見(jiàn)證廣州汽車十年

前言

　　汽車，廣東的驕傲　　廣東省委副書(shū)記、省長(zhǎng)黃華華　　汽車，承載著廣州半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想。如今，夢(mèng)想終于變成現(xiàn)實(shí)。2007年末，廣州汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1622．26億元，生產(chǎn)轎車78．34萬(wàn)輛。廣州汽車工業(yè)集團(tuán)銷售額、總產(chǎn)值雙雙超過(guò)1000億元，成為廣州首個(gè)超千億規(guī)模的企業(yè)。隨著廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田三大汽車項(xiàng)目的落戶和與之相配套的一大批零部件企業(yè)的發(fā)展，廣州已構(gòu)筑起具有鮮明特色的汽車產(chǎn)業(yè)集群，一躍成為全國(guó)第二大轎車生產(chǎn)基地，為廣州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。汽車，成為了廣州乃至廣東一張響亮的“名片”?！　　兑?jiàn)證廣州汽車十年》一書(shū)，向人們重現(xiàn)了1997年以來(lái)廣州汽車發(fā)展極不平凡的歷程，揭示了輝煌背后許多鮮為人知的故事。短短十年，彈指一揮間。廣州汽車在極端困難、瀕臨破產(chǎn)的情況下，歷盡艱難曲折，風(fēng)風(fēng)雨雨，最終走向了成功。這首先是黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)以及國(guó)家有關(guān)部門(mén)的大力支持下無(wú)數(shù)建設(shè)者們共同奮斗的結(jié)果。在廣州汽車發(fā)展最艱難的時(shí)候，國(guó)家保留了廣州作為全國(guó)轎車“三大三小”的定點(diǎn)，使廣州汽車發(fā)展具備了必不可少的前提條件。在廣州轎車重組的關(guān)鍵時(shí)刻，國(guó)家有關(guān)部門(mén)親自參與，給予有力的指導(dǎo)和幫助，保證了重組的順利進(jìn)行?！　V州汽車的成功，也飽含著廣東省領(lǐng)導(dǎo)的心血與努力。在每一個(gè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，省委、省政府的主要領(lǐng)導(dǎo)同志都親臨企業(yè)視察，并給予極大的鼓舞和鞭策。但至關(guān)重要的，是廣州人民鍥而不舍、努力拼搏的精神。從最初的“紅衛(wèi)”牌卡車到廣州標(biāo)致，再到今天日系“三巨頭”集聚發(fā)展，盡管坎坷曲折，但廣州發(fā)展汽車工業(yè)的熱情從未泯滅。廣州市委、市政府牢牢把握全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)，堅(jiān)定不移地把汽車這個(gè)高增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)予以扶持培育。通過(guò)盤(pán)活存量資產(chǎn)，成功重組廣州轎車，“貨比三家”選擇本田，奠定了廣州汽車發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。十年來(lái)，廣州市各級(jí)黨委、政府解放思想，敢闖敢干，以開(kāi)放的理念，務(wù)實(shí)的精神，積極探索具有廣州特色的“堅(jiān)持合資合作，堅(jiān)持自我發(fā)展”的汽車工業(yè)發(fā)展新路子。通過(guò)引進(jìn)本田、豐田和東風(fēng)日產(chǎn)，主動(dòng)融入跨國(guó)公司的國(guó)際生產(chǎn)體-系，充分吸收和利用世界汽車發(fā)展的先進(jìn)理念和經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，大大縮短了與世界先進(jìn)水平的差距，實(shí)現(xiàn)了廣州汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。從而改寫(xiě)了“廣州搞不了大工業(yè)”的歷史?！　　笆晟ⅲ攴e聚”。廣州汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是我國(guó)新時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。他們創(chuàng)造出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)彌足珍貴，應(yīng)當(dāng)倍加珍惜和發(fā)揚(yáng)光大。　　發(fā)展沒(méi)有止境?，F(xiàn)在，廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)站在新的歷史起點(diǎn)上。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的新形勢(shì)下，廣州更應(yīng)該保持清醒頭腦，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，繼續(xù)解放思想，樹(shù)立世界眼光，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，在加速自主研發(fā)，建設(shè)自主品牌上尋求新的突破，推動(dòng)廣州汽車產(chǎn)業(yè)新一輪大發(fā)展，大步走出國(guó)門(mén)，走向世界?！　V州汽車是廣州的驕傲，也是廣東的驕傲，我們?yōu)閺V州汽車發(fā)展過(guò)去的十年喝彩，更期待他們創(chuàng)造新的輝煌！　　是為序。　　黃華華　　二00八年三月二十九日

內(nèi)容概要

廣州汽車從近30億元的負(fù)債起步，在“廣州人能不能搞大工業(yè)”的質(zhì)疑聲中異軍突起，短短十年一躍成為中國(guó)第二大轎車產(chǎn)區(qū)，改變了中國(guó)汽車“北重南輕”的格局，以一位汽車業(yè)界后來(lái)者的身份，引發(fā)了一波又一波的市場(chǎng)旋風(fēng)，演繹出一個(gè)十足的“黑馬”傳奇。成為廣州乃至廣東一張響亮的“名片”。    本書(shū)以紀(jì)實(shí)手法，對(duì)40多位高端人士進(jìn)行獨(dú)家深度專訪，解密廣州汽車過(guò)去十年不平凡的發(fā)展歷程，坦露合資雙方坎坷曲折的心路歷程，揭示廣州汽車十年一路狂飆的“非常道”企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念。其中有許多不為人知的獨(dú)家內(nèi)幕。

作者簡(jiǎn)介

姚斌華，哲學(xué)碩士，原《人民日?qǐng)?bào)》主任記者。在《人民日?qǐng)?bào)》浸淫十年，當(dāng)過(guò)編輯、記者、記者站站長(zhǎng)，涉獵廣泛，尤潛心于區(qū)域經(jīng)濟(jì)與企業(yè)研究，十余篇作品獲《人民日?qǐng)?bào)》好新聞獎(jiǎng)，也拿過(guò)廣東省好新聞一等獎(jiǎng)。生于“野火湖湘”之地，生命之中時(shí)有激情涌動(dòng)，滴水之微，常想折射太陽(yáng)之輝！興趣之余，曾出書(shū)兩三本。

書(shū)籍目錄

