緬邊日記

內(nèi)容概要

《由惠通橋到龍陵》、《龍陵》、《由龍陵到芒市》、《滇西的燒山》、《芒市》、《滇邊土司制度》、《芒市風(fēng)景線》、《裕豐園》、《擺夷世界在芒市》、《芒市的喇嘛廟》、《芒市附近的溫泉》、《由芒市到遮放》、《遮放》、《遮放土司衙門》、《遮放出產(chǎn)》、《由遮放到護(hù)浪》、》、《由護(hù)浪到畹町《畹町》……本書收錄了我國著名化學(xué)家曾昭掄先生的游記作品。

作者簡(jiǎn)介

曾昭掄先生是我國化學(xué)家。中國科學(xué)院院士。1899年5月25日生于湖南湘鄉(xiāng)，1967年12月8日卒于湖北武漢。其早期從事無機(jī)化合物的制備、有機(jī)化合物的元素分析、有機(jī)理論方面的計(jì)算，以及分子結(jié)構(gòu)和炸藥化學(xué)等方面的教學(xué)和研究工作，晚年從事元素有機(jī)化學(xué)方面的研究。他是在20世紀(jì)30年代初創(chuàng)建中國化學(xué)會(huì)的發(fā)起人之一，并任該會(huì)會(huì)長（理事長）多年，又是《中國化學(xué)會(huì)會(huì)志》的創(chuàng)辦人，自創(chuàng)刊起即擔(dān)任總編輯達(dá)20余年。還對(duì)中國化學(xué)名詞的命名與統(tǒng)一有重要貢獻(xiàn)。

書籍目錄

中緬交通由昆明到安寧由安寧到祿豐祿豐由祿豐到楚雄楚雄由楚雄到下莊街下莊街由下莊街到下關(guān)下關(guān)由下關(guān)到漾濞由漾濞到永平由永平到功果橋功果橋由功果橋到保山滇緬公路上的馱馬保山由保山到惠通橋惠通橋由惠通橋到龍陵龍陵由龍陵到芒市滇西的燒山芒市滇邊土司制度芒市風(fēng)景線裕豐園擺夷世界在芒市芒市的喇嘛廟芒市附近的溫泉由芒市到遮放遮放遮放土司衙門遮放出產(chǎn)由遮放到護(hù)浪由護(hù)浪到畹町畹町“擺夷”、“崩龍”和“山頭”擺夷家庭一瞥擺夷姑娘求戀在擺夷中遮放附近的溫泉“崩龍”和“山頭”婦女的裝束滇西的煙禍滇西的幣制遮放、芒市再見了永平到大理去大理剪影

