車林外史

內(nèi)容概要

　　《南方都市報(bào)》叢書之一，南都汽車版主編何繼亮先生及其團(tuán)隊(duì)用了兩年多時(shí)間，走訪了奔馳、寶馬、奧迪、勞斯萊斯等眾多世界汽車知名品牌的總部，參觀它們的博物館，采訪其負(fù)責(zé)人和知情人士，獲取了很多珍貴的第一手資料。本書以“重溯汽車工業(yè)成長(zhǎng)之路，細(xì)品世界著名汽車品牌之神韻”為宗旨，用中國(guó)明清章回小說(shuō)的形式，結(jié)合現(xiàn)代漢語(yǔ)，講述了汽車品牌迂回曲折、蕩氣回腸的成長(zhǎng)歷史。本書行文大氣、趣味叢生，回回相扣，既有史學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)，又有隨筆的輕松。
　　汽車從誕生之日起，就承載世人飛奔的夢(mèng)想，其外形、內(nèi)飾、動(dòng)力均凝聚了眾多設(shè)計(jì)者的心血。至于一個(gè)汽車品牌，無(wú)不受當(dāng)時(shí)之歷史條件、重大事件之影響，經(jīng)歷幾番生死掙扎，方能延續(xù)至今。聽(tīng)聞其故事者，無(wú)不為之扼腕，感嘆良多，亦能從中領(lǐng)會(huì)品牌之精要，習(xí)得汽車文化之精髓。
　　今天，汽車已滲透進(jìn)了我們的生活，成為國(guó)人生活的一部分。人們對(duì)汽車的追求和選擇，不單青睞技術(shù)性能，也逐步看重文化品位。顯然，了解各個(gè)汽車品牌的歷史底蘊(yùn)、設(shè)計(jì)理念與文化品位，進(jìn)而選擇適合自己個(gè)性和身份地位的品牌，理應(yīng)成為一種風(fēng)尚和追求。這正是本書所倡導(dǎo)，并為之作出努力的。

作者簡(jiǎn)介

　　何繼亮，1995年畢業(yè)于華中師大學(xué)。
　　1997年加入《南方都市報(bào)》，作品先后獲得全國(guó)都市報(bào)（晚報(bào)）類好新聞一等獎(jiǎng)、廣東好新聞二等獎(jiǎng)、《南方都市報(bào)》好新聞特等獎(jiǎng)等。
　　2002年起，負(fù)責(zé)《南方都市報(bào)?汽車雜志》統(tǒng)籌、主編。
　　2008年任汽車新聞部主任。同年，創(chuàng)辦南都汽車研究院，兼任執(zhí)行院長(zhǎng)。

書籍目錄

第一回 縱橫大陸數(shù)千載　機(jī)工巧奪唯缺心
第二回 汽笛長(zhǎng)鳴創(chuàng)新紀(jì)　蒸汽機(jī)出驚世人
第三回 創(chuàng)業(yè)路崎嶇不平　本茨終獲汽車出生證
第四回 癡迷技術(shù)終獲厚報(bào)　戴姆勒巧贏專利官司
第五回 設(shè)計(jì)天才屢遭挫　催生傳奇邁巴赫
第六回 戴姆勒過(guò)橋抽板　標(biāo)致雄獅乘勢(shì)出籠
第七回 “ 蠱惑仔”福特戀車成狂　不惑年艱難起航
第八回 固執(zhí)福特絕地反擊　贏官司開(kāi)造廉價(jià)車
第九回 利蘭德負(fù)氣創(chuàng)林肯　杜蘭特“被迫”救別克
第十回 雪佛蘭“吞并”通用　杜蘭特重掌大權(quán)
第十一回 成也投機(jī)敗也投機(jī)　杜蘭特永失通用
第十二回 兄弟齊心雷諾崛起　豪賭新車雪鐵龍易主
第十三回 菲亞特“情迷”微車　勞斯萊斯征服王室
第十四回 歐寶絕處逢生奔通用　斯隆力挽狂瀾開(kāi)新篇
第十五回 通用革新練“內(nèi)功”　安度危機(jī)超福特
第十六回 撇通用吞道奇　克萊斯勒入圍“美國(guó)三大”
第十七回 壓庫(kù)絕招緩解危機(jī)　家族內(nèi)斗福特讓位
第十八回 童言戲語(yǔ)命名奧迪　四企聯(lián)手遭遇重創(chuàng)
第十九回 汽車聯(lián)盟艱難“復(fù)活”　才別奔馳又投大眾
第二十回 汽車迷希特勒力挺　天才波爾舍創(chuàng)大眾
第二十一回 波爾舍“誤”入法國(guó)囚籠　大眾汽車東山再起
