漕運.群體.社會-明清史論集

前言

　　終是動手編輯了這部論文自選集，但一直猶豫、惶恐。原因主要有三，一是在自身的學(xué)術(shù)生涯中，還有很遠的路要走，現(xiàn)在即以自選集的形式結(jié)集出版，似乎有些妄作總結(jié)的意味；二則近年來，自己一直在進行學(xué)術(shù)轉(zhuǎn)型，即從原來的經(jīng)濟史研究轉(zhuǎn)入社會史的研究，努力拓展學(xué)術(shù)視野，希望寫出更有價值的成果，與同行構(gòu)成對話；三是回首既往的學(xué)術(shù)道路，已有的成果不乏缺憾，因此缺乏集中展示的勇氣。但歷史系統(tǒng)一的學(xué)術(shù)文集出版規(guī)劃讓我盛情難卻，感激之余，細細想想，將以往的成果做一個了斷，匯集成冊，日常也好警示自己做出更好的成績，豈非一樁好事。整理過程中，確實更加明了自己的不足以及日后努力的方向?！　《甑膶W(xué)術(shù)研究，多半時間投入到了古代經(jīng)濟史領(lǐng)域，其中尤以清代漕運費時為多，這是我在碩士研究生學(xué)習(xí)階段，在吳量愷先生的指導(dǎo)下，精心選擇和確定的一個課題，這個選題在我進入學(xué)術(shù)領(lǐng)域之后，成為了一段時間的主要研究方向，并引領(lǐng)我由淺入深地探究中國古代的諸多社會歷史問題。勞作之余，常由衷地感懷指引我進入學(xué)術(shù)殿堂的吳量愷先生。也常想起師兄周積明先生在同桌研讀時對我的點撥：選題一定要有很好的可延續(xù)性。多年來，我不僅謹記他們的恩澤，而且不斷地把他們給我的許許多多，傳達給我的學(xué)生們?！　′钸\的研究，大體以《漕運與中國社會》一書的完成和出版而告一個段落。雖然拙著出版之后，仍發(fā)表了數(shù)篇關(guān)聯(lián)文章，但皆為零碎思考?！朵钸\與中國社會》的成稿，受益于我博士學(xué)位的攻讀。1994年，我成為了熊鐵基先生的第一屆博士弟子，在熊先生的精心指導(dǎo)下，我確立了“漕運與中國社會”的學(xué)位論文選題，恰逢教育部將這一選題列為“九五”人文社會科學(xué)的青年基金項目，于是，借兩股東風(fēng)。一就二便，將多年思考的漕運與中國社會的互動關(guān)系做了一個較為全面的思考?！　〈思杖氲挠嘘P(guān)漕運的文章基本屬于經(jīng)濟史的研究成果，從學(xué)術(shù)價值來講，客觀評價，多是有學(xué)術(shù)創(chuàng)見的，在前人研究的基礎(chǔ)上，提出了許多獨到的見解。同時，在資料的收集過程中，兩度前往北京，數(shù)月跑遍了北京各大圖書館，查閱了大量的原始文獻，包括中國第一歷史檔案館的檔案材料。這兩個方面是我在漕運問題研究中頗感安慰之處。但對于《漕運與中國社會》一書，我始終不甚滿意，主要問題在于，我試圖從社會史的角度去把握漕運與中國社會的互動關(guān)系，但因為當(dāng)時自身的社會史理論與方法的素養(yǎng)不夠，并且全書僅從政治、經(jīng)濟、文化、社會制衡等幾個大的方面觀照漕運與社會的關(guān)系，沒有進一步深入社會的基層和深處，因而，是書的不足也便顯而易見了。不過，這也便使我有一個強烈的愿望和志向，就是在條件成熟的時候，重寫《漕運與中國社會》，或從一個更為具體的視角，切入漕運領(lǐng)域，真正運用社會史的范式，揭示漕運與中國社會的關(guān)系。這個愿望的實現(xiàn)確有了一個很好的契機，2006年獲得的國家社會科學(xué)基金項目“清代漕糧征派與地方社會秩序”給我提供了一個極好的推進漕運研究的平臺。　　近年來，對我學(xué)術(shù)研究觸動最大的，莫過于國際學(xué)術(shù)界的發(fā)展和國內(nèi)學(xué)術(shù)界的動向。一批學(xué)人在不斷深化、細化學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域的同時，又不斷促成學(xué)科之間的交叉與融合。如今，多學(xué)科交叉下的史學(xué)研究可謂風(fēng)起云涌，精彩紛呈。