SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床培訓教程

內容概要

　　《SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床培訓教程》依據(jù)職業(yè)技能鑒定標準、數(shù)控工藝員以及全國數(shù)控技能大賽的要求等編寫。首先詳細介紹了SIEMENS數(shù)控車床工藝、程序編制、機床操作方法，使讀者熟悉并掌握SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床的工藝基礎和編程操作；然后介紹了手動編程和自動編程實例，實例典型豐富，從實際生產精心挑選，實用性和可操作性強，方便讀者學習后舉一反三。最后《SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床培訓教程》附錄部分，精選了近期數(shù)控車床職業(yè)技能鑒定考核試題，以及全國數(shù)控工藝員考核試題，并附詳細解答，供讀者學習數(shù)控技能和參加晉級考核使用?！　　禨IEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床培訓教程》特別適合作為中職高職、大中專院校、社會培訓學校數(shù)控專業(yè)學生的教材，同時也是企業(yè)工廠數(shù)控加工人員的自學充電的理想?yún)⒖紩?/pre>



書籍目錄
第1章 數(shù)控車床介紹 1.1 數(shù)控車床的分類與組成 1.1.1 數(shù)控車床的類型及基本組成 1.1.2 數(shù)控車床的傳動及速度控制 1.1.3 數(shù)控車床的控制面板及其功能 1.2 數(shù)控車床控制系統(tǒng)的功能 1.3 數(shù)控車床的主要結構特點 1.4 數(shù)控車床的技術參數(shù) 第2章 數(shù)控車削加工工藝 2.1 數(shù)控車削加工原理與特點 2.1.1 數(shù)控車削加工原理 2.1.2 數(shù)控車床的編程特點 2.2 數(shù)控車削的主要應用 2.2.1 數(shù)控加工的基本特點 2.2.2 數(shù)控車削的主要加工對象 2.3 數(shù)控車削加工工藝的制定 2.3.1 數(shù)控加工工藝的基本特點 2.3.2 數(shù)控加工工藝分析的主要內容 2.3.3 數(shù)控加工工藝分析的一般步驟與方法 第3章 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床編程 3.1 數(shù)控程序編制的內容與方法 3.2 字與程序格式 3.2.1 字與字的功能 3.2.2 程序格式 3.3 數(shù)控加工坐標系 3.3.1 機床坐標系 3.3.2 編程坐標系 3.3.3 加工坐標系 3.4 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的常用編程指令 3.4.1 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的基本G指令 3.4.2 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的基本M指令 3.4.3 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的基本T指令 3.4.4 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的基本參數(shù)指令 3.5 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的跳轉指令集 3.6 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的子程序指令 3.7 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的循環(huán)指令集 3.7.1 車削循環(huán) 3.7.2 鉆削循環(huán)（CYCLE81～CYCLE88） 3.8 計算參數(shù) 3.8.1 計算參數(shù)R 3.8.2 參數(shù)運算 第4章 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床操作 4.1 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床面板 4.1.1 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床系統(tǒng)操作面板 4.1.2 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床機床操作面板 4.2 SIEMENS系統(tǒng)車床顯示屏幕 4.2.1 屏幕劃分 4.2.2 操作區(qū)域 4.3 開機和回參考點 4.3.1 開機 4.3.2 回參考點 4.4 機床的手動操作 4.4.1 JOG運行方式 4.4.2 手輪的選通 4.4.3 MDA手動輸入方式 4.5 自動運行程序操作 4.5.1 進入自動運行方式 4.5.2 選擇和啟動零件程序——“加工”操作區(qū) 4.5.3 程序段搜索——“加工”操作區(qū) 4.5.4 “停止”／“中斷”零件程序——“加工”操作區(qū) 4.5.5 中斷后重新返回 4.5.6 “中斷”之后的再定位——“加工”操作區(qū) 4.6 程序的編輯 4.6.1 進入程序管理器 4.6.2 輸入新程序——“程序”操作區(qū) 4.6.3 零件程序的編輯——“程序”運行方式 4.6.4 模擬 4.7 參數(shù)設定 4.7.1 輸入刀具參數(shù)及刀具補償參數(shù)——“參數(shù)”操作區(qū) 4.7.2 輸入和修改零點偏置值——“參數(shù)”操作區(qū) 4.7.3 編程設定數(shù)據(jù)——“參數(shù)”操作區(qū) 4.7.4 R參數(shù)——“參數(shù)”操作區(qū) 4.8 數(shù)控車床的對刀與找正 4.8.1 對刀的基本概念 4.8.2 對刀的原理 4.8.3 對刀方法 第5章 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床加工實例 5.1 軸類件的典型表面數(shù)控車削加工實例 5.1.1 入門實例——階梯軸數(shù)控車削加工 5.1.2 提高實例——凹槽軸數(shù)控車削加工 5.2 盤類零件的數(shù)控車削加工實例 5.2.1 入門實例——圓盤數(shù)控車削加工 5.2.2 提高實例——弧形盤數(shù)控車削加工 5.3 套類零件的數(shù)控車削加工實例 5.3.1 入門實例——短套數(shù)控車削加工 5.3.2 提高實例——錐套數(shù)控車削加工 5.4 螺紋類零件的數(shù)控車削加工實例 5.4.1 入門實例——外螺紋零件數(shù)控車削加工 5.4.2 提高實例——內螺紋零件數(shù)控車削加工 5.5 子程序數(shù)控車削加工實例 5.5.1 入門實例——不等距槽車削加工 5.5.2 提高實例——軸類零件子程序車削加工 5.6 異形軸類綜合數(shù)控車削加工實例 5.6.1 入門實例——橢圓零件車削加工 5.6.2 提高實例——異形長軸零件綜合車削加工 5.7 綜合數(shù)控車削加工實例 第6章 數(shù)控車自動編程 6.1 自動編程軟件的優(yōu)點及操作步驟 6.1.1 自動編程軟件的優(yōu)點 6.1.2 自動編程的操作步驟 6.1.3 常用的自動編程軟件 6.2 CAXA數(shù)控車自動編程軟件概述 6.2.1 CAXA制造工程師自動編程軟件簡介 6.2.2 CAXA數(shù)控車2008用戶操作界面 6.3 CAXA數(shù)控車的CAD功能 6.3.1 繪制曲線 6.3.2 編輯曲線 6.3.3 曲線幾何變換 6.4 CAXA數(shù)控車的CAM功能 6.4.1 輪廓粗車 6.4.2 輪廓精車 6.4.3 切槽 6.4.4 鉆中心孔 6.4.5 車螺紋 6.4.6 代碼生成 6.4.7 參數(shù)修改 6.4.8 軌跡仿真 6.4.9 后置設置 6.4.10 機床設置 6.5 CAXA數(shù)控車自動編程實例 6.5.1 軸類零件車削加工 6.5.2 螺紋類零件車削加工 6.5.3 盤套類零件車削加工 附錄 附錄1 數(shù)控車削工藝員試題庫及答案 附錄2 全國職業(yè)技能鑒定數(shù)控車削中高級試題庫及答案 附錄3 全國數(shù)控車削大賽試題庫及答案 參考文獻


