汽車維修識圖

內(nèi)容概要

《汽車維修識圖及實例詳解》(作者張應龍)分三篇，介紹了如何識讀汽車的機械圖、液壓圖和電路圖。并以實用為原則，由淺入深，先易后難，分別介紹了機械圖樣基本的識讀方法，汽車發(fā)動機和底盤各主要零部件機械結構圖，汽車常用液壓元件的結構、工作原理和圖形符號，液壓傳動的基本回路，液壓系統(tǒng)圖基本的識讀方法，典型汽車液壓傳動與控制系統(tǒng)圖，汽車電路的主要電氣設備、常用電氣元件、常用圖形標志，汽車電路圖的識讀方法，現(xiàn)代汽車電路的組成與特點，典型汽車電氣控制系統(tǒng)的電路圖。
《汽車維修識圖及實例詳解》以企事業(yè)單位中具有初中以上文化的汽車修理和管理人員為主要對象，內(nèi)容豐富、深入淺出、通俗易懂、密切聯(lián)系實際，可作為企事業(yè)單位中汽車修理工的培訓教材，也可作為中職、高職院校相關專業(yè)學生的教材，并可作為廣大工程技術人員的學習、參考用書。

書籍目錄

第1篇 汽車構造與機械識圖
第1章 汽車的基本構造
1．1 汽車的總體結構
1．1．1 汽車的組成及作用
1．1．2 汽車的行駛原理與主要性能指標
1．2 汽車發(fā)動機的基本構造與工作原理
1．2．1 發(fā)動機的基本構造
1．2．2 發(fā)動機的工作原理
1．3 汽車底盤的基本構造與工作原理
1．3．1 汽車傳動系
1．3．2 汽車行駛系
1．3．3 汽車轉向系
1．3．4 汽車制動系
第2章 機械圖樣的識讀方法和技巧
2．1 機械圖樣的基本識圖方法
2．1．1 零件工作圖
2．1．2 裝配圖
2．2 零件圖的識讀
2．3 裝配圖的識讀
第3章 汽車發(fā)動機結構與識圖
3．1 汽車發(fā)動機總成
3．1．1 汽油發(fā)動機總成
3．1．2 柴油發(fā)動機總成
3．2 汽車發(fā)動機主要零部件
3．2．1 曲柄連桿機構
3．2．2 配氣機構
3．2．3 汽油機燃油供給系統(tǒng)
3．2．4 柴油機燃油供給系統(tǒng)
3．2．5 潤滑系統(tǒng)
3．2．6 冷卻系統(tǒng)
3．2．7 進排氣系統(tǒng)
第4章 典型汽車零部件結構與識圖
4．1 離合器
4．1．1 摩擦片式離合器
4．1．2 離合器的操縱機構
4．2 變速器
4．2．1 變速器總成
4．2．2 變速器操縱機構
4．2．3 同步器
4．3 萬向傳動裝置
4．3．1 萬向聯(lián)軸器
4．3．2 傳動軸與中間支承
4．4 驅動橋
4．4．1 驅動橋總成
4．4．2 主減速器
4．4．3 差速器
4．4．4 半軸與橋殼
4．5 轉向器
4．5．1 循環(huán)球式轉向器
4．5．2 齒輪齒條式轉向器
4．5．3 液壓整體式動力轉向器
4．5．4 轉向傳動機構
4．6 制動器
4．6．1 鼓式制動器
4．6．2 盤式制動器
4．6．3 中央制動器
4．7 轉向橋與懸架
4．7．1 轉向橋
4．7．2 懸架
第2篇 汽車液壓系統(tǒng)與液壓識圖
第5章 汽車液壓系統(tǒng)
5．1 汽車液壓系統(tǒng)的工作原理和組成
5．1．1 汽車液壓系統(tǒng)的工作原理
5．1．2 汽車液壓系統(tǒng)的組成
5．2 汽車用液壓油
5．2．1 液壓油的性能評價指標
5．2．2 汽車用液壓油的選用
5．3 汽車液壓系統(tǒng)的特點
第6章 液壓傳動與液壓基本回路
6．1 常用液壓元件的原理和結構
6．1．1 液壓泵
6．1．2 液壓馬達
6．1．3 液壓缸
6．1．4 方向控制閥
6．1．5 壓力控制閥
6．1．6 流量控制閥
6．1．7 液壓輔助元件
6．2 常用液壓圖形符號
6．2．1 各種液壓圖形符號的繪制規(guī)劃
6．2．2 常用液壓泵和液壓馬達的圖形符號
6．2．3 常用液壓閥的圖形符號
6．3 液壓基本回路
6．3．1 方向控制回路
6．3．2 壓力控制回路
6．3．3 速度控制回路
第7章 典型汽車液壓傳動與控制系統(tǒng)識圖
7．1 如何識讀液壓系統(tǒng)圖
7．1．1 液壓系統(tǒng)圖的概念
7．1．2 液壓系統(tǒng)圖的種類和畫法
7．1．3 液壓系統(tǒng)圖的識讀方法
7．1．4 液壓系統(tǒng)圖的識讀步驟
7．1．5 識讀液壓系統(tǒng)圖的主要要求
7．2 典型汽車液壓傳動與控制系統(tǒng)
7．2．1 汽車液壓動力轉向系統(tǒng)
7．2．2 自卸汽車液壓系統(tǒng)
7．2．3 汽車起重機液壓系統(tǒng)
第3篇 汽車電氣控制系統(tǒng)與電路識圖
第8章 汽車主要電氣設備
8．1 汽車電源系統(tǒng)
8．1．1 蓄電池
8．1．2 交流發(fā)電機
8．1．3 電壓調(diào)節(jié)器
8．2 汽車啟動系統(tǒng)
8．2．1 啟動機的類型
8．2．2 啟動機的型號
8．2．3 啟動機的基本構造
8．3 汽車點火系統(tǒng)
8．3．1 點火線圈
8．3．2 火花塞
8．3．3 分電器
8．4 汽車儀表系統(tǒng)
8．4．1 機油壓力表