引子第一章  “廣州之痛”  一、驚人的包袱    到1997年時(shí)，廣州標(biāo)致已是怎樣一個(gè)爛攤子？    “8000輛車把黃村機(jī)場(chǎng)堆滿了”。    銀行行長(zhǎng)說(shuō)“市長(zhǎng)請(qǐng)喝早茶，就心慌了”。  二、最后一次賭注    廣州把所有的希望系于最后的一搏，    奈何“落花有意流水無(wú)情”。  三、“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”    幾乎同時(shí)起步的企業(yè)已經(jīng)風(fēng)生水起，    而此時(shí)的廣州標(biāo)致正在懸崖邊苦苦掙扎。  四、廣標(biāo)之鑒    一度風(fēng)光的廣州標(biāo)致，怎么說(shuō)不行就不行了呢？  見(jiàn)證者說(shuō)　  廣州汽車的一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)——原廣東省委常委、廣州市委書(shū)記高祀仁訪談　  廣州汽車工業(yè)從無(wú)到有從小到大——原中國(guó)汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理陳祖濤訪談第二章　涅槃重生  一、“戶口”保衛(wèi)戰(zhàn)    “你們廣州會(huì)搞汽車嗎？”    “給你們一個(gè)廣州標(biāo)致，搞成這樣？”    “廣州人只會(huì)做生意，不會(huì)搞工業(yè)，    更不會(huì)做汽車！”  二、痛苦分手    如何讓法國(guó)標(biāo)致退出令廣州傷透了腦筋。    萬(wàn)一法標(biāo)不愿退出，廣州最壞的打算是什么？  三、抉擇新伙伴    “貨比三家”。    “我來(lái)當(dāng)這個(gè)惡人吧！”    為什么是本田？  見(jiàn)證者說(shuō)　  對(duì)十年來(lái)廣州市汽車工業(yè)發(fā)展的回顧——原廣東省委常委、廣州市委書(shū)記，現(xiàn)貴州省省長(zhǎng)林樹(shù)森訪談第三章世紀(jì)重組  一、艱難的結(jié)合    宗國(guó)旨英：“直到現(xiàn)在，談判代表每一個(gè)人的臉，    都在我眼前浮現(xiàn)。”    “你這副市長(zhǎng)好厲害！”    業(yè)內(nèi)人士驚嘆：“這是本世紀(jì)最后也是最難的一次    重組?！? 二、堪稱經(jīng)典的MBA案例    張廣寧：“它（老廠）一在這里，近30億元的負(fù)債    我就盤(pán)活了?！?   林樹(shù)森：“比割我的肉還難受?！? 三、于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷    人大代表質(zhì)疑——是否會(huì)成第二個(gè)廣州標(biāo)致？    “只能干好，不能干壞！”  見(jiàn)證者說(shuō)　  鍥而不舍把廣州汽車搞上去——廣州市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張廣寧訪談　  一定要在中國(guó)開(kāi)展我們的事業(yè)——原本田技研工業(yè)株式會(huì)社會(huì)長(zhǎng)宗國(guó)旨英訪談第四章　廣本奇跡  一、廣本速度    廢墟上建立的廣本，其發(fā)展速度可能連外界    都難以理解，這是怎樣的一種速度？  二、非常道1：滾動(dòng)發(fā)展    廣州本田的滾動(dòng)發(fā)展，沒(méi)想到把中國(guó)汽車    產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)理念給顛倒過(guò)來(lái)——“規(guī)模    經(jīng)濟(jì)”變成了“經(jīng)濟(jì)規(guī)模”！  三、非常道2：與世界同步    正如“田忌賽馬”，廣本把全球最好的車型    帶到中國(guó)，以“上馬”和對(duì)方的“中馬”比，    勝負(fù)立見(jiàn)分曉。  四、非常道3：國(guó)產(chǎn)化運(yùn)動(dòng)    在一個(gè)崇尚進(jìn)口汽車的年代，廣州本田卻以    自己的國(guó)產(chǎn)零件示人？“反彈琵琶”收到了    意想不到的效果。  五、非常道4：“4S”營(yíng)銷旋風(fēng)    廣本“4S”店導(dǎo)入，行業(yè)驚嘆：原來(lái)汽車    可以這樣賣(mài)！  六、非常道5：定價(jià)策略    廣本價(jià)格，沒(méi)想到引發(fā)了中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)    的“骨牌效應(yīng)”，誰(shuí)是最大的贏家？  七、非常道6：自主研發(fā)    合資公司搞自主研發(fā)，還有自己的LOGO    這可是國(guó)內(nèi)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的！  八、廣本啟示錄    這是中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)縮影！    廣本的成功給國(guó)內(nèi)汽車帶來(lái)了什么？    見(jiàn)證者說(shuō)    來(lái)中國(guó)發(fā)展事業(yè)是我的夢(mèng)想——廣州本田首任總經(jīng)理門(mén)脅轟二訪談    溝通和信賴是企業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)——廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理、原廣州    本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪訪談第五章　廣汽突圍  一、困局：散、亂、差    廣汽的前身是什么？    廣汽如何破局？    “小舢板拼不成航母”。  二、重塑：企業(yè)大改造    22000多職工分流，26000多人重新招聘，    整個(gè)集團(tuán)職工基本上置換了一次。    組建“五大板塊”。  三、崛起：一盤(pán)活棋    一個(gè)零部件公司產(chǎn)值就過(guò)百億，這是當(dāng)初沒(méi)想到的。    “盡管我們的規(guī)模不是最大，但贏利能力卻是最強(qiáng)的  見(jiàn)證者說(shuō)　  給廣汽集團(tuán)一個(gè)健康的肌體——廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理陸志峰訪談第六章　廣州豐田“旋風(fēng)”  一、廣州、豐田：擦肩而過(guò)    一語(yǔ)驚醒夢(mèng)中人，豐田章男幡然醒悟。    北方布陣與南方的誘惑。  二、緣定南沙    “非典”襲來(lái)，難擋“熱戀”中人。    省委書(shū)記的“密傳”。    林樹(shù)森：“我現(xiàn)在放假3個(gè)月都可以了?！?   張廣寧：“南沙可以建世界上最好的工廠?！? 三、“凱美瑞”一飛沖天    為什么豐田把全球最暢銷的CAMRY放在廣州？    “60000輛如果賣(mài)不掉，廣州汽車集團(tuán)包銷！”  四、“超級(jí)引擎”    豐田合圍。    豐田落子廣州南沙，給廣州帶來(lái)了什么？  見(jiàn)證者說(shuō)　  戰(zhàn)略利益讓我們走到一起——廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)張房有訪談　  豐田緣何落戶廣州——豐田中國(guó)總代表服部悅雄訪談第七章　東風(fēng)何開(kāi)“南風(fēng)窗”  一、“東風(fēng)”：南方尋夢(mèng)    “東風(fēng)”南方尋夢(mèng)，沒(méi)想到“此去蓬萊    無(wú)多路”，一尋就是八年。  二、風(fēng)神：情定廣州    在廣州北部一個(gè)“死火”的汽車項(xiàng)目，    居然讓東風(fēng)“點(diǎn)石成金”。  三、東風(fēng)日產(chǎn)：花都宏圖    風(fēng)神的狂飆猛進(jìn)，讓戈恩眼前一亮。    旗艦?zāi)舷?，四年“三?jí)跳”。  