交通運輸企業(yè)匹配并購研究

內(nèi)容概要

交通運輸業(yè)是在國民經(jīng)濟中專門從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，包括公路、水運、鐵路和航空等不同的運輸方式。各種運輸方式之間以及同一種運輸方式之內(nèi)的競爭，以目前的市場結(jié)構(gòu)和行政管理體制是較難解決效率低下、協(xié)調(diào)性差等問題的。交通運輸是網(wǎng)絡(luò)運輸，只有集約化、網(wǎng)絡(luò)化才有規(guī)模經(jīng)濟，而并購是達(dá)到這種效果的有效途徑之一。交通運輸企業(yè)之間的并購不論是從并購發(fā)生的次數(shù)還是從并購交易額來說，在我國的并購交易市場上都占有很大比重，但實際并購效果并不明顯。并購是一項復(fù)雜性活動，并購績效除了受到目標(biāo)企業(yè)的選擇對象影響外，還受到政府的意愿、領(lǐng)導(dǎo)者的動機和能力、并購時機和主并企業(yè)的資源和能力等因素影響，這些因素的共同作用使得并購績效的預(yù)測變得異常復(fù)雜，任何一個因素的微小變化都有可能造成難以預(yù)料的結(jié)果。并購績效對初始條件的敏感性使得傳統(tǒng)的線性研究范式已經(jīng)失效。本書力圖以復(fù)雜性科學(xué)中的熵理論、耗散結(jié)構(gòu)理論和協(xié)同學(xué)理論為依據(jù)，闡明交通運輸企業(yè)并購的必要性，提出了交通運輸企業(yè)匹配并購的概念，找到影響并購效果的影響因素，從而達(dá)到提高并購績效的目的。
　
根據(jù)復(fù)雜性科學(xué)理論，企業(yè)是一個多層次、多因素的復(fù)雜開放系統(tǒng)，企業(yè)系統(tǒng)在運行的過程當(dāng)中往往是一種非平衡的開放系統(tǒng)，并購行為是企業(yè)系統(tǒng)演變中的一種突變，并購是一個復(fù)雜且充滿風(fēng)險的工作。要想取得良好的并購績效，根據(jù)耗散結(jié)構(gòu)理論和系統(tǒng)理論就必須在實施并購的過程當(dāng)中，詳細(xì)地分析交通運輸企業(yè)的微觀系統(tǒng)、中觀系統(tǒng)和宏觀系統(tǒng)。微觀系統(tǒng)重點要研究的是主并企業(yè)自身的并購能力，中觀系統(tǒng)要分析主并企業(yè)與目標(biāo)企業(yè)之間在資源、規(guī)模、戰(zhàn)略等方面的匹配，宏觀系統(tǒng)要分析外部環(huán)境因素，包括利益相關(guān)者、交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀和特點，特別要強調(diào)交通運輸企業(yè)并購中與政府關(guān)系的處理。綜合起來本書提出了交通運輸企業(yè)的匹配并購思想，并購必須要滿足三個方面的匹配：一是并購行為要與自己的并購能力相匹配，也就是要有吸收外界物質(zhì)和能量的能力，這是并購產(chǎn)生績效的前提條件；二是并購企業(yè)必須與目標(biāo)公司相匹配，該匹配是產(chǎn)生并購績效最重要的保證；三是并購戰(zhàn)略和動機必須要與外圍環(huán)境相匹配。這三個方面的匹配決定了并購后整合的難易程度，也是取得良好并購績效的基礎(chǔ)。本書通過對這三個方面的匹配分析，論證了匹配與并購績效之間的關(guān)系，并根據(jù)匹配的性質(zhì)，建立了基于動態(tài)集對分析的并購匹配性評價模型，通過該模型可以算出并購匹配性在經(jīng)過幾個階段的轉(zhuǎn)變后最后穩(wěn)定態(tài)時候的集對聯(lián)系度，該模型建立了動態(tài)匹配的理念。
并購中的匹配性動態(tài)控制貫穿整個并購過程，為了證明匹配性在并購中的重要性，本書在匹配性分析之后，分析了匹配性與并購績效之間的關(guān)系，運用協(xié)同學(xué)理論揭示了并購后企業(yè)績效的演變，結(jié)合交通運輸企業(yè)并購的特點，突出了交通運輸企業(yè)并購的復(fù)雜性，對傳統(tǒng)的并購短期和長期績效評價方法進行改進，提出了基于混沌神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的短期績效評價模型和基于粗糙集理論的并購長期績效灰色評價模型。
最后本書以江西長運股份有限公司為實際案例，運用前面所建立的模型對該公司的并購能力進行動態(tài)評價，并以該公司歷史上的黃山并購和撫州并購為研究對象，對這兩次并購中的匹配性進行分析評價，最后結(jié)合這兩次并購后的短期和長期績效分析匹配性和并購績效之間的關(guān)系，并提出相應(yīng)的對策和措施。

書籍目錄

第1章　緒論
 1．1研究背景和意義
 1．1．1研究背景
 1．1．2交通運輸企業(yè)并購現(xiàn)狀
 1．1．3研究的意義
 1．2研究的目標(biāo)與主要內(nèi)容
 1．2．1研究的目標(biāo)
 1．2．2研究的主要內(nèi)容
 1．3研究的范圍
 1．4研究的方法與技術(shù)路線
 1．4．1研究方法
 1．4．2技術(shù)路線
第2章　國內(nèi)外研究綜述
 2．1 匹配并購國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
 2．1．1 匹配并購國內(nèi)外文獻綜述
 2．1．2匹配并購文獻小結(jié)
 2．2并購績效評價研究現(xiàn)狀
 2．2．1 國內(nèi)外并購績效評價文獻綜述
 2．2．2并購績效評價文獻小結(jié)
 2．3 基于復(fù)雜性科學(xué)的并購研究現(xiàn)狀
 2．3．1復(fù)雜性并購理論文獻綜述
 2．3．2復(fù)雜性并購理論文獻小結(jié)
 2．4并購的基本理論知識
 2．4．1并購的基本概念
 2．4．2并購的實質(zhì)
 2．4．3并購的動因
 2．4．4并購的類型
 2．4．5并購的流程
 2．5本章小結(jié)
第3章　并購中的復(fù)雜性科學(xué)
 3．1復(fù)雜性科學(xué)理論
 3．1．1復(fù)雜性科學(xué)概念
 3．1．2熵理論
 3．1．3耗散結(jié)構(gòu)理論
 3．1．4協(xié)同學(xué)理論
 3．2交通運輸企業(yè)與系統(tǒng)的復(fù)雜性
 3．2．1交通運輸企業(yè)的復(fù)雜性特點
 3．2．2交通運輸系統(tǒng)的復(fù)雜性特點
 3．3交通運輸企業(yè)并購的復(fù)雜性度量
 3．3．1交通運輸企業(yè)并購的復(fù)雜性
 3．3．2交通運輸企業(yè)并購復(fù)雜性度量
 3．4基于復(fù)雜性科學(xué)的匹配并購
 3．4．1交通運輸企業(yè)復(fù)雜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
 3．4．2交通運輸企業(yè)匹配并購的概念和內(nèi)容
 3.5本章小結(jié)
第4章　交通運輸企業(yè)并購行為與并購能力的匹配
第5章　主并企業(yè)與目標(biāo)企業(yè)的匹配
第6章 交通運輸企業(yè)并購匹配性綜合性評價
第7章　交通運輸企業(yè)并購的績效評價
第8章　實證研究
第9章　結(jié)論與展望
參考文獻
后記

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