出版時(shí)間:2012-1 出版社:山東人民出版社 作者:[美]埃爾根?M.朗,[美]瑪麗?K.朗 頁(yè)數(shù):250 譯者:劉小群
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前言
這是一個(gè)讓人扼腕嘆息的故事,它為我們揭開(kāi)了艾米莉亞·埃爾哈特的失蹤之謎。 最近,人們發(fā)現(xiàn)了一批失蹤已久的文件。在這些文件的幫助下,作者把這次失蹤事件的來(lái)龍去脈勾勒得十分清楚,并最終揭開(kāi)了這個(gè)鮮為人知的秘密。如同所有人預(yù)料的那樣,關(guān)于艾米莉亞最后一次飛行的故事十分耐人尋味。作者仿佛親身經(jīng)歷過(guò)一般,把整個(gè)過(guò)程描繪得栩栩如生。然而,這一切并非是虛構(gòu)而來(lái),而是基于大量的真實(shí)史料。 原本枯燥乏味的無(wú)線電報(bào)被轉(zhuǎn)換成通俗易懂的語(yǔ)言,但絲毫沒(méi)有改變和歪曲原意。文中構(gòu)建了事發(fā)場(chǎng)景,也使用了一些過(guò)渡語(yǔ)言,目的在于把零碎的材料流暢地串起來(lái)。當(dāng)然,整體上看,作者為了避免影響主旨的傳達(dá),在文字上盡量避免過(guò)度渲染。為了確保整體性,文后附錄了一些資料,有興趣的讀者可根據(jù)這些附錄查閱完整的原始證明文件。 迄今為止,美國(guó)最令人引以為榮的女飛行員已經(jīng)失蹤了七十余年。20世紀(jì)30年代使用的一些語(yǔ)言、航空及電報(bào)術(shù)語(yǔ)現(xiàn)在讀起來(lái)可能讓人感到陌生,因此書(shū)中對(duì)這些術(shù)語(yǔ)都給出了解釋或定義。 故事先以艾米莉亞的視角回顧了她的飛行過(guò)程,并且只是依據(jù)她所能獲取的信息來(lái)敘述這一過(guò)程,然后再以那些等候在豪蘭島的人們的視角再現(xiàn)了這次飛行。兩相比較,可以清楚地了解這場(chǎng)悲劇發(fā)生的全部經(jīng)過(guò)。幾乎是從一開(kāi)始起,她的飛行就注定以悲劇收?qǐng)觥? 故事從艾米莉亞離開(kāi)新幾內(nèi)亞的萊城,冒著巨大的危險(xiǎn)飛往豪蘭島開(kāi)始。
內(nèi)容概要
艾米莉亞?埃爾哈特:美國(guó)著名的女性飛行員,她是第一位獲得十字飛行榮譽(yù)勛章的女飛行員、第一位獨(dú)自飛越大西洋的女飛行員,從1928年至1935年,艾米莉亞使用不同飛機(jī)創(chuàng)造了多項(xiàng)女性飛行速度和距離的紀(jì)錄。在以男性為主的社會(huì)中,她從未放棄飛翔的夢(mèng)想,她的生平事跡鼓舞著西方女性追求獨(dú)立自主,被認(rèn)為是女權(quán)主義的代表人物。1937年,她嘗試進(jìn)行環(huán)球飛行,環(huán)繞大半個(gè)地球后,在飛越太平洋期間神秘失蹤,留下了延續(xù)幾十年的未解之謎。
作者簡(jiǎn)介
作者:(美國(guó))埃爾根?M.朗(Elgen M.Long) (美國(guó))瑪麗?K.朗(Marie K.Long) 譯者:劉小群
書(shū)籍目錄
序
1.豪蘭島附近的悲劇
2.歷史的影子
3.傳奇開(kāi)始
4.準(zhǔn)備環(huán)球飛行
5.飛向檀香山
6.墜機(jī)檀香山
7.再次準(zhǔn)備起飛
8.重啟環(huán)球飛行:奧克蘭至邁阿密
9.環(huán)球飛行:邁阿密至達(dá)喀爾
10.環(huán)球飛行:達(dá)喀爾至新加坡
11.環(huán)球飛行:新加坡至萊城
12.飛行準(zhǔn)備:萊城至豪蘭島
13.伊塔斯卡號(hào)與豪蘭島
14.搜尋艾米莉亞
15.檢視證據(jù)
16.解開(kāi)秘密
后記:關(guān)于作者及貢獻(xiàn)者
章節(jié)摘錄
