要推遲搶運(yùn)？我根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況推斷：盧作孚是交通部留守武漢的部長(zhǎng)，不能馬上去宜昌；如果由宜昌經(jīng)理童少生處理，盧擔(dān)心在分配專(zhuān)輪改為分配噸位問(wèn)題上如遭軍方阻礙，童少生恐難應(yīng)付，必須由他親自處理。這就導(dǎo)致盧決定推遲宜昌搶運(yùn)。這一決定在軍事上冒險(xiǎn)性大，但盧有他自己對(duì)軍事形勢(shì)的判斷，因而大膽作此決定。    紅頂商人胡雪巖談道：“敢于冒險(xiǎn)，同時(shí)懂得如何冒險(xiǎn)，是成功商人的必備素質(zhì)。個(gè)中玄機(jī)，實(shí)在深矣大矣！”盧作孚與此相符。    解密成功，心情頗為振奮，也感受到歷史研究的無(wú)窮樂(lè)趣。接著我又弄清了政府任命盧作孚為交通部常務(wù)次長(zhǎng)的同一時(shí)間，為何又突然成立軍委會(huì)水道運(yùn)輸管理處仍由盧擔(dān)任主任這一疑問(wèn)。我根據(jù)當(dāng)時(shí)民生的處境、推斷出盧作孚把握住了受命承擔(dān)政府機(jī)構(gòu)西遷總責(zé)這一時(shí)機(jī)，以軍隊(duì)干擾運(yùn)輸，交通部難以應(yīng)付為由，大膽提出在軍委會(huì)下專(zhuān)設(shè)水運(yùn)處，以處置軍隊(duì)干擾，完成政府機(jī)構(gòu)西遷。盧作孚這一動(dòng)議，順理成章，一舉成功。從而掌握了長(zhǎng)江航運(yùn)大權(quán)。對(duì)民生極為有利。（詳見(jiàn)第六章第1、2節(jié)）    這兩次解密，凸顯盧作孚洞察形勢(shì)、把握時(shí)機(jī)、大膽決策、化解困境的經(jīng)商大智慧，使我對(duì)盧作孚的認(rèn)知產(chǎn)生了新的飛躍。以這種新的認(rèn)知，回頭再審視其他的史料，發(fā)現(xiàn)盧作孚的這種智慧和機(jī)巧沉潛在他每一事件的處理過(guò)程中。這使我想起，1983年我在上海訪問(wèn)楊成質(zhì)。他談到興奮處說(shuō)：“盧作孚處理問(wèn)題之巧妙，真使人欽佩。”我立即追問(wèn)，并請(qǐng)他談幾個(gè)事例。他卻閉口不言。楊保密的大概就是民生公司的商業(yè)機(jī)密。像推遲搶運(yùn)的深層機(jī)密，可能民生高層也未必知曉。    盧作孚研究何去何從？是掩蓋史實(shí)，還是面對(duì)史實(shí)深人開(kāi)掘？以上事實(shí)已可明白。如果我們不面對(duì)歷史謎團(tuán)，謹(jǐn)慎地去追溯深層原因，解開(kāi)謎團(tuán)，復(fù)原歷史，那么盧作孚的精彩、盧作孚這方面的智慧將永遠(yuǎn)被埋沒(méi)。而這些盧作孚生命里的精神正是需要我們探尋、揭示的寶貴財(cái)富，使后人可以從中得到智慧的啟迪。盧作孚的歷史研究者對(duì)此責(zé)無(wú)旁貸。    對(duì)新史料的發(fā)現(xiàn)與深入開(kāi)掘，得出新的結(jié)論，必將否定舊說(shuō)。這是科學(xué)發(fā)展觀在歷史研究領(lǐng)域的具體體現(xiàn)，符合歷史發(fā)展的邏輯。抱殘守拙，固執(zhí)舊見(jiàn)，將使盧作孚研究進(jìn)入死胡同。    被譽(yù)為“中國(guó)實(shí)業(yè)上的敦刻爾克”的宜昌搶運(yùn)，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)文本還是名家著述，都把過(guò)程和結(jié)果攪得混亂不堪。這是由于檔案的真實(shí)史料未及公開(kāi)，有些回憶錄不實(shí)的成分，加上引用者疏于考證而形成。6年前，《大撤退》已如實(shí)記載了民生40天運(yùn)量和兩個(gè)月兵工器材還有2萬(wàn)噸的剩余量。