物流管理學(xué)

前言

從2003年獲得“中國(guó)海洋大學(xué)教材建設(shè)基金”立項(xiàng)后開(kāi)始本書的撰寫，到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去三年多的時(shí)間了，看到書店里不斷陳列出的物流管理類新書，曾有數(shù)次放棄書稿出版的念頭：“已經(jīng)夠多了何必再湊熱鬧？何不另辟蹊徑寫一本學(xué)術(shù)專著？”但是，多年的教研心得以及三年多的苦思冥想，終于構(gòu)建成的、不同于他人的物流管理學(xué)體系，就讓它們永遠(yuǎn)藏在電腦里？而且每每給學(xué)生講課、到社會(huì)講學(xué)都要推薦數(shù)本值得參考的物流書籍，給學(xué)員造成了不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，何不吸取其精華讓學(xué)生們既快又省地把握物流學(xué)科的正確理論和方法？猶豫不決之時(shí)，受到山東人民出版社于宏明先生的熱情鼓勵(lì)和慷慨相助，沒(méi)有了后顧之憂，遂一鼓作氣將文稿與講義整理成書，得以面世。從國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域轉(zhuǎn)入物流管理領(lǐng)域后的很長(zhǎng)時(shí)間里我曾不斷追問(wèn)：“運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存等物流主要內(nèi)容的管理早已有之，為什么要將物流這個(gè)帽子加在它們頭上？或者說(shuō)，物流是獨(dú)立的嗎？”“客戶服務(wù)、銷售預(yù)測(cè)、采購(gòu)和供應(yīng)商管理等業(yè)務(wù)并不在現(xiàn)實(shí)中物流職能部門的管轄之下，卻成為物流管理的內(nèi)容，物流管理學(xué)是否有隨意擴(kuò)大自己領(lǐng)地之嫌？”對(duì)這兩大問(wèn)題的解答構(gòu)成了本書的獨(dú)特體系。確實(shí)，在物流學(xué)科面世或者成為熱門學(xué)科之前，至少運(yùn)輸學(xué)科早已在理論和實(shí)踐兩方面獲得了成熟的發(fā)展，庫(kù)存管理更是會(huì)計(jì)學(xué)里的傳統(tǒng)內(nèi)容。但是，除了物流沒(méi)有哪一個(gè)學(xué)科有意識(shí)地將運(yùn)輸與庫(kù)存納入一個(gè)體系，研究它們的總成本最低問(wèn)題，運(yùn)輸對(duì)于庫(kù)存的替代并不在運(yùn)輸學(xué)科的視野內(nèi)。不止于此，物流學(xué)科還在嘗試著將倉(cāng)庫(kù)、采購(gòu)和客戶服務(wù)等很多活動(dòng)都納入這個(gè)體系中并追求系統(tǒng)的最優(yōu)。可惜的是，太多的學(xué)科、太多的活動(dòng)同時(shí)涌入，既與物流管理的現(xiàn)實(shí)不符，也使得物流這個(gè)龐大體系的邊界、成本以及最優(yōu)讓人無(wú)法把握。