大概是從上個世紀的最后一年，我在接觸了大量學(xué)科前沿的學(xué)術(shù)成果之后，學(xué)術(shù)理念發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，并決意實施自己的學(xué)術(shù)轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型的過程大致費時5年，文集中收錄的這個時期的論文，大致反映了轉(zhuǎn)型中的一些思考。轉(zhuǎn)型是必須的，作為一名學(xué)者，如果脫離學(xué)術(shù)發(fā)展的主脈，不能站在一個合理的學(xué)術(shù)平臺，與學(xué)術(shù)界不斷進行對話，那么其學(xué)術(shù)研究是不具有生命力的。不少學(xué)者喜于標(biāo)榜自己的研究屬于無人研究的空白之域，屬于開拓性研究，然其成果始終不能與學(xué)術(shù)界形成對話，這種研究便在研究基礎(chǔ)和學(xué)術(shù)意義等方面存在問題，同時，這種研究也無法實現(xiàn)真正的學(xué)術(shù)創(chuàng)新?！　∑鋵?，許多人對于學(xué)術(shù)創(chuàng)新存在誤解，簡單地認為只要是別人沒有做過的研究或者成果不多的研究，便為創(chuàng)新研究，殊不知，這種創(chuàng)新或為淺層創(chuàng)新，或者根本就不是真正意義上的創(chuàng)新。 　　近二十年來，人文社會科學(xué)可謂日新月異，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，其中最為主要的原因，一是國內(nèi)學(xué)術(shù)界與國際學(xué)術(shù)界的對接，二是國內(nèi)學(xué)術(shù)研究強烈的轉(zhuǎn)型需求。顯然，這一時期國內(nèi)學(xué)術(shù)領(lǐng)域所遭受的國際學(xué)術(shù)發(fā)展潮流的影響和沖擊是巨大的。國內(nèi)學(xué)術(shù)界在國門封閉三十多年之后，重新審視國際優(yōu)秀學(xué)術(shù)成果的時候，發(fā)現(xiàn)我們的研究，無論是理論和方法，還是視角與基點，甚至于材料的運用，竟然如此的狹隘。于是，在大量接受海外學(xué)術(shù)思潮的同時，學(xué)人們紛紛改進學(xué)術(shù)研究的路徑，力圖使自己的研究與國際接軌。盡管不少學(xué)人由于種種原因，仍固守原來的陣地，甚至排拒一浪緊隨一浪的學(xué)術(shù)潮流，但一批學(xué)者（尤其是中青年學(xué)者），成功地促成了自身的學(xué)術(shù)轉(zhuǎn)型，或直接以后來居上的姿態(tài)，整合相關(guān)學(xué)科的理論和方法并運用于具體的學(xué)術(shù)研究中。其中，這些學(xué)人孜孜以求的便是不斷的學(xué)術(shù)創(chuàng)新。 　　學(xué)術(shù)研究需要不斷創(chuàng)新，否則學(xué)術(shù)發(fā)展便無從談起。然而，“學(xué)術(shù)創(chuàng)新”的內(nèi)涵到底是什么？這可能是不少學(xué)人經(jīng)常掛在口頭卻鮮有認真思考的問題。學(xué)術(shù)創(chuàng)新有其特定的內(nèi)容，并具有強烈的時代特性。學(xué)術(shù)創(chuàng)新是一種素養(yǎng)，一種自覺。以史學(xué)研究為例，學(xué)術(shù)創(chuàng)新至少應(yīng)該具備如下內(nèi)涵： 　　第一，必須與學(xué)術(shù)發(fā)展趨勢保持一致，并具有敏銳的學(xué)術(shù)眼光，對于學(xué)術(shù)界（尤其是自身耕耘的學(xué)術(shù)領(lǐng)域）的發(fā)展動態(tài)與時代脈搏保持高度的關(guān)注和把握，否則便易導(dǎo)致重復(fù)勞動或保守的學(xué)術(shù)理念；同時，對于不斷推陳出新的學(xué)術(shù)范式予以重視，這是學(xué)術(shù)研究取得重大進展的重要標(biāo)志，科學(xué)的發(fā)展一直就是在新范式與舊范式的不斷更替中前行的。 　　