太原公路志

前言

太原市有史以來第一部公路專業(yè)志，歷經(jīng)數(shù)載醞釀，易稿編撰，終于付梓問世，這是太原公路分局三個文明建設史上的一件大事。太原，古稱晉陽，是一個歷史悠久的文明城市。從公元前479年以來，歷經(jīng)春秋、戰(zhàn)國、秦、兩漢、三國、兩晉、南北朝、隋、唐、五代等十數(shù)個朝代，一直是祖國北方的一個軍事重鎮(zhèn)。而且還是著名的商業(yè)都會。因地處“近畿臨邊”和“南防北戰(zhàn)”的地理處置，在中國古代的發(fā)展史上具有十分重要的政治、軍事戰(zhàn)略意義，所以，太原古代道路、橋梁、關(guān)隘的建設也較早地創(chuàng)造了歷史的輝煌。太原交通歷史悠久，史載2500年前春秋末期，晉陽（今太原古城營一帶）至仇猶國（盂縣）已開辟了道路。西漢時，太原郡有了東經(jīng)井陘至真定，南經(jīng)河東達關(guān)中，北可直達雁門的陸路。太原道路真正興起是在隋煬帝征丁十萬開辟著名的“東官道（東出太行）”。至唐代形成的以太原為中心的四通八達道路交通網(wǎng)，至今仍是山西現(xiàn)代公路網(wǎng)布局的框架。明清時期，晉商由興起發(fā)展到鼎盛，推動了太原道路（此時多稱驛道）交通的發(fā)展和改善。隨著歷史的不斷向前發(fā)展，民國時期，太原的道路交通，在人行道、大車道、畜力車道、驛道的基礎上，出現(xiàn)了通行汽車的現(xiàn)代公路。民國9年（192（）年）4月，山西第一條近代汽車路即太原南至平遙、北達忻縣的公路誕生，后陸續(xù)又建成太原至軍渡、太原至大同、太原至風陵渡等公路。但因戰(zhàn)爭不斷、社會動蕩，太原公路交通發(fā)展比較緩慢。1949年底，太原僅有公路里程（含城主要街道）僅20C）余公里，且技術(shù)標準低，路面質(zhì)量差，年久失修，缺橋少涵，通行不暢。中華人民共和國成立后，社會主義制度使生產(chǎn)力得到了解放，太原地區(qū)的公路也逐步得到了發(fā)展，大部分山區(qū)公路是在1958年一1959年開辟改造而成的。20世紀60年代初期太原地區(qū)298公里幾乎都是砂礫路。1961年6月成立“太原市交通運輸管理局太原公路養(yǎng)護段”，1962年12月更名為“山西省太原公路管理段”，1979年1月更名為“山西省太原公路管理總段”，1987年3月更名為“山西省公路局太原分局”。1964年建成清徐至夏家營10公里瀝青公路，這是山西省干線公路建成的第一條油路。1976年建成太原第一條二級公路（石嶺關(guān)一新城）。此后，瀝青路逐漸增多，道路技術(shù)等級逐年提高。20世紀80年代初，全市干線公路達483公里，瀝青路面有158公里。黨的十一屆三中全會以后，黨和政府加大了公路建設的投資，使太原地區(qū)道路技術(shù)等級不斷提高。1992年黨的十五大召開，加快了改革開放的步伐，太原公路分局緊緊抓住大好機遇，全面加強公路養(yǎng)護管理和工程建設管理，對薄弱路段進行了徹底治理，極大地改善了道路技術(shù)狀況。

內(nèi)容概要

本書旨在客觀、公正、全面系統(tǒng)反映太原公路發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀，給從事公路交通工作的人以益助，為后人提供可借鑒的資料，取得熱心于公路事業(yè)發(fā)展志士仁人的鼎力支持，促進太原公路交通事業(yè)又好又快發(fā)展。