內(nèi)容概要

本書第二篇研究物流元活動(dòng)的管理，其撰寫思路是，如果我是一個(gè)企業(yè)的物流管理經(jīng)理，在管理這些元活動(dòng)時(shí)可能遇到哪些問(wèn)題？這些問(wèn)題解決的理論和實(shí)踐做法有哪些？如果有多種理論和方法，如何在實(shí)踐中選擇應(yīng)用？各章都是從對(duì)這些活動(dòng)的決策順序及問(wèn)題開(kāi)始，后面逐漸展開(kāi)以解決這些問(wèn)題。    集成是物流管理存在的基石，如果不是物流的首要任務(wù)在于將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和存貨進(jìn)行合理集成，物流學(xué)大約就沒(méi)有存在的必要。盡管有些學(xué)者強(qiáng)調(diào)物流的集成，但是，遍查各種文獻(xiàn)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)物流集成的標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)志，這說(shuō)明，物流集成只是一種愿望、一種理論，而在實(shí)踐中無(wú)法把握。如果物流集成是一種讓人感到模棱兩可、任意解釋的理想，對(duì)于物流管理學(xué)科的存在和發(fā)展是不利的。因此，本書提出了物流集成的標(biāo)志，并根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況從低到高給出了集成的三種境界。    理論和實(shí)踐中，我們經(jīng)常提到一些整合的物流系統(tǒng)，如供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)鏈物流等，然而，這些如此稱呼的物流系統(tǒng)并不一定意味著已經(jīng)達(dá)到了集成境界。在第三篇物流集成體系中，各章逐一將這些物流系統(tǒng)進(jìn)行了空間和時(shí)間上的界定，介紹這些系統(tǒng)中特有的與物流相關(guān)的外圍活動(dòng)，并推薦一些已經(jīng)達(dá)到集成境界的體系，以作為企業(yè)提升物流管理水平的標(biāo)桿。    降低物流成本是物流管理的最重要目標(biāo)，但在其前提——核算物流成本時(shí)，物流學(xué)界看法不一，企業(yè)做法不一，尤其是在存貨成本管理上，幾乎無(wú)法計(jì)算總存貨成本，更無(wú)法將存貨成本在部門、產(chǎn)品線和客戶上分?jǐn)?。本書?kù)存管理一章中，將存貨成本界定為只包括資金機(jī)會(huì)成本、過(guò)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)成本和缺貨成本的隱性成本，關(guān)鍵在把它們統(tǒng)一到企業(yè)利潤(rùn)損失的層面上，將存貨總成本處理成存貨持有期和存貨數(shù)量的函數(shù)，以激勵(lì)企業(yè)降低這兩個(gè)變量。