第二十二回 “咸魚”大眾成功“翻生”　一脈兄弟保時(shí)捷出頭
第二十三回 戀飛行奧托創(chuàng)公司　謀轉(zhuǎn)型寶馬歸一統(tǒng)
第二十四回 冒險(xiǎn)匡特先斬后奏　臨危寶馬終修正果
第二十五回 喜一郎終圓汽車夢(mèng)　解危機(jī)無(wú)奈交大權(quán)
第二十六回 精益管理滲透豐田　皇冠花冠推波助瀾
第二十七回 本田入美“一石二鳥(niǎo)”　“笨牛”開(kāi)竅豐田反超
第二十八回 劫后余生癡戀汽車　發(fā)明狂人終創(chuàng)本田
第二十九回 “牛皮大王”成就傳奇　破釜沉舟本田崛起
第三十回 背靠大樹(shù)日產(chǎn)誕生　百日對(duì)抗破繭而出
第三十一回 緊盯豐田奮起直追　“脫兔”終成“千里馬”
第三十二回 清門戶孫承祖業(yè)再冒險(xiǎn)　誤時(shí)機(jī)克萊斯勒被趕超
第三十三回 “魔鬼老大”猜忌心起　傳奇艾柯卡飲恨離去
第三十四回 老驥艾柯卡成功雪恥　重超福特扳回一城
第三十五回 登頂通用洋洋自得　背后遇襲陣腳大亂
第三十六回 被拒法拉利自創(chuàng)　“紅魔” 載譽(yù)無(wú)數(shù)終入菲亞特
第三十七回 昔日上司成今日同盟　過(guò)往對(duì)手變歡喜冤家
第三十八回 浪子回頭臨危受命　弟承兄業(yè)力挽頹勢(shì)
第三十九回 興趣相投創(chuàng)下捷豹　兩虎相爭(zhēng)投懷福特
第四十回 兄弟齊心羅孚出人頭地　百年名車變身燙手山芋
第四十一回 “飛天女神”落凡塵　寶馬大眾爭(zhēng)破頭
第四十二回 出其不意外行攬重任　后發(fā)制人寶馬超奔馳
第四十三回 整容失敗變累贅　寶馬揮淚斬羅孚
第四十四回 暗渡陳倉(cāng)奧迪翻身 老樹(shù)新花志存高遠(yuǎn)
第四十五回 吞西亞特并斯柯達(dá)　大眾野心昭然若是
第四十六回 雄心壯志奔馳脫困　兵不血刃權(quán)力交替
第四十七回 億萬(wàn)富翁野心收購(gòu)　速戰(zhàn)速?zèng)Q強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)姻
第四十八回 多年巨虧日產(chǎn)被套　聯(lián)手拓疆雷諾出手
第四十九回 奇才戈恩臨危受命　百病日產(chǎn)全面復(fù)興
第五十回 遇危機(jī)雪鐵龍嫁入標(biāo)致　行險(xiǎn)招弗爾茨整頓PSA
第五十一回 陰云籠罩危機(jī)四伏　斷腕福特痛定思痛
第五十二回 四年虧損800億美元　瓦格納憾別通用
第五十三回 九年之痛戴克成陌路　二度梅開(kāi)菲克又結(jié)盟
第五十四回 家族奪權(quán)母子爭(zhēng)翻臉　雙料CEO重振菲亞特
第五十五回 脫胎換骨小馬變良駒　借道良機(jī)現(xiàn)代大超車
第五十六回 家族恩怨羞辱離去　執(zhí)掌大眾曲線回歸
第五十七回 蛇吞象變象吃蛇　泯恩怨終成一家
第五十八回 大政奉還“皇太子”即位　召回地震豐田忙救火
參考書籍

章節(jié)摘錄

　　當(dāng)我們談?wù)撈嚨臅r(shí)候，我們?cè)谡務(wù)撌裁础　∑嚫淖兞耸澜纾l(shuí)改變了汽車？　　汽車的出現(xiàn)徹底改變了世界，無(wú)論哪個(gè)時(shí)期，都將其作為工業(yè)社會(huì)最前沿的標(biāo)志之一。不管男女老少、鴻儒白丁，人們對(duì)汽車的懷疑、好奇、追求乃至愛(ài)恨，從未停息?！　∪欢?，最為熟悉的東西，很多時(shí)候也是最為陌生的。汽車怎么橫空出世，艱難發(fā)展？各大品牌如何你追我趕此消彼長(zhǎng)？……　　其中最堪玩味的是，時(shí)至今日，世界汽車格局悲歡離合、逐鹿中原的背后，究竟是技術(shù)革新制勝還是文化品位爭(zhēng)雄？汽車究竟憑什么打動(dòng)我們的心？　　我們買車，究竟買什么？外觀？技術(shù)指標(biāo)？品牌？　　汽車從誕生之日起，就承載我們飛奔的夢(mèng)想，其外形、內(nèi)飾、動(dòng)力均凝聚了一代又一代設(shè)計(jì)者的心血。