但大家仍然堅(jiān)持說(shuō)是兩個(gè)月完成了9萬(wàn)噸。而當(dāng)盧作孚的秘書(shū)周仁貴的回憶錄說(shuō)40天完成搶運(yùn)任務(wù)時(shí)，大家就一擁而上，都說(shuō)40天完成9萬(wàn)噸，也沒(méi)思考一下民生的川江小輪有多大的噸位。即使在盧作孚1950年說(shuō)那40天實(shí)際運(yùn)了26000噸的史料曝光后，宣傳家們?nèi)匀桓叱?0天運(yùn)完9萬(wàn)噸的贊歌，讓人啼笑皆非。甚至有個(gè)別史家已知上述情況，已知有《大撤退》一書(shū)揭示的史實(shí)，依然老調(diào)再?gòu)?，著?shū)出版，我反復(fù)思考，仍不知其出于何考慮。    這次，《全景實(shí)錄》在原有基礎(chǔ)上查清了宜昌撤完9萬(wàn)噸的時(shí)間不是兩個(gè)月，更不是40天，而是160余天。（見(jiàn)本書(shū)193頁(yè)）70年前，盧作孚不經(jīng)意問(wèn)開(kāi)了歷史一個(gè)玩笑。盧作孚原作，本是為推動(dòng)融資、發(fā)展民生事業(yè)而寫(xiě)，夸大之處也只是個(gè)別數(shù)據(jù)，戰(zhàn)后去美、加買(mǎi)船，造新船，還帶上英譯本發(fā)送。他怎么也想不到改革開(kāi)放后的三四十年間，一批精英們競(jìng)鬧出這么一場(chǎng)笑話，而且持續(xù)時(shí)間如此之長(zhǎng)。真是一種可悲的現(xiàn)象。    在查找運(yùn)完9萬(wàn)噸這一結(jié)果的同時(shí)，我還查找民生公司究竟如何運(yùn)完這9萬(wàn)噸的具體過(guò)程。結(jié)果，是一個(gè)數(shù)據(jù)，必須查清。而歷史發(fā)展過(guò)程是細(xì)致的、生動(dòng)的、感人的，而且能看到民生經(jīng)營(yíng)思想的各個(gè)方面。時(shí)代的艱難、關(guān)系的復(fù)雜、史事的曲折都反映在過(guò)程之中，許多學(xué)術(shù)結(jié)論也都潛藏在過(guò)程之中。查宜昌搶運(yùn)的過(guò)程，就必須查輪船公司最基本的活動(dòng)——船舶運(yùn)行動(dòng)態(tài)。我按搶運(yùn)時(shí)間（1938年11月至1939年），不論是武漢大學(xué)或長(zhǎng)航已否查過(guò)的民生檔，我都重新查閱，以尋找船舶動(dòng)向。我下了死功夫，不厭其煩地摘錄了宜渝間各條航線的船舶航行動(dòng)態(tài)（時(shí)間、航線、貨種），而后進(jìn)行綜合研究分析。《大撤退》憑奉節(jié)進(jìn)出口記錄，斷定宜奉線前20天未運(yùn)1噸兵工器材。這只是宜奉的情況。這次《全景實(shí)錄》根據(jù)新發(fā)掘出的宜萬(wàn)、宜渝線船舶運(yùn)輸動(dòng)向進(jìn)行逐條統(tǒng)計(jì)、綜合得出結(jié)論：該兩航線幾乎全部運(yùn)的是兵工器材。因此可此認(rèn)定，盧作孚對(duì)兵工器材和民生油料、合作廠礦器材做了全面而妥善的安排，公私兼顧，沒(méi)有因短途航線優(yōu)先發(fā)運(yùn)油料而拖延兵工器材運(yùn)輸。40天中除了與民生合作的廠礦外，沒(méi)有輪船噸位運(yùn)送其他民營(yíng)廠器材。    40天后，情況大變。兵工器材重要部分已經(jīng)撤離，宜昌形勢(shì)稍緩，有7條船已撥交兵工署支配使用。這配載權(quán)一收一放，顯示了盧作孚的商業(yè)智慧。從此以后，民生可以自由支配其他大部分船舶運(yùn)送遷廠器材，不受兵工署牽制。    檔案資料并非每一件都是真實(shí)的。民生、兵署、裕華等單位檔案中的內(nèi)部通訊沒(méi)發(fā)現(xiàn)過(guò)虛假，對(duì)外函件有假。但很難判定，必須有旁證。