挖掘機康明斯電噴柴油機構(gòu)造與拆裝維修

內(nèi)容概要

　　本書全面介紹了工程機械電噴柴油機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理和工作過程，詳盡講述了康明斯電控柴油機在挖掘機上配置的SAA6D107E-1型電噴共軌柴油機的具體應(yīng)用，重點介紹了電噴柴油機的拆裝工藝方法及故障診斷與排除。書中采用了大量的圖片，結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題給出了故障診斷的方法、故障診斷的程序，幫助挖掘機維修、保養(yǎng)技術(shù)人員快速、準(zhǔn)確地排除故障。
本書資料新穎，內(nèi)容翔實，便于實際現(xiàn)場對照查閱，可供工程機械維修技術(shù)人員，特別是挖掘機維修技術(shù)人員，售后服務(wù)人員使用和參考。

書籍目錄

第1章
康明斯電噴柴油機類型
1.1 康明斯電噴柴油機的發(fā)展階段及特點
1.1.1 柴油機電控技術(shù)的發(fā)展
1.1.2 柴油機燃油噴射技術(shù)的發(fā)展
1.1.3 燃油噴射的幾種形式
1.1.4 共軌燃油噴射系統(tǒng)
1.2 電噴發(fā)動機的類型及特點
1.2.1 電噴發(fā)動機的類型
1.2.2 電噴發(fā)動機的品牌
1.2.3 電噴發(fā)動機的特點
1.3 使用中的維護事項
第2章
康明斯電噴柴油機原理
2.1 電噴柴油機原理
2.1.1 電噴柴油機機械原理
2.1.2 四沖程汽油機工作原理
2.1.3 四沖程柴油機工作原理
2.1.4 汽油機與柴油機的比較
2.2 柴油機電控系統(tǒng)控制原理
2.2.1 柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成
2.2.2 柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制原理
2.2.3 柴油發(fā)動機電控燃油分配系統(tǒng)的分類
2.3 柴油機電噴燃油系統(tǒng)工作原理
2.3.1 柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成
2.3.2 燃油系統(tǒng)工作原理
2.3.3 電噴燃油供給系統(tǒng)
第3章
康明斯電噴柴油機結(jié)構(gòu)原理與維修
3.1 康明斯電噴柴油機特點
3.1.1 SAA6DlO7E?1和SAA6Dl25E?3電噴柴油機特點
3.1.2 康明斯電噴柴油機總體結(jié)構(gòu)
3.1.3 主要參數(shù)和技術(shù)規(guī)格
3.2 曲軸連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理與檢修
3.2.1 曲軸連桿機構(gòu)的作用與組成
3.2.2 機體組的結(jié)構(gòu)與檢修
3.2.3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與檢修
3.2.4 曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修
3.3 配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與檢修
3.3.1 配氣機構(gòu)的作用與組成
3.3.2 氣門組的結(jié)構(gòu)與檢修
3.3.3 氣門傳動組的結(jié)構(gòu)與檢修
3.3.4 進氣、排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修
3.4 電控共軌燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修
3.4.1 柴油機燃油供給系統(tǒng)
3.4.2 供油泵
3.4.3 共軌組件
3.4.4 噴油器
3.4.5 傳感器和繼電器
3.4.6 燃油系統(tǒng)的控制
3.5 潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修
3.5.1 潤滑系統(tǒng)的作用與組成
3.5.2 潤滑系統(tǒng)的拆裝
3.5.3 潤滑系統(tǒng)主要部件構(gòu)造及工作原理
3.5.4 潤滑系統(tǒng)主要零部件的檢修
3.5.5 機油壓力過低的故障維修實際操作
3.5.6 潤滑系其他常見故障維修思路
3.6 冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修