商家以此，大肆宣傳流線型、耗油量、性價(jià)比，買家便以此為據(jù)，挑選駕座?！　∪欢?，這就是我們對(duì)汽車不倦追求和選擇的全部嗎？　　推土機(jī)可以使一座城市長(zhǎng)大，電梯可以使一座城市長(zhǎng)高，而唯有文化，能讓一座城市偉大。汽車亦然。每一個(gè)汽車品牌，從誕生之日起，其創(chuàng)始人之理念所營(yíng)造之氛圍，歷經(jīng)每一代掌門人之演繹，從而形成品牌文化內(nèi)涵，彰顯價(jià)值。每一個(gè)購(gòu)買者，自然也成為其文化認(rèn)同者和傳播者。你的座駕，究竟是都市貴族還是曠野騎士？是宴會(huì)西裝還是沙灘熱褲？　　顯然，了解各個(gè)汽車品牌的歷史底蘊(yùn)、設(shè)計(jì)理念與文化品位，進(jìn)而選擇適合自己個(gè)性和身份地位的品牌，方為智者?！　∥覀?nèi)绾握務(wù)撈?？　　世界汽車品牌，這是一個(gè)120多年來(lái)暗流洶涌乃至波浪滔天的江湖，這是一幕不斷進(jìn)行著你追我趕甚至你死我活的武林傳奇。　　汽車從誕生到普及，從單調(diào)到多元，從貴族化到平民化，是現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展起落浮沉的歷史浪花，其中每一個(gè)姓氏、家族、品牌的故事，無(wú)論是高山仰止的符號(hào)，還是沉淪圣殿的廢墟，都讓人欲說(shuō)還休、欲罷不能?！　　赌戏蕉际袌?bào)·汽車雜志》的何繼亮先生及其團(tuán)隊(duì)用了兩年多時(shí)間，走訪了奔馳、寶馬、奧迪、勞斯萊斯等眾多世界汽車知名品牌的總部，參觀它們的博物館，采訪其負(fù)責(zé)人和知情人士，獲取了很多珍貴的第一手資料。主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以“重溯汽車工業(yè)成長(zhǎng)之路，細(xì)品世界著名汽車品牌之神韻”為宗旨，講述了汽車品牌迂回曲折、蕩氣回腸的成長(zhǎng)歷史，行文大氣、趣味叢生，回回相扣，既有史學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)，又有隨筆的輕松?！　≌纭镀嚬纭冯s志總編衛(wèi)金橋所言：這不僅是中國(guó)汽車發(fā)展道路的記錄和積累，同時(shí)更是一位資深的媒體人，用他廣泛而深入的觸角，接觸到中國(guó)車市——尤其是2003年來(lái)的中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展軌跡中最具有決定性的部分，這不僅為接下來(lái)的發(fā)展提供思路和參考，更有意思的是，它將成為世界汽車發(fā)展道路上最厚重的原始資料?！　　　〉谄呋亍肮呕笞小备Ｌ貞佘嚦煽癫换竽昶D難起航　　19世紀(jì)末20世紀(jì)初，當(dāng)歐洲的汽車工業(yè)呈現(xiàn)“風(fēng)起云涌”的壯觀景象時(shí)，美洲大陸仍尷尬地處于一個(gè)配角的地位——在商店展出的汽車都是來(lái)自德國(guó)或法國(guó)，在街上跑的都是些老式馬車。不過(guò)，隨著南北戰(zhàn)爭(zhēng)正式結(jié)束，遍地開(kāi)花的煉鋼爐和蜘蛛網(wǎng)般的油管、鐵路很快宣布美國(guó)汽車工業(yè)的大門已然打開(kāi)，推門而進(jìn)的第一個(gè)人就是后來(lái)被公推為“汽車大王”的亨利·福特。　　一次“偶遇”亨利·福特與造車暗定終身契約　　1863年，在南北戰(zhàn)爭(zhēng)的烽煙中，亨利·福特在密歇根州迪爾伯恩市呱呱墜地。亨利·福特的父親是愛(ài)爾蘭人，為躲避家鄉(xiāng)的馬鈴薯中毒和傷寒病，不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到美國(guó)。