我發(fā)現(xiàn)民生有假話也是偶然。例如，民生未按計(jì)劃將民意、民福輪撥交兵工署，受到兵署指責(zé)后民生答復(fù)：民意要進(jìn)廠修理，民福無(wú)法過(guò)青灘。結(jié)果在民生小青灘站的檔案發(fā)現(xiàn)，民福卻在小青灘至萬(wàn)縣間運(yùn)送裕華、華生廠器材，沒(méi)有從小青灘運(yùn)送兵工署的火磚去萬(wàn)縣；而從裕華檔案中又發(fā)現(xiàn)，民意在回重慶修理前后都在運(yùn)裕華器材。民生的回答有虛有實(shí)。兵工署得到民生的回復(fù)，不可能發(fā)現(xiàn)此中有虛情，我查了小青灘站和裕華的案卷才明白真相。但是，我調(diào)閱這兩份檔案，目的不是查民生答復(fù)是否有假。查小青灘是為弄清民生船舶動(dòng)態(tài)。查裕華檔的動(dòng)因，是民生有一件檔案資料，通知裕華按每噸300元支付運(yùn)費(fèi)，但來(lái)龍去脈不清。結(jié)果在裕華檔中發(fā)現(xiàn)有兩厚本信函完整地保存了裕華宜辦致重慶的全部函件原稿，其中，每噸300元運(yùn)價(jià)的議定，是盧作孚首先提出的。裕華的函件還詳細(xì)記錄了民生各輪運(yùn)送裕華器材的全部動(dòng)態(tài)，連交涉過(guò)程中童少生表情的前后變化都有具體描述。閱裕華檔后感到，民生檔雖有“有文必檔”的原則，但其存件的完整性遠(yuǎn)不及裕華。民生巴東、巫山站的函件缺漏太多，只能運(yùn)用其一個(gè)時(shí)段的動(dòng)向進(jìn)行分析，缺乏完整性，也就失去了權(quán)威性。裕華檔反映了宜昌撤退該廠器材全貌，民生收取300元高額運(yùn)費(fèi)前后對(duì)裕華運(yùn)力的不同安排都有具體反映。這對(duì)了解民生的經(jīng)營(yíng)決策有重要意義。運(yùn)送兵工器材之初，特別是運(yùn)送8萬(wàn)噸時(shí)，民生主動(dòng)向經(jīng)濟(jì)部提出停運(yùn)遷廠器材，全力運(yùn)送兵工器材。但是，搶運(yùn)40天后，進(jìn)入1939年，各類(lèi)物資價(jià)格飛漲，兵工器材運(yùn)價(jià)還是1937年10月定下的。時(shí)值宜昌搶運(yùn)漸進(jìn)尾聲，民生安排兵工器材運(yùn)力后，調(diào)動(dòng)運(yùn)力運(yùn)送遷廠器材當(dāng)屬情理之中。民生對(duì)船舶靈活調(diào)度，反映了其積極開(kāi)辟財(cái)源，以應(yīng)對(duì)戰(zhàn)時(shí)物價(jià)飛漲、貨源不足、航線縮短、收入銳減的困境。在這里我們可以看到，民生公司戰(zhàn)時(shí)經(jīng)營(yíng)的復(fù)雜和艱難，也可以大略體味到私營(yíng)企業(yè)在夾縫中生存的情狀。至于如何認(rèn)識(shí)民生公司為了增加收益與兵工署之間的博弈，這是一個(gè)需要討論的問(wèn)題，長(zhǎng)航局內(nèi)部對(duì)此存嚴(yán)重分歧。《民生公司史》對(duì)民生戰(zhàn)時(shí)積累資金的各種手段有詳細(xì)揭示。冉德華的《創(chuàng)業(yè)雄略》一書(shū)對(duì)此從正反兩方面作了客觀的評(píng)價(jià)。公司一點(diǎn)一滴積累資金，民生員工勒緊褲腰帶，減少公司支出。涓涓細(xì)流，匯人大海。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，民生結(jié)余達(dá)百萬(wàn)美元，沒(méi)有一分錢(qián)流人個(gè)人腰包。盧作孚以此巨款到美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了一批海輪，開(kāi)辟了近海和南洋航線，發(fā)展了民生事業(yè)。這批海輪解放后由香港駛返內(nèi)地，成為北洋航線運(yùn)輸主力。