從農(nóng)業(yè)走向工業(yè)文明-花都汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究

內(nèi)容概要

　　歷史總是有些相似的，盡管背景完全不同。早在19世紀(jì)，廣州已是引進(jìn)西方先進(jìn)文化科技成果的試驗地和窗口，而今天，花都的工業(yè)化也離不開外資?；ǘ脊I(yè)化故事的主角是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，這是國際與國內(nèi)汽車巨頭兩強攜手的產(chǎn)物。是東風(fēng)日產(chǎn)公司的落戶，使花都汽車夢圓，從而邁進(jìn)現(xiàn)代工業(yè)城市行列。正所謂“東風(fēng)吹來，春滿花城”?！　』ǘ计嚠a(chǎn)業(yè)從無到有，從弱到強，或許可以看作廣東經(jīng)濟發(fā)展的一個片段，也是廣東經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的一個例證。許許多多這樣的片段和例證，構(gòu)筑起來就是對中國改革開放事業(yè)最好的肯定和表彰，將繼續(xù)激勵9000萬南粵兒女譜寫新的家國振興篇章?！　「母镩_放以來，花都人民艱苦探索工業(yè)化成長之路。棉紡、印染、水泥、家電、制衣、制鞋等行業(yè)一度興旺，但真正走上工業(yè)騰飛之路，還是從2002年開始駕駛著汽車起步的。中國曾在改革開放很長一段時期里，唯廣東經(jīng)濟馬首是瞻，但正是從20世紀(jì)90年代中期到2002年，有那么幾年時間，是廣東經(jīng)濟最痛苦的自我轉(zhuǎn)型期，也是廣東經(jīng)濟發(fā)展史上最低靡期，但同時亦是廣東經(jīng)濟發(fā)展的拐點，是廣東發(fā)展新經(jīng)濟的起飛點。度過艱難轉(zhuǎn)型期的廣東，當(dāng)今駛?cè)?1世紀(jì)經(jīng)濟高速軌道，花都的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與騰飛就是一個縮影。

作者簡介

　　梁琦，女，教授，博士生導(dǎo)師。研究領(lǐng)域：空間經(jīng)濟學(xué)，國際經(jīng)濟學(xué)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)，區(qū)域經(jīng)濟學(xué)。在商務(wù)印書館出版專著《產(chǎn)業(yè)集聚論》（2004）和《分工、集聚與增長》（2009），獲中國國際經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域最高學(xué)術(shù)研究獎——第十二屆安子介優(yōu)秀著作獎二等獎第一名（一等獎空缺），第十三屆安子介優(yōu)秀論文獎二等獎第一名（一等獎空缺），獲全國百篇優(yōu)秀博士論文獎。在高等教育出版社出版教材《國際結(jié)算》，連續(xù)兩屆被評為國家教育部“普通高等教育‘十五’國家級規(guī)劃教材”和“普通高等教育‘十一五’國家級規(guī)劃教材”，亦獲“改革開放以來南京大學(xué)有重要影響的學(xué)術(shù)著作”獎和中國世界經(jīng)濟學(xué)會“浦山獎”等。