他花了350美元購(gòu)買了迪爾伯恩市一塊80英畝的土地，成為一個(gè)農(nóng)場(chǎng)主。雖然父親經(jīng)營(yíng)有方，賺得的錢足夠子女們過(guò)上小康生活，但是作為長(zhǎng)子，亨利·福特從小就要干很多家務(wù)。這令他很不快樂(lè)，有一次他甚至悄悄把糖漿倒入弟弟們的長(zhǎng)靴里，使弟弟們沒(méi)法早起搶去較輕松的活?！　∫苍S正是農(nóng)活負(fù)擔(dān)太重了，亨利·福特從小就對(duì)機(jī)械很感興趣，希望能用較輕松的方法去完成勞動(dòng)任務(wù)。他褲兜里經(jīng)常裝著螺母、釘子、彈簧等一些小玩意兒，經(jīng)常琢磨制造一些小工具的方法。在學(xué)校里，他的數(shù)學(xué)成績(jī)很好，語(yǔ)文卻很一般，寫的文章總是很難表達(dá)出自己的思想。更糟糕的是，他還經(jīng)常慫恿其他男生和他一起逃學(xué)，給父母惹禍?！　「赣H希望亨利·福特也成為一個(gè)農(nóng)場(chǎng)主，但他卻志不在此。12歲那年，他發(fā)現(xiàn)了自己的興趣所在。當(dāng)時(shí)他和父親駕馬車去底特律，途中看到一輛正在打谷子的蒸汽機(jī)車，這是他第一次看到不用馬拉的車。當(dāng)蒸汽機(jī)車停下等待他們的馬車通過(guò)時(shí)，亨利·福特還沒(méi)等駕馬車的父親反應(yīng)過(guò)來(lái)，就一步跨上了蒸汽機(jī)車，然后像發(fā)連珠炮一樣地向蒸汽機(jī)車的機(jī)械師提問(wèn)：后面的鏈條是干什么的？這輛車怎么制動(dòng)？機(jī)械師也立刻來(lái)了興致，詳細(xì)回答了他各種各樣的技術(shù)問(wèn)題。這一次“偶遇”使亨利·福特暗自定下他一生的追求目標(biāo)：制造行駛在公路上的機(jī)器?！　《嗄陫^斗福特造美國(guó)首輛汽車遭遇小插曲　　17歲時(shí)，亨利·福特離開(kāi)了學(xué)校，他父親想讓他回農(nóng)場(chǎng)工作，但他卻跑到一間機(jī)械廠做學(xué)徒。在所有人都不看好的情況下，他三年后順利地成為一名機(jī)械師。出于對(duì)精密儀表和鐘表的喜愛(ài)，他一開(kāi)始到一家表店去做修理工，一共修好了300多只表。這時(shí)，他曾經(jīng)想過(guò)做一名表匠，但又很快打消了這個(gè)念頭，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)手表還是一種奢侈品，而他想做的是普通人都能擁有的東西。　　自看到蒸汽機(jī)車后，亨利·福特一直考慮發(fā)明一種運(yùn)用蒸汽作為動(dòng)力的拖拉機(jī)。不過(guò)，他很快發(fā)現(xiàn)，人們對(duì)拖拉機(jī)的興趣遠(yuǎn)不如汽車，因?yàn)槠嚹軒?lái)快速如風(fēng)的歡樂(lè)。于是，他利用對(duì)蒸汽機(jī)的了如指掌，制造出了一臺(tái)蒸汽機(jī)車。它有一個(gè)給煤油加熱的汽缸，能夠提供足夠的動(dòng)力，但有一個(gè)不足之處，就是汽缸加熱可能會(huì)發(fā)生爆炸，平時(shí)也會(huì)讓駕駛者非常不舒服。為了讓汽缸不會(huì)傳出太多的熱量，可以不斷加厚汽缸的厚度，但這樣又會(huì)令車輛很笨重，能耗大，經(jīng)濟(jì)性也很差。反復(fù)研究?jī)赡旰?，亨利·福特得知英?guó)已制造出功能類似的蒸汽機(jī)車，于是決定放棄原先的想法。他想起英國(guó)《科學(xué)世界》一篇介紹“無(wú)聲氣體發(fā)動(dòng)機(jī)”的文章，想到應(yīng)該用揮發(fā)性氣態(tài)汽油取代照明氣（如煤氣）。1887年，他仿制出一臺(tái)四缸的奧托發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力不大，但卻輕很多。　　