四、花都：與車共舞    花都迎來(lái)了風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)，    迎來(lái)了汽車城，還會(huì)迎來(lái)什么？  見(jiàn)證者說(shuō)　  板塊下的“集聚效應(yīng)”——東風(fēng)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇訪談第八章　刮目相看廣汽人  一、“上帝就是你自己”    標(biāo)致曾帶給廣汽人無(wú)限榮光，但更多的    是傷心與無(wú)奈。    “必須從廣州標(biāo)致失敗的陰影中解放出來(lái)”。  二、汽車“黃埔系”    “一個(gè)也不能少”。    汽車“黃埔系”撐起了南方的天空。  三、為廣州正名    廣州不但能搞大工業(yè)，也能搞汽車。    廣州“名片”。  四、“第三只眼”看廣州    曾培炎：“廣州汽車終于給你們做成了。”    “南方集團(tuán)”雛形乍現(xiàn)。    它改變了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“北重南輕”的局面。  見(jiàn)證者說(shuō)　  廣州汽車到了“走出去”的時(shí)候——原國(guó)家機(jī)械工業(yè)部常務(wù)副部長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)邵奇惠訪談第九章廣州夢(mèng)想  一、汽車，一個(gè)共同的夢(mèng)想    張廣寧：l000億元只是一個(gè)夢(mèng)，今天終于實(shí)現(xiàn)了。    廣州下一個(gè)夢(mèng)想是什么？  二、為什么都是日系    廣州汽車都是日系，是巧合還是另有因由？  三、汽車給廣州帶來(lái)什么    “第一引擎”的拉動(dòng)力！    “集群效應(yīng)”顯現(xiàn)。  四、中國(guó)汽車又一極    廣州汽車的崛起，改寫(xiě)了全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖。    “青梅煮酒論英雄?！? 見(jiàn)證者說(shuō)　  廣州也能搞大工業(yè)——廣東省委副書(shū)記、省長(zhǎng)黃華華訪談廣州汽車十年大事記

章節(jié)摘錄

　　第一章 “廣州之痛”　　1996年4月27日，這是一個(gè)不平常的日子?！　r(shí)任廣州市委書(shū)記的高祀仁（現(xiàn)中央駐港聯(lián)絡(luò)辦主任）主持召開(kāi)市委常委會(huì)議，專門(mén)就廣州標(biāo)致的何去何從進(jìn)行集體決議，與會(huì)的42人（含列席的28人）心情沉重，現(xiàn)場(chǎng)氣氛十分嚴(yán)肅?！　≌l(shuí)都明白，為了這個(gè)項(xiàng)目，廣州市委、市政府作出了巨大的努力，但越滾越大的巨額債務(wù)如果再不處理可能把整個(gè)廣州拖垮；與標(biāo)致分手，再走一條新路也是前途未卜，畢竟廣州標(biāo)致搞成這樣，國(guó)家有關(guān)部門(mén)包括外方都對(duì)廣州能否發(fā)展汽車工業(yè)普遍持懷疑態(tài)度?！　〉偻舷氯タ隙ㄋ缆芬粭l，廣州別無(wú)選擇！　　與會(huì)的同志神情悲壯，大家表達(dá)了一個(gè)共同的意見(jiàn)：“更換合作伙伴，讓法標(biāo)退出廣州”。常委會(huì)議一致通過(guò)，同意市汽車辦提出的《關(guān)于調(diào)整廣州轎車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的意見(jiàn)》。　　對(duì)廣州決策層來(lái)說(shuō)，心情是復(fù)雜的。消息傳到廣州標(biāo)致，不少員工哭了，畢竟在這里干了十來(lái)年，人非草木孰能無(wú)情。廣州標(biāo)致曾帶給他們榮光，但更多的是傷心與無(wú)奈，往事一幕幕，歷歷上心頭?！　∫?、驚人的包袱　　到1997年時(shí)，廣州標(biāo)致已是怎樣一個(gè)爛攤子？　　上世紀(jì)80年代末、90年代初曾經(jīng)紅火一時(shí)的廣州標(biāo)致，沒(méi)想到風(fēng)云突變——曾經(jīng)供不應(yīng)求的轎車突然滯銷，產(chǎn)品大量積壓、進(jìn)口配件堆積如山、資金日趨緊張，到1994年這個(gè)原來(lái)的利稅大戶竟然出現(xiàn)了巨額虧損?！　⊥蝗缙鋪?lái)的變故，讓廣州標(biāo)致一下子懵了！　　沒(méi)想到看起來(lái)風(fēng)光的廣州標(biāo)致，竟是如此脆弱?！　　?000臺(tái)車把黃村機(jī)場(chǎng)堆滿了”　　“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”。1993年7月，國(guó)務(wù)院公布了加強(qiáng)宏觀調(diào)控的若干意見(jiàn)。當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)明顯供大于求，并且“散、亂、差”，成為調(diào)控的重點(diǎn)行業(yè)。1995年，全國(guó)汽車產(chǎn)量只有144萬(wàn)輛，尚不如國(guó)外一家汽車企業(yè)的產(chǎn)量多，但卻分散在122家整車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。其中年產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)輛的只有5家，產(chǎn)量在1萬(wàn)至10萬(wàn)輛的有14家，剩下的企業(yè)平均年產(chǎn)只有1700輛左右?！　≡瓘V州汽車辦副主任胡象生回憶，1993年下半年起，全國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)品積壓的情況開(kāi)始出現(xiàn)。加上當(dāng)時(shí)汽車走私比較厲害，上海桑塔納、一汽奧迪、天津夏利、北京吉普等產(chǎn)品都相繼出現(xiàn)積壓。而基礎(chǔ)比較脆弱的廣州標(biāo)致情況尤其突出，而且來(lái)勢(shì)兇猛?！　?993年7、8月份，廣州標(biāo)致的生產(chǎn)部門(mén)已意識(shí)到不利動(dòng)向，曾建議適當(dāng)壓產(chǎn)以減少積壓，并已開(kāi)始裁減少量非固定人員，但公司的主要領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有采納這一正確建議。在法國(guó)標(biāo)致顧問(wèn)孟高飛的主張下，仍然增加產(chǎn)量。1993年，廣州標(biāo)致當(dāng)年生產(chǎn)20800輛，這也是廣州標(biāo)致歷史上產(chǎn)量最高的一年，但只銷售了12000輛左右，到年底積壓了8000多輛?！　≡瓘V州標(biāo)致的員工回憶，廠里連放車的地方都沒(méi)有了。本廠的停車場(chǎng)自然是擺得滿滿的，還租了黃村機(jī)場(chǎng)、畢山等地停放標(biāo)致車，請(qǐng)武警三班輪流看守。幾千輛車擺在露天，日曬雨淋，風(fēng)吹雨打，時(shí)間長(zhǎng)了，生銹、損壞的不少，甚至有老鼠鉆到里面咬壞線束，叫人看了感到心痛。　　1994年法標(biāo)第二把手巴貝來(lái)廣州，看到這一幕大吃一驚說(shuō)，這么大的庫(kù)存，假如在法國(guó)庫(kù)存這么大肯定是要停產(chǎn)了。當(dāng)時(shí)任廣州汽車辦計(jì)劃處處長(zhǎng)的李少回憶，“對(duì)廣州標(biāo)致的員工來(lái)說(shuō)，那段時(shí)間是最難過(guò)的，企業(yè)產(chǎn)銷出現(xiàn)惡性循環(huán)，大家人心惶惶，員工都在擔(dān)心明天是否還有飯吃”。　　產(chǎn)品的大量積壓，資金的占有量也很驚人。