版權(quán)頁(yè):插圖:飛機(jī)下降時(shí),航速會(huì)增加。艾米莉亞可以回壓油門桿,降低引擎功率。功率下降后,燃油流量也相應(yīng)減少。只要引擎不熄火或者不失穩(wěn),她就可以讓引擎以乏燃料狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?,F(xiàn)在她必須采取各種手段節(jié)約燃料。如果現(xiàn)在查看主機(jī)翼油箱油表,她將會(huì)發(fā)現(xiàn),燃料已經(jīng)消耗了一小半。隨著飛機(jī)高度繼續(xù)下降,飛機(jī)座艙內(nèi)不再有涼爽、干燥的高海拔空氣,而是逐漸充滿了赤道附近常見(jiàn)的那種悶熱、潮濕的空氣。飛機(jī)降至1000英尺高度時(shí),他們將處在云底下方。在這一高度,艾米莉亞和諾南可以仔細(xì)觀察四周的情況,設(shè)法確定島嶼的位置。他們此刻正處在轉(zhuǎn)折點(diǎn)上,開(kāi)始在空蕩蕩的海面上四處搜尋島嶼。海上沒(méi)有白帽浪涌起,這說(shuō)明離開(kāi)萊城起就困擾著他們的逆風(fēng)終于停息了。他們沒(méi)有煙霧彈,因此無(wú)法判斷實(shí)際的風(fēng)向和風(fēng)速;他們只知道水面上沒(méi)有翻滾的白浪出現(xiàn),所以風(fēng)速應(yīng)低于12英里/小時(shí)。大約在19時(shí)02分,艾米莉亞不再繼續(xù)在豪蘭島一側(cè)飛行,而是對(duì)準(zhǔn)豪蘭島飛行,航向保持在新的157度-337度超前線上。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)程序,諾南會(huì)在正前方15-20英里處標(biāo)出島嶼位置。他們搜索飛機(jī)前方和兩側(cè)的海面,努力尋找島嶼或者伊塔斯卡號(hào)的痕跡。大氣能見(jiàn)度良好,海島搜尋任務(wù)應(yīng)該很快完成,然而,面向朝陽(yáng)方向一側(cè)難以搜索?,F(xiàn)在太陽(yáng)已經(jīng)高出地平線,處在17度的位置上,海面上出現(xiàn)了陽(yáng)光反射,因此這個(gè)方向的任何東西都難以看清。此外,鋁制機(jī)翼和引擎艙就像鏡子一樣,在陽(yáng)光照射下,泛出刺目的光芒,晃得他們難以睜開(kāi)眼睛,無(wú)法向正東方瞭望。諾南預(yù)計(jì)飛機(jī)十分鐘后到達(dá)豪蘭島。然而,十分鐘很快就過(guò)去了,他們眼前仍然是空無(wú)一物的海面。19時(shí)12分左右,艾米莉亞發(fā)送了整點(diǎn)一刻鐘報(bào)告。
后記
自從艾米莉亞在太平洋上空神秘失蹤后,世人對(duì)她的失蹤原因眾說(shuō)紛紜,一直沒(méi)有定論。本書(shū)作者用了25年多的時(shí)間,采訪了一百多位證人,奔走上萬(wàn)英里,廣泛收集各種證據(jù),試圖解開(kāi)艾米莉亞的失蹤之謎。遙想當(dāng)年,解開(kāi)秘密的鑰匙似乎總是可望不可即,但現(xiàn)在幾十年過(guò)去了,“確鑿的證據(jù)”已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)證據(jù)被一一找到后,作者的激動(dòng)心情難以言表。只有那些兩鬢斑白的找礦人才能體會(huì)這種感受。 二戰(zhàn)期間,埃爾根曾經(jīng)在海軍PBY水上巡邏機(jī)上擔(dān)任無(wú)線電技師,飛行時(shí)間超過(guò)40000小時(shí)。他后來(lái)成為一名駕駛波音747的高級(jí)飛行員,并于1987年從飛行員崗位上退休。早在1971年,他的飛行運(yùn)動(dòng)技能就享譽(yù)世界,曾被“國(guó)際航空聯(lián)盟”授予“航空金獎(jiǎng)”,同一年,由于他的導(dǎo)航能力也非常突出,美國(guó)導(dǎo)航協(xié)會(huì)授予他“杰出成就獎(jiǎng)”,1972年,美國(guó)航空飛行員協(xié)會(huì)授予他“優(yōu)秀導(dǎo)航技術(shù)獎(jiǎng)”。