清代內(nèi)河水運(yùn)史研究

出版時(shí)間:2010-6  出版社:江蘇人民出版社  作者:(日) 松浦章  頁(yè)數(shù):438  譯者:董科  
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前言

  中國(guó)曾經(jīng)遺忘過(guò)世界,但世界卻并未因此而遺忘中國(guó)。令人嗟訝的是,20世紀(jì)60年代以后,就在中國(guó)越來(lái)越閉鎖的同時(shí),世界各國(guó)的中國(guó)研究卻得到了越來(lái)越富于成果的發(fā)展。而到了中國(guó)門(mén)戶(hù)重開(kāi)的今天,這種發(fā)展就把國(guó)內(nèi)學(xué)界逼到了如此的窘境:我們不僅必須放眼海外去認(rèn)識(shí)世界,還必須放眼海外來(lái)重新認(rèn)識(shí)中國(guó);不僅必須向國(guó)內(nèi)讀者迻譯海外的西學(xué),還必須向他們系統(tǒng)地介紹海外的中學(xué)?! ∵@個(gè)系列不可避免地會(huì)加深我們150年以來(lái)一直懷有的危機(jī)感和失落感,因?yàn)閱问撬膶W(xué)術(shù)水準(zhǔn)也足以提醒我們,中國(guó)文明在現(xiàn)時(shí)代所面對(duì)的絕不再是某個(gè)粗蠻不文的、很快就將被自己同化的、馬背上的戰(zhàn)勝者,而是一個(gè)高度發(fā)展了的、必將對(duì)自己的根本價(jià)值取向大大觸動(dòng)的文明??烧?yàn)檫@樣,借別人的眼光去獲得自知之明,又正是擺在我們面前的緊迫歷史使命,因?yàn)橹灰惶鲎约业奈幕ψ尤ネ高^(guò)強(qiáng)烈的反差反觀(guān)自身,中華文明就找不到進(jìn)入其現(xiàn)代形態(tài)的入口。

內(nèi)容概要

布滿(mǎn)中國(guó)全境的大小水系。向來(lái)為內(nèi)河水運(yùn)所利用。這種水運(yùn)活動(dòng),長(zhǎng)期以來(lái)承擔(dān)了中國(guó)國(guó)內(nèi)大量運(yùn)輸?shù)闹匾糠?。本?shū)首先概括了從歷史學(xué)角度研究明清時(shí)代內(nèi)河水運(yùn)的課題和盛清時(shí)代的社會(huì)與水運(yùn)的情況,然后解明了發(fā)生于清代社會(huì),以大運(yùn)河水系、長(zhǎng)江水系等為中心的內(nèi)河水運(yùn)之特性。另外,關(guān)于支撐起清代內(nèi)河水運(yùn)的帆船,本書(shū)收錄了于雍正年問(wèn)編纂成書(shū)的關(guān)于大運(yùn)河浙江省杭州北新關(guān)的《北新關(guān)志》船譜中所載全部民船圖像。這些船舶圖。令人浮想聯(lián)翩,仿佛親眼看到清代航行于內(nèi)河之上的帆船的情況,作為史料意義重大。再者,本書(shū)還提煉整理了于20世紀(jì)初葉調(diào)查了除東北以外的中國(guó)全境的東亞同文書(shū)院編纂的《中國(guó)省別全志》中《民船》部分所見(jiàn)船名。這些船名,數(shù)量達(dá)到了1000種以上。這些史料十分珍貴,是進(jìn)一步研究水運(yùn)史的基礎(chǔ)。    本書(shū)作者松浦章先生,是日本的中國(guó)水運(yùn)史研究第一人,至今為止,他以航運(yùn)、貿(mào)易、漂流船、海盜、海商等豐富多彩的主題,圍繞中國(guó)大陸、日本、琉球、中國(guó)臺(tái)灣、朝鮮等地域,積累了厚重的研究成果。

書(shū)籍目錄

譯者的話(huà)序說(shuō) 清代內(nèi)河水運(yùn)史的研究 1.緒言 2.清代內(nèi)河水運(yùn)史研究成果 3.清代內(nèi)河水運(yùn)的情況 4.作為清代交通道路的水路序章 盛清時(shí)代的社會(huì)與水運(yùn) 1.緒言 2.雍正時(shí)代奏折政治的發(fā)展 3.乾隆時(shí)代的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)與水運(yùn) 4.小結(jié)第1篇 明清時(shí)代的水運(yùn)  第1章 明代江南的水運(yùn)  1.緒言  2.江南的水運(yùn)  3.江南的內(nèi)河船 ……第2篇 清代大運(yùn)河的水運(yùn)第3篇 清代長(zhǎng)江水系的航運(yùn)第4篇 清代內(nèi)河水運(yùn)諸相終章 清代內(nèi)河水運(yùn)旅人與物流資料篇1  《北新關(guān)志》所見(jiàn)內(nèi)河船舶圖資料篇2  吳中孚撰《商賈便覽》所見(jiàn)內(nèi)河航運(yùn)船舶資料篇3 《中國(guó)省別全志》所見(jiàn)中國(guó)民船名稱(chēng)清單后記