僅8000多臺(tái)整車積壓的流動(dòng)資金就達(dá)10多億元，加上庫(kù)存的CKD件，國(guó)產(chǎn)配套件和車間的在制品，資金的占有量更為龐大。由于資金周轉(zhuǎn)不靈，不僅把企業(yè)以往的積累全填進(jìn)去了，一些在建改造工程的款項(xiàng)也被擠用。公司欠人家的錢(qián)（據(jù)1995年1月份統(tǒng)計(jì)共11億多元），對(duì)方天天催債，法標(biāo)追、銀行追、供應(yīng)商追，廣州標(biāo)致根本無(wú)法應(yīng)付。而別人欠公司的車款又收不回來(lái)。很快，廣州標(biāo)致的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)入非常艱難的境地，企業(yè)信譽(yù)也受到嚴(yán)重的影響?！　　拔萋┢膺B夜雨”。產(chǎn)品的滯銷，讓廣州標(biāo)致汽車一些潛在問(wèn)題逐漸暴露，并“放大”出來(lái)——毛病多、油耗高、配件貴、網(wǎng)點(diǎn)少、服務(wù)差、車型老。社會(huì)輿論對(duì)廣標(biāo)公司也極為不利，與前幾年搶購(gòu)標(biāo)致汽車的情況形成極大的反差?！　≌噺S的產(chǎn)品積壓，也使那些為標(biāo)致配套的企業(yè)陷入困境。特別是一些專門(mén)為標(biāo)致配套而建設(shè)的企業(yè)或生產(chǎn)線，更是走投無(wú)路。原來(lái)交給廣標(biāo)公司的配套件拿不到錢(qián)，新的配件或是大幅度減少，或是根本不要貨。廣標(biāo)公司本身的困難，市政府和有關(guān)部門(mén)還千方百計(jì)采取措施來(lái)保，而這些配套廠的困難卻無(wú)人問(wèn)津?！　榱藴p少積壓，推銷庫(kù)存，1994年廣標(biāo)公司只生產(chǎn)8000輛左右，銷售也只有8000輛，總的庫(kù)存仍沒(méi)有降下來(lái)。1995年，當(dāng)年生產(chǎn)8000多輛，而銷售只有7000多輛，情況十分不妙?！　‘a(chǎn)量上不去，生產(chǎn)成本居高不下，銷售價(jià)格降不下來(lái)，銷售更加困難，產(chǎn)量越來(lái)越小，形成一個(gè)惡性循環(huán)?！　?994年廣標(biāo)公司開(kāi)始出現(xiàn)虧損，虧損額達(dá)6800萬(wàn)元；1995年虧損加劇，多達(dá)3.2億元，成為全國(guó)第二的虧損大戶，引起了國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。此后，廣州標(biāo)致每況愈下，到1997年標(biāo)致最后退出的時(shí)候，廣州標(biāo)致整個(gè)債務(wù)達(dá)到29.6億元，嚴(yán)重資不抵債，光利息每天就是120萬(wàn)元，可謂觸目驚心?！　∑髽I(yè)產(chǎn)銷情況不景氣，也使員工信心不足，思想渙散，人心浮動(dòng)，隊(duì)伍不穩(wěn)，人才流失，特別是一些年輕的大學(xué)生流失比較嚴(yán)重?！　∫陨戏N種情況，也使廣州標(biāo)致遭遇到來(lái)自各方面的批評(píng)。對(duì)此，胡象生回憶道，當(dāng)時(shí)有位上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)曾不客氣地說(shuō)：“上海只比廣州早了半年左右，也是批準(zhǔn)3萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，可現(xiàn)在已經(jīng)搞到十幾萬(wàn)臺(tái)了，都賣(mài)出去了，而你們一萬(wàn)臺(tái)也賣(mài)不出去?！薄　°y行行長(zhǎng)說(shuō) “市長(zhǎng)請(qǐng)喝早茶，就心慌了”　　更大的現(xiàn)實(shí)壓力則是債務(wù)?！　?995年底擔(dān)任廣州市汽車辦資金處處長(zhǎng)的高符生，談到當(dāng)時(shí)的情景至今記憶猶新：“那時(shí)我剛來(lái)，給外資銀行追得不得了，要市政府出安慰函給那些外資銀行?！彼?dāng)時(shí)整天應(yīng)付追債的，“那時(shí)答應(yīng)了人家如果又還不了，我也沒(méi)面子見(jiàn)人，當(dāng)時(shí)我的壓力也很大，他們整天打電話來(lái)，我就得跟他們講，現(xiàn)在怎么樣了，一定要很好態(tài)度對(duì)那些外資銀行。要是他們說(shuō)起訴我們，一起訴就非常麻煩了，廣州標(biāo)致馬上就要關(guān)閉了。你要跟外資銀行解釋。他們不理那么多的。我就跟外資銀行談，大概可以什么時(shí)候還，人家要求我們寫(xiě)承諾，以汽車辦的名義寫(xiě)都不行，要市政府寫(xiě)。當(dāng)時(shí)我們也不知道國(guó)家批不批準(zhǔn)，如果承諾了不批怎么辦，我們失信于銀行很難做的?！辈坏靡?，還是請(qǐng)市政府出了支持函。　　債務(wù)纏身、債臺(tái)高筑，當(dāng)時(shí)的廣州標(biāo)致不得不拆東墻補(bǔ)西墻，為了借錢(qián)市領(lǐng)導(dǎo)還親自出面，結(jié)果卻不甚理想，銀行根本不買(mǎi)賬。“市長(zhǎng)請(qǐng)喝早茶，就心慌了。”一位銀行行長(zhǎng)當(dāng)著市領(lǐng)導(dǎo)的面說(shuō)。　　銀行對(duì)廣州標(biāo)致的信心不足，以及由此引發(fā)的“骨牌效應(yīng)”，使得廣州標(biāo)致雪上加霜?！　≡?jīng)]錢(qián)銀行越不敢借錢(qián)，原有的借款也急著收回。當(dāng)時(shí)包括匯豐、巴黎銀行、工商銀行、興業(yè)銀行等許多國(guó)內(nèi)外銀行，都是借了錢(qián)給廣標(biāo)的，后來(lái)全部收不回借款。當(dāng)時(shí)他們想起訴廣標(biāo)，如果起訴廣標(biāo)就面臨破產(chǎn)。但是一破產(chǎn)就很麻煩，因?yàn)樗巧鲜泄荆緛?lái)是市政府支持的企業(yè)，沒(méi)有想過(guò)破產(chǎn)，如果破產(chǎn)會(huì)影響到香港的上市公司。而且當(dāng)時(shí)廣州標(biāo)致借的不少錢(qián)都是相互擔(dān)保的，廣州一些大的企業(yè)如香港越秀、發(fā)展集團(tuán)都有擔(dān)保，一旦廣州標(biāo)致破產(chǎn)，將把廣州的大企業(yè)全都拖進(jìn)去，窟窿可就越弄越大。廣州市在香港的“窗口公司”越秀可能處境艱難、廣州汽車在香港的融資平臺(tái)駿威將不復(fù)存在，廣州市政府的國(guó)際聲譽(yù)將大受影響。牽一發(fā)而動(dòng)全身，步步險(xiǎn)招，一著不慎滿盤(pán)皆輸?！　V州標(biāo)致發(fā)展的延誤，也使以汽車為主要業(yè)務(wù)在香港上市的駿威公司受到了很大的影響，甚至出現(xiàn)巨額虧損。駿威的股價(jià)從過(guò)去的2元多一路下挫，跌到2毛3，凈資產(chǎn)從過(guò)去的六七億元跌到幾千萬(wàn)元。內(nèi)外交困，廣州汽車遭遇到空前的壓力?！　《⒆詈笠淮钨€注　　廣州把所有的希望系于最后的一搏，奈何“落花有意流水無(wú)情”?！　≡趺崔k，廣州不想這樣輕易言敗，他們希望做最后、也是最大的努力。　　當(dāng)時(shí)，廣州普遍認(rèn)為，廣州標(biāo)致搞不上去、出現(xiàn)巨額虧損，關(guān)鍵是量太小沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)，另一個(gè)原因就是車型太舊。廣州把所有的希望寄托在廣標(biāo)三期——上15萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，引進(jìn)標(biāo)致最新的產(chǎn)品?！　?shí)踐證明，這只不過(guò)是廣州的一廂情愿?！　