第二，廣泛涉獵或掌握相關(guān)學(xué)科的理論方法及其發(fā)展動向，對于史學(xué)研究而言，人類學(xué)、社會學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等學(xué)科的理論和方法具有極大的借鑒意義，有助于史學(xué)研究形成獨特的研究視角、拓展研究領(lǐng)域、更新研究范式；其實，近年來史學(xué)研究中涌現(xiàn)出來的一批優(yōu)秀的、具有開拓意義的成果，無不得益于相關(guān)學(xué)科的啟迪和交互滲透。 　　第三，培養(yǎng)良好的問題意識，這是深化學(xué)術(shù)研究、不斷開拓學(xué)術(shù)領(lǐng)域的前提條件；明確地確立我們所要解決的問題，建構(gòu)解決問題的論證體系，是當(dāng)前史學(xué)研究中迫切需要轉(zhuǎn)型的環(huán)節(jié)，人們往往習(xí)慣于提綱式的研究路徑，在一個完整提綱的設(shè)定下，完成為我所用的材料的填充和取舍；事實證明，這種做法確非解決問題的良方，相反，在這種龐大而寬泛的體系中，人們更多的是只見框架建構(gòu)而鮮見深入的發(fā)掘，只見對于歷史的勾勒而鮮見對于問題的解析和理論的提升。 　　第四，學(xué)術(shù)研究必須具有強烈的對話意識，在已有研究的基礎(chǔ)之上，我們的研究在哪些方面可對相關(guān)研究形成修正、補充，或者推翻、取代，這些需要在具體的歷史問題的研究中，通過學(xué)術(shù)觀點的明確提出，形成與已有研究成果和學(xué)術(shù)體系的交流，這對于學(xué)術(shù)的發(fā)展具有極大的推進作用。長期以來，人們慣于標(biāo)榜自己的研究是如何的具有開創(chuàng)意義，如何具有填補空白之功，這種研究并非不好，但是，其一，沒有任何一項研究，可以說是完全脫離了前人的研究；其二，沒有“對話”的研究，與傳統(tǒng)小農(nóng)經(jīng)濟中的小塊土地耕作無異。脫離大的學(xué)術(shù)研究環(huán)境，又怎能對整個學(xué)術(shù)發(fā)展形成助益。 　　第五，必須要有開闊的材料視野，材料收集、整理、運用是史學(xué)研究的基礎(chǔ)，任何史學(xué)成果都不可能脫離這個環(huán)節(jié)；但是，史學(xué)研究長期基于對傳世文獻材料的理解和挖掘，這不存在錯誤，因為傳世文獻（尤其是傳世經(jīng)典文獻）是我們考察那個時代的主要依據(jù)。但是，客觀地說，一個時代留存后世的絕非僅僅只有傳世文獻，換言之，傳世文獻只是那個時代流傳后世眾多實物的一種。因此，我們在研究歷史問題的時候，必須全方位地收集材料，諸如地下出土文物、地上遺存實物、民間文書、口傳資料等等，都有助于我們更客觀地審視某一段歷史。今天的歷史研究，不少成果在這個方面作出了很好的示范，通過廣泛的材料收集和運用，極大地拓展了史學(xué)研究的領(lǐng)域，給史學(xué)研究帶來了生命活力。 　　學(xué)術(shù)研究只有在不斷創(chuàng)新的態(tài)勢下，才能取得不斷發(fā)展的成就。但是，學(xué)術(shù)創(chuàng)新必須避免三種傾向，其一，學(xué)術(shù)研究中貪圖新異，以標(biāo)新立異為終極目標(biāo)，如在缺乏理解的情況下，套用相關(guān)學(xué)科的理論和方法，直接搬用新的研究范式；大量使用新概念、新名詞等，但缺乏實質(zhì)性的新的內(nèi)涵，這種創(chuàng)新只是形式上的新，無異于學(xué)術(shù)創(chuàng)新的廢品；其二，抱殘守缺，不問學(xué)術(shù)發(fā)展的趨勢和變化，無視學(xué)術(shù)界對于相關(guān)問題研究的進展，孤芳自賞，這種現(xiàn)象近乎把玩學(xué)術(shù)；其三，排斥、抵抗史學(xué)研究中大量相關(guān)學(xué)科的滲人和新的研究范式的沖擊，致使其研究離學(xué)術(shù)發(fā)展的主流越來越遠。 　　