他創(chuàng)下了多項(xiàng)“世界紀(jì)錄”和獲得過(guò)多項(xiàng)“世界第一”,全部加起來(lái)超過(guò)十五項(xiàng)。迄今為止,他也是唯一一名單獨(dú)成功飛越南極和北極的飛行員。 埃爾根上校在他多年的飛行生涯中,一共獲得了十多項(xiàng)證書(shū)和執(zhí)照。美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)為他頒發(fā)了多種航空證書(shū),包括航空運(yùn)輸飛行員證、航空導(dǎo)航員證、空中無(wú)線電報(bào)務(wù)員證、動(dòng)力機(jī)械師證,以及事故預(yù)防咨詢師證。聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)為他頒發(fā)了商務(wù)2C無(wú)線電報(bào)務(wù)員執(zhí)照和特等業(yè)余無(wú)線電愛(ài)好者w7FT證書(shū)。 埃爾根上校獲得過(guò)加利福尼亞圣馬特奧市大學(xué)的航空副學(xué)士學(xué)位,并且在南加州大學(xué)的飛行安全中心以及空軍事故試驗(yàn)室接受過(guò)“事故調(diào)查”培訓(xùn)。1957年,他成為美國(guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)(ALPA)的第一名“飛行事故調(diào)查員”,同時(shí)還擔(dān)任國(guó)際飛行安全協(xié)會(huì)的調(diào)查員。 與喬治夫婦的角色不同,埃爾根上校從事飛行事業(yè),而妻子則替他處理各種公共事務(wù)。他曾經(jīng)兩次穿越艾米莉亞失蹤時(shí)的航線,完成首次單人飛越地球兩極的壯舉。當(dāng)時(shí)他駕駛的是一架非耐壓雙引擎飛機(jī),比艾米莉亞的飛機(jī)要小很多,但他的“創(chuàng)紀(jì)錄飛行”經(jīng)驗(yàn)對(duì)于研究艾米莉亞無(wú)疑具有十分寶貴的價(jià)值。事實(shí)的確如此,在尋找那些模糊但又重要的信息時(shí),他準(zhǔn)確恰當(dāng)?shù)靥岢隽撕芏喟l(fā)人深省的問(wèn)題。 作為波音314上最后一位擁有CAA導(dǎo)航員榮譽(yù)的健在飛行員,埃爾根和諾南一樣,曾在咸澀的海面上為飛機(jī)導(dǎo)航,同樣使用過(guò)潮濕的羅盤、偏航儀、水泡八分儀,以及計(jì)時(shí)器。因此,對(duì)于他而言,諾南在繪制航空?qǐng)D時(shí)使用的導(dǎo)航技術(shù)和程序就像老朋友一樣熟悉。 本書(shū)的資料來(lái)源廣泛。寫(xiě)作前,作者采訪了大量的證人,每位證人都留有錄音,而且還收集了上千份檔案、照片、回憶錄。瑪麗為他們一一分類、裝訂、貼上標(biāo)簽,然后歸檔。這些原始材料豐富了艾米莉亞的生活細(xì)節(jié),極大地增添了歷史真實(shí)性。正如作者所認(rèn)為的那樣,許多證人都曾參與過(guò)艾米莉亞的環(huán)球飛行,而且很多已經(jīng)不在人世。有些證人是豪蘭島的熱心居民,有些來(lái)自美國(guó)海軍和空軍,有些來(lái)自洛克希德公司,還有些是艾米莉亞的朋友。對(duì)于他們的支持,作者非常感激。
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《艾米莉亞?埃爾哈特:揭開(kāi)塵封的秘密》編輯推薦:渴望飛行的靈魂,沉眠太平洋底。半個(gè)多世紀(jì)的秘密在此被解開(kāi)。
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