?0大改進(jìn)＋18條措施＝ 一萬(wàn)臺(tái)也銷不出去　　為了改變廣州標(biāo)致的被動(dòng)局面， 1993年10月30日，廣州市市長(zhǎng)黎子流主持召開(kāi)市長(zhǎng)辦公會(huì)議，專門(mén)由市政府成立汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由常務(wù)副市長(zhǎng)伍亮任組長(zhǎng)，副市長(zhǎng)劉錦湘任副組長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，掛靠在市計(jì)委。1994年6月，汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室改稱為“廣州市人民政府汽車工業(yè)辦公室”（簡(jiǎn)稱市汽車辦），負(fù)責(zé)汽車工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的策劃、組織實(shí)施、協(xié)調(diào)關(guān)系，以及汽車發(fā)展基金的管理等工作，并給予充分授權(quán)。同時(shí)成立安迅公司，為廣州汽車發(fā)展籌措資金?！　V州試圖最后一搏。當(dāng)時(shí)廣州標(biāo)致賣(mài)不出去，1994年9月20日，黎子流帶領(lǐng)市有關(guān)部門(mén)一幫人專門(mén)到廣標(biāo)公司現(xiàn)場(chǎng)辦公，黎子流形容廣標(biāo)轎車“頭搭搭，狗仔爬，不好看”，要求對(duì)車型進(jìn)行大的改進(jìn)?！　?biāo)致505是法標(biāo)1977年投產(chǎn)、1987年停產(chǎn)的車型，廣州標(biāo)致505SX轎車，1989年才開(kāi)始試產(chǎn)，起初兩三年還很吃香，但由于車型太落后，很快就不行了。根據(jù)市領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)，廣州標(biāo)致對(duì)內(nèi)飾、尾翼、保險(xiǎn)杠等10大項(xiàng)做了改進(jìn)，并于1995年2月試產(chǎn)了300臺(tái)改進(jìn)轎車投放市場(chǎng)。由于車價(jià)上升，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)又沒(méi)有改變，市場(chǎng)反響不夠強(qiáng)烈，銷售改觀不大。改進(jìn)型車總共也只生產(chǎn)了約三千輛?！　V州標(biāo)致的大量積壓，讓主抓汽車的伍亮更是坐不住。胡象生回憶說(shuō)，從1994年四季度到1996年2月的一年半時(shí)間里，伍亮為廣標(biāo)公司銷售問(wèn)題所召開(kāi)的專題會(huì)議有10次以上。1996年3月6日，也就是廣州決定更換伙伴的一個(gè)多月前，伍亮還專門(mén)召集汽車辦、駿達(dá)、安迅、廣標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)就廣標(biāo)的銷售問(wèn)題開(kāi)會(huì)。 “廣標(biāo)如果今年打不開(kāi)局面，危險(xiǎn)性很大。會(huì)影響到駿威、廣標(biāo)本身以及廣州的汽車工業(yè)”，伍亮還動(dòng)員大家“選好人，大動(dòng)員，給條件，樹(shù)信心，天天有進(jìn)度，天天有情況”?！　楦淖儚V州標(biāo)致銷售的不利局面，1995年伍亮為廣標(biāo)提出了18條銷售措施，并要求每一條都要制定一個(gè)可操作的方案，從而形成一個(gè)整體銷售策略。　　1995年底，廣州標(biāo)致產(chǎn)銷量仍然只有8000輛左右，與公司董事會(huì)決定的14000臺(tái)計(jì)劃差一大截，更不用說(shuō)3萬(wàn)臺(tái)了。這種情況非常出乎市領(lǐng)導(dǎo)和汽車辦的意料。對(duì)此伍亮有些傷感：“標(biāo)致車比桑塔納要高一個(gè)檔次，為什么上海一年能銷十幾萬(wàn)臺(tái)，而標(biāo)致就一萬(wàn)臺(tái)也銷不出去呢？”他真有些不明白，也有點(diǎn)不服氣?！　〔贿^(guò)，伍亮仍然沒(méi)有灰心。1996年元旦剛過(guò)，伍亮又與劉錦湘馬上召集市汽車辦、駿達(dá)集團(tuán)、安迅公司和廣標(biāo)公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)會(huì)，討論1996年的生產(chǎn)銷售問(wèn)題。伍亮說(shuō)：“如果今年25000臺(tái)都賣(mài)不出去，我們就只能舉手投降，‘從頭越’，另請(qǐng)高手。”話語(yǔ)中透著一種悲壯。也就在這一年，廣州終于失去了對(duì)法國(guó)標(biāo)致的耐心，廣州標(biāo)致的25000臺(tái)計(jì)劃也不了了之?！　×鳟a(chǎn)的“廣標(biāo)三期”　　小打小鬧無(wú)濟(jì)于事。在廣州當(dāng)時(shí)的決策層看來(lái)，啟動(dòng)廣標(biāo)三期使廣標(biāo)達(dá)到15萬(wàn)輛以上規(guī)模也許才是唯一的出路。用伍亮自己的話來(lái)說(shuō)，廣標(biāo)三期是廣州標(biāo)致的“最后一次賭注”?！　∵€有一個(gè)背景，當(dāng)時(shí)國(guó)家正在制定“汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策”（1994年出臺(tái)），“如果到1997年達(dá)不到15萬(wàn)輛的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，就有被淘汰的危險(xiǎn)”，廣州也早就聽(tīng)到風(fēng)聲。在這種形勢(shì)之下，廣州市也非常著急，認(rèn)識(shí)到必須馬上加快發(fā)展步伐，開(kāi)展廣州標(biāo)致三期工程建設(shè)。　　其實(shí)，早在1992年10月，中法雙方已開(kāi)始醞釀廣標(biāo)三期工程。其后經(jīng)過(guò)幾輪會(huì)談，到1993年6月， 在廣標(biāo)第12次董事會(huì)上，對(duì)三期工程的建設(shè)目標(biāo)、產(chǎn)品選擇、國(guó)產(chǎn)化率、投資總額等事項(xiàng)，作出了初步?jīng)Q定。同年10月，伍亮率領(lǐng)廣州汽車工業(yè)考察團(tuán)赴法國(guó)考察，與法標(biāo)公司副總裁巴貝先生等人進(jìn)行會(huì)談后，對(duì)三期工程的框架正式予以確定?！　‘?dāng)時(shí)雙方同意的三期工程發(fā)展目標(biāo)是：到1997年在廣州開(kāi)發(fā)區(qū)建成一間年產(chǎn)能力15萬(wàn)輛的轎車總裝廠，當(dāng)年產(chǎn)量8萬(wàn)輛，車型選擇為405轎車。到2000年建成年產(chǎn)30萬(wàn)輛轎車的總能力。當(dāng)年產(chǎn)量20萬(wàn)輛，第二個(gè)15萬(wàn)輛的車型初定為D8（即406）?！　⊥瑫r(shí)，由廣州方投資在開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)一間與整車能力相適應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，為整車廠配套?！　∧菚r(shí)黃龍?jiān)疲ìF(xiàn)任廣東省省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)）在開(kāi)發(fā)區(qū)做管委會(huì)主任，對(duì)這件事很熱情，積極性也很高，就劃了110萬(wàn)平方米的地給整車配套用，還在廣園東路的對(duì)面劃了20萬(wàn)平方米用于發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，并已完成了五通一平。