工程機械底盤

內(nèi)容概要

　　本書重點介紹了工程機械的底盤結(jié)構(gòu)原理和故障維修技術(shù)。其中，緒論介紹了工程機械的發(fā)展狀況、工程機械的組成、工程機械的維護檢修技術(shù)；第1～8章分別介紹了傳動系統(tǒng)中液力偶合器、液力變矩器、主離合器、變速箱、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋和行駛系的構(gòu)造、故障診斷、維護、維修等內(nèi)容；第9～10章介紹了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的構(gòu)造、故障診斷、維護、維修等內(nèi)容。本書內(nèi)容全面、系統(tǒng)，列舉了典型工程機械底盤的維修實例，實用性較強。本書可作為工程機械專業(yè)的教材，也可作為有關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考書，還可供工程機械的科研、生產(chǎn)和使用單位的技術(shù)人員參考。

書籍目錄

緒論
　0.1 工程機械的分類
　　0.1.1 工程機械的概念
　　0.1.2 工程機械的分類
　　0.1.3 工程機械產(chǎn)品型號的編制方法
　0.2 工程機械的基本組成
　0.3 工程機械的維護檢修技術(shù)
第1章 工程機械傳動系統(tǒng)
　1.1 傳動系統(tǒng)的功用和類型
　　1.1.1 傳動系統(tǒng)的功用
　　1.1.2 傳動系統(tǒng)的類型
　　1.1.3 傳動系統(tǒng)的組成及各部件的功用
　1.2 典型工程機械的傳動系統(tǒng)
第2章 液力偶合器與液力變矩器
　2.1 液力偶合器的結(jié)構(gòu)與工作原理
　　2.1.1 液力偶合器的結(jié)構(gòu)
　　2.1.2 液力偶合器的工作原理
　　2.1.3 液力偶合器的性能
　2.2 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理
　　2.2.1 液力變矩器的構(gòu)造
　　2.2.2 液力變矩器的工作原理
　　2.2.3 變矩器油路系統(tǒng)
　　2.2.4 液力變矩器的特性參數(shù)
　　2.2.5 液力變矩器的類型
　　2.2.6 典型工程機械用液力變矩器
　2.3 液力偶合器與液力變矩器的維護
　　2.3.1 日常維護保養(yǎng)
　　2.3.2 試車檢查
　2.4 液力偶合器與液力變矩器的常見故障與排除
　　2.4.1 油溫過高
　　2.4.2 供油壓力過低
　　2.4.3 機械行駛速度過低或行駛無力
　　2.4.4 漏油
　　2.4.5 異常響聲
　　2.4.6 小松D155型推土機變矩器故障及排除
　　2.4.7 K.702型裝載機變矩器故障的診斷與排除
　　2.4.8 PY160B平地機變矩器故障的診斷與排除
　　2.4.9 PY160平地機液力變矩器漏油故障的診斷與排除
第3章 主離合器
　3.1 主離合器的功用和類型
　　3.1.1 主離合器的功用
　　3.1.2 主離合器的類型
　3.2 常接合式主離合器
　　3.2.1 常接合式主離合器的基本組成及工作原理
　　3.2.2 單片常接合式摩擦離合器結(jié)構(gòu)
　　3.2.3 雙片常接合式摩擦離合器結(jié)構(gòu)
　3.3 非經(jīng)常接合式主離合器
　　3.3.1 單片非經(jīng)常接合干式摩擦離合器
　　3.3.2 多片非經(jīng)常接合濕式摩擦離合器
　　3.3.3 主離合器的液壓助力系統(tǒng)
　3.4 主離合器的常見故障與排除
　　3.4.1 離合器打滑
　　3.4.2 離合器發(fā)抖
　　3.4.3 離合器分離不徹底
　　3.4.4 離合器異響
　　3.4.5 離合器其他故障的原因與排除
　3.5 主離合器的維修
　　3.5.1 主離合器零件的修理
　　3.5.2 主離合器的裝配和調(diào)整
　……
第4章 工程機械變速箱
第5章 萬向傳動裝置
第6章 驅(qū)動橋
第7章 輪式行走系統(tǒng)
第8章 履帶行走系統(tǒng)
第9章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
第10章 制動系統(tǒng)
參考文獻　　　　