章節(jié)摘錄
版權頁：   插圖：   現(xiàn)在很多車床上都裝備了對刀儀，使用對刀儀對刀可免去測量時產生的誤差，大大提高對刀精度。由于使用對刀儀可以自動計算各把刀的刀長與刀寬的差值，并將其存入系統(tǒng)中，在加工另外的零件的時候就只需要對標準刀，這樣就大大節(jié)約了時間。 對刀儀的核心部件由一個高精度的開關（測頭），一個高硬度、高耐磨的硬質合金四面體（對刀探針）和一個信號傳輸接口器組成。四面體探針是用于與刀具進行接觸，并通過安裝在其下的撓性支撐桿，把力傳至高精度開關；開關所發(fā)出的通、斷信號，通過信號傳輸接口器，傳輸?shù)綌?shù)控系統(tǒng)中進行刀具方向識別、運算、補償、存取等。 對于安裝了對刀儀的機床，對刀儀傳感器距機床坐標系零點的各方向實際坐標值是一個固定值，需要通過參數(shù)設定的方法來精確確定，才能滿足使用，如圖4—36所示，否則數(shù)控系統(tǒng)將無法在機床坐標系和對刀儀固定坐標之間進行相互位置的數(shù)據(jù)換算。




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《SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床培訓教程》以數(shù)控車床的應用為目的，基于目前企業(yè)中廣泛使用的SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)，介紹數(shù)控車床程序編制，機床操作方法，工藝參數(shù)的選擇，典型加工程序等。由于加工實例選自生產實際，對從事數(shù)控加工工作的讀者有很好的參考價值。





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