挖掘機(jī)卡特電噴柴油機(jī)構(gòu)造與拆裝維修

內(nèi)容概要

李波主編的《挖掘機(jī)卡特電噴柴油機(jī)構(gòu)造與拆裝維修》全面介紹了工程機(jī)械卡特電噴柴油機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理和工作過程，重點(diǎn)介紹了電噴柴油機(jī)控制系統(tǒng)的拆裝維修工藝、使用維護(hù)及故障診斷與排除。書中采用了大量的圖片，結(jié)合實(shí)際工作中出現(xiàn)的問題給出了故障診斷的方法、故障診斷的程序，幫助挖掘機(jī)維修、保養(yǎng)技術(shù)人員快速、準(zhǔn)確地排除故障。
《挖掘機(jī)卡特電噴柴油機(jī)構(gòu)造與拆裝維修》資料新穎，內(nèi)容翔實(shí)，圖文并用，便于實(shí)際現(xiàn)場對照查閱，可供工程機(jī)械維修技術(shù)人員，特別是挖掘機(jī)維修技術(shù)人員、售后服務(wù)人員使用和參考。

書籍目錄

第1章電控柴油機(jī)類型 
1.1電控柴油機(jī)的發(fā)展階段及特點(diǎn) 
1.1.1柴油機(jī)的發(fā)展 
1.1.2柴油機(jī)燃油噴射技術(shù)的發(fā)展 
1.1.3燃油噴射的幾種形式 
1.1.4共軌燃油噴射系統(tǒng) 
1.2電噴發(fā)動機(jī)的類型及特點(diǎn) 
1.2.1電噴發(fā)動機(jī)的類型 
1.2.2電噴發(fā)動機(jī)的品牌 
1.2.3電噴發(fā)動機(jī)的特點(diǎn) 
1.2.4使用中的維護(hù)事項(xiàng) 
第2章卡特電控柴油機(jī)原理與特點(diǎn) 
2.1卡特電控柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 
2.1.1卡特電控柴油機(jī)特點(diǎn) 
2.1.2C-9柴油機(jī)和3126B柴油機(jī)主要參數(shù)和技術(shù)規(guī)格 
2.2卡特電控燃油系統(tǒng)概述 
第3章卡特電噴柴油機(jī)結(jié)構(gòu)組成 
3.1C-9柴油機(jī)和3126B電噴柴油機(jī)外觀結(jié)構(gòu) 
3.2電噴柴油機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)部分 
3.2.1柴油機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu) 
3.2.2配氣機(jī)構(gòu) 
3.2.3進(jìn)氣、排氣系統(tǒng) 
3.2.4潤滑系統(tǒng) 
3.2.5冷卻系統(tǒng) 
3.2.6燃油系統(tǒng) 
3.3柴油機(jī)電子控制系統(tǒng) 
3.3.1電源系統(tǒng) 
3.3.2電控模塊 
3.3.3開關(guān) 
3.3.4傳感器 
3.3.5燃油噴射控制系統(tǒng) 
第4章卡特電噴柴油機(jī)拆裝與維修 
4.1概述 
4.2電控器件拆裝與維修 
4.2.1拆裝要點(diǎn) 
4.2.2故障診斷的基本原則 
4.3C-9電噴柴油機(jī)檢測與調(diào)整 
4.3.1C-9柴油機(jī)檢測與調(diào)整 
4.3.2柴油機(jī)運(yùn)行狀況檢測與調(diào)整 
4.3.3燃油系統(tǒng)檢測與調(diào)整 
4.3.4潤滑系統(tǒng)檢測與調(diào)整 
4.3.5冷卻系統(tǒng)檢測與調(diào)整 
4.4電控柴油機(jī)電腦控制器的維修 
4.4.1ECM維修的幾種方法 
4.4.2發(fā)動機(jī)電控ECM(電腦板)的維修步驟 
4.4.3發(fā)動機(jī)ECM裝車后的測試 
4.4.4電子控制系統(tǒng)組成 
4.4.5電子控制系統(tǒng)的主要控制功能 
4.4.6ECM故障診斷與排除 
第5章卡特電控柴油機(jī)故障診斷 
5.1卡特D系列維修模式的使用 
5.1.1電控系統(tǒng)的診斷維修方法 
5.1.2監(jiān)控器面板信息及鍵區(qū)按鍵功能 
5.2C-9電控柴油機(jī)故障診斷 
5.2.1概述 
5.2.2輸入部件 
5.2.3輸出部件 
5.2.4監(jiān)控器菜單的維修子菜單功能 
5.2.5設(shè)定模式 
5.2.6維修模式 
5.2.7保養(yǎng)模式 
5.2.8更改密碼模式 
5.2.9故障診斷模式 