這塊地開(kāi)發(fā)區(qū)一直留著，一直到后來(lái)本田進(jìn)入廣州，利用這塊地建了一個(gè)出口基地，那就是今天的本田汽車（中國(guó)）有限公司。在廣州標(biāo)致資金極度緊張的情況下，開(kāi)發(fā)區(qū)又借給汽車辦1.2億元，用于穩(wěn)定廣標(biāo)債權(quán)人的工作，可謂雪中送炭?！　◎E達(dá)集團(tuán)和廣標(biāo)公司聯(lián)合組成了“廣標(biāo)三期工程指揮部”，具體負(fù)責(zé)三期工程的各項(xiàng)工作，包括整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、橫向配套和開(kāi)發(fā)中心四大主體項(xiàng)目?！　∪诠こ痰耐顿Y框算是 132.3億元，其中總裝廠54億元，發(fā)動(dòng)機(jī)廠28.5億元，橫向配套43億元，開(kāi)發(fā)中心6.8億元?！　V標(biāo)三期工程計(jì)劃在1994年底各方股東正式簽字?！　￡P(guān)鍵時(shí)刻，法國(guó)人卻對(duì)這個(gè)項(xiàng)目表現(xiàn)了懷疑和動(dòng)搖?！　?992、1993年，廣標(biāo)公司的經(jīng)濟(jì)效益最好，法標(biāo)公司對(duì)三期工程曾一度表示積極態(tài)度。由于1994年廣標(biāo)開(kāi)始走下坡路，產(chǎn)銷情況不佳，財(cái)務(wù)出現(xiàn)困難，他們對(duì)三期工程的態(tài)度開(kāi)始產(chǎn)生變化，既不反對(duì)上三期工程，但又不想加速推進(jìn)。　　在1994年7月召開(kāi)的廣標(biāo)第14次董事會(huì)上，原計(jì)劃通過(guò)三期工程的可行性研究報(bào)告，以盡快上報(bào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)審批。但在會(huì)議上，法標(biāo)代表對(duì)三期工程表示疑慮，最后不了了之?！　?jù)中方董事之一的舒暢分析，法標(biāo)之所以這樣，主要是“他們對(duì)中國(guó)的轎車市場(chǎng)和廣標(biāo)的銷售能力心存疑慮，認(rèn)為去年（1993年）以來(lái)轎車市場(chǎng)疲軟，至今尚未好轉(zhuǎn)。廣標(biāo)現(xiàn)在三萬(wàn)輛以上的生產(chǎn)能力尚未發(fā)揮，到1997年擴(kuò)大到15萬(wàn)輛生產(chǎn)能力，在銷售上是否有把握表示擔(dān)心?！薄　『髞?lái)廣州幾經(jīng)努力，到1995年，法標(biāo)方面仍然顧慮重重，未能對(duì)廣標(biāo)三期有一個(gè)明確的表態(tài)。　　加列維訪華　　廣州標(biāo)致的不良狀況，使法標(biāo)公司的總裁加列維也感到十分不安，為了探其究竟和尋求突破，他決定訪華。1995年12月3日，加列維率領(lǐng)副總裁巴貝等一班高層領(lǐng)導(dǎo)來(lái)到廣州，　　廣州方面高度重視，爭(zhēng)取利用加列維訪華促成廣標(biāo)三期項(xiàng)目?！　V州方面可謂高規(guī)格接待。當(dāng)天晚上，時(shí)任廣東省省長(zhǎng)朱森林在中國(guó)大酒店會(huì)見(jiàn)了加列維一行，并明確表示：“要解決標(biāo)致的出路，關(guān)鍵是把三期工程快點(diǎn)搞上去?！敝焐诌€談了自己的一些觀點(diǎn)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)很大，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，法標(biāo)要在中國(guó)站穩(wěn)腳，必須擴(kuò)大規(guī)模，提高競(jìng)爭(zhēng)力，目前最重要的是盡快形成合理的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，也要選擇好車型。第二天下午，黎子流、伍亮在市政府會(huì)見(jiàn)了加列維，表達(dá)了同樣的意思。　　但加列維認(rèn)為，“廣州標(biāo)致1995年不能盈利，情況不好轉(zhuǎn)，人家不愿意投資”，對(duì)廣標(biāo)三期仍不看好?！　‰S后的北京之行，進(jìn)一步動(dòng)搖了加列維的信心。6月5日離開(kāi)廣州后，到武漢神龍集團(tuán)停了一兩天，加列維就去北京了，打探中央政府對(duì)廣標(biāo)的態(tài)度。一個(gè)星期后，法標(biāo)的孟高飛來(lái)到市汽車辦，向廣州通報(bào)加列維總裁在北京活動(dòng)的情況。　　據(jù)孟高飛介紹，“北京方面對(duì)廣標(biāo)的狀況普遍給予批評(píng)，說(shuō)批量小、銷售不好、配件貴、服務(wù)差，加列維一行感到十分驚訝。北京方面對(duì)廣標(biāo)的困境也很焦慮，也希望它生存下去，但對(duì)廣標(biāo)的發(fā)展沒(méi)大的興趣，不作為一個(gè)大廠家來(lái)考慮”?！　〖恿芯S認(rèn)為，中央會(huì)給廣標(biāo)一個(gè)機(jī)會(huì)，不會(huì)太為難廣州。但中央不同意給大規(guī)模，法標(biāo)也很難違背中央的意愿，希望廣標(biāo)改變目前狀況，迅速達(dá)產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)。在沒(méi)有達(dá)產(chǎn)之前，很難在開(kāi)發(fā)區(qū)另建新廠?！　≡瓉?lái)寄予厚望的加列維總裁來(lái)訪最后無(wú)疾而終?！　〖恿芯S走了，帶走了廣州對(duì)標(biāo)致的最后一線希望。　　三、“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”　　幾乎同時(shí)起步的企業(yè)已經(jīng)風(fēng)生水起，而此時(shí)的廣州標(biāo)致正在懸崖邊苦苦掙扎 ?！　V州標(biāo)致起步并不晚，作為上世紀(jì)80年代中國(guó)轎車“三大三小”（一汽、上汽、二汽、北京、天津、廣州）之一的廣州標(biāo)致，也是我國(guó)改革開(kāi)放后汽車行業(yè)的第一批外資合作項(xiàng)目。1985年廣州標(biāo)致簽字的時(shí)候，北京吉普、天津夏利剛剛起步，比上海大眾僅晚了5個(gè)月?！　≤Q身“三大三小”　　為了從中國(guó)轎車市場(chǎng)分“一杯羹”，廣州人費(fèi)盡了心思?！　V州汽車發(fā)韌于上世紀(jì)的60年代末。1969年，廣州汽車制造廠上馬“紅衛(wèi)牌”貨車，由于產(chǎn)品檔次不高，質(zhì)量欠佳，無(wú)法與一汽的“解放牌”和二汽的“東風(fēng)牌”貨車競(jìng)爭(zhēng)，1979年不得不停產(chǎn)下馬，十年的總產(chǎn)量也僅有1萬(wàn)輛左右?！　〖庇谧叱隼Ь车膹V州汽車廠廠長(zhǎng)張伯華，大膽提出了生產(chǎn)轎車的設(shè)想。上世紀(jì)七八十年代的廣州，工業(yè)基礎(chǔ)與其他大城市相比，差距較大。生產(chǎn)轎車一沒(méi)技術(shù)，二沒(méi)資金，三沒(méi)人才，談何容易。在香港商人何子棟的牽線搭橋和廣東省汽車辦公室的大力支持下，法國(guó)標(biāo)致汽車公司走進(jìn)了廣州的視野，雙方就年產(chǎn)1.5萬(wàn)輛的輕型卡車項(xiàng)目達(dá)成一致?！　驯мI車夢(mèng)想，但從輕型皮卡起步，廣州有幾多無(wú)奈。一是由于當(dāng)時(shí)國(guó)家對(duì)轎車生產(chǎn)管得很嚴(yán)，不隨便布新點(diǎn)；二是由于廣州汽車廠的條件也很有限。