正如盧作孚所說(shuō)：公司最終是為國(guó)家的。    盧作孚與民生公司史的研究任重而道遠(yuǎn)?！睹裆臼贰酚?990年出版，那只是開(kāi)了個(gè)頭。書(shū)中對(duì)民生撤運(yùn)兵工器材只寫(xiě)了一千余字，頭緒也沒(méi)有弄清，像水運(yùn)處這一類(lèi)重大事件更未提及。問(wèn)題的要害在于對(duì)檔案研究的功夫太淺。盧作孚志如高山，心如大海。2012年11月，我在民生檔案中發(fā)現(xiàn)一封資料，是盧作孚親筆列出一大排在世界范圍內(nèi)調(diào)查各種建設(shè)項(xiàng)目與產(chǎn)品的最高指標(biāo)。有海陸空各兵種武器，如最大航空母艦多少?lài)?，最大?qū)逐艦、最大護(hù)衛(wèi)艦多少?lài)?，這張單子給人震撼。盧作孚想的是什么？他想的是我國(guó)將來(lái)要造世界最大的航母，最大的艦船，煤炭、石油、鋼鐵產(chǎn)量都要達(dá)到世界前列，成為現(xiàn)代化世界強(qiáng)國(guó)。他想的這些和他要使民生旗幟飄揚(yáng)在大西洋、太平洋以及他的誓言——“白種人能做到的，黃種人也能做到”、“一步跨到世界前列去”完全一致。中國(guó)正在崛起于世界東方，盧作孚對(duì)此，在八十年前就細(xì)細(xì)地思考了。    盧作孚的核心思想是要建成一個(gè)現(xiàn)代化的強(qiáng)國(guó)，在這一認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上，就可以理解他的一些行為，理解他的一些決策。    這次《全景實(shí)錄》還糾正了對(duì)民生公司的多處錯(cuò)誤宣傳。如周仁貴回憶：為封鎖田家鎮(zhèn)航道，軍方下令把川江民生公司的船拉去沉江?？尚艈?？中下游有大批江海大輪在武漢，需要把川江的船拉到中游去沉？這種荒唐事，只要稍加思索就可發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)而予以否定。但是，居然有不少著作加以引用，還繪聲繪色描寫(xiě)盧作孚如何理直氣壯進(jìn)行反對(duì)。實(shí)際過(guò)程是，盧作孚在一次軍事會(huì)議上一言九鼎，改變了軍方要沉江海大輪的初衷。之后，由王洸主持建造4艘水泥船頂替，沒(méi)有沉沒(méi)一條輪船。（詳見(jiàn)第七章）    有的史著說(shuō)，當(dāng)局下令并吞民生公司，盧作孚到處奔波，托人說(shuō)情。試問(wèn)，蔣介石委任盧為交通部次長(zhǎng)，怎么會(huì)并吞他的公司？事實(shí)是，盧任軍委會(huì)水運(yùn)處主任后，軍方向民生租船困難，顧祝同告了水運(yùn)處，提出要租民生的船運(yùn)軍品，最后蔣介石同意盧作孚的包運(yùn)方案，根本沒(méi)有下令并吞一事。（詳見(jiàn)第六章）    許多文本都說(shuō)，大撤退期間，民生被炸了多少船，死了多少船員。事實(shí)是，民生船被炸始于大撤退結(jié)束以后的1940年8月間。大撤退期間，民生沒(méi)有一條運(yùn)輸船舶被炸，沒(méi)有死傷一名船員。    建立在偽史料的基礎(chǔ)上和對(duì)盧作孚大量生動(dòng)事件還處于模糊不清或空白的情況下，或依靠幾條標(biāo)簽，“40天”“圣賢”“完人”等等，就無(wú)法形象地真實(shí)地樹(shù)立起一個(gè)在波瀾壯闊的歷史風(fēng)浪中英勇搏擊的盧作孚。    關(guān)于把大撤退比喻為“中國(guó)敦刻爾克”，讀者中早有議論。民生高層職員鄭璧成之長(zhǎng)子鄭光復(fù)教授，讀完《大撤退》后對(duì)此頗有感觸。他著有《壯闊深遠(yuǎn)于大江之外》一文，提出“長(zhǎng)江有自己的自豪，更壯麗、更深刻、更豐富的自豪！”    