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   b.轉(zhuǎn)向離合器分離不徹底拉動一邊轉(zhuǎn)向桿時機械不轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)彎半徑很大；兩個轉(zhuǎn)向操縱桿全拉開時機械不完全停止，則說明離合器分離不徹底，其原因也是調(diào)整不當、分離行程太小或各鉸鏈嚴重磨損引起分離行程減小。 c.轉(zhuǎn)向離合器異響起步、轉(zhuǎn)向時異響可能是摩擦片內(nèi)外齒齒側(cè)間隙過大引起撞擊所致；分離時異響也可能是分離不清或某些零件松動、損壞。 d.轉(zhuǎn)向離合器發(fā)熱 離合器發(fā)熱是由于離合器分離不徹底、操作不當（經(jīng)常處于半分離狀態(tài)）、主從動鼓偏心超限、制動器拖滯等而產(chǎn)生大量摩擦熱的結(jié)果。 ②轉(zhuǎn)向制動器的故障及原因 a.轉(zhuǎn)向制動器拖滯轉(zhuǎn)向制動器分離不開將導(dǎo)致制動帶過熱甚至燒毀，同時也使制動鼓產(chǎn)生過度磨損，其原因是制動帶調(diào)得過緊或下部的制動帶支承螺釘調(diào)整不當，制動帶不回位等。 b.轉(zhuǎn)向制動器打滑轉(zhuǎn)向制動器打滑除造成制動帶過熱外，還影響機械的正常使用。其原因有：制動帶調(diào)整不當、粘油、過度磨損、燒毀、鉚釘頭外露，制動鼓表面過度磨損、凸凹不平等。 （3）轉(zhuǎn)向助力器的故障及原因 轉(zhuǎn)向助力器的作用是降低作用在操縱桿上的操縱力，減輕駕駛員的勞動強度。轉(zhuǎn)向助力器的主要故障是助力失靈并引起操縱沉重。當操縱力達35kg左右時，說明助力器完全失效。當一邊操縱桿沉重時主要是助力器有故障；兩個操縱桿皆沉重時可能是油泵或油路有故障，亦可能是助力器本身有故障。助力失靈或失效的具體原因如下： ①助力器油箱缺油引起泵油量不足，油壓降低，隨動活塞移動無力，致使操縱桿直接操縱。油箱缺油大多因油封損壞使油液漏出，或因殼體裂紋而外泄。 ②油泵缺陷使泵的流量和壓力降低。其主要缺陷是因磨損使齒頂間隙、齒端間隙、齒側(cè)間隙增大、內(nèi)漏增加。 ③助力器零件磨損，如滑閥與閥套內(nèi)孔配合間隙增大，活塞與閥套外圓配合問隙增大時，液壓油泄漏增加，使活塞隨動不靈，操縱桿沉重。 另外，濾清器堵塞時也會引起操縱力增大。 （4）最終傳動的故障及原因 最終傳動主要故障是漏油和異響。 最終傳動漏油主要發(fā)生在油封處，有時也會發(fā)生在最終傳動殼體與后橋殼體結(jié)合面處。油封處漏油多為油封損壞所致，有時亦為油封安裝不當引起。殼體結(jié)合面處漏油是由于殼體變形、墊片損壞、連接螺釘松動等造成。漏油易引起缺油，如果齒輪與軸承磨損，進一步引起響聲和過熱。最終傳動異響大多是因為缺油或軸承齒輪磨損過度引起的。 6.8.3驅(qū)動橋的故障診斷實例 （1）起重機作業(yè)后不能行走 一臺QY50型汽車起重機在作業(yè)后，出現(xiàn)了不能行走的故障。 該型汽車起重機共有四個車橋，其中前面的兩車橋為從動橋，后面的兩車橋為驅(qū)動橋。根據(jù)前傳動軸轉(zhuǎn)動而驅(qū)動鏈輪不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，拆下后面兩個驅(qū)動橋的輪邊減速器蓋檢查半軸，發(fā)現(xiàn)其中一個驅(qū)動橋左半軸已折斷?？紤]到該機是雙橋驅(qū)動，將已斷的半軸抽出，啟動發(fā)動機并掛擋，試圖利用另一驅(qū)動橋?qū)④囬_回，結(jié)果發(fā)現(xiàn)前傳動軸轉(zhuǎn)動，后面的兩橋間的后傳動軸仍然紋絲不動，于是懷疑其中一個橋差速器及分動機構(gòu)已損壞。將機器拖回廠房，再拆下后面的兩驅(qū)動橋解體，卻未發(fā)現(xiàn)任何問題。

編輯推薦

《工程機械底盤》可作為工程機械專業(yè)的教材，也可作為有關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考書，還可供工程機械的科研、生產(chǎn)和使用單位的技術(shù)人員參考。

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