“如果一開(kāi)始就提出搞轎車，上面根本不會(huì)同意，而504輕卡是客貨兩用車，比較容易被批準(zhǔn)?！薄　∵@就是上世紀(jì)80年代中國(guó)汽車工業(yè)的狀況。國(guó)家對(duì)汽車項(xiàng)目管得很嚴(yán)，想生產(chǎn)轎車，就得爭(zhēng)取定點(diǎn)。廣州向國(guó)家有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，希望上級(jí)給予支持。但當(dāng)時(shí)國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)廣州汽車廠上標(biāo)致汽車項(xiàng)目完全沒(méi)有信心：“廣州要搞轎車（其實(shí)是輕卡）？你們懂嗎？有資金嗎？有人才嗎？要知道，搞卡車是小學(xué)生，搞轎車是大學(xué)生?！薄　榱四苁箛?guó)家批準(zhǔn)廣州標(biāo)致汽車項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)的廣州市長(zhǎng)葉選平乃至省長(zhǎng)梁靈光都親自出面，并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，希望上級(jí)給予支持?！　r(shí)任中國(guó)汽車工業(yè)公司總經(jīng)理的陳祖濤至今記得，“1985年初，時(shí)任廣州市市長(zhǎng)的葉選平來(lái)北京找到我，要求我同意給廣州批一個(gè)汽車（皮卡）項(xiàng)目”?！　￡愖鏉龑?duì)葉選平不陌生，私人關(guān)系也不錯(cuò)。陳祖濤的父親陳昌浩，葉選平的父親葉劍英，都是紅四方面軍的高級(jí)將領(lǐng)，怎能不熟，陳祖濤上世紀(jì)50年代從蘇聯(lián)回來(lái)的時(shí)候，還專門(mén)拜訪過(guò)葉帥?！　∮捎谄図?xiàng)目卡得比較緊，陳祖濤沒(méi)有馬上答應(yīng)。為此，葉選平幾乎有些生氣地說(shuō)：“我這個(gè)項(xiàng)目只有1萬(wàn)輛，又不是什么大項(xiàng)目，還要開(kāi)會(huì)研究？我們廣東長(zhǎng)期處于國(guó)防一線，幾十年來(lái)，國(guó)家沒(méi)有什么項(xiàng)目投入?，F(xiàn)在改革開(kāi)放，全國(guó)都在發(fā)展，廣東經(jīng)濟(jì)底子薄，那么困難，現(xiàn)在我們自己想辦法找項(xiàng)目，又不要你們拿一分錢(qián)，你還這樣卡我們，真是太讓人難以理解了。”陳祖濤也考慮到，從全國(guó)汽車工業(yè)全面布局考慮，也應(yīng)該在南邊布點(diǎn)，于是簽了“同意建設(shè)此項(xiàng)目”。很快，葉選平在國(guó)家計(jì)委也得到了認(rèn)可。　　1985年3月8日，國(guó)家計(jì)委正式批準(zhǔn)了廣州標(biāo)致項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。同意廣州汽車廠（占股46%）、中信汽車公司（占股20%）、法國(guó)標(biāo)致汽車公司（占股22%）、國(guó)際金融公司（占股8%）、法國(guó)巴黎銀行（占股4%）五家股東建立合營(yíng)企業(yè)，生產(chǎn)法標(biāo)公司504型卡車?！　⊥?月15日，在廣州花園酒店舉行隆重的簽字儀式，五家股東在合同、章程和其他文本上正式簽字，標(biāo)志著廣州標(biāo)致汽車項(xiàng)目的第一期工程的合作已經(jīng)成功?！　I(yè)界普遍認(rèn)為，改革開(kāi)放后，廣州轎車工業(yè)起步也不晚。1984年8月，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組在北戴河召開(kāi)擴(kuò)大會(huì)議，研究汽車工業(yè)發(fā)展問(wèn)題，提出“我國(guó)汽車工業(yè)要有大的發(fā)展”。也就是早一年（1983年）的5月5日，中國(guó)汽車的第一個(gè)中外合資企業(yè)——北京吉普誕生了?！　≈袊?guó)汽車很快就進(jìn)入了第一輪合資浪潮。1984年，天津汽車工業(yè)公司引進(jìn)日本大發(fā)技術(shù)；1985年，上海大眾汽車公司成立，南京汽車引入了意大利菲亞特的依維柯汽車，廣州汽車與法國(guó)標(biāo)致的合資項(xiàng)目也獲批準(zhǔn)，被桎梏了30余年的轎車工業(yè)開(kāi)始大步向前。在1986年的六屆四次人大會(huì)議上，“把汽車制造業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)”被寫(xiě)進(jìn)了“七五”計(jì)劃。當(dāng)年，全國(guó)轎車總量就突破了1萬(wàn)輛，是上一年的2.3倍?！　〉^(guò)快的走勢(shì)讓國(guó)務(wù)院開(kāi)始審慎研究轎車的發(fā)展，擔(dān)心轎車過(guò)熱。1987年7月的北戴河會(huì)議上，中央確定了“三大三小”的總體格局，盡管現(xiàn)在來(lái)看計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的味道過(guò)濃，但其畢竟確立了轎車產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；姆较虬l(fā)展?！　￡愖鏉貞浾f(shuō)，按照當(dāng)時(shí)中央的設(shè)想，全國(guó)建設(shè)一汽、二汽、上海三個(gè)轎車生產(chǎn)點(diǎn)，在車型及發(fā)動(dòng)機(jī)檔次上具體分工：一汽生產(chǎn)高中級(jí)轎車，排氣量2.0以上；上海生產(chǎn)中級(jí)的“桑塔納”轎車，排氣量1.8—2.0；二汽生產(chǎn)普及型轎車，排氣量1.3—1.6之間。天津、北京、廣州三個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)從進(jìn)口轎車散件組裝開(kāi)始，逐步實(shí)施國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。除此以外，要嚴(yán)格控制轎車的生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)國(guó)家擔(dān)心這個(gè)門(mén)一開(kāi)，全國(guó)一哄而上。1988年國(guó)務(wù)院發(fā)出通知，對(duì)轎車生產(chǎn)實(shí)行嚴(yán)格的控制，除已批準(zhǔn)的六個(gè)轎車生產(chǎn)廠外，不再安排新的轎車生產(chǎn)廠點(diǎn)，這就是俗稱的“三大三小”?！　?mèng)想從這里起步。經(jīng)過(guò)多年的努力，廣州終于成為全國(guó)小汽車生產(chǎn)定點(diǎn)的“三大三小”之一，為以后生產(chǎn)轎車鋪平了道路。　　從此，廣州標(biāo)致汽車在中國(guó)轎車行業(yè)演繹了一段不平常的歷史?！　V標(biāo)也威過(guò)　　1984年10月，廣州標(biāo)致雖未簽訂合同，但雙方同意利用廣州汽車廠的場(chǎng)地，開(kāi)始以CKD方式組裝504輕卡和504旅行車，1986年中期開(kāi)始轉(zhuǎn)到廣標(biāo)公司裝配。標(biāo)致汽車投放市場(chǎng)后，受到了用戶的極大歡迎?！　V州標(biāo)致真正生產(chǎn)轎車是在1989年。當(dāng)時(shí)，廣州標(biāo)致第二期工程1.5萬(wàn)輛505轎車項(xiàng)目的可行性報(bào)告雖然已經(jīng)編制，但還未經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)。