這時(shí)父親仍然在想辦法讓他放棄機(jī)械師的工作。他以贈(zèng)予40畝木材地為條件，要求亨利·福特回到農(nóng)場(chǎng)。作為權(quán)宜之計(jì)，亨利·福特答應(yīng)了，因?yàn)樗牒?0歲的克萊拉結(jié)婚。為了方便伐木，他制作了一臺(tái)鋸木機(jī)和一臺(tái)便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)婚后，他又在妻子的支持下開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。1890年，他開(kāi)始涉獵雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)想以此作為交通工具的動(dòng)力源。就在這時(shí)，底特律電力公司聘他去做工程師，眼看木材快要砍光，他答應(yīng)“出山”，同時(shí)在工作之余仍專心研究他的汽車?！　?892年，他制作完成第一輛汽車：外觀與馬車無(wú)異，但在后輪裝有一個(gè)兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供4馬力的動(dòng)力，時(shí)速最高可達(dá)20英里。當(dāng)時(shí)為了把汽車開(kāi)出工作間，性急的亨利·福特拿起斧子把工作間的小門三下五除二就劈個(gè)稀巴爛。早晨四點(diǎn)多，亨利·福特開(kāi)著他的第一輛車上街，可是到了華盛頓大道時(shí)，因點(diǎn)火裝置出問(wèn)題，汽車卡在卡迪拉克旅館外動(dòng)彈不得，這不禁引起眾多看熱鬧的旅客們捧腹大笑。盡管受到譏諷，亨利·福特仍是欣喜若狂，因?yàn)闉榱嗽斐龅谝惠v汽車，他確實(shí)付出了很多?！　『荛L(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，亨利·福特的汽車是底特律唯一一輛不用馬拉的車。由于發(fā)動(dòng)機(jī)聲音特別大，易令馬匹受到驚嚇，當(dāng)?shù)鼐用褚稽c(diǎn)都不喜歡亨利·福特的汽車。但也有少數(shù)人很想趁亨利·福特離開(kāi)時(shí)試一試他的“座駕”，害得他每到一處都要將汽車鎖在電桿上。后來(lái)，警察也來(lái)找麻煩，因?yàn)樗能囎叩侥睦锒紩?huì)引來(lái)一群人圍觀，引起交通堵塞?？墒?，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有限速的法規(guī)，警察也說(shuō)不清楚亨利·福特做錯(cuò)了什么。無(wú)奈之下，亨利·福特向市長(zhǎng)申請(qǐng)?zhí)貏e許可證，從而成為美國(guó)最早擁有駕駛執(zhí)照的人。　　一席忠言愛(ài)迪生啟迪亨利·福特造車路　　開(kāi)著第一輛車行駛了1000英里之后，亨利·福特以200美元的價(jià)格將車出售。他需要資金研制第二輛汽車。1895年，他到紐約參觀了在一家商店展出的奔馳車，發(fā)現(xiàn)奔馳車比他的車還笨重，于是堅(jiān)定了要造動(dòng)力更強(qiáng)、重量更輕的汽車的決心。這時(shí)，他已被提拔為電力公司的總工程師。作為亨利·福特的老板，電力公司的董事長(zhǎng)卻反對(duì)他繼續(xù)研制內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)人們大多認(rèn)為電力才是最好的能源，研究?jī)?nèi)燃機(jī)沒(méi)有希望。董事長(zhǎng)提出，只要放棄內(nèi)燃機(jī)研究，公司升他為總監(jiān)。亨利·福特沒(méi)有答應(yīng)董事長(zhǎng)要求，而是聽(tīng)從了另一位偉人的建議，繼續(xù)研制內(nèi)燃機(jī)汽車?！　