當(dāng)然，學(xué)術(shù)創(chuàng)新還有許多問題是我們在實踐中必須倍加關(guān)注和解決的，如在引進國際學(xué)術(shù)研究中新的范式的同時，我們?nèi)绾谓?gòu)好本土化的學(xué)術(shù)體系；在借鑒相關(guān)學(xué)科的理論和方法的同時，如何使史學(xué)研究能夠始終保持本學(xué)科的特色；在不斷的創(chuàng)新中，如何發(fā)揚史學(xué)、研究的優(yōu)秀傳統(tǒng)，等等。 　　此論文集選擇了30余篇論文，雖然只是這一期間所發(fā)表成果的一部分，但確是我著力較多之處。論文大體可以分為三個部分：一是漕運研究系列論文，二是對于明清社會群體及其他社會問題的理解，三是研習(xí)隨感。 　　漕運研究的論文數(shù)量較多，這些論文主要解決的問題包括：其一，從總體上條縷中國漕運，總結(jié)其特質(zhì)，具體論證了“漕運”的定義、漕運生存與發(fā)展的歷史動因、漕運發(fā)展的階段特征；其二，漕運與古代政治的關(guān)系，分別探討了漕運與集權(quán)政治的關(guān)系以及漕運吏治、漕運改革、漕運秘密組織等問題；其三，漕運與社會制衡的關(guān)系，從糴與糶、賑濟災(zāi)荒等政策措施，揭示漕運在社會調(diào)控與制衡方面的功用；其四，漕運與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的關(guān)系，著重探討了漕運與農(nóng)業(yè)發(fā)展、小農(nóng)經(jīng)濟及商業(yè)經(jīng)濟的關(guān)系；等等。 　　明清社會群體是我近年及今后一個時期內(nèi)學(xué)術(shù)研究的重心，通過對于社會群體生存狀況及其互動關(guān)系，審視前近代中國的社會變動。研究中，力求從社會史的視角，運用多學(xué)科交叉，進行深層次考察。文集中選取的文章，主要集中在士人群體與官僚群體。如對于《明經(jīng)世文編》編纂群體、復(fù)社士人群體和嶺南士人群體的研究，通過對其時代背景和行為特征的考察，把握明清之際士人的價值取向、救亡意識以及強烈的社會責(zé)任感。從人的年齡與壽命去關(guān)照歷史是一個頗有意義的視角，但長期以來卻被人們所忽視。對于明代閣臣壽齡的研究，以壽齡為切入點，探討明代內(nèi)閣大臣的高壽現(xiàn)象，考察其高壽現(xiàn)象的普遍性，及這種現(xiàn)象形成的原因，包括：政治格局、君臣關(guān)系、閣臣的性格與品質(zhì)、閣臣的致仕等；論文力圖通過對閣臣壽齡及其影響因素的分析，揭示中國傳統(tǒng)社會政治生活中，那些尚不被人們重視的方面及問題。閣臣群體是明代政治生活中最具特色的景象之一，選文從明代閣臣的人閣與在閣資格、籍貫分布與履歷、入閣年齡與任閣職時間和閣臣群體的機緣關(guān)系等方面，考察了閣臣群體的構(gòu)成特征，揭示出明代閣臣群體的構(gòu)成機理及其與明代政治的律動關(guān)系。 　　研習(xí)隨感，則是近年來筆者在史籍閱讀和問題研究的過程中，對一些問題的感想，多發(fā)表在《光明日報》的理論版。這一組文章不成體系，但也都集中于明清時期社會歷史的相關(guān)問題中。一直有一種強烈的意識：史學(xué)研究成果不僅要對同行們有所啟發(fā)、有所助益，同時，還應(yīng)該以一種大眾化的表達方式，讓更多的讀者感受你的研究和心得，否則，僅有嚴謹而艱澀的表達，便會藏在深閨人難識了。文集中收錄的隨感，多與發(fā)表的學(xué)術(shù)論文有一定的關(guān)聯(lián)，如《晚明社會一個特殊的經(jīng)世群體》、《明代儲才養(yǎng)望之所》、《儒釋之間——古代士人雙重人格的另一種表現(xiàn)》等皆屬此類。 　　四 　　文集中收錄了數(shù)篇我與他人的合作成果，需要說明的是，所有的合作者都是跟隨我學(xué)習(xí)多年、共同研討學(xué)術(shù)問題的學(xué)生。《編纂群體之研究》一文是我與馮玉榮的合作，《壽齡與政治：明代閣臣的壽齡及其影響因素》一文是我與唐潔的合作，《明代翰林院的政治功能》一文是我與唐金英的合作，而《明清易代之際嶺南士人的行為特征及其內(nèi)在動因》、《明代財政的癥結(jié)：中央與地方的政策執(zhí)行差異》、《明代地方財政結(jié)構(gòu)及其社會影響》等文章，則是我與趙秀麗的合作。