工程機(jī)械底盤

內(nèi)容概要

　　本書重點(diǎn)介紹了工程機(jī)械的底盤結(jié)構(gòu)原理和故障維修技術(shù)。其中，緒論介紹了工程機(jī)械的發(fā)展?fàn)顩r、工程機(jī)械的組成、工程機(jī)械的維護(hù)檢修技術(shù)；第1～8章分別介紹了傳動(dòng)系統(tǒng)中液力偶合器、液力變矩器、主離合器、變速箱、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋和行駛系的構(gòu)造、故障診斷、維護(hù)、維修等內(nèi)容；第9～10章介紹了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造、故障診斷、維護(hù)、維修等內(nèi)容。本書內(nèi)容全面、系統(tǒng)，列舉了典型工程機(jī)械底盤的維修實(shí)例，實(shí)用性較強(qiáng)。本書可作為工程機(jī)械專業(yè)的教材，也可作為有關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考書，還可供工程機(jī)械的科研、生產(chǎn)和使用單位的技術(shù)人員參考。

書籍目錄

緒論
　0.1 工程機(jī)械的分類
　　0.1.1 工程機(jī)械的概念
　　0.1.2 工程機(jī)械的分類
　　0.1.3 工程機(jī)械產(chǎn)品型號(hào)的編制方法
　0.2 工程機(jī)械的基本組成
　0.3 工程機(jī)械的維護(hù)檢修技術(shù)
第1章 工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)
　1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)的功用和類型
　　1.1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)的功用
　　1.1.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的類型
　　1.1.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及各部件的功用
　1.2 典型工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)
第2章 液力偶合器與液力變矩器
　2.1 液力偶合器的結(jié)構(gòu)與工作原理
　　2.1.1 液力偶合器的結(jié)構(gòu)
　　2.1.2 液力偶合器的工作原理
　　2.1.3 液力偶合器的性能
　2.2 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理
　　2.2.1 液力變矩器的構(gòu)造
　　2.2.2 液力變矩器的工作原理
　　2.2.3 變矩器油路系統(tǒng)
　　2.2.4 液力變矩器的特性參數(shù)
　　2.2.5 液力變矩器的類型
　　2.2.6 典型工程機(jī)械用液力變矩器
　2.3 液力偶合器與液力變矩器的維護(hù)
　　2.3.1 日常維護(hù)保養(yǎng)
　　2.3.2 試車檢查
　2.4 液力偶合器與液力變矩器的常見故障與排除
　　2.4.1 油溫過高
　　2.4.2 供油壓力過低
　　2.4.3 機(jī)械行駛速度過低或行駛無力
　　2.4.4 漏油
　　2.4.5 異常響聲
　　2.4.6 小松D155型推土機(jī)變矩器故障及排除
　　2.4.7 K.702型裝載機(jī)變矩器故障的診斷與排除
　　2.4.8 PY160B平地機(jī)變矩器故障的診斷與排除
　　2.4.9 PY160平地機(jī)液力變矩器漏油故障的診斷與排除
第3章 主離合器
　3.1 主離合器的功用和類型
　　3.1.1 主離合器的功用
　　3.1.2 主離合器的類型
　3.2 常接合式主離合器
　　3.2.1 常接合式主離合器的基本組成及工作原理
　　3.2.2 單片常接合式摩擦離合器結(jié)構(gòu)
　　3.2.3 雙片常接合式摩擦離合器結(jié)構(gòu)
　3.3 非經(jīng)常接合式主離合器
　　3.3.1 單片非經(jīng)常接合干式摩擦離合器
　　3.3.2 多片非經(jīng)常接合濕式摩擦離合器
　　3.3.3 主離合器的液壓助力系統(tǒng)
　3.4 主離合器的常見故障與排除
　　3.4.1 離合器打滑
　　3.4.2 離合器發(fā)抖
　　3.4.3 離合器分離不徹底
　　3.4.4 離合器異響
　　3.4.5 離合器其他故障的原因與排除
　3.5 主離合器的維修
　　3.5.1 主離合器零件的修理
　　3.5.2 主離合器的裝配和調(diào)整
　……
第4章 工程機(jī)械變速箱
第5章 萬向傳動(dòng)裝置
第6章 驅(qū)動(dòng)橋
第7章 輪式行走系統(tǒng)
第8章 履帶行走系統(tǒng)
第9章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
第10章 制動(dòng)系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)　　　　