也就是說(shuō)，在尚未批準(zhǔn)的情況下，廣州就試產(chǎn)了轎車，經(jīng)過(guò)將近一年的準(zhǔn)備工作，1989年9月11日，505SX轎車（5座）正式投產(chǎn)，終于實(shí)現(xiàn)了廣州人生產(chǎn)轎車的夢(mèng)想?！　](méi)有按程序辦事，廣州受到了國(guó)家有關(guān)部門(mén)的嚴(yán)厲批評(píng)。國(guó)家有關(guān)部門(mén)一位領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)說(shuō)：你們知不知道自己的位置在哪里？遇到紅燈繞道走，未經(jīng)批準(zhǔn)就先上。要知道，你們是“三小”，是補(bǔ)充，將來(lái)“三大”發(fā)展了，你們是可能要被淘汰的?！　〔贿^(guò)，批評(píng)歸批評(píng)，既成事實(shí)，國(guó)家也沒(méi)有抓住不放。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，國(guó)家計(jì)委在1990年4月27日終于正式批準(zhǔn)了廣州標(biāo)致第二期工程，同意在第一期1.5萬(wàn)輛輕卡的基礎(chǔ)上，增加了1.5萬(wàn)輛轎車產(chǎn)量，產(chǎn)品為505SX5和505SW8。一、二期總綱領(lǐng)為年產(chǎn)3萬(wàn)輛?！　?985年到1992年，可謂廣州標(biāo)致汽車的黃金時(shí)期。　　廣州標(biāo)致出生在一個(gè)極好的市場(chǎng)環(huán)境中。廣州標(biāo)致投產(chǎn)之時(shí)，全國(guó)的小汽車產(chǎn)量很小，上海桑塔納的生產(chǎn)規(guī)模還未上去，一汽奧迪的產(chǎn)量也很小，天津夏利人們又覺(jué)得它太小氣，捷達(dá)和富康還未上馬。所以，廣州標(biāo)致汽車的投產(chǎn)，特別是505轎車的問(wèn)世，不僅在廣東，就是在全國(guó)也產(chǎn)生了很大的震動(dòng)。　　由于廣州標(biāo)致加速性能好，內(nèi)飾不錯(cuò)，座位舒適，隔音效果好，跑高速公路時(shí)穩(wěn)定性好，所以當(dāng)時(shí)一度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供不應(yīng)求。尤其公安、武警系統(tǒng)對(duì)標(biāo)致汽車情有獨(dú)鐘，有的單位一訂貨就要兩三百臺(tái)，總是無(wú)法滿足他們的需要。在廣州標(biāo)致緊俏的時(shí)候，一般排隊(duì)都要半年以上，找領(lǐng)導(dǎo)批條子、找熟人幫忙買(mǎi)標(biāo)致車的現(xiàn)象見(jiàn)證了當(dāng)初廣州標(biāo)致的輝煌?！　V州標(biāo)致汽車暢銷時(shí)期，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也很好。1988年，標(biāo)致汽車的產(chǎn)量達(dá)至5000輛以上，廣標(biāo)公司開(kāi)始盈利。1991和1992年，廣標(biāo)公司是廣州市的稅利大戶之一，其稅利總額當(dāng)時(shí)在全國(guó)機(jī)械行業(yè)的排位也是很前的?！　〗?jīng)過(guò)10年的發(fā)展，廣標(biāo)投資14.7億元形成年產(chǎn)3萬(wàn)輛轎車的綜合生產(chǎn)能力，投資18億元建成了25個(gè)汽車零部件企業(yè)，廣州標(biāo)致轎車的國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)了80%。廣州標(biāo)致汽車公司歷年累計(jì)生產(chǎn)標(biāo)致汽車10萬(wàn)多輛，實(shí)現(xiàn)稅利44億元，產(chǎn)品出口創(chuàng)匯6600萬(wàn)美元。1993年2月2日，以廣州標(biāo)致汽車為主體業(yè)務(wù)的香港駿威投資有限公司在香港掛牌上市，一次融資達(dá)4億多港元，轟動(dòng)一時(shí)?！　V州標(biāo)致在廣州乃至中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史，有過(guò)它的歷史功績(jī)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)說(shuō)：“廣標(biāo)公司也曾有過(guò)輝煌?！薄　÷湮椤　〉呛镁安婚L(zhǎng)，1993年成為廣州標(biāo)致的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。　　由于前面說(shuō)到的種種原因，廣州標(biāo)致產(chǎn)品出現(xiàn)積壓，導(dǎo)致資金積壓、運(yùn)轉(zhuǎn)失靈，各種過(guò)去掩蓋的矛盾全部顯現(xiàn)出來(lái)。1994年廣州標(biāo)致出現(xiàn)虧損，并且包袱越滾越大，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的廣州標(biāo)致最終退出歷史舞臺(tái)?！　　俺酥蹅?cè)畔千帆過(guò)”，就在廣州標(biāo)致每況愈下之際，與廣州幾乎同時(shí)起步的國(guó)內(nèi)其他企業(yè)卻是發(fā)展迅猛。上海大眾的“桑塔納”從3萬(wàn)輛起步，不斷發(fā)展，從3萬(wàn)輛到6萬(wàn)輛再到12萬(wàn)、16萬(wàn)輛，到1996年已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)摸，從1984年到1994年的十年中，上?！吧Ｋ{”占了中國(guó)轎車市場(chǎng)60%—70%的份額；原來(lái)看似貌不驚人、同為“三小”之一的天津夏利，1992年形成3萬(wàn)輛的規(guī)模，到1996年達(dá)到15萬(wàn)輛規(guī)模，而此時(shí)的廣州標(biāo)致正在懸崖邊苦苦掙扎?！　V州汽車可謂是“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”，坐失幾年大好時(shí)光?！　”M管廣州標(biāo)致失敗了，但它對(duì)廣州的意義卻是深遠(yuǎn)的。

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　　廣州汽車十年狂飆獨(dú)家解官，本田、日產(chǎn)、豐田定鼎廣州之謎，四十多位高端人士“腦力激蕩”這是一部廣州傳奇，這是一部中國(guó)汽車傳奇，無(wú)數(shù)的大手筆作為經(jīng)典案例，走進(jìn)了哈佛大學(xué)MBA課堂?！　∵@是我省發(fā)展汽車工業(yè)的重要機(jī)遇，也可能是最后一次機(jī)遇，只能干好，不能干壞！　　——中共中央政治局常委、原廣東省委書(shū)記李長(zhǎng)春　　找一名副市長(zhǎng)，吃飽飯專門(mén)抓汽車。　　——原中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記謝非　　當(dāng)我看到他（張廣寧）的上地，我就決定賭一把了！　　——原本田技研工業(yè)株式會(huì)社會(huì)長(zhǎng)宗國(guó)旨英　　廣州本田搞出來(lái)了，慢慢就改變了別人對(duì)廣州的印象，認(rèn)為廣州不僅能搞小工業(yè)、小商業(yè)，也能夠搞大工業(yè)。　　——廣東省委副書(shū)記、省長(zhǎng)黃華華　　如果十年前敢提1000億元這個(gè)夢(mèng)的話，那我覺(jué)得第二個(gè)夢(mèng)要敢于提出來(lái)了，那就是做我們自主品牌的汽車?！　　獜V州市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張廣寧

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