這次根據(jù)新收集的史料，補(bǔ)充了“商運(yùn)”、大專(zhuān)院校西遷和大撤退成果等專(zhuān)章，以求符合“全景實(shí)錄”的要求。    第十八章中記下了大批院校經(jīng)長(zhǎng)江西遷的概況，記下了許多作家、藝術(shù)家的軼聞趣事，還介紹了南京中央大學(xué)牧場(chǎng)技師王酋亭，他從南京趕著一群牛羊雞鴨，長(zhǎng)途跋涉由南京走到宜昌才上了船，這是西遷隊(duì)伍中一道獨(dú)特的風(fēng)景。    《全景實(shí)錄》的撰寫(xiě)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)時(shí)光，得到許多領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家和朋友們支持幫助和鼓勵(lì)。長(zhǎng)航黨委書(shū)記黃強(qiáng)在《長(zhǎng)江大撤退》出版時(shí)，就認(rèn)為這部書(shū)史料珍貴，他還從行業(yè)文化建設(shè)高度肯定它的價(jià)值。每次見(jiàn)面，他都要詢(xún)問(wèn)情況，對(duì)我的寫(xiě)作倍加關(guān)注。長(zhǎng)航集團(tuán)黨委副書(shū)記、工會(huì)主席肖漢良和香港招商局副總裁胡正以及香港水翼船公司王長(zhǎng)寧先生，民生高層職員鄧華益之子、香港耀王投資公司總經(jīng)理鄧安瀾等都給予幫助支持。在史料研究和寫(xiě)作過(guò)程中，我常請(qǐng)教中南財(cái)大趙德窖教授和武大戴魯教授。戴魯教授是研究盧作孚的資深專(zhuān)家，我麻煩他特多。他不僅在電話中給我講述觀點(diǎn)，還不止一次審讀書(shū)稿的一些重要專(zhuān)題，提出意見(jiàn)。與思南先生多次交流使我受益匪淺，這次在封四的短語(yǔ)中，他把“還原歷史”視為盧作孚研究的更高層次。編審張后銓?zhuān)覀兤綍r(shí)請(qǐng)教商討最多，還給我提供了珍貴史料。副編審羅傳棟寫(xiě)來(lái)讀后的文稿，給我指出了重要問(wèn)題?！睹裆臼贰分骶帯⒋ù罅枰珎惤淌?，生前在我寫(xiě)作過(guò)程中，鼓勵(lì)我：“對(duì)盧作孚研究，按各自原則和文德進(jìn)行，不理會(huì)那些偏見(jiàn)，‘我行我素’，歷史自有結(jié)論?！痹谖夜ぷ鏖_(kāi)始之初，重慶大學(xué)人文社會(huì)科學(xué)高等研究院副院長(zhǎng)張瑾教授就關(guān)心我：“你這是大題材，你可以申請(qǐng)科研經(jīng)費(fèi)的?！蔽乙恢庇浀盟龑?duì)我的關(guān)注。作者趙曉玲經(jīng)常和我交流查檔進(jìn)展和經(jīng)驗(yàn)。所有這些口頭的、文字的交往，都使我得益良多。    采取各種方式支持幫助鼓勵(lì)我的還有龍漢武、李毓堅(jiān)、謝才雄、朱復(fù)勝、童若春、李邦畿、邱樹(shù)榮、樊勇等同志。    為了《全景實(shí)錄》的寫(xiě)作，長(zhǎng)航檔案中心的領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)科吳科長(zhǎng)和鮑立萍、楊暉兩小姐為我做了不少具體工作；此外，廣州的林寶蓮，武漢的杜曉華、彭文、朱陽(yáng)幫助我的書(shū)稿進(jìn)行電腦輸入，減少了我不少具體困難。    在書(shū)稿撰寫(xiě)過(guò)程中，讀到廣東人民出版社《新史學(xué)》叢書(shū)向繼東先生的《總序》，頗受鼓舞?！犊傂颉穼?duì)史學(xué)研究現(xiàn)狀提到：“對(duì)待史料，常憑個(gè)人好惡和口味而取舍”，“回避真問(wèn)題”等，正是《大撤退》評(píng)價(jià)中碰到的問(wèn)題。于是決定把書(shū)稿投向廣東；之后，得到該社副社長(zhǎng)肖風(fēng)華的熱情支持，責(zé)編張小云她為此付出了不少心血。