章節(jié)摘錄

  若要將雍正帝的時(shí)代的政治特征用一個(gè)詞語(yǔ)概括,那便是“奏折政治”。所謂奏折,即官吏以書(shū)信的形式的文書(shū)就種種事項(xiàng)向皇帝報(bào)告。通過(guò)奏折,政治被推進(jìn)。雍正帝通過(guò)皇帝與臣下之間互相交換文書(shū)的形式,對(duì)臣下逐一指示?! ±?,地方官對(duì)其任地的氣候情況、經(jīng)濟(jì)政治社會(huì)情況、官吏的人事問(wèn)題,以及對(duì)皇帝的問(wèn)候等報(bào)告書(shū),均有利用奏折形式呈交皇帝的??梢哉f(shuō),雍正皇帝的勤政,促使了官吏勤于政務(wù)。多數(shù)的官吏需要面對(duì)的上司只有皇帝一人。所以雍正皇帝不得不每天自清晨開(kāi)始批閱奏折,下達(dá)指示,直至深夜?! 』实鄣闹甘局苯佑弥旃P寫(xiě)在來(lái)自于各個(gè)官員的奏折之上,這種批示被稱(chēng)為朱批,而被朱批過(guò)的奏折則叫朱批奏折。大量這樣的奏折被保存在北京的紫禁城,也就是現(xiàn)在的故宮之中。這件事情從20世紀(jì)初期開(kāi)始廣為人知。現(xiàn)在,這批奏折被保存在中國(guó)第一歷史檔案館以及臺(tái)北的故宮博物院之中。奏折在經(jīng)過(guò)朱批后被送還到各個(gè)官吏之處。官吏們?cè)诠Ь吹亻喿x皇帝的指示后,并不能保存記有皇帝真筆的奏折,而必須將它們?cè)俅嗡突鼗蕦m之中。雍正帝是一位忠實(shí)仔細(xì)地實(shí)行了朱批的皇帝。雍正帝在位的時(shí)間較前一代康熙的61年以及后一代乾隆的60年短得多,僅有13年。究其原因,一是雍正帝即位時(shí)已經(jīng)四十有五,二是雍正帝勤于批示奏折,恐怕是過(guò)勞而死。但是,可以說(shuō)這種過(guò)于勞累的為政方式,特別是逐一閱讀各省送來(lái)的奏折,本身就是雍正帝自己所期望的政治方法。也正是這樣的為政方法,使得僅為康熙、乾隆五分之一強(qiáng)的雍正時(shí)代很少有政治上的不穩(wěn)定。如果要列舉這一時(shí)期的動(dòng)蕩,恐怕只有與在西北地方興起的少數(shù)民族部落——準(zhǔn)噶爾的戰(zhàn)爭(zhēng)。

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用戶(hù)評(píng)論 (總計(jì)4條)

 
 

  •   無(wú)法想像中國(guó)的運(yùn)河史居然被日本人研究得這么深入。
  •   本書(shū)關(guān)于明清內(nèi)河航運(yùn)的研究,史料豐富,尤其是對(duì)明清到民國(guó)內(nèi)河船只的研究,很大程度上補(bǔ)充了我國(guó)歷史上船舶研究的不足;并且松浦先生作為清史研究的大家,其著作分析精辟、論證嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊回炞黠L(fēng)非常值得借鑒和學(xué)習(xí)。希望當(dāng)當(dāng)能盡快補(bǔ)充他的關(guān)于中國(guó)清代沿海帆船活動(dòng)的《清代帆船東亞航運(yùn)與中國(guó)海商海盜研究》,這樣就可以對(duì)中國(guó)清代內(nèi)河和沿海的航運(yùn)貿(mào)易情況、河船和海船之異同有了一個(gè)比較全面的了解。
  •   國(guó)外研究中國(guó)史,往往有新視角。
  •   就是看看吧,當(dāng)當(dāng)?shù)臅?shū)在運(yùn)送中容易壞
 

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