書籍目錄

凡例前言概述  第一章  太原概況  第二章  山西省公路局太原分局    第一節(jié)  概況    第二節(jié)  機構(gòu)沿革    第三節(jié)  太原公路發(fā)展歷程第一篇  古代道路  第一章  線路    第一節(jié)  太原通長安的道路    第二節(jié)  太原通北塞的道路    第三節(jié)  太原通關(guān)內(nèi)的道路    第四節(jié)  太原通河南的道路    第五節(jié)  太原通河北的道路  第二章  關(guān)隘    第一節(jié)  關(guān)口    第二節(jié)  隘口  第三章  橋梁、棧道    第一節(jié)  橋梁    第二節(jié)  棧道第二篇  現(xiàn)代道路  第一章  國道    第一節(jié)  北京-昆明線(G108太原段)    第二節(jié)  二連浩特-長治線(G208太原段)    第三節(jié)  黃驊-銀川線(G307太原段)  第二章  省道    第一節(jié)  太原-長治線(S102太原段)    第二節(jié)  太原-小店線(S103)    第三節(jié)  太原-克虎寨線(S104太原段)    第四節(jié)  寧武-白家灘線(S215太原段)    第五節(jié)  嵐縣-馬家莊線(S217太原段)    第六節(jié)  古交-離石線(S219太原段)    第七節(jié)  嵐縣-古交線(S252太原段)    第八節(jié)  雙山-陽曲線(s314太原段)    第九節(jié)  榆次-古交線(s316太原段)  第三章  縣鄉(xiāng)道路    第一節(jié)  小店區(qū)    第二節(jié)  晉源區(qū)    第三節(jié)  清徐縣    第四節(jié)  婁煩縣    第五節(jié)  古交市    第六節(jié)  陽曲縣    第七節(jié)  尖草坪區(qū)    第八節(jié)  杏花嶺區(qū)    第九節(jié)  萬柏林區(qū)    第十節(jié)  迎澤區(qū)  第四章  公路橋梁    第一節(jié)  大橋、隧道    第二節(jié)  國省干線公路大、中、小橋概況表    第三節(jié)  特種橋第三篇  公路養(yǎng)護  第一章  道班    第一節(jié)  生產(chǎn)管理    第二節(jié)  生活管理    第三節(jié)  精神文明建設  第二章  機具設備    第一節(jié)  養(yǎng)護工具    第二節(jié)  養(yǎng)護機械    第三節(jié)  料場設置與煉制工藝    第四節(jié)  維修保養(yǎng)  第三章  路基路面養(yǎng)護  第四章  公路綠化    第一節(jié)  行道樹的栽植    第二節(jié)  行道樹的管護    第三節(jié)  林業(yè)行政執(zhí)法與林權(quán)管理  第五章  公路抗災搶險    第一節(jié)  水毀搶修    第二節(jié)  煤礦造成公路沉陷的修復或改線    第三節(jié)  掃雪、破冰與防滑  第六章  交通戰(zhàn)備工作    第一節(jié)  機構(gòu)設置及職能演變    第二節(jié)  工作概述    第三節(jié)  重大活動第四篇  科研與職工教育培訓  第一章  公路科研    第一節(jié)  科研組織形式    第二節(jié)  科研成果    第三節(jié)  推廣與應用    第四節(jié)  技術(shù)引進與交流  第二章  職工培訓與教育    第一節(jié)  職工教育機構(gòu)沿革    第二節(jié)  職工培訓    第三節(jié)  學歷教育第五篇  公路管理  第一章  管理機構(gòu)    第一節(jié)  山西省公路局太原分局      一、主要職權(quán)      二、太原公路分局歷任黨務、行政領(lǐng)導名錄    第二節(jié)  太原公路分局機關(guān)科室      一、機關(guān)科室職責      二、機關(guān)科室歷任領(lǐng)導名錄    第三節(jié)  