值此書(shū)稿出版之際，謹(jǐn)向上述同志致以深深的謝意。    長(zhǎng)江大撤退，是長(zhǎng)江歷史上意義重大的大事件。它波瀾壯闊，撼人心魄。離休以后，我有機(jī)會(huì)整理、撰寫(xiě)這一段史事，實(shí)屬幸事。這對(duì)于一生在長(zhǎng)航工作的干部來(lái)說(shuō)，我也是責(zé)無(wú)旁貸，因此我用了大量時(shí)光在這部書(shū)稿上，但我畢竟沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，一介草民，水平有限，難以應(yīng)對(duì)這一重大任務(wù)。書(shū)稿中有一些問(wèn)題尚未弄清，觀點(diǎn)也未必正確，有許多問(wèn)題需要大家探討，希望《長(zhǎng)江航運(yùn)研究》、特別是《盧作孚研究》對(duì)此應(yīng)有所貢獻(xiàn)。如果能與讀者和專(zhuān)家們敞開(kāi)思想、從事實(shí)出發(fā)、平心靜氣、公開(kāi)公正地探討學(xué)術(shù)，那將是人生一大快事。    書(shū)稿中錯(cuò)誤缺點(diǎn)在所難免，希望讀者、專(zhuān)家給予指正。



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《長(zhǎng)江大撤退全景實(shí)錄》編輯推薦：1.深度解密最新檔案，翻開(kāi)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)極悲壯的一頁(yè)，透視七七事變后南京政府的西撤內(nèi)幕與盧作孚的經(jīng)商智慧。2.長(zhǎng)江大撤退是我國(guó)航運(yùn)史上一次規(guī)模空前的遷移運(yùn)動(dòng)，難度與場(chǎng)景遠(yuǎn)超二戰(zhàn)的敦刻爾克大撤退。3.作者于八十多歲高齡，在各檔案館中補(bǔ)充了許多重要史料，并對(duì)第一版著作留下的民生公司的多個(gè)歷史謎團(tuán)，經(jīng)過(guò)深入細(xì)致研究，逐個(gè)解開(kāi)，還原歷史真相。


名人推薦
長(zhǎng)江大撤退令人心潮起伏，豈止于那江那時(shí)那事！遠(yuǎn)超敦刻爾克大撤退，大西洋那海灘只是軍事大撤退，長(zhǎng)江上流淌的卻是民族危亡關(guān)頭迸發(fā)的自強(qiáng)自信自勝的大決心，演繹的是來(lái)自大半個(gè)中國(guó)的壯烈行動(dòng)；不僅軍事還是工業(yè)、文化與經(jīng)濟(jì)的全面緊急再布局，變?cè)瓉?lái)較閉塞與相對(duì)落后的三峽以西，成為堅(jiān)持抗戰(zhàn)到轉(zhuǎn)入反攻獲勝的民族復(fù)興基地；是民族大覺(jué)醒、大奮起、大決戰(zhàn)的人口大遷移；是以退為進(jìn)！——鄭光復(fù)  民生公司高層鄭璧成先生長(zhǎng)子我想這部寫(xiě)實(shí)的歷史著作必將以填補(bǔ)我國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)史研究的一個(gè)學(xué)術(shù)空白點(diǎn)而存世。對(duì)歷史人物的研究應(yīng)在求“真”的基礎(chǔ)上求“善”求“美”，這部史著由于對(duì)檔案資料的深度開(kāi)掘，展現(xiàn)了一個(gè)真實(shí)而睿智的盧作孚。讓讀者對(duì)那段歷史及其歷史人物有一個(gè)完整而全面的認(rèn)知，發(fā)揮讀史讓人明智的功效，其處處散發(fā)出“真”的學(xué)術(shù)味道，別具閱讀的價(jià)值和存世的價(jià)值。——陳國(guó)定  北京大學(xué)博士




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