此外，近期與洪早清合作的《明代閣臣構(gòu)成的主要特征》、與肖麗紅合作的《制度缺陷與漕政危機》以及與袁陽春合作的《晚明復(fù)社的社會活動與社會思想》，也都收入了文集。尚有一些成果，因有其他考慮，暫未收入此集。這是我近年來著力在碩士、博士中建構(gòu)社會群體的研究團隊的體現(xiàn)，也是我一直在探索的“學(xué)生在參與研究中提高學(xué)術(shù)素養(yǎng)”培養(yǎng)模式的實踐成果。 　　近年來，在碩士與博士的培養(yǎng)中，深感作為一名導(dǎo)師的重要作用和實際意義。一名合格的導(dǎo)師，必須具備以下幾個方面的素養(yǎng)：一是責(zé)任心，導(dǎo)師的責(zé)任意識和態(tài)度、時間和精力的投入程度，直接關(guān)系到學(xué)生的成長和發(fā)展；二是導(dǎo)師自身的學(xué)術(shù)素養(yǎng)，直接影響到學(xué)生的學(xué)識和能力；三是導(dǎo)師的指導(dǎo)方式，直接影響學(xué)生的進步速度與程度。導(dǎo)師在了解學(xué)生的學(xué)習(xí)特點和研究風(fēng)格的前提下，應(yīng)該有意識地把學(xué)生納入到自己的課題研究中，對于學(xué)生的選題、閱讀資料、思路和構(gòu)架、思想和觀點，包括學(xué)術(shù)規(guī)范，進行積極的引導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生的問題意識和解決問題的能力，形成一種與學(xué)生共同研討的氛圍和形式。這種方式對于初人學(xué)術(shù)殿堂的學(xué)生十分有效，學(xué)生往往能夠在共同研討中，迅速感知解決一個學(xué)術(shù)問題的大致路徑，并在研究能力上發(fā)生顯著的變化。當(dāng)然，我們必須杜絕導(dǎo)師在不付出任何勞動、強行掛名學(xué)生研究成果而有違學(xué)術(shù)道德的做法。同時，我們也反對那種一味標(biāo)榜不占用學(xué)生的勞動成果，其實是置學(xué)生學(xué)習(xí)與科研于不聞不問的極端不負責(zé)任的做法。 　　在近幾年進行學(xué)術(shù)轉(zhuǎn)型的同時，我規(guī)劃了一個中長期的研究課題——明清社會群體與社會轉(zhuǎn)型（包括社會力量與地方社會變遷）。在思考與研究的同時，我?guī)缀醢阉袥]有形成相對穩(wěn)定學(xué)術(shù)興趣點的學(xué)生，都納入到這個研究體系中，形成一個共同研討、共同成長、逐一考察明清時期各重要社會群體的格局。目前，在培養(yǎng)的碩士與博士研究生中，已有十?dāng)?shù)人在分別研究明清歷史上的大小群體，由于l司時代各群體之間存在著密切的互動關(guān)系，因此，學(xué)生們的研究都不是孤立的，相互之間形成了諸多的交接點，于是，大家有了許多共同的話題和直接的對話。我堅信，在不久的時間內(nèi)，將有一批頗有意義的學(xué)術(shù)成果面世。我也將在這樣的一個學(xué)術(shù)氛圍中，實現(xiàn)自己的學(xué)術(shù)目標(biāo)。 　　莊子言：吾生也有涯，而知也無涯。學(xué)問之路漫漫，自二十年前踏人史學(xué)之園便不敢有所懈怠，好在這條路走得雖不輕松，但并不孤獨，既有前賢提攜扶助，復(fù)有同儕交流激勵，加之有弟子共燈下讀史，每有所得，不必奔走相告，常得人分享，深感為學(xué)之樂、為師之樂。固步自封、敝帚自珍乃治學(xué)者大忌，只固守一方小小的天地便只能是井底之蛙，此次將部分研史心得結(jié)集出版，不僅僅是對過往歲月的一個交待，更是為了求救于方家，粗疏淺陋自所難免。好在，來日方長。

內(nèi)容概要

　　《漕運·群體·社會：明清史論集》選擇了30余篇論文，由淺入深地探究中國古代的諸多社會歷史問題。論文大體可以分為三個部分：一是漕運研究系列論文，二是對于明清社會群體及其他社會問題的理解，三是研習(xí)隨感。漕運研究的論文數(shù)量較多，所收入的有關(guān)漕運的文章基本屬于經(jīng)濟史的研究成果，從學(xué)術(shù)價值來講，客觀評價，多是有學(xué)術(shù)創(chuàng)見的，在前人研究的基礎(chǔ)上，提出了許多獨到的見解。

