打造產(chǎn)業(yè)政策

前言

一套學術(shù)叢書的序言通常要對其涉及領(lǐng)域的理論作一個全面的梳理，為讀者提供一個大致的線索。由于這套叢書要分批出，而現(xiàn)在不可能全部決定后續(xù)選材，我將不遵循一般叢書序言的寫法把各本書的內(nèi)容分別加以提示，而主要討論這些著作共享的經(jīng)濟社會學組織制度學派與歷史制度學派的基本特點、三個重要的研究方向，以及它們對中國目前經(jīng)濟的急劇制度性變遷的意義。毋庸贅言，這些討論將基于編者個人的理解和認識，屬一家之言。其目的是拋磚引玉，引起學術(shù)界同仁對這些問題的關(guān)注。組織制度學派與歷史制度學派制度學派是美國經(jīng)濟社會學中最有影響的學派之一。經(jīng)濟社會學的制度學派又可以分為組織制度學派與歷史制度學派。這兩個學派在學術(shù)界的影響都不僅限于經(jīng)濟社會學，甚至也不僅限于社會學，而是跨學科的。組織制度學派誕生于20世紀70年代興起的組織社會學。它有很強的美國本土學術(shù)范式的特點。歷史制度學派則明顯受到關(guān)于歐洲政治經(jīng)濟研究的影響。組織制度學派與歷史制度學派一直作為新古典經(jīng)濟學和理性選擇理論的對立物在發(fā)展和演變。經(jīng)濟學和理性選擇理論均采用理性行為的基本假設，都把理性視為單個的行動主體擁有的，先驗于任何制度的一個外在的屬性。換言之，制度構(gòu)成對行動主體策略行為而言的一個場景或者游戲規(guī)則，它約束行動主體追求自身利益的行為。但是，行動主體在制度代表的游戲規(guī)則下仍然可以追求自身利益的最大化。

內(nèi)容概要

　　為什么現(xiàn)代國家組織產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策如此迥然相異？針對這一問題，《打造產(chǎn)業(yè)政策》提供了一流的研究范例，通過對比美國、英國和法國的鐵路產(chǎn)業(yè)史，本書發(fā)掘了關(guān)于產(chǎn)業(yè)政策的文化理論視角。書中的研究挑釁性地例證了社會性建構(gòu)的信念系統(tǒng)在比較和維續(xù)產(chǎn)業(yè)政策范式方面的重大意義。

作者簡介

弗蘭克·道賓（Frank Dobbin），1980年畢業(yè)于歐柏林學院，1987年在斯坦福大學獲得博士學位。畢業(yè)后，他在印第安納大學從事教學工作一年，隨后在普林斯頓大學社會學系工作15年之久，2003年赴哈佛大學社會學系任教。道賓教授主要研究組織、經(jīng)濟行為和公共政策。其著作《打造產(chǎn)業(yè)政策——鐵路時代的美國、英國和法國》曾獲1996年美國社會學學會馬克斯·韋伯學術(shù)獎。

書籍目錄

第1章  政治文化和工業(yè)理性 第2章  美國 第3章  法國   第4章  英國  第5章  結(jié)論  參考文獻  索引 譯后記

章節(jié)摘錄

在19世紀，每個西方國家都發(fā)展出了一套獨特的產(chǎn)業(yè)治理戰(zhàn)略。當前流行的種種政策制定理論忽視了這些戰(zhàn)略產(chǎn)生的根源，因而最終無法解釋它們在歷經(jīng)革命、政權(quán)更迭、戰(zhàn)爭與蕭條后能夠一直延續(xù)下來的原因。那些主張產(chǎn)業(yè)政策受經(jīng)濟效率規(guī)律驅(qū)動的功能主義者和經(jīng)濟理論家們解釋不了這樣一個事實：不同的國家并沒有都朝著一個效率最優(yōu)模型的方向發(fā)展。而認為政策反映掌權(quán)者偏好的政治理論家們無法解釋的則是另一個事實：這些西方國家的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略在具有極大意識形態(tài)差異的不同政體下都得以維持其本來面目。分析家們有時也使用諸如“傳統(tǒng)”和“遺產(chǎn)”等詞語來解釋各個國家的政策戰(zhàn)略，但絕大多數(shù)理論框架重視的都是可以一般化的政治和經(jīng)濟變量，而沒有充分考慮到各個國家的習俗。這樣就造成了在政策比較研究中令人遺憾的理論和經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)之間的錯位：理論總是凸顯那些普遍性的政治和經(jīng)濟力量，而經(jīng)驗調(diào)查通常會在最終的分析中強調(diào)傳統(tǒng)的影響。因此在許多研究中我們可以看到，在將理論上重要的因素用于解釋極小的一部分跨國差異后，文化和傳統(tǒng)就被隨手拿來用以解釋那些巨大的“剩余”差異。我認為這些人之所以不愿對傳統(tǒng)進行理論化和詳細考察，根源于現(xiàn)代世界觀的一個核心原則——各國的特殊傳統(tǒng)是以前時代的殘留，而它們終究要被邏輯和理性的力量所擯棄。因此，這一現(xiàn)代世界觀的核心前提——當今的政策應該是受普遍利益和理性規(guī)律支配的一使得人們很難想象某種文化的因素在指導著產(chǎn)業(yè)政策的制定。