書籍目錄

第一章　山水田園花之都一、昔日花都——廣州的“后花園”（一）花都的歷史建制沿革（二）花都的自然環(huán)境（三）花都的人文歷史二、今日花都——南中國的“客廳”（一）“立體式”交通（二）經(jīng)濟發(fā)展第二章　花都人的汽車夢一、汽車促進(jìn)了人類文明（一）汽車的問世（二）汽車——改變世界的機器二、中國汽車工業(yè)年滄桑巨變（一）初創(chuàng)階段（二）獨立自主發(fā)展階段（三）對外開放階段（四）快速發(fā)展階段三、廣州的“底特律”狂想曲（一）日系三巨頭集聚廣州（二）“一小時”的供應(yīng)圈四、花都汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路（一）大夢伊始：“京安云豹”誕生（二）“風(fēng)神”重組“云豹”，演義“風(fēng)神神話”（三）汽車夢圓：東風(fēng)日產(chǎn)落戶閱讀　豪杰之魅——任勇第三章　東風(fēng)日產(chǎn)車之都一、東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)姻：從武漢到廣州（一）東風(fēng)汽車的“三級跳”（二）日產(chǎn)汽車登陸中國（三）東風(fēng)與日產(chǎn)聯(lián)姻閱讀　成本殺手——日產(chǎn)總裁戈恩苗圩：完成“三級跳”回歸工業(yè)汽車業(yè)暢想“白天鵝”二、東風(fēng)日產(chǎn)落戶：花都汽車新時代（一）劃時代變革：東風(fēng)日產(chǎn)花都新工廠（二）如影相隨：產(chǎn)業(yè)鏈配套三、花都汽車業(yè)：集群效應(yīng)與特征（一）花都汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成（二）花都汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征（三）花都汽車產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)專欄一　世界上幾個主要汽車產(chǎn)業(yè)集群介紹專欄二、廣州本田成功的因素分析第四章　集群形成中的政府作用一、高瞻遠(yuǎn)矚——大力發(fā)展汽車工業(yè)二、筑巢引鳳——規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)基地三、不遺余力——打造南國國際汽貿(mào)城四、貼身服務(wù)——優(yōu)化投資環(huán)境（一）政府“硬環(huán)境”建設(shè)（二）政府“軟環(huán)境”建設(shè)五、再上臺階——構(gòu)建科技、信息、人才發(fā)展平臺六、準(zhǔn)確定位——共建美好家園第五章　五彩繽紛的中國轎車市場一、中國轎車市場：群雄爭霸（一）跨國巨頭挺進(jìn)中國（二）金融危機下的一枝獨秀（三）群雄逐鹿的戰(zhàn)國風(fēng)云（四）中國各大區(qū)域汽車生產(chǎn)基地（五）廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群二、我國轎車工業(yè)發(fā)展的宏觀背景（PEST分析）（一）P——政治因素（二）E——經(jīng)濟因素（三）S——社會文化因素（四）T——技術(shù)因素三、東風(fēng)日產(chǎn)公司的戰(zhàn)略能力分析（SWOT分析）第六章　花都汽車產(chǎn)業(yè)的競爭策略一、中國轎車產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)（一）我國轎車產(chǎn)業(yè)的市場集中度（二）我國轎車市場近幾年的發(fā)展態(tài)勢（三）產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)聯(lián)模式（四）進(jìn)入壁壘二、花都汽車產(chǎn)業(yè)的廠商行為（一）產(chǎn)品策略（二）營銷策略三、花都汽車產(chǎn)業(yè)的績效第七章　汽車產(chǎn)業(yè)與和諧花都一、汽車產(chǎn)業(yè)與城市化二、汽車與文化（一）汽車論壇（二）汽車文化中心（三）汽車樂園（四）汽車運動三、汽車與和諧社會——和諧之都，環(huán)保之都（一）政府與企業(yè)協(xié)力環(huán)保（二）東風(fēng)日產(chǎn)的環(huán)保技術(shù)理念（三）汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的生態(tài)化之路附錄附錄　花都東風(fēng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)名錄列表附錄　百年汽車大事記主要參考文獻(xiàn)跋

章節(jié)摘錄

　　第一章　山水田園花之都　　當(dāng)你乘飛機來到南國廣州，首先踏上的那片土地；當(dāng)你坐火車來到繁華穗城，首先進(jìn)入的那個站，她有一個美麗的名字——花都，她是一個與山水田園相伴的美麗的地方。從昔日廣州之糧倉，到今日廣州第一支柱產(chǎn)業(yè)——汽車工業(yè)的重要基地，她經(jīng)歷了從農(nóng)業(yè)走向工業(yè)文明的滄桑巨變?！　∫?、昔日花都——廣州的“后花園”　?。ㄒ唬┗ǘ嫉臍v史建制沿革　　花都原名花縣，是太平天國領(lǐng)袖洪秀全的故鄉(xiāng)。建縣前，花縣北部群山（總稱“花山”）為番禺、清遠(yuǎn)、從化、南海等縣錯壤之地，歷來為“賊黨”之藪。清朝為鞏固其統(tǒng)治，于康熙二十五年（1686年），析南海、番禺兩縣部分區(qū)域置縣，因地處花山，定名為“花縣”，屬廣州府。民國時期，花縣先后歸粵海道、廣東省政府、省第一行政督察區(qū)管轄。新中國成立后先后隸屬江北專區(qū)、珠江專區(qū)、粵北行政區(qū)、佛山專區(qū)。1958年冬，花縣與廣州市郊區(qū)部分公社合并，改名廣北縣。次年，郊區(qū)公社劃回，復(fù)名花縣。1960年4月劃為廣州市屬縣?？h城新華鎮(zhèn)，1984年被列為廣州市衛(wèi)星城。1988年，花縣被列入“珠江三角洲經(jīng)濟開放區(qū)”。1990年末，全縣有9個鎮(zhèn)1個省屬華僑農(nóng)場，人口50.35萬多，華僑港澳同胞約有29萬人。1993年6月18日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)推銷花縣，設(shè)立花都市，由省人民政府委托廣州市代管。2000年5月21日又經(jīng)國家批準(zhǔn)撤市設(shè)區(qū)，成為廣州市花都區(qū)?；ǘ紖^(qū)下轄新華、花山、花東、赤坭、炭步、獅嶺、梯面、雅瑤8鎮(zhèn)（街）。區(qū)委、區(qū)政府所在地——新華，距廣州中心區(qū)僅22公里。

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