5.2.10ECM信息模式 
5.2.11狀態(tài)模式 
5.3C-9電控柴油機(jī)故障診斷步驟 
5.3.1校準(zhǔn)模式的步驟 
5.3.2操縱桿/踏板/附件 
5.3.3額定模式 
5.3.4參數(shù)設(shè)定 
5.3.5機(jī)具程序模式 
第6章C-9柴油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與排除 
6.1故障診斷代碼的規(guī)定及應(yīng)用 
6.1.1故障代碼和事件故障代碼 
6.1.2診斷常用名詞解釋 
6.1.3故障代碼診斷 
6.2柴油機(jī)有關(guān)電路檢測 
6.2.1柴油機(jī)傳感器供電電路檢測 
6.2.2進(jìn)氣加熱器電路檢測 
6.2.3CAT數(shù)據(jù)傳輸電路檢測 
6.2.4電氣接頭檢測 
6.2.5ECM供電電路檢測 
6.2.6柴油機(jī)壓力傳感器電路斷路或短路檢測 
6.2.7柴油機(jī)速度/正時傳感器電路檢測 
6.2.8柴油機(jī)溫度傳感器電路斷路或短路檢測 
6.2.9燃油泵繼電器電路檢測 
6.2.10噴油驅(qū)動壓力檢測 
6.2.11噴油驅(qū)動壓力控制閥電路檢測 
6.2.12噴油驅(qū)動壓力傳感器檢測 
6.2.13噴油器電磁閥電路檢測 
6.2.14柴油機(jī)機(jī)油壓力過低指示燈電路檢測 
6.2.15油門開關(guān)電路檢測 
6.2.16用戶定義的熄火裝置輸入電路檢測 
6.3電控柴油機(jī)C-9故障診斷與排除（不顯示故障代碼） 
6.3.1柴油機(jī)無法啟動 
6.3.2冷卻液溫度過高 
6.3.3ECM不接受工廠密碼 
6.3.4ECM不與其他系統(tǒng)或顯示模塊通信 
6.3.5電子維修工具不與ECM通信 
6.3.6不能達(dá)到柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速 
6.3.7柴油機(jī)早期磨損 
6.3.8柴油機(jī)不著火、運(yùn)轉(zhuǎn)不順利或不穩(wěn)定 
6.3.9柴油機(jī)振動 
6.3.10柴油機(jī)冒黑煙 
6.3.11機(jī)油消耗過多 
6.3.12燃油消耗量過大 
6.3.13柴油機(jī)冒白煙 
6.3.14排氣溫度過高 
6.3.15柴油機(jī)間歇性熄火 
6.3.16功率間歇性低或功率降低 
6.3.17功率低時對油門的響應(yīng)差或無響應(yīng) 
6.3.18柴油機(jī)有機(jī)械噪聲(敲擊聲) 
6.3.19加速不良或反應(yīng)不良 
6.4320C柴油機(jī)故障排除 
6.4.1控制器LED指示燈的檢查——故障診斷和排除 
6.4.2不給控制器供電——故障診斷和排除 
6.4.3控制器和監(jiān)控器間的通信問題——故障診斷和排除（CID 248） 
6.4.4顯示“Fuel Leftover Is Little”的警告——故障診斷和排除（CID 96) 
6.4.5顯示“Engine Coolant Temperature Is High”的警告——故障診斷和排除（CID 110） 
6.4.6顯示“Hydraulic Oil Temperature Is High”的警告——故障診斷和排除(CID 600) 
6.4.7顯示“Engine Oil Pressure Is Low”的警告——故障診斷和排除 
6.4.8顯示“Air Cleaner Filter Is Clogged”的警告——故障診斷和排除 
6.4.9顯示“Engine Coolant Level Is Low”的警告——故障診斷和排除 
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   ③當(dāng)診斷出故障原因，對電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉，并將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統(tǒng)，則只需關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。 ④跨接啟動其他機(jī)械或用其他機(jī)械跨接本機(jī)械時，需先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能拆裝跨接線。 ⑤在車身上進(jìn)行電弧焊時，應(yīng)先斷開電控單元電源。