∵@位偉人就是愛(ài)迪生，他當(dāng)時(shí)是電力學(xué)的領(lǐng)軍人物。他被亨利·福特問(wèn)到內(nèi)燃機(jī)有沒(méi)有前途時(shí)，誠(chéng)懇地說(shuō)：“會(huì)有的。任何重量輕、馬力大、能夠自動(dòng)補(bǔ)給的發(fā)動(dòng)機(jī)都有前途。沒(méi)有一種動(dòng)力能勝任全國(guó)所有的工作，電力也不是萬(wàn)能的。繼續(xù)你的發(fā)動(dòng)機(jī)研究，如能達(dá)到目標(biāo)，前途將非常樂(lè)觀！”一席話給亨利·福特吃了顆定心丸?！　‰x開(kāi)電力公司后，亨利·福特被一群投機(jī)商看上，他們說(shuō)服底特律汽車公司生產(chǎn)亨利·福特發(fā)明的新車，亨利·福特?fù)?dān)任總工程師，由于只擁有少量的股票，亨利·福特在公司并沒(méi)有發(fā)言權(quán)。投機(jī)商為賺取更多利潤(rùn)，拒絕亨利·福特提出的改進(jìn)車型的建議。三年后，亨利·福特絕望地離開(kāi)公司。他決定自起爐灶?！　?8000美元百年福特從此誕生　　1903年，亨利·福特在和另外一位技術(shù)高手研究出“999”號(hào)賽車并漂亮地贏得一場(chǎng)賽事后，成立了福特汽車公司。工廠由一間貨車車間改造而成。全部財(cái)產(chǎn)包括一些工具、器材、機(jī)器、計(jì)劃書、技術(shù)說(shuō)明、藍(lán)圖、專利、幾個(gè)模型和12位投資者籌措的28000美元。本來(lái)還有一個(gè)投資者想加入，但亨利·福特覺(jué)得13這個(gè)數(shù)字不吉利，拒絕了?！　∫婚_(kāi)始，亨利·福特任副董事長(zhǎng)兼設(shè)計(jì)師、總機(jī)械師、總監(jiān)、總經(jīng)理，占25.5%股份。雖有前車之鑒，但亨利·福特仍沒(méi)想到要控股。直到1906年，他和公司另一股東麥克姆森發(fā)生了意見(jiàn)分歧，后者反對(duì)他提出的生產(chǎn)適合大眾市場(chǎng)的低價(jià)車的思路，選擇離開(kāi)，亨利·福特買下他的股票，股份增到51%，實(shí)現(xiàn)了絕對(duì)控股。同年，他接任公司總裁。1919年，由于其他股東對(duì)亨利·福特的商業(yè)策略意見(jiàn)不同，亨利·福特讓兒子埃塞爾以7500萬(wàn)美元買下剩余股份。　　解決股份問(wèn)題并不能解決公司所有問(wèn)題。一向倔強(qiáng)的亨利·福特很快面臨考驗(yàn)，一場(chǎng)決定福特命運(yùn)的官司正等著他。　　本回結(jié)語(yǔ)　　細(xì)心的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，筆者對(duì)于亨利·福特的生平介紹特別詳盡，為什么呢？筆者其實(shí)是想通過(guò)亨利·福特的生平來(lái)推動(dòng)讀者理解他的人生理念。如，“機(jī)械功率與機(jī)器、金錢與商品只是手段，只有當(dāng)它們使我們的生活變得更加輕松自在時(shí)，其價(jià)值才得以體現(xiàn)”，“提供服務(wù)優(yōu)先于獲取利潤(rùn)。生產(chǎn)者的興旺取決于是否服務(wù)于消費(fèi)者，作為服務(wù)的結(jié)果，金錢會(huì)自然而然地到來(lái)”。他的這些觀點(diǎn)現(xiàn)在看來(lái)并不過(guò)時(shí)，相反，應(yīng)是一切以盈利為目的的現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)應(yīng)該深刻反省的?！　　?/pre>








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