書籍目錄

“漕運”辨義漕運的歷史演進與階段特征清后期漕運衰亡的綜合分析——兼評胡林翼漕運改革中國歷代漕運改革述論清代漕糧在京城的社會功用清代湖廣糧食流向及其社會功用清代湖廣漕運的禮會功能漕運與古代農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展漕運與社會制衡清代漕運水于行幫會社的形成：從庵堂到老堂船漕運研究文獻材料述論明代皇帝及儲君教育的缺失壽齡與政治：明代閣臣壽齡及其影響因素叫代閣臣群體構(gòu)成的主要特征明代翰林院的政治功能論晚明“異端”思想的禮會化晚明復(fù)社的社會活動與社會思想——兼論復(fù)社學(xué)術(shù)的經(jīng)世取向《明經(jīng)世文編》編纂群體研究明清易代之際嶺南士人的行為特征及其內(nèi)在動因制度缺陷與漕政危機——對清代“廢漕督”呼聲的深層分析明代財政的癥結(jié)：中央與地方的政策執(zhí)行差異明代地方財政結(jié)構(gòu)及其社會影響晚明至清的社會風(fēng)尚與民俗心理機制從地方志書看明清甘肅的商業(yè)經(jīng)濟“方志乃一方全史”——章學(xué)誠方志理論視野與（區(qū)域）社會史研究一項社會公益事業(yè)的考察：清代湖北的救生紅船晚明社會一個特殊的經(jīng)世群體儒釋之間：古代士人雙重人格的另一種表現(xiàn)脆弱本質(zhì)：朱元璋重典治吏于謙的困惑明代的言官群體明代儲才養(yǎng)望之所明代祖制之弊明代的地方臨察體系

章節(jié)摘錄

　　“漕運”辨義　　[提要]漕運是我國古代社會一個獨特的經(jīng)濟現(xiàn)象，與歷代王朝（尤其是統(tǒng)一王朝）相始終，是朝廷的重要經(jīng)濟支柱，古代朝野人士曾有過大量的記載和論述。然而，長期以來人們對中國歷史上的漕運似無一個清晰的認識，或曰對漕運涵義的理解過于簡單，故此，漕運研究受到了較大的局限，深度和廣度一直沒有得到有效的拓展，這也是漕運研究沒有受到重視和難以受到重視的重要原因?；诖?，筆者認為有必要對中國歷史上的漕運涵義進行基本的闡釋和辨析。漕運應(yīng)該具有三個層面的含義?！　。ㄒ唬颁钸\”的字詞本意　　許慎的《說文解字》詮釋：“漕，水轉(zhuǎn)谷也。一日：人之所乘及船也。”司馬貞的《史記索隱》則日：“車運日轉(zhuǎn)，水運日漕?！庇纱丝梢?，“漕運”的本意是指水運，尤指水運谷物。從這個意義上說，自從人類社會出現(xiàn)了水上運糧的活動，便有了漕運。著名歷史文獻學(xué)家張舜徽先生在《說文解字約注》“漕”字中按：“《漢書·趙光國傳》：‘臣前部士人山伐材木，大小六萬枚，皆在水次，冰解漕下?！佔⒃疲骸钕?，出水運木而下也?！卿钪疄橛?，不專于轉(zhuǎn)谷矣?！队衿吩疲骸睿D(zhuǎn)運也。’于義較妥?！贝_實，漕運“不專于轉(zhuǎn)谷”，歷朝歷代無不如此。但是，“漕運”的主要含義是指“水轉(zhuǎn)谷”，這是十分明確的事實?！　。ǘ╀钸\的原始意義　　作為一種社會歷史現(xiàn)象，中國歷史上的漕運活動有其特殊的含義，即指古代各王朝通過水道將各地的糧食等物運至京城（或其他地點），以滿足官俸、軍餉和宮廷的消費。所謂漕運的原始意義，實指統(tǒng)治者設(shè)置漕運的初衷。這里有幾點需要明確：第一，漕運不是一般意義上的“水轉(zhuǎn)谷”或“水轉(zhuǎn)運”，而是特指朝廷的水上轉(zhuǎn)運，即“官家水道之運輸”；第二，漕運是朝廷通過行政手段自上而下的糧物征調(diào)，而非各地自下而上的糧物朝貢，這與先秦時期有著明顯的區(qū)別；第三，漕運是統(tǒng)一王朝的糧物運輸，只有高度集權(quán)的政治制度方可確保這種大規(guī)模的、有組織的常年物質(zhì)運輸，也只有龐大的中央集權(quán)政權(quán)才需要這種大量的、源源不斷的糧食供應(yīng)。　　歷代漕運都是以京城為中心，都是為了滿足京城的需要，保證京城用糧的相對穩(wěn)定。