8．4．2 水溫表
8．4．3 燃油表
8．4．4 發(fā)動機轉速表
8．4．5 車速里程表
8．5 汽車照明與信號系統(tǒng)
8．5．1 前照燈
8．5．2 轉向信號燈
8．5．3 汽車電喇叭
8．5．4 制動信號燈
8．5．5 倒車信號裝置
8．6 汽車輔助電氣與空調(diào)系統(tǒng)
8．6．1 電動刮水器與洗滌器
8．6．2 電動門窗玻璃升降器
8．6．3 汽車空調(diào)系統(tǒng)
第9章 汽車電路常用電氣元器件與圖形符號
9．1 汽車電路常用電氣元器件
9．1．1 電子電路基本元器件
9．1．2 半導體器件
9．1．3 集成電路
9．2 常用汽車電氣圖形符號與標志
9．2．1 圖形符號的組成
9．2．2 常用汽車元器件的圖形符號
9．2．3 常用圖形標志
9．2．4 導線顏色代號與標志
9．2．5 我國汽車電路接線柱的標志
第10章 汽車電氣控制系統(tǒng)電路識圖
10．1 如何識讀汽車電路圖
10．1．1 電氣圖的表達形式
10．1．2 電氣圖的通用畫法
10．1．3 汽車電氣圖的種類
10．1．4 汽車電氣圖的識讀方法
10．1．5 汽車電路圖識讀的注意事項
10．2 汽車電氣控制系統(tǒng)電路的組成和特點
10．2．1 汽車電氣控制系統(tǒng)電路的組成
10．2．2 汽車電氣控制系統(tǒng)電路的特點
10．3 典型汽車電氣控制系統(tǒng)電路
10．3．1 汽車電源系統(tǒng)常用電路
10．3．2 汽車啟動系統(tǒng)典型電路
10．3．3 汽車點火系統(tǒng)典型電路
10．3．4 汽車儀表系統(tǒng)典型電路
10．3．5 汽車照明與信號系統(tǒng)典型電路
10．3．6 汽車輔助電氣系統(tǒng)常用電路
10．3．7 汽車空調(diào)系統(tǒng)常用電路
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權頁：   插圖：   （4）冷卻強度調(diào)節(jié)裝置 強制式水冷卻系統(tǒng)的冷卻強度，一般受汽車的行駛速度、曲軸、水泵和風扇的轉速及外界氣溫的影響。當使用條件變化時（如外界氣溫高、發(fā)動機在低速大負荷情況下工作），要求冷卻強度要強，否則發(fā)動機易于過熱。而當外界氣溫低、發(fā)動機負荷又不大時，其冷卻強度應弱些，不然就會使發(fā)動機過冷。因此，要保證發(fā)動機在最佳的溫度下工作、不出現(xiàn)過熱或過冷現(xiàn)象，就必須能根據(jù)使用條件的變化自動調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。冷卻強度的調(diào)整方法有兩種：一是利用百葉窗和各種自動風扇離合器來改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速；二是利用節(jié)溫器來改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。 葉窗安裝在散熱器前面，是由許多片活動擋板組成的。擋板水平安裝，并呈垂直布置，由駕駛員通過裝在駕駛室內(nèi)的手柄來操縱調(diào)節(jié)擋板的開度。在嚴寒的冬季，水溫過低時，可將百葉窗關小，減少流經(jīng)散熱器冷空氣的流量，可以起到快速暖機和保溫的作用，經(jīng)暖機后溫度升至發(fā)動機正常工作溫度時，應逐漸打開大百葉窗開度，防止因散熱器散熱強度不足導致發(fā)動機過熱。 自動式風扇離合器是根據(jù)發(fā)動機的溫度自動控制風扇的轉速，以達到改變通過散熱器的空氣流量的目的，目前應用最多的是硅油式和電磁式風扇離合器。 節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)水路中，一般裝在汽缸蓋的出水口，根據(jù)發(fā)動機水溫的高低自動改變冷卻水的循環(huán)路線，以達到調(diào)節(jié)冷卻強度的目的。節(jié)溫器有蠟式和膨脹筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動機采用蠟式節(jié)溫器。 ①硅油風扇離合器 如圖3—125所示，硅油式風扇離合器的主動軸6與水泵軸連接，前端固定有主動板10。從動板9通過螺釘固定于前蓋15和殼體8之間，三者連成一個整體。殼體8通過軸承7支承在主動軸上。風扇2固定在殼體上。從動板與殼體之間的空腔為工作腔，腔壁與主動板之間有一定的間隙，密封圈14防止油液漏出。 從動板與前蓋之間的空腔為儲油腔，其中裝有硅油，油面在靜止時低于軸心線。從動板上有一進油孔A，平時由閥片11關閉。將閥片轉動一定角度，進油孔打開。閥片的轉動，靠離合器前的螺旋狀雙金屬片感溫器13控制。感溫器外端固定在前蓋上，內(nèi)端卡在閥片軸12前端的槽內(nèi)。從動板外緣有一回油孔B。

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