汽車社會(huì)

內(nèi)容概要

南辰以《汽車社會(huì)》為名寫出這本書，可以看出他的視野是廣闊的。南辰的汽車專欄文章一個(gè)最大的特點(diǎn)是在全國(guó)高歌猛進(jìn)式的汽車普及進(jìn)程中，時(shí)刻沒有忘記進(jìn)行冷靜思考。他當(dāng)然也像每一位熱愛開汽車的人那樣，關(guān)注汽車給人類帶來的時(shí)間上的加速之感、空間上的擴(kuò)張之感，給人們帶來的生產(chǎn)力的巨大飛躍，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來的支柱的作用；但他同時(shí)十分關(guān)注汽車普及給社會(huì)所帶來的負(fù)作用。在南辰的視野里，“汽車社會(huì)”這個(gè)概念，還包括石油、包括道路、包括土地、包括空氣、包括開車人的文明程度……這樣，他寫的一些專欄稿件，就有了社會(huì)學(xué)上的意義。我有時(shí)在經(jīng)手簽發(fā)南辰寫的汽車報(bào)道時(shí)感嘆他的報(bào)道角度之新，有時(shí)覺得他是在“汽車社會(huì)學(xué)”的大框架內(nèi)，觀察他面前的汽車世界。他在新華網(wǎng)所開的博客上自陳，自己“汽車觀”的形成，深受美國(guó)萊斯特·R·布朗所著《B模式》的影響?！禕模式》認(rèn)為，在中國(guó)、印度和其他人口密集的國(guó)家，如印度尼西亞、孟加拉國(guó)、巴基斯坦、伊朗、埃及和墨西哥等國(guó)家，沒有充足的土地既能用來支持以私家車為中心的交通系統(tǒng)，同時(shí)又能養(yǎng)活自己的人民。作者假定中國(guó)有朝一日達(dá)到日本每人一輛汽車的擁有率，汽車總量將增加到6．4億輛如果再假定中國(guó)每輛機(jī)動(dòng)車的用地面積與歐洲、日本相同，那么，6.4億輛汽車需要鋪上瀝青的土地面積會(huì)接近1300萬公頃，而目前這些稻田年產(chǎn)1.22億噸大米，是中國(guó)人的主要糧食。其實(shí)，南辰自己的多篇研討汽車帶來的社會(huì)問題的文章中，不乏給人深刻啟發(fā)的內(nèi)容。他的一些研討方法，我覺得深得法國(guó)史學(xué)大師布羅代爾的方法的奧秘。布羅代爾在研究史學(xué)時(shí)，綜合利用人文地理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、人類學(xué)、人口學(xué)等各種社會(huì)科學(xué)的原理，闡明變化中的歷史現(xiàn)象以及這些現(xiàn)象問的相互關(guān)系，從而創(chuàng)出了新的史學(xué)流派。汽車作為我們所生存的社會(huì)的一個(gè)標(biāo)志性、象征性物品，所發(fā)生的各種現(xiàn)象，已不僅僅是汽車本身，既不能用單線的因果關(guān)系，也不能用某種單一因素來解釋，需要聯(lián)系各個(gè)角度的事實(shí)加以綜合觀察，借助各種學(xué)科的理論從不同方面予以說明。打開這本書，南辰在分析“杜寶良萬元罰單事件”、“奧拓撞人事件”、“小排量問題”等現(xiàn)象時(shí)，正是使用了這樣的分析方法。我希望在這本書出版之后，南辰能夠百尺竿頭，更進(jìn)一步，運(yùn)用記者對(duì)社會(huì)的敏銳觸覺和專家對(duì)汽車問題的深度把握，用自己的方式把“汽車社會(huì)學(xué)”這門學(xué)科闡釋得更加全面、系統(tǒng)、深刻。

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