故而，古人將漕糧視為“天庾正供”，一致認為國家不可一日無漕。應(yīng)該指出的是，隋唐以前北方的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)尚屬發(fā)達，所產(chǎn)糧食足可維持京城的糧食供應(yīng)，故而早期統(tǒng)一王朝多就近取糧，而少有隋唐以后那種大規(guī)模的“南糧北運”活動。另一方面，隋唐以前軍事行動較多，對于糧食的需求甚大，所以早期漕運的軍事性質(zhì)較濃，但這僅是統(tǒng)治者利用漕運加強集權(quán)的一種手段，漕運始終是為中央政權(quán)服務(wù)的。　　今人研究漕運多持此義，在概念和研究范圍上鮮有突破?！　。ㄈ╀钸\的社會意義　　對于中國歷史上的漕運，僅有上面的認識是遠遠不夠的。漕運是一項專業(yè)性極強的糧食運輸活動，年復(fù)一年地向京城輸送官糧等物質(zhì)。正因為如此，人們歷來多注重漕運本身的諸多問題，而忽視了與漕運相關(guān)聯(lián)的其他問題和現(xiàn)象。事實上，漕運自產(chǎn)生之日起，便是一項社會性很強的經(jīng)濟活動，觸及到社會的許多領(lǐng)域，諸如國家的政局的穩(wěn)定、戰(zhàn)爭的成敗、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展、商業(yè)經(jīng)濟的繁榮、交通運輸?shù)臅尺_、區(qū)域社會的開發(fā)、社會生活的安定等等。尤其是唐宋以后，漕運發(fā)揮著越來越廣泛的社會功能，糧食的運輸僅只是漕運的一種形式，漕運實則已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)治者手中的調(diào)節(jié)器，對社會進行廣泛的調(diào)控，對于許多不安定的社會因素和失衡的社會現(xiàn)象，統(tǒng)治者都借助和倚重漕運（或漕糧）來達到平息和制衡的目的。此外，漕運還起著一些不屬于王朝中央調(diào)控范圍、客觀上卻十分積極的社會作用，諸如促進商品的流通、刺激商業(yè)城市的繁榮、促動商業(yè)性農(nóng)業(yè)的發(fā)展，加強各地經(jīng)濟文化的交流等。這些都是我們在研究漕運、探討中國古代經(jīng)濟以及其他一些課題時尤應(yīng)多加注重的問題?！　【C上所述，漕運的涵義指述應(yīng)該是：漕運是歷代王朝通過水道轉(zhuǎn)運官糧等物質(zhì)的一種形式；漕運主要運往京師，以滿足京城宮廷、官兵及百姓的用糧需求；漕運與古代社會的政治、經(jīng)濟、軍事、文化、社會生活等各個領(lǐng)域都有著密切的聯(lián)系，具有廣泛的社會功能?！　′钸\的歷史演進與階段特征　　[提要]漕運的發(fā)展軌跡與整個古代社會經(jīng)濟動向密切相聯(lián)。秦漢時期，由于政治、經(jīng)濟制度處于起步階段，漕運體現(xiàn)出無常制、無常時、無常額的特征，漕糧多為軍事費用，漕運方向由東至西。唐宋時期是漕運的大發(fā)展時期，由于運河的開通以及經(jīng)濟重心的南移，漕運方向由東西向轉(zhuǎn)為東南西北向，漕運漸趨穩(wěn)定，有相應(yīng)的成法、固定的職官和額定的年漕量，漕運成為一個較完整的經(jīng)濟體系。元代由于種種原因，主要采用海運的形式運輸漕糧，所以這是一個漕運發(fā)展中的特殊時期。明清兩代是漕運制度的完善時期，由于歷代的積累和統(tǒng)治者的重視，此期漕運的組織、機構(gòu)、政策都十分嚴密和健全；明清漕運涉及的范圍很廣，由于社會經(jīng)濟的變化，漕運不斷發(fā)揮諸多的社會功能；此時，漕運重心已完全落在南方，漕運方向轉(zhuǎn)變?yōu)槟媳毕??！　′钸\始于秦漢?！豆沤駡D書集成》按：“前此未有漕運之名也，飛挽始于秦?！鼻貪h時期，是我國古代統(tǒng)一王朝的初期，各項政治、經(jīng)濟制度和措施都還處于起步和摸索的階段，因此，漕運也只具雛形，無定制，缺乏統(tǒng)一的組織和計劃，沒有從其他部門分離出來，形成獨立的經(jīng)濟系統(tǒng)。　　有關(guān)漕運的記載最早見于漢代的一些著作。