圖解裝載機(jī)構(gòu)造與拆裝維修

內(nèi)容概要

《圖解裝載機(jī)構(gòu)造與拆裝維修》(作者張育益、張珩)以目前國(guó)內(nèi)保有量最大、使用頻度較高的典型裝載機(jī)為主線，首先概要說(shuō)明了裝載機(jī)的用途、分類、型號(hào)編制、主要性能參數(shù)及總體構(gòu)造；接著運(yùn)用圖解的形式，系統(tǒng)介紹了裝載機(jī)的動(dòng)力裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、工作裝置液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、拆裝維修及常見(jiàn)故障診斷與排除；最后結(jié)合裝載機(jī)使用實(shí)際，給出了裝載機(jī)駕駛、作業(yè)、安全規(guī)定及安全操作注意事項(xiàng)等。
《圖解裝載機(jī)構(gòu)造與拆裝維修》資料翔實(shí)、內(nèi)容通俗、圖文并茂、實(shí)用性強(qiáng)，可供裝載機(jī)管理、操作、維修人員使用，也可供大中專院校工程機(jī)械及相關(guān)專業(yè)的師生參考。

書(shū)籍目錄

第1章 概述 
1．1 裝載機(jī)作用及工作特征
1．2 裝載機(jī)的類型和型號(hào)編制規(guī)則
1．2．1 裝載機(jī)的類型
1．2．2 裝載機(jī)型號(hào)編制規(guī)則
1．3 裝載機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)及組成
1．3．1 裝載機(jī)的性能參數(shù)
1．3．2 裝載機(jī)的生產(chǎn)率
1．3．3 裝載機(jī)的總體組成
第2章 動(dòng)力裝置構(gòu)造與拆裝維修 
2．1 內(nèi)燃機(jī)的總體構(gòu)造
2．1．1 內(nèi)燃機(jī)的組成
2．1．2 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則
2．1．3 四行程柴油機(jī)工作原理
2．2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)與拆裝維修
2．2．1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用及組成
2．2．2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與維修
2．3 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與拆裝維修
2．3．1 配氣機(jī)構(gòu)的功用及組成
2．3．2 氣門(mén)組零件的檢驗(yàn)與修理
2．3．3 氣門(mén)傳動(dòng)組零件的檢驗(yàn)與維修
2．4 柴油機(jī)燃料系的結(jié)構(gòu)與拆裝維修
2．4．1 柴油機(jī)燃料系的功用及組成
2．4．2 柴油機(jī)燃料系的檢修
2．4．3 柴油機(jī)燃料系常見(jiàn)故障診斷與排除
2．5 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的構(gòu)造與拆裝維修
2．5．1 潤(rùn)滑系的功用和潤(rùn)滑方式 
2．5．2 潤(rùn)滑系主要機(jī)件構(gòu)造與工作原理
2．5．3 潤(rùn)滑系檢測(cè)與修理
2．5．4 潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障診斷與排除
2．6發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的構(gòu)造與拆裝維修
2．6．1 冷卻系的功用及組成
2．6．2 冷卻系的檢測(cè)與維修 
2．6．3 冷卻系常見(jiàn)故障診斷與排除
第3章 傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝維修 
3．1 傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理
3．1．1 傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與類型
3．1．2 變矩器構(gòu)造及工作原理
3．1．3 變速器構(gòu)造及工作原理
3．1．4 變矩變速液壓回路構(gòu)造及工作原理
3．1．5 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置
3．1．6驅(qū)動(dòng)橋的組成及工作原理
3．2 傳動(dòng)系統(tǒng)的拆裝與維修
3．2．1 變矩器維修
3．2．2 變速器維修
3．2．3 變矩變速液壓系統(tǒng)維修
3．2．4 傳動(dòng)軸維修
3．2．5 驅(qū)動(dòng)橋維修
3．3 傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除
3．3．1 變矩變速系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除
3．3．2 傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障診斷與排除
第4章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝維修 
4．1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理
4．1．1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成及工作原理