后記

弗蘭克·道賓是美國經(jīng)濟社會學界的后起之秀，曾于1996年榮獲美國社會學學會頒發(fā)的“馬克斯·韋伯獎”?！洞蛟飚a(chǎn)業(yè)政策》則是他的代表作。本書的出發(fā)點是筆者觀察到的一個歷史事實，即時至20世紀之初，美國、法國和英國分別形成了迥然不同的產(chǎn)業(yè)成長推動戰(zhàn)略，而且這些戰(zhàn)略歷經(jīng)政治巨變而沒有根本改動。本書的核心就是要理解這些不同的政策戰(zhàn)略范式的起因。通過考察19世紀美國、英國和法國的鐵路政策演進史，作者發(fā)現(xiàn)，各國的文化意義系統(tǒng)對理性有著不同的闡釋，從而形成了各不相同的經(jīng)濟理性觀，而這又會反過來影響產(chǎn)業(yè)政策的塑造；這一過程中，各國的產(chǎn)業(yè)政策范式與傳統(tǒng)政治秩序范式之間形成了一定的平行關(guān)聯(lián)。本書以理論討論開篇，以三個國家鐵路產(chǎn)業(yè)政策的演進為事實，又以更為深入的理論討論結(jié)尾。大量翔實的歷史事實和大膽刺激的理論推導巧妙地匯合在一起，令讀者不得不跟隨作者走向了對政治決策的非傳統(tǒng)理解。盡管作者的觀點并非無懈可擊，但他對有關(guān)流行理論的批評無疑是正中要害的。對于心系祖國工業(yè)化和現(xiàn)代化的譯者而言，跟隨作者去挑戰(zhàn)認為存在最佳培育增長方法的觀點是一段難忘的心路歷程。相信本書中文版的發(fā)行將引起探討中國工業(yè)化道路或模式的新一輪熱潮。本書的翻譯過程中，李國武先生校對過第二、三章，丁志宏先生初譯了第四章，全書最后由楊典先生作了統(tǒng)一校對。在此，譯者一并致謝。由于時間倉促、譯者水平有限，譯文難免存在錯誤，懇請讀者不吝賜教。

媒體關(guān)注與評論

本書不僅結(jié)構(gòu)嚴謹，條理也極為清晰，值得每位對政治社會學、經(jīng)濟社會學、比較政治經(jīng)濟學及經(jīng)濟史感興趣的人士一讀。 　　——《當代社會學》 長期以來，歷史學家的爭論焦點都集中在比較鐵路對19世紀工業(yè)化國家的經(jīng)濟所產(chǎn)生的不同影響上，但令人驚訝的是，很少有人涉足鐵路與政治制度之間關(guān)系的跨國比較研究。本書恰恰對填補這一文獻上的重要空白大有裨益。 　　——《泰晤士高等教育增刊》 本書的研究挑釁性地例證了社會性建構(gòu)的信念系統(tǒng)在比較和維續(xù)產(chǎn)業(yè)政策范式方面的重大意義。 　　——《美國歷史雜志》 為什么現(xiàn)代國家組織產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策如此迥然相異？針對這一問題，《打造產(chǎn)業(yè)政策》提供了一流的研究范例，通過對比美國、英國和法國的鐵路產(chǎn)業(yè)史，本書發(fā)掘了關(guān)于產(chǎn)業(yè)政策的文化理論視角。 　　——《美國社會學雜志》

編輯推薦

《打造產(chǎn)業(yè)政策:鐵路時代的美國、英國和法國》于1996年獲美國社會學學會馬克斯·韋伯獎

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