章節(jié)摘錄

中國和緬甸的交通，向來是以北路為主。這條交通大道先由昆明往西去，路線略偏西北；經(jīng)過安寧、祿豐、楚雄、鎮(zhèn)南、祥云、鳳儀等縣，達(dá)到下關(guān)鎮(zhèn)。從下關(guān)往北去，有一條路，經(jīng)過大理、鄧川、洱源、鶴慶等縣，直到麗江，是滇北的交通干線。往緬甸去的路，卻并不經(jīng)過大理，而是從下關(guān)起，大體采取西南方向，往保山(以前的永昌府)去。保山以后，這路折向西去，到騰沖。從騰沖起，又改向西南行，經(jīng)過盈江，出中國境，到緬甸境內(nèi)的八募府。不久以前，有人主張滇緬鐵路，應(yīng)采北線；那路線大部分就是和這路相符。因?yàn)槎嗄陙恚@路是中緬交通的要道，在這路上的城鎮(zhèn)，久已相當(dāng)?shù)匕l(fā)達(dá)。許多洋貨，都是經(jīng)由緬甸運(yùn)到騰沖，再由該處分配到滇西各地。騰沖的市面，據(jù)說相當(dāng)?shù)胤笔?；像留聲機(jī)器等，都可以在街上買得到。下關(guān)以西平?？吹靡姷膱?bào)紙，也只是《騰沖日?qǐng)?bào)》。由八募到騰沖一段路，據(jù)說因?yàn)橛舜医?jīng)營的結(jié)果，路基早已寬敞好行；但是因?yàn)槲丛佭^路面，至今仍然不能通汽車，只有馱馬和牛車能夠通行?，F(xiàn)在滇緬公路開通以后，這條老路自然未免減色；但是這路上利用牛馬的貨運(yùn)，仍然在中緬交通上占有相當(dāng)重要的位置。許多書上和地圖上，現(xiàn)在都把滇緬公路畫在剛才所述的北路路線上，實(shí)在是不可饒恕的錯(cuò)誤。現(xiàn)在的滇緬公路，所走的并不是北路，而是“中路”。這條路從保山起，和北路分手，向西南去，經(jīng)過龍陵縣；前去再經(jīng)過芒市、遮放兩處土司轄地，達(dá)到中緬交界的畹町。在畹町越過兩國交界的畹町河以后，在緬甸境內(nèi)，再走一九三·三公里(約合一百一十英里)就到臘戍，和緬甸境內(nèi)的鐵路(由仰光到臘戍的鐵路)相接。以前這路不過是一條小路，現(xiàn)在卻變成國際交通的孔道了。這條公路，在下關(guān)到芒市一段路中，翻過蒼山、怒山、高黎貢山三條大的橫斷山脈，越過瀾滄江和怒江兩條有名的大河，論起工程的偉大和風(fēng)景的莊偉美麗，真是在世界上不可多見。但是路線的選擇，是不是最合理的，卻有可以爭(zhēng)辯的余地。這路完成的歷史大約是這樣的，從昆明到下關(guān)、大理一段汽車路，修成了已經(jīng)有好幾年。不過客車、貨車普通都只通下關(guān)。由下關(guān)到大理的十二公里，雖說有很好的路面，卻是沒有公共汽車行駛。要到大理，只有包汽車去；要不然，就只好坐洋車或者滑竿。路的西頭，由芒市到畹町一段(八十八公里)通車已經(jīng)有五六年。那一小段路，是由當(dāng)?shù)赝了局?，用來便利該處和緬境臘戍間的貨運(yùn)的。但是以前的路，雖說可通汽車，究竟不過是較寬的土路，沒有鋪過石子路面，走起車來，路基太窄，路面太差，有的地方也太險(xiǎn)。在抗戰(zhàn)發(fā)生以前，云南省政府，本來就有計(jì)劃修筑滇緬公路，當(dāng)時(shí)預(yù)備采取的路線，是經(jīng)過騰沖的“北路”。在計(jì)劃還沒有完全做好的時(shí)候，全面抗戰(zhàn)已經(jīng)發(fā)生。因此省政府請(qǐng)準(zhǔn)中央，由國庫撥款國幣二百七十萬元，從速完成這路，當(dāng)時(shí)在省政府指導(dǎo)下進(jìn)行的測(cè)量工作，已經(jīng)做到保山以西。辦工程的人員一算里程，走保山、芒市的路線(中路)比較走騰沖的路(北路)到緬甸境內(nèi)，接上最近的火車站，可以省卻一百多公里(走“中路”是在臘戍接上鐵路；走北路在密支那府接上。由騰沖入緬境，有兩條路：一路西南行到八募；一路向正西走，略微偏北，到密支那。八募只通汽車，不通火車；密支那卻通由仰光來的鐵路)。因此就決計(jì)舍去北路已有相、當(dāng)路基的利益，改辟中路，這種選擇，大體上也許是不錯(cuò)。不過因?yàn)榧庇谝瓿?，時(shí)間太促，對(duì)于詳細(xì)的路線，未曾細(xì)加推敲；只是大體沿著舊點(diǎn)有的小路開成公路。同時(shí)因?yàn)樵瓉淼念A(yù)算不夠支配，只好因陋就簡(jiǎn)，將橋梁數(shù)目盡量減少。這樣一來，好些地方，路線過于迂回，不大經(jīng)濟(jì)。最顯著的如保山、芒市途中，由永平到功果橋一段，路向西北行；過功果橋后，乃又折向南去。這次我們?nèi)?，看見芒市附近，有的路線，正在改正。不過較大的迂回，一時(shí)恐怕不容易想法糾正。當(dāng)我們旅行的時(shí)候，公路汽車還只能通到下關(guān)。由下關(guān)到畹町一段，只有軍用汽車，私人汽車和緬甸方面的商車在上行駛。云南汽車公司的車，據(jù)說也能包著前往保山。我們一路去，都看見這種工作在那兒進(jìn)行。許多地段的路面已經(jīng)改鋪；有的地方正在將路放寬。危險(xiǎn)處所正在靠外豎立木柵，并且安置警告的牌子。大部分橋梁也都已更換，或近在更換。據(jù)說從去年九月，這路勉強(qiáng)完成的時(shí)候算起，到現(xiàn)在凡用了八十萬元左右，連以前筑路預(yù)算二百七十萬元，一共用去國幣三百五十萬元。這筆款項(xiàng)雖然不少，但是這條國際交通線就此完成，卻是很值得的。中緬交通的第三條路線，可以叫做“南路”。就是正在建筑中的滇緬鐵路。這路從昆明往西，順著公路前去，達(dá)到祥云附近的青華洞，由青華洞向西南行(所以并不經(jīng)過下關(guān))走一條新路；過蒙化后，先后沿著幾條河流的谷，最后通過野“卡瓦”(一種夷人的名稱)的區(qū)域(就是地圖上瀾滄縣境西部的葫蘆土地)出境人緬甸，直趨臘戍。過去在報(bào)紙上，雖說有人對(duì)滇緬鐵路的選擇這條所謂“南線”有過不好的批評(píng)。但是從工程專家的眼光看來，這條鐵路線的選擇，實(shí)在比剛才所講公路線的選擇，來得慎重得多，也科學(xué)化得多。走這條路線，比較走北線，不但可省去若干公里的里程，而且可省卻翻許多山，工程進(jìn)行，要容易得多。要是循著北線的話，連翻幾條大的橫斷山脈，時(shí)間、金錢實(shí)在是兩不經(jīng)濟(jì)。不過這條新路所走過的地方，據(jù)說大部分是氣候最壞的區(qū)域；將來興建的時(shí)候，工人衛(wèi)生問題倒是很值得注意的。

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《緬邊日記》由河南人民出版社出版。

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