秦時，“使天下蜚芻挽粟，起于黃（今為山東黃縣）、■（今為山東文登縣）、瑯■（今山東膠州一帶）負海之郡，轉(zhuǎn)輸北河，率三十鐘而致一石”。其轉(zhuǎn)運的糧食主要用于攻胡掠地。同時，秦南攻越地，在南方開鑿運糧渠道，深人越地。漢代，漕運用于戰(zhàn)爭也頗為頻繁。高祖二年，楚、漢兩軍會戰(zhàn)滎陽，蕭何轉(zhuǎn)漕餉軍，保證了漢軍的勝利。武帝時，通西南夷，攻朝鮮，擊匈奴，皆“勞中國人，漕中國粟”，“轉(zhuǎn)漕甚遠，自山東咸被其勞”。宣帝元康年間，為了遠擊烏孫，通渠轉(zhuǎn)谷。……從這些文獻記載中，我們不難看出，最初的漕運與軍事行動緊密相關(guān)，而且屬于臨時性需求，無定時，無定量。其主要原因是：當(dāng)時京師所在的關(guān)中地區(qū)尚屬富裕之區(qū)，對于“凡事草創(chuàng)”、官僚機構(gòu)還不十分繁冗的秦漢政府來說，其地所產(chǎn)的糧食尚能滿足朝廷的需求；而秦漢兩代的軍事活動極為頻繁，需要大量的糧食作為后盾，因此，朝廷把漕糧大量用于軍事，這是很自然的事。相對來說，漕糧運于京師，供帝王與百官之用則較少，漢初，運于“中都”之糧僅數(shù)十萬石，“不啻足矣”。不過，隨著經(jīng)濟的恢復(fù)、河渠的開鑿及政府的重視，元狩四年，河漕達400萬石；元封元年，致粟山東一度高至600余萬石。這一方面說明漢代的漕運規(guī)模和發(fā)展程度，“一歲之中，太倉、甘呆倉滿”，而“天下用饒”；另一方面表明當(dāng)時漕運的不穩(wěn)定性?！　∏貪h兩朝均定鼎西北長安，當(dāng)時，全國的經(jīng)濟重心在北方，關(guān)中和山東最發(fā)達，漕糧多半取給于這兩個地區(qū)，漕運則經(jīng)由橫貫中原的黃河和渭水。因而，漕運方向大致為東西向，即由東向西。這一時期，雖也屢鑿河渠，但多利用自然水道，負擔(dān)饋糧者頗多，加之造船技術(shù)低下，漕運經(jīng)驗不足，缺乏統(tǒng)一、嚴密的組織，因此，漕運費用、損耗極大。秦時，三十鐘才得一石；漢時，至少也需十余鐘乃至一石?！　囊陨戏治觯覀儗η貪h漕運可以得出這樣幾點印象：（1）漕糧多為軍事費用；（2）漕運隨需而作，屬臨時性的糧食運輸，無常制，無常時，無常額；（3）漕運方向為東西向?！　∵@一時期，由于南方尚未開發(fā)，因此，這一地區(qū)的漕運活動并不突出。但是，漢代漕運的地域范圍已及江南。元鼎二年，漢政府將水潦移址江南，“方下巴蜀之粟，致之江陵”。說明漢統(tǒng)治者已經(jīng)注意并利用這一地區(qū)?！逗鬂h書·張純傳》記載：東漢光武建武二年，朝廷委派大中大夫張純領(lǐng)穎川突騎，安集于荊、徐、揚，“部督委輸”。不過，秦漢統(tǒng)治者對這一地區(qū)還不是十分重視，事實上，秦漢兩代無力也無需從這一地區(qū)轉(zhuǎn)輸大量糧食。　　三國兩晉南北朝時期，社會經(jīng)濟重心已出現(xiàn)南移的端倪。就漕運制度而言，這個時期發(fā)展甚微。但是，隨著南方經(jīng)濟地位的提高，江南已引起了統(tǒng)治者的關(guān)注，并進而認識到這一地區(qū)的經(jīng)濟作用。西晉時，陳敏奏日：“南方米谷皆積數(shù)十年，時將欲腐敗，而不漕運以濟中州，非所以救患周急也?！币虼耍恍┙y(tǒng)治者比較注重溝通南北的水路交通，漕運南方糧食。魏正始二年，開廣漕渠，“又通漕運，每東南有事，大軍泛舟而下，達于江淮”。廣漕渠的開發(fā)，溝通了北方與江淮地區(qū)的水路聯(lián)系。江淮地區(qū)日受重視。北方政權(quán)在兩湖一帶漕糧的運輸途徑有二，一是通過江淮達汴（河）、黃（河），一是經(jīng)由“沔、漢達江陵”，溯漢水，運抵北方。晉時，杜預(yù)開楊口，起夏水，達巴陵，千余里水道，“內(nèi)瀉長江之險，外通零、桂之漕”。　　南方各政權(quán)則就地取材，對本地的漕運工作極為重視。南齊時，蕭衍令鄭紹叔督江湘糧運，以“漢口路通荊雍，控引秦梁，糧運資儲聽此氣息”。說明江南地區(qū)的經(jīng)濟地位日益提高。

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