3.6.1 冷卻系統(tǒng)的作用
3.6.2 冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與工作原理
3.6.3 水泵的拆裝
3.6.4 冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢修
3.6.5 發(fā)動機過熱故障維修思路
3.6.6 發(fā)動機過熱故障檢修實際操作
3.7 電氣系統(tǒng)
3.7.1 發(fā)電機
3.7.2 啟動機
3.7.3 啟動加熱器
第4章
康明斯電噴柴油機拆裝與維修
4.1 柴油機SAA6D107E?1技術(shù)性能參數(shù)
4.2 電噴發(fā)動機吊卸與裝配
4.2.1 供油泵總成的拆卸與安裝
4.2.2 噴油器總成的拆卸與安裝
4.2.3 發(fā)動機前密封的拆卸與安裝
4.2.4 發(fā)動機后密封的拆卸與安裝
4.2.5 氣缸蓋總成的拆卸與安裝
4.2.6 散熱器總成的拆卸與安裝
4.2.7 液壓油冷卻器總成的拆卸與安裝
4.2.8 后冷卻器總成的拆卸與安裝
4.2.9 燃油冷卻器總成的拆卸與安裝
4.2.1 0發(fā)動機和液壓泵總成的拆卸與安裝
4.3 柴油機性能檢測與調(diào)整
4.3.1 測試、調(diào)整和故障診斷常用儀器、工具
4.3.2 柴油機檢測與調(diào)整
4.4 電控器件拆裝與維修
4.4.1 拆裝要點
4.4.2 故障診斷的基本原則
4.4.3 ECU維修的幾種方法
4.4.4 發(fā)動機電控ECU的維修步驟
4.4.5 發(fā)動機ECU裝車后的測試
第5章
康明斯電噴柴油機故障代碼診斷法
5.1 故障診斷前注意事項
5.2 故障診斷的準(zhǔn)備
5.3 康明斯SAA6D107柴油機故障診斷
第6章
康明斯電噴柴油機故障排除
6.1 故障代碼診斷與排除
6.2 監(jiān)控器顯示代碼排除故障
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：1.1.1  柴油機電控技術(shù)的發(fā)展（1）柴油機電控技術(shù)三個階段柴油機電控技術(shù)是在解決能源危機和排放污染兩大難題的背景下在飛速發(fā)展的電子技術(shù)控制平臺上發(fā)展起來的。汽油機電控技術(shù)的發(fā)展為柴油機電控技術(shù)的發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗。具體說來，柴油機電控技術(shù)發(fā)展大致分為三個階段：位置控制（第一代）、時間控制（第二代）、時間一壓力控制（壓力控制）（第三代）。第一代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)即為常規(guī)壓力電控噴油系統(tǒng)，其特點是結(jié)構(gòu)不需要改動，生產(chǎn)繼承性好，便于對現(xiàn)有柴油機進行升級換代，但缺點是系統(tǒng)響應(yīng)慢，控制頻率低，控制自由度小，控制精度不高，噴油壓力無法獨立控制。第二代電控燃油噴射系統(tǒng)稱為時間控制式，是指用高速電磁閥直接控制高壓燃油的適時噴射。時間控制式可以是保留原來的噴油泵一高壓一噴油嘴系統(tǒng)，也可以采用新型的產(chǎn)生高壓的燃油系統(tǒng)，用高壓電磁閥直接控制高壓燃油的噴射，噴油始點取決于電磁閥關(guān)閉時刻，噴油量取決于電磁閥關(guān)閉時間的長短。一般情況下，電磁閥關(guān)閉，執(zhí)行噴油；電磁閥打開，噴油結(jié)束。因此，時間控制式既可實現(xiàn)噴油量控制又可以實現(xiàn)噴油定時的控制。時間控制式電控噴油系統(tǒng)中，噴油泵仍采取傳統(tǒng)直列泵、單體泵、分配泵的原理，即通過由柴油機曲軸驅(qū)動的噴油泵凸輪軸，使柱塞壓縮燃油，從而產(chǎn)生高壓脈沖，這一脈沖以壓力波的形式傳至噴油嘴，并頂開針閥。柱塞只承擔(dān)供油加壓的功能。供油量、供油時刻則由高速電磁閥單獨完成。因此，供油加壓與供油調(diào)節(jié)在結(jié)構(gòu)上就相互獨立。電控分配泵上采用時間控制式的有日本豐田公司的ECD-2型，電裝公司的ECD-V3型等；電控泵噴嘴上采用時間控制式的有德國Robert Bosch公司研制的電控泵噴嘴系統(tǒng)；電控單體泵上采用時間控制式的有德國Robert Bosch公司研制的電控單體泵。

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