太原公路分局基層單位      一、婁煩公路管理段      二、古交公路管理段      三、清徐公路管理段      四、陽曲公路管理段      五、南郊公路管理段      六、北郊公路管理段      七、太原公路分局勘測設計所      八、太原路源道橋有限公司      九、山西路通太古公路有限公司      十、太原公路分局印刷廠      十一、太原公路分局行政后勤服務部      十二、山西富路工貿(mào)有限公司      十三、太原公路分局路政支隊  第二章  太原路橋建設有限公司    第一節(jié)  太原路橋公司機構(gòu)沿革及工作業(yè)績    第二節(jié)  太原路橋公司下屬工程公司      一、第-工程公司      二、第二工程公司      三、第三工程公司      四、第四工程公司      五、第五工程公司      六、質(zhì)量檢測中心  第三章  計劃與財務管理    第一節(jié)  計劃管理    第二節(jié)  財務管理  第四章  人事勞資安全管理    第一節(jié)  人事管理    第二節(jié)  勞動工資管理    第三節(jié)  安全管理  第五章  路政管理    第一節(jié)  路政機構(gòu)    第二節(jié)  路政管理法規(guī)    第三節(jié)  路政宣傳    第四節(jié)  路政違章處理    第五節(jié)  路產(chǎn)損失賠償    第六節(jié)  公路運輸超限超載治理第六篇  精神文明建設  第一章  概述    第一節(jié)  起步階段(1980年-1990年)    第二節(jié)  規(guī)范階段(1991年-1995年)    第三節(jié)  蓬勃發(fā)展階段(1996年-2000年)    第四節(jié)  深化拓展階段(2001年-2005年)    第五節(jié)  創(chuàng)新發(fā)展階段(2006年-2009年)  第二章  組織領(lǐng)導  第三章  道德建設    第一節(jié)  社會公德建設    第二節(jié)  職業(yè)道德建設    第三節(jié)  青少年思想道德建設  第四章  創(chuàng)建活動    第一節(jié)  “文明單位”創(chuàng)建    第二節(jié)  “文明示范窗口”創(chuàng)建    第三節(jié)  創(chuàng)建學習型機關(guān)和學習型單位    第四節(jié)  “文明路”建設    第五節(jié)  “青年文明號”創(chuàng)建    第六節(jié)  “百強幫百村，共建新農(nóng)村”    第七節(jié)  確立太原公路分局“企業(yè)精神”    第八節(jié)  弘揚“振超精神”，爭創(chuàng)“三個一流”    第九節(jié)  “學樹創(chuàng)”活動    附：中共山西省公路局太原分局委員會關(guān)于向宋平興等同志學習的決定第七篇  黨群組織建設  第一章  黨組織建設    第一節(jié)  黨組織機構(gòu)    第二節(jié)  黨組織建設  第二章  工會工作    第一節(jié)  工會組織沿革    第二節(jié)  工會工作業(yè)績  第三章  團組織建設    第一節(jié)  團組織機構(gòu)    第二節(jié)  團組織主要工作  第四章  表彰名錄    第一節(jié)  集體表彰名錄    第二節(jié)  文明創(chuàng)建表彰名錄附錄  附錄-：專業(yè)技術(shù)人員花名表    專業(yè)技術(shù)人員匯總表    工人技術(shù)等級考核匯總表  附錄二、《大路人生——改革開放30年》征文    ※路緣散記    ※交通戰(zhàn)線四十年經(jīng)歷    ※與公路的約會    ※路的延伸    ※常家坡道班創(chuàng)業(yè)紀實    ※修路者之歌    ※太佳通衢造福于民    ※與時俱進謀發(fā)展開拓創(chuàng)新譜新篇      ※改革開放三十年古交公路展新顏    ※見證太原公路的變遷    ※與我-起成長的婁煩公路管理段    ※古城太原賦  附錄三：人物傳后記