在靠近電控單元或傳感器的地方進(jìn)行車身修理作業(yè)時，更應(yīng)特別注意。 ⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試電控單元及傳感器，應(yīng)用高阻抗數(shù)字式萬用表進(jìn)行測試。 ⑦不要用試燈去測試任何和電控單元相連接的電氣裝置。 ⑧蓄電池搭鐵極性切不可接錯，必須負(fù)極搭鐵。 ⑨電控單元、傳感器必須防止受潮，不允許將電控單元或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗電控單元和傳感器。 ⑩電控單元必須防止受到劇烈振動。 4.2.2故障診斷的基本原則 電控發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時的檢測診斷，應(yīng)按照先機(jī)械后電子、先一般后專項(xiàng)、先易后難的原則進(jìn)行處理。由于當(dāng)前對于常規(guī)發(fā)動機(jī)的故障診斷和維修已有了豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以機(jī)械故障是比較易于解決的。 雖然電控發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)是一個精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，但是造成電控發(fā)動機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也可能是其他部分的問題，故障檢查的難易程度也不一樣。遵循故障診斷的基本原則，就可能以較為簡單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障所在。 電控發(fā)動機(jī)故障診斷排除的基本原則可概括為以下幾點(diǎn)。 （1）先外后內(nèi) 在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、電控單元、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且費(fèi)力的檢查，而真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。 （2）先簡后繁 先檢查能用簡單方法檢查的可能故障部位。比如直觀檢查最為簡單，可以用看（用眼睛觀察線路是否有松脫、斷裂，油路有無漏油，進(jìn)氣管路有無破損、漏氣等）、摸（用手摸一摸可疑線路連接處有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等）、聽（用耳朵或借助于旋具、聽診器等聽一聽有無漏氣聲，發(fā)動機(jī)有無異響，噴油器有無規(guī)律的“咔嗒”聲等）等直觀檢查方法將一些較為明顯的故障迅速地找出來。 直觀檢查未找出故障，需借助儀器儀表或其他專用工具來進(jìn)行檢查時，也應(yīng)對較容易檢查的先予以檢查，能就車檢查的項(xiàng)目先進(jìn)行檢查。 （3）先熟后生 由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應(yīng)先對這些常見故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查，這樣做往往可以迅速地找到故障，省時、省力。 （4）故障碼優(yōu)先 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時，故障自診斷系統(tǒng)就會立刻監(jiān)測到故障并通過“檢測發(fā)動機(jī)”等警告燈向駕駛員報警，與此同時，以代碼的方式儲存該故障的信息。但是對于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法讀取故障碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障碼所指的故障消除后如果發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障碼輸出，則再對發(fā)動機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    挖掘機(jī)卡特電噴柴油機(jī)構(gòu)造與拆裝維修 PDF格式下載

---