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   b.轉(zhuǎn)向離合器分離不徹底拉動(dòng)一邊轉(zhuǎn)向桿時(shí)機(jī)械不轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)彎半徑很大；兩個(gè)轉(zhuǎn)向操縱桿全拉開時(shí)機(jī)械不完全停止，則說明離合器分離不徹底，其原因也是調(diào)整不當(dāng)、分離行程太小或各鉸鏈嚴(yán)重磨損引起分離行程減小。 c.轉(zhuǎn)向離合器異響起步、轉(zhuǎn)向時(shí)異響可能是摩擦片內(nèi)外齒齒側(cè)間隙過大引起撞擊所致；分離時(shí)異響也可能是分離不清或某些零件松動(dòng)、損壞。 d.轉(zhuǎn)向離合器發(fā)熱 離合器發(fā)熱是由于離合器分離不徹底、操作不當(dāng)（經(jīng)常處于半分離狀態(tài)）、主從動(dòng)鼓偏心超限、制動(dòng)器拖滯等而產(chǎn)生大量摩擦熱的結(jié)果。 ②轉(zhuǎn)向制動(dòng)器的故障及原因 a.轉(zhuǎn)向制動(dòng)器拖滯轉(zhuǎn)向制動(dòng)器分離不開將導(dǎo)致制動(dòng)帶過熱甚至燒毀，同時(shí)也使制動(dòng)鼓產(chǎn)生過度磨損，其原因是制動(dòng)帶調(diào)得過緊或下部的制動(dòng)帶支承螺釘調(diào)整不當(dāng)，制動(dòng)帶不回位等。 b.轉(zhuǎn)向制動(dòng)器打滑轉(zhuǎn)向制動(dòng)器打滑除造成制動(dòng)帶過熱外，還影響機(jī)械的正常使用。其原因有：制動(dòng)帶調(diào)整不當(dāng)、粘油、過度磨損、燒毀、鉚釘頭外露，制動(dòng)鼓表面過度磨損、凸凹不平等。 （3）轉(zhuǎn)向助力器的故障及原因 轉(zhuǎn)向助力器的作用是降低作用在操縱桿上的操縱力，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向助力器的主要故障是助力失靈并引起操縱沉重。當(dāng)操縱力達(dá)35kg左右時(shí)，說明助力器完全失效。當(dāng)一邊操縱桿沉重時(shí)主要是助力器有故障；兩個(gè)操縱桿皆沉重時(shí)可能是油泵或油路有故障，亦可能是助力器本身有故障。助力失靈或失效的具體原因如下： ①助力器油箱缺油引起泵油量不足，油壓降低，隨動(dòng)活塞移動(dòng)無力，致使操縱桿直接操縱。油箱缺油大多因油封損壞使油液漏出，或因殼體裂紋而外泄。 ②油泵缺陷使泵的流量和壓力降低。其主要缺陷是因磨損使齒頂間隙、齒端間隙、齒側(cè)間隙增大、內(nèi)漏增加。 ③助力器零件磨損，如滑閥與閥套內(nèi)孔配合間隙增大，活塞與閥套外圓配合問隙增大時(shí)，液壓油泄漏增加，使活塞隨動(dòng)不靈，操縱桿沉重。 另外，濾清器堵塞時(shí)也會(huì)引起操縱力增大。 （4）最終傳動(dòng)的故障及原因 最終傳動(dòng)主要故障是漏油和異響。 最終傳動(dòng)漏油主要發(fā)生在油封處，有時(shí)也會(huì)發(fā)生在最終傳動(dòng)殼體與后橋殼體結(jié)合面處。油封處漏油多為油封損壞所致，有時(shí)亦為油封安裝不當(dāng)引起。殼體結(jié)合面處漏油是由于殼體變形、墊片損壞、連接螺釘松動(dòng)等造成。漏油易引起缺油，如果齒輪與軸承磨損，進(jìn)一步引起響聲和過熱。最終傳動(dòng)異響大多是因?yàn)槿庇突蜉S承齒輪磨損過度引起的。 6.8.3驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷實(shí)例 （1）起重機(jī)作業(yè)后不能行走 一臺(tái)QY50型汽車起重機(jī)在作業(yè)后，出現(xiàn)了不能行走的故障。 該型汽車起重機(jī)共有四個(gè)車橋，其中前面的兩車橋?yàn)閺膭?dòng)橋，后面的兩車橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。根據(jù)前傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)鏈輪不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，拆下后面兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的輪邊減速器蓋檢查半軸，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋左半軸已折斷?？紤]到該機(jī)是雙橋驅(qū)動(dòng)，將已斷的半軸抽出，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛擋，試圖利用另一驅(qū)動(dòng)橋?qū)④囬_回，結(jié)果發(fā)現(xiàn)前傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，后面的兩橋間的后傳動(dòng)軸仍然紋絲不動(dòng)，于是懷疑其中一個(gè)橋差速器及分動(dòng)機(jī)構(gòu)已損壞。將機(jī)器拖回廠房，再拆下后面的兩驅(qū)動(dòng)橋解體，卻未發(fā)現(xiàn)任何問題。

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