4．1．2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類
4．2 裝載機(jī)常見(jiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理
4．2．1 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
4．2．2 全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
4．2．3 流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
4．2．4 負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
4．2．5 雙泵合分流轉(zhuǎn)向優(yōu)先的卸載系統(tǒng)
4．2．6裝載機(jī)典型全液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
4．3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝與維修
4．3．1 全液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修
4．3．2 液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修
4．4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除
4．4．1 液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除
4．4．2 全液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除
第5章 制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝維修 
5．1 制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理
5．1．1 制動(dòng)系統(tǒng)功用及組成
5．1．2 ZL50型輪式裝載機(jī)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)及工作原理
5．1．3 手制動(dòng)組成及工作過(guò)程
5．1．4 全液壓濕式制動(dòng)系統(tǒng) 
5．2 制動(dòng)系統(tǒng)的拆裝與維修
5．2．1 空氣壓縮機(jī)修理
5．2．2 氣體控制閥修理
5．2．3 腳制動(dòng)閥修理
5．2．4 加力器（氣液總泵）修理
5．2．5 鉗盤(pán)式制動(dòng)器修理
5．2．6制動(dòng)氣室（油缸）檢修
5．2．7制動(dòng)性能檢驗(yàn)
5．2．8制動(dòng)器檢修
5．3 制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除
5．3．1 氣壓表顯示的壓力不正常
5．3．2 制動(dòng)失靈
5．3．3 制動(dòng)不能解除（非制動(dòng)狀態(tài)時(shí)摩擦片發(fā)熱）
5．3．4 制動(dòng)時(shí)跑偏
5．3．5 停車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)失靈
第6章 行走系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝維修 
6．1 輪式行走系統(tǒng)的組成及工作原理
6．1．1 車(chē)架249 
6．1．2 車(chē)橋與懸架252 
6．1．3 車(chē)輪與輪胎254 
6．2 行走系統(tǒng)的拆裝與維修258 
6．2．1 車(chē)架檢修
6．2．2 車(chē)橋的修理
6．2．3 車(chē)輪與輪胎修理
6．3 行走系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除
6．3．1 跑偏
6．3．2 輪胎異常磨損
第7章 電氣系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝維修 
7．1 蓄電池構(gòu)造與拆裝維修
7．1．1 蓄電池的功用及組成
7．1．2 蓄電池檢測(cè)
7．1．3 蓄電池常見(jiàn)故障診斷與排除
7．1．4 蓄電池的充電
7．2 發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器構(gòu)造及拆裝維修
7．2．1 發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的功用及組成
7．2．2 發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的檢測(cè)
7．2．3 發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器常見(jiàn)故障診斷與排除
7．3 啟動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與拆裝維修
7．3．1 啟動(dòng)機(jī)的功用及組成
7．3．2 啟動(dòng)機(jī)的檢修
7．3．3 啟動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除
7．3．4 低溫輔助啟動(dòng)系統(tǒng)
7．4 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與拆裝維修
7．4．1 空調(diào)系統(tǒng)的組成與構(gòu)造
