艾米莉亞·埃爾哈特

前言

這是一個讓人扼腕嘆息的故事，它為我們揭開了艾米莉亞·埃爾哈特的失蹤之謎。    最近，人們發(fā)現(xiàn)了一批失蹤已久的文件。在這些文件的幫助下，作者把這次失蹤事件的來龍去脈勾勒得十分清楚，并最終揭開了這個鮮為人知的秘密。如同所有人預(yù)料的那樣，關(guān)于艾米莉亞最后一次飛行的故事十分耐人尋味。作者仿佛親身經(jīng)歷過一般，把整個過程描繪得栩栩如生。然而，這一切并非是虛構(gòu)而來，而是基于大量的真實史料。    原本枯燥乏味的無線電報被轉(zhuǎn)換成通俗易懂的語言，但絲毫沒有改變和歪曲原意。文中構(gòu)建了事發(fā)場景，也使用了一些過渡語言，目的在于把零碎的材料流暢地串起來。當(dāng)然，整體上看，作者為了避免影響主旨的傳達，在文字上盡量避免過度渲染。為了確保整體性，文后附錄了一些資料，有興趣的讀者可根據(jù)這些附錄查閱完整的原始證明文件。    迄今為止，美國最令人引以為榮的女飛行員已經(jīng)失蹤了七十余年。20世紀(jì)30年代使用的一些語言、航空及電報術(shù)語現(xiàn)在讀起來可能讓人感到陌生，因此書中對這些術(shù)語都給出了解釋或定義。    故事先以艾米莉亞的視角回顧了她的飛行過程，并且只是依據(jù)她所能獲取的信息來敘述這一過程，然后再以那些等候在豪蘭島的人們的視角再現(xiàn)了這次飛行。兩相比較，可以清楚地了解這場悲劇發(fā)生的全部經(jīng)過。幾乎是從一開始起，她的飛行就注定以悲劇收場。    故事從艾米莉亞離開新幾內(nèi)亞的萊城，冒著巨大的危險飛往豪蘭島開始。

內(nèi)容概要

　　艾米莉亞?埃爾哈特：美國著名的女性飛行員，她是第一位獲得十字飛行榮譽勛章的女飛行員、第一位獨自飛越大西洋的女飛行員，從1928年至1935年，艾米莉亞使用不同飛機創(chuàng)造了多項女性飛行速度和距離的紀(jì)錄。在以男性為主的社會中，她從未放棄飛翔的夢想，她的生平事跡鼓舞著西方女性追求獨立自主，被認(rèn)為是女權(quán)主義的代表人物。1937年，她嘗試進行環(huán)球飛行，環(huán)繞大半個地球后，在飛越太平洋期間神秘失蹤，留下了延續(xù)幾十年的未解之謎。

作者簡介

作者：(美國)埃爾根?M.朗(Elgen M.Long) (美國)瑪麗?K.朗(Marie K.Long) 譯者：劉小群

書籍目錄

序
1.豪蘭島附近的悲劇
2.歷史的影子
3.傳奇開始
4.準(zhǔn)備環(huán)球飛行
5.飛向檀香山
6.墜機檀香山
7.再次準(zhǔn)備起飛
8.重啟環(huán)球飛行：奧克蘭至邁阿密
9.環(huán)球飛行：邁阿密至達喀爾
10.環(huán)球飛行：達喀爾至新加坡
11.環(huán)球飛行：新加坡至萊城
12.飛行準(zhǔn)備：萊城至豪蘭島
13.伊塔斯卡號與豪蘭島
14.搜尋艾米莉亞
15.檢視證據(jù)
16.解開秘密
后記：關(guān)于作者及貢獻者

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：飛機下降時，航速會增加。艾米莉亞可以回壓油門桿，降低引擎功率。功率下降后，燃油流量也相應(yīng)減少。只要引擎不熄火或者不失穩(wěn)，她就可以讓引擎以乏燃料狀態(tài)繼續(xù)運轉(zhuǎn)。現(xiàn)在她必須采取各種手段節(jié)約燃料。如果現(xiàn)在查看主機翼油箱油表，她將會發(fā)現(xiàn)，燃料已經(jīng)消耗了一小半。隨著飛機高度繼續(xù)下降，飛機座艙內(nèi)不再有涼爽、干燥的高海拔空氣，而是逐漸充滿了赤道附近常見的那種悶熱、潮濕的空氣。飛機降至1000英尺高度時，他們將處在云底下方。在這一高度，艾米莉亞和諾南可以仔細觀察四周的情況，設(shè)法確定島嶼的位置。他們此刻正處在轉(zhuǎn)折點上，開始在空蕩蕩的海面上四處搜尋島嶼。海上沒有白帽浪涌起，這說明離開萊城起就困擾著他們的逆風(fēng)終于停息了。他們沒有煙霧彈，因此無法判斷實際的風(fēng)向和風(fēng)速；他們只知道水面上沒有翻滾的白浪出現(xiàn)，所以風(fēng)速應(yīng)低于12英里／小時。大約在19時02分，艾米莉亞不再繼續(xù)在豪蘭島一側(cè)飛行，而是對準(zhǔn)豪蘭島飛行，航向保持在新的157度-337度超前線上。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)程序，諾南會在正前方15-20英里處標(biāo)出島嶼位置。他們搜索飛機前方和兩側(cè)的海面，努力尋找島嶼或者伊塔斯卡號的痕跡。大氣能見度良好，海島搜尋任務(wù)應(yīng)該很快完成，然而，面向朝陽方向一側(cè)難以搜索?，F(xiàn)在太陽已經(jīng)高出地平線，處在17度的位置上，海面上出現(xiàn)了陽光反射，因此這個方向的任何東西都難以看清。此外，鋁制機翼和引擎艙就像鏡子一樣，在陽光照射下，泛出刺目的光芒，晃得他們難以睜開眼睛，無法向正東方瞭望。諾南預(yù)計飛機十分鐘后到達豪蘭島。然而，十分鐘很快就過去了，他們眼前仍然是空無一物的海面。19時12分左右，艾米莉亞發(fā)送了整點一刻鐘報告。