章節(jié)摘錄

插圖：現(xiàn)石嶺關(guān)一司徒洼是G108線。段長23.3 19公里。司徒洼一新城是G208線，段長16.079公里（現(xiàn)為G208線）。經(jīng)石嶺關(guān)、上原、沙河、南社、大盂、馬坡頭、城晉驛、黃寨、青龍鎮(zhèn)、司徒洼等村鎮(zhèn)。路狀現(xiàn)為國標平原微丘二級，基寬12.5 米，瀝青碎石路面，路面寬12米。G108太原段北段，古為晉陽城北向通往塞外的驛道，明清時代路通外蒙古和莫斯科，是中國江南同塞外物資文化交流的重要通道。1920年，閻錫山以兵工修筑太原－大同路段，1937年日本侵略軍占領(lǐng)太原，為防御抗日力量襲擊，曾將部分溝谷路段改在丘陵高地。抗日武裝力量針鋒相對，經(jīng)常切斷敵控的該軍事路線。1945年日本投降后，閻錫山忙于準備內(nèi)戰(zhàn)，太原大同公路未能完全恢復。1949年4月，太原解放后，在人民解放軍軍事接管委員會動員下，沿線民眾積極搶修，太原大同公路很快恢復了通車。1958年前，該路石嶺關(guān)－司徒洼由陽曲縣負責發(fā)動群眾季節(jié)性整修養(yǎng)護；司徒洼－七府墳約12公里由太原市郊區(qū)人民委員會負責發(fā)動群眾季節(jié)性整修養(yǎng)護；七府墳－廣場約10公里由市政工程養(yǎng)護所日常養(yǎng)護。1958年底，郊區(qū)人委會撤銷，陽曲縣劃歸太原市，該公路遂由太原市交通運輸管理局接管。該局于1959年4月組成專業(yè)養(yǎng)路隊日常養(yǎng)護，春秋農(nóng)閑季節(jié)，由主管交通局計劃、政府發(fā)出通知，令沿途社隊負責以民工建勤方式大整修道路一兩次。1965年，由太原市投資，市政工程公司施工，將黃寨一新城18公里砂礫土路段拓寬、改建成了時為三級（現(xiàn)為平微區(qū)四級）標準的公路，路基寬7.5 米，瀝青碎石路面寬6米。1966年，由山西省公路局投資，太原公路管理段（現(xiàn)太原公路分局）組織施工，將石嶺關(guān)－黃寨22公里的砂礫路按時行六級路標準拓寬，并全段鋪成了瀝青碎石路面。1972年，G108北段稱下太線（靈丘下白泉至太原）。1976年，省交通廳投資在太原和忻州建設二級公路。石嶺關(guān)一新城39.4 公里由太原公路管理段和省公路勘察設計院共同測設，太原市革命委員會組成了下太線筑路總指揮部，抽調(diào)當?shù)孛窳?、機械進行施工。工程于1977年9月首由北郊區(qū)開工，次年全段鋪開，1978年建成路基工程。1979年主攻路面工程。整個工程測設和施工技術(shù)指導以太原公路管理段盧光權(quán)為主，楊繼剛、溫希剛、柴建章、趙鳳琴、侯篤信等配合。全段二級路工程于1980年元月12日竣工驗收并交付使用。這是山西繼平定一大寨之后的又一條二級公路。1997年9月將陽曲縣城一公里拓寬改建為一級公路。沿線古跡有石嶺關(guān)。石嶺關(guān)（古稱白皮關(guān)），為太原北界門戶，忻州南嶺鎖鑰。唐、宋、元、明均設戍守，是歷代兵家爭奪之地，史冊著名的古戰(zhàn)場之一。今存明筑石城“耀德門”及城垣遺跡360余米。另有筑城碑記的大盂鎮(zhèn)，是古漢盂縣治地。清道光《陽曲縣志》載：“漢置盂縣，后魏日大祁城”，“隋開皇亦置盂縣即碑記，今大盂鎮(zhèn)”。

后記

《太原公路志》編纂工作始于2006年元月。當時為完成山西省公路局安排的《山西公路志》太原公路部分的編纂任務，太原公路分局成立“太原公路分局《山西公路志》及《太原公路志》編審領(lǐng)導組”，領(lǐng)導組下設辦公室，承辦具體事宜。四年多來，在分局黨政領(lǐng)導的大力支持下，在各單位、各部門及有關(guān)同志的積極協(xié)助下，編纂人員勤奮工作，不分晝夜，不計得失，有需則行。經(jīng)常深入檔案室、各基層單位及有關(guān)單位查閱歷史資料，走訪知情老者，圓滿完成了山西省交通廳、山西省公路局下達的各項編志任務，并獲好評。同時利用收集太原公路歷史資料機會，積極籌備《太原公路志》的編纂工作，廣收博采，辛勤筆耕，三定篇目，六易其稿，終成正果，可喜可賀。本志由概述、古近代道路、公路路線、公路養(yǎng)護、科研與職工教育、公路管理、精神文明建設、黨群組織建設、改革開放30年征文等篇目合成，內(nèi)設7篇30章100節(jié)，計40余萬字。編纂過程中，承蒙山西省交通廳、山西省公路局、山西省檔案館、太原市檔案館、太原市交通局等單位的大力支持和幫助，特別是分局老領(lǐng)導鎖德元、石虎山、溫希剛和王全忠、張道瑞、霍振吉、尚潤英及太原市交通局王玉林、岳紅旺等同志，為《太原公路志》提供了大量的資料，在志書付梓之際，對以上單位和領(lǐng)導同志表示誠摯的謝意。由于編者才疏學淺，志書謬誤難免，敬請讀者賜教、指正。

編輯推薦

《太原公路志》由山西人民出版社出版。

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