7．4．2 空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)
7．4．3 空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除
7．5 輪式裝載機(jī)全車(chē)線路
7．5．1 裝載機(jī)全車(chē)線路的組成及電路分析
7．5．2 裝載機(jī)全車(chē)線路識(shí)讀
7．5．3 CLG856型裝載機(jī)的線束布置
7．5．4 裝載機(jī)電氣線路故障診斷與排除
第8章 工作裝置液壓系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝維修 
8．1 工作裝置結(jié)構(gòu)與工作原理
8．1．1 工作裝置功用與組成
8．1．2 工作裝置檢修
8．2 工作裝置液壓系統(tǒng)原理及組成
8．2．1 液壓傳動(dòng)的基本工作原理
8．2．2 輪式裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的組成及類型
8．2．3 工作裝置液壓系統(tǒng)主要元件構(gòu)造及工作原理
8．3 工作裝置液壓系統(tǒng)維修
8．3．1 工作裝置液壓系統(tǒng)維護(hù) 
8．3．2 工作裝置液壓系統(tǒng)零部件維修
8．4 裝載機(jī)工作裝置及液壓系統(tǒng)故障診斷與排除
8．4．1 液壓缸動(dòng)作緩慢或舉升無(wú)力
8．4．2 工作時(shí)尖叫或振動(dòng)
8．4．3 動(dòng)臂自動(dòng)下沉
8．4．4 油溫過(guò)高
第9章 裝載機(jī)使用 
9．1 裝載機(jī)駕駛
9．1．1 操作裝置及儀表識(shí)別與運(yùn)用
9．1．2 裝載機(jī)操作準(zhǔn)備
9．1．3 裝載機(jī)基礎(chǔ)駕駛
9．2 裝載機(jī)作業(yè)
9．2．1 裝載機(jī)基本作業(yè)
9．2．2 裝載機(jī)應(yīng)用作業(yè)
9．3 裝載機(jī)維護(hù)
9．3．1 裝載機(jī)維護(hù)的主要工作
9．3．2 裝載機(jī)維護(hù)的分類
9．4 裝載機(jī)安全
9．4．1 安全標(biāo)識(shí)
9．4．2 安全操作注意事項(xiàng)
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   2.4.3.2 柴油機(jī)燃料系故障的判斷方法 故障的原因是多種多樣的，它們的外部表現(xiàn)也是錯(cuò)綜復(fù)雜的，某一故障的原因會(huì)產(chǎn)生多種故障現(xiàn)象。例如供油時(shí)間過(guò)晚，可以表現(xiàn)為排黑煙、動(dòng)力不足、過(guò)熱、啟動(dòng)困難等現(xiàn)象。同樣，一種現(xiàn)象也可能由多種原因引起，例如排黑煙，可能是供油量過(guò)大、噴油霧化不良、噴油過(guò)晚、汽缸壓力低或空氣不足等造成的。要迅速、準(zhǔn)確地診斷故障，就必須從故障現(xiàn)象人手，根據(jù)故障現(xiàn)象出現(xiàn)的時(shí)機(jī)、特征以及伴隨的其他故障現(xiàn)象，結(jié)合結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行分析、歸納，采用一定的判斷方法，由簡(jiǎn)到繁、由易到難、由表到里找出故障原因所在。 （1）油路密封性的檢查方法 柴油機(jī)燃料系油路，按內(nèi)部工作壓力的不同分為高壓油路和低壓油路。 ①擰松噴油泵的放氣螺釘，用手泵泵油，油中混有氣泡，如果持續(xù)泵油氣泡能夠排盡，說(shuō)明是低壓油路——輸油泵出油口到噴油泵之間進(jìn)氣，低壓油路的進(jìn)氣部位在柴油機(jī)工作中會(huì)漏油，因?yàn)檫@段油路的油壓高于大氣壓。 ②擰松噴油泵的放氣螺釘，當(dāng)用手泵泵油無(wú)油排出或油中氣泡始終排不盡時(shí)，說(shuō)明吸油路——油箱到輸油泵之間進(jìn)氣了，吸油路進(jìn)氣將導(dǎo)致不能啟動(dòng)或工作中自行熄火，可采取如下方法檢查：拆下輸油泵進(jìn)油口接頭，另接一根油管，插入油箱中泵油，如果油路中氣泡能排盡，說(shuō)明是吸油路漏氣，具體漏氣部位可采用油箱加壓或用膠布包裹可疑部位的方法檢查。 ③某一缸高壓油路中出油閥和噴油器同時(shí)不密封，汽缸內(nèi)的氣體沿著噴油器、高壓油管和出油閥進(jìn)入噴油泵的低壓油路，從而造成柴油機(jī)緩慢熄火。某缸噴油器和出油閥同時(shí)不密封，汽缸內(nèi)壓縮行程中氣體壓力將超過(guò)油路中的油壓，但是，這種進(jìn)氣的過(guò)程較為緩慢，一般要在啟動(dòng)后工作較長(zhǎng)的時(shí)間才能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在排除油路中的空氣后，又能順利啟動(dòng)并工作一段時(shí)間，但隨著工作時(shí)間的增長(zhǎng)，空氣又會(huì)逐漸進(jìn)入低壓油路，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)緩慢熄火。遇到這樣的故障，應(yīng)急的辦法是調(diào)換出油閥的安裝位置，將不密封的噴油器與不密封的出油閥分開(kāi)。 （2）油路堵塞部位的檢查方法 燃料系油路常因?yàn)V清器的濾芯、濾網(wǎng)或油管堵塞而造成不來(lái)油。檢查油路堵塞部位的方法如下： 松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘，拉動(dòng)手泵手柄，柴油應(yīng)隨著手泵的拉壓而有規(guī)律地向外噴出，否則，說(shuō)明油路不暢通。

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