書籍目錄

第一篇 物流管理學(xué)導(dǎo)論　第一章 物流學(xué)　　第一節(jié) 物流　　　一、物流是一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象　　　二、不同的物流定義　　　三、物流不等于物流管理　　　四、物流比后勤更合適　　第二節(jié) 物流系統(tǒng)　　　一、物流系統(tǒng)的整體性　　　二、物流系統(tǒng)的層次性　　　三、物流系統(tǒng)的開(kāi)放性　　　四、物流系統(tǒng)的目的性　　　五、物流系統(tǒng)的構(gòu)建　　第三節(jié) 物流研究的發(fā)展歷程　　　一、物流觀念的萌芽階段(20世紀(jì)初至40年代)　　　二、物流管理理論的形成階段(20世紀(jì)50年代至70年代)　　　三、企業(yè)物流一體化階段(20世紀(jì)70年代至80年代中期)　　　四、供應(yīng)鏈物流一體化階段(20世紀(jì)80年代中期至今)　　　五、我國(guó)對(duì)物流學(xué)發(fā)展的貢獻(xiàn)　　第四節(jié) 物流學(xué)的學(xué)科體系　　　一、物流學(xué)的研究范圍　　　二、物流學(xué)的研究要素　　　三、物流學(xué)的學(xué)科架構(gòu)　　　四、物流學(xué)的研究方法　第二章 物流管理學(xué)原理　　第一節(jié) 物流集成——物流管理的存在基石　　　一、物流活動(dòng)集成的必要性　　　二、物流集成的三個(gè)境界　　　三、物流系統(tǒng)的集成人　　　四、物流集成的類型　　第二節(jié) 顧客滿意——物流管理的最高目標(biāo)　　　一、物流客戶服務(wù)的價(jià)值含義　　　二、物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略的確定　　　三、物流客戶服務(wù)的內(nèi)容　　　四、物流客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的確定　　　五、客戶服務(wù)滿意度調(diào)查分析　　　六、物流客戶服務(wù)的流程　　第三節(jié) 降低總成本——物流管理的實(shí)際目標(biāo)　　　一、物流成本的內(nèi)涵　　　二、物流成本的構(gòu)成　　　三、物流成本的邊界　　　四、物流成本的核算　　　五、物流各成本之間的關(guān)系　　第四節(jié) 物流信息——物流管理現(xiàn)代化的手段　　　一、物流信息的類型　　　二、物流信息的特點(diǎn)　　　三、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的技術(shù)　　　四、企業(yè)物流信息系統(tǒng)框架　　　五、SAP公司的物流信息系統(tǒng) 第二篇 物流元活動(dòng)管理　第三章 存貨管理　　第一節(jié) 庫(kù)存相關(guān)概念　　　一、庫(kù)存定義　　　二、庫(kù)存分類　　　三、庫(kù)存的作用　　　四、與庫(kù)存有關(guān)的時(shí)間　　　五、與庫(kù)存有關(guān)的數(shù)量　　　六、與庫(kù)存有關(guān)的金額　　　七、庫(kù)存績(jī)效的度量　　第二節(jié) 庫(kù)存成本及其計(jì)算　　　一、庫(kù)存資金成本　　　二、缺貨成本　　　三、庫(kù)存過(guò)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)成本　　　四、庫(kù)存總成本　……第五章 運(yùn)輸管理第三篇 物流集成體系第六章 單個(gè)企業(yè)的物流——工廠物流第七章 企業(yè)間物流——供應(yīng)鏈物流第八章 國(guó)家間的物流——國(guó)際物流重要概念索引主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：二、物流成本的構(gòu)成物流管理中人們強(qiáng)調(diào)物流總成本的計(jì)算和降低，因此，能夠界定清楚總成本下到底包括哪些分成本對(duì)于計(jì)算總成本是很重要的。遺憾的是，人們對(duì)于物流總成本下的成本分項(xiàng)細(xì)則彼此之間有比較大的爭(zhēng)議。某一成本項(xiàng)在A公司作為物流成本計(jì)人物流總成本中，而B公司并不這樣認(rèn)為。當(dāng)然，學(xué)者之間關(guān)于成本歸類的差異更大。在此，與本書的邏輯和結(jié)構(gòu)保持一致，我們只將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和存貨成本視為是應(yīng)該計(jì)人物流總成本中的必然成本，并在本節(jié)加以介紹。至于包裝、流通加工、客戶服務(wù)所發(fā)生的成本是否計(jì)人物流總成本中，由管理人員視單位情況自定，統(tǒng)稱為或然成本，不在本節(jié)中介紹。另外，鑒于現(xiàn)實(shí)中只將可見(jiàn)成本視為成本的企業(yè)很多，我們將物流總成本根據(jù)其可見(jiàn)性劃分為顯性成本和隱性成本兩大類，一些不愿將隱性成本視為成本的企業(yè)可以在核算物流總成本中忽略這些隱性成本。只要成本分項(xiàng)在時(shí)間和空間上一致并不影響物流成本的可比性。本段只介紹物流元活動(dòng)成本構(gòu)成的分項(xiàng)，具體計(jì)算方法我們將在第二篇的相應(yīng)章節(jié)中介紹。（一）按照核心活動(dòng)劃分物流成本1.庫(kù)存成本。物流成本核算中的庫(kù)存成本不是指建立特定庫(kù)存所花費(fèi)的貨幣額，而是指建立這些庫(kù)存所使用的資金的時(shí)間價(jià)值損失。這些投放到庫(kù)存中的資金在沒(méi)有經(jīng)銷售再轉(zhuǎn)換成貨幣以前，失去了投資在其他場(chǎng)合可能獲得的利潤(rùn)；因庫(kù)存放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的資金貶值；因缺貨導(dǎo)致的銷售利潤(rùn)損失，我們分別稱為庫(kù)存的資金成本、庫(kù)存的過(guò)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)成本和庫(kù)存的缺貨成本?？梢钥吹剑瑤?kù)存的如上三種成本，并沒(méi)有讓企業(yè)真正付出貨幣，其實(shí)質(zhì)是企業(yè)應(yīng)該賺取而沒(méi)有賺取到的利潤(rùn)。一個(gè)有進(jìn)取心的企業(yè)家當(dāng)然傾向于將本應(yīng)得到而沒(méi)有得到的收益視為成本，將其視為盡力降低的對(duì)象。從成本可見(jiàn)性的角度看，如上的庫(kù)存成本都屬于隱性成本的范圍。如果企業(yè)不打算將隱陛成本計(jì)人成本核算時(shí)完全可以將庫(kù)存成本全部省略不計(jì)。但是，其物流管理理念無(wú)疑缺乏現(xiàn)代性。

編輯推薦

《物流管理學(xué):元活動(dòng)及其集成(第2版)》是由山東人民出版社出版的。

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