后記

自從艾米莉亞在太平洋上空神秘失蹤后，世人對她的失蹤原因眾說紛紜，一直沒有定論。本書作者用了25年多的時間，采訪了一百多位證人，奔走上萬英里，廣泛收集各種證據(jù)，試圖解開艾米莉亞的失蹤之謎。遙想當(dāng)年，解開秘密的鑰匙似乎總是可望不可即，但現(xiàn)在幾十年過去了，“確鑿的證據(jù)”已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)證據(jù)被一一找到后，作者的激動心情難以言表。只有那些兩鬢斑白的找礦人才能體會這種感受。    二戰(zhàn)期間，埃爾根曾經(jīng)在海軍PBY水上巡邏機上擔(dān)任無線電技師，飛行時間超過40000小時。他后來成為一名駕駛波音747的高級飛行員，并于1987年從飛行員崗位上退休。早在1971年，他的飛行運動技能就享譽世界，曾被“國際航空聯(lián)盟”授予“航空金獎”，同一年，由于他的導(dǎo)航能力也非常突出，美國導(dǎo)航協(xié)會授予他“杰出成就獎”，1972年，美國航空飛行員協(xié)會授予他“優(yōu)秀導(dǎo)航技術(shù)獎”。他創(chuàng)下了多項“世界紀(jì)錄”和獲得過多項“世界第一”，全部加起來超過十五項。迄今為止，他也是唯一一名單獨成功飛越南極和北極的飛行員。    埃爾根上校在他多年的飛行生涯中，一共獲得了十多項證書和執(zhí)照。美國聯(lián)邦航空局(FAA)為他頒發(fā)了多種航空證書，包括航空運輸飛行員證、航空導(dǎo)航員證、空中無線電報務(wù)員證、動力機械師證，以及事故預(yù)防咨詢師證。聯(lián)邦通信委員會(FCC)為他頒發(fā)了商務(wù)2C無線電報務(wù)員執(zhí)照和特等業(yè)余無線電愛好者w7FT證書。    埃爾根上校獲得過加利福尼亞圣馬特奧市大學(xué)的航空副學(xué)士學(xué)位，并且在南加州大學(xué)的飛行安全中心以及空軍事故試驗室接受過“事故調(diào)查”培訓(xùn)。1957年，他成為美國航空公司飛行員協(xié)會(ALPA)的第一名“飛行事故調(diào)查員”，同時還擔(dān)任國際飛行安全協(xié)會的調(diào)查員。    與喬治夫婦的角色不同，埃爾根上校從事飛行事業(yè)，而妻子則替他處理各種公共事務(wù)。他曾經(jīng)兩次穿越艾米莉亞失蹤時的航線，完成首次單人飛越地球兩極的壯舉。當(dāng)時他駕駛的是一架非耐壓雙引擎飛機，比艾米莉亞的飛機要小很多，但他的“創(chuàng)紀(jì)錄飛行”經(jīng)驗對于研究艾米莉亞無疑具有十分寶貴的價值。事實的確如此，在尋找那些模糊但又重要的信息時，他準(zhǔn)確恰當(dāng)?shù)靥岢隽撕芏喟l(fā)人深省的問題。    作為波音314上最后一位擁有CAA導(dǎo)航員榮譽的健在飛行員，埃爾根和諾南一樣，曾在咸澀的海面上為飛機導(dǎo)航，同樣使用過潮濕的羅盤、偏航儀、水泡八分儀，以及計時器。因此，對于他而言，諾南在繪制航空圖時使用的導(dǎo)航技術(shù)和程序就像老朋友一樣熟悉。    本書的資料來源廣泛。寫作前，作者采訪了大量的證人，每位證人都留有錄音，而且還收集了上千份檔案、照片、回憶錄。瑪麗為他們一一分類、裝訂、貼上標(biāo)簽，然后歸檔。這些原始材料豐富了艾米莉亞的生活細節(jié)，極大地增添了歷史真實性。正如作者所認(rèn)為的那樣，許多證人都曾參與過艾米莉亞的環(huán)球飛行，而且很多已經(jīng)不在人世。有些證人是豪蘭島的熱心居民，有些來自美國海軍和空軍，有些來自洛克希德公司，還有些是艾米莉亞的朋友。對于他們的支持，作者非常感激。

編輯推薦

《艾米莉亞?埃爾哈特:揭開塵封的秘密》編輯推薦：渴望飛行的靈魂，沉眠太平洋底。半個多世紀(jì)的秘密在此被解開。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    艾米莉亞·埃爾哈特 PDF格式下載

---