電動汽車動力電源系統(tǒng)

內(nèi)容概要

　　本書圍繞電動汽車用電源系統(tǒng)的要求和設(shè)計，系統(tǒng)介紹了電源系統(tǒng)各方面的構(gòu)成、功能與設(shè)計以及國內(nèi)外的最新研究和生產(chǎn)成果。本書力求達(dá)到基本概念清楚、思路清晰、內(nèi)容全面、易于理解。新能源汽車屬于國家中長期發(fā)展規(guī)劃中重點支持和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。動力電源系統(tǒng)是電動汽車的"心臟"，其發(fā)展直接影響到電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
　　本書對從事電動汽車、動力電池以及動力電池管理系統(tǒng)的研究、開發(fā)和生產(chǎn)人員具有較高的參考價值，也可作為高等院校相關(guān)專業(yè)教師和學(xué)生的參考書。

書籍目錄

第一章 電動汽車用動力電源系統(tǒng)介紹
　第一節(jié) 電動汽車的特點
　第二節(jié) 電動汽車動力電源系統(tǒng)的構(gòu)成
第二章 電動汽車對電源系統(tǒng)的要求
　第一節(jié) 動力電源系統(tǒng)的特性參數(shù)
　第二節(jié) 42V電源系統(tǒng)(弱混合電動車)的要求
　第三節(jié) 純電動車用電源系統(tǒng)的要求
　第四節(jié) 混合電動車用電源系統(tǒng)的要求
　第五節(jié) 插電式混合電動車用電源系統(tǒng)的要求
　第六節(jié) 其他類型電動汽車
第三章 車用動力蓄電池介紹
　第一節(jié) 動力蓄電池的定義與特征參數(shù)
　第二節(jié) 金屬氫化物鎳動力電池
　第三節(jié) 鋰離子動力蓄電池
　第四節(jié) 超級電化學(xué)電容器
　第五節(jié) 動力電池模型
第四章 電源管理系統(tǒng)
　第一節(jié) 管理系統(tǒng)的構(gòu)成與功能
　第二節(jié) 檢測功能要求與設(shè)計
　第三節(jié) 安全保護(hù)功能
　第四節(jié) 高壓安全
　第五節(jié) 管理系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計
　第六節(jié) 管理系統(tǒng)的通信
　第七節(jié) 典型的電動汽車管理系統(tǒng)
第五章 熱管理系統(tǒng)
　第一節(jié) 溫度對電池性能的影響
　第二節(jié) 熱管理系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)
　第三節(jié) 系統(tǒng)產(chǎn)熱分析
　第四節(jié) 散熱模型
　第五節(jié) 風(fēng)冷散熱系統(tǒng)
　第六節(jié) 液冷散熱系統(tǒng)
　第七節(jié) 相變材料的應(yīng)用
　第八節(jié) 熱管技術(shù)的應(yīng)用
　第九節(jié) 其他熱管理系統(tǒng)
　第十節(jié) 國內(nèi)外主要車型電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)介紹
第六章 機(jī)械單元設(shè)計
　第一節(jié) 機(jī)械性能設(shè)計原則
　第二節(jié) 單體電池結(jié)構(gòu)
　第三節(jié) 電池模塊設(shè)計
　第四節(jié) 電池包設(shè)計
　第五節(jié) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
第七章 共性關(guān)鍵技術(shù)
　第一節(jié) 一致性控制技術(shù)
　第二節(jié) SOC判斷與控制
　第三節(jié) SOH判斷與控制
　第四節(jié) 電源系統(tǒng)充電技術(shù)
　第五節(jié) 電源系統(tǒng)使用范圍確定
　第六節(jié) 電源系統(tǒng)的均衡技術(shù)
第八章 動力電源系統(tǒng)的檢測與評價
　第一節(jié) 國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)狀況
　第二節(jié) 電源系統(tǒng)的電性能測試與評價
　第三節(jié) 電源系統(tǒng)安全性能測試
　第四節(jié) 環(huán)境性能測試
　第五節(jié) 管理功能測試
　第六節(jié) 其他性能測試與評價
第九章 動力電源系統(tǒng)的設(shè)計
　第一節(jié) 電源系統(tǒng)設(shè)計基本要求
　第二節(jié) 純電動車用電源系統(tǒng)設(shè)計
　第三節(jié) 混合電動車用電源系統(tǒng)設(shè)計
　第四節(jié) PHEV電動車用電源系統(tǒng)設(shè)計
　第十章 動力電源系統(tǒng)的使用與維護(hù)
　第一節(jié) 動力電源系統(tǒng)的使用與維護(hù)
　第二節(jié) BMS常見故障分析
　第三節(jié) 電池組常見故障分析與處理
第十一章 問題與政策
附錄
　附錄1縮略語
　附錄2國內(nèi)與電動車用動力電源系統(tǒng)有關(guān)的主要企業(yè)
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　二、表征動力電池性能的參數(shù)　　電池的品種很多，性能各有特點。作為表征電池性能的參數(shù)，應(yīng)包括電性能、機(jī)械性能、貯存性能、密封性能以及幾何形狀等。電池的電性能主要包括電池的充放電電壓、內(nèi)阻、容量、比特性及壽命。貯存性能主要包括貯存壽命、自放電等?！　?.電池的電壓　　電池兩極之間的電位差，稱為電池的電壓?！　‰姵仉妷旱某Ｓ妹Q有理論電壓、開路電壓、放電電壓、標(biāo)稱電壓、終止電壓、初始電壓、平均電壓、負(fù)載電壓或工作電壓等。在定義和數(shù)值上有較大差異?！　￠_路電壓：電池開路時，正負(fù)極之間的電位差，開路電壓受電池SOC影響?！　±碚撾妷海杭措姵氐碾妱觿荩姵卣龢O理論電動勢與負(fù)極理論電動勢之差?！　∝?fù)載電壓：指電池輸出電流時兩極間的電位差，負(fù)載電壓或稱為放電電壓或工作電壓。在電池開始放電的初始瞬間達(dá)到穩(wěn)定時刻的負(fù)載電壓，稱為初始電壓，有時也稱為負(fù)載啟動電壓?！　?biāo)稱電壓：有時也稱為公稱電壓，用來鑒別電池類型的適當(dāng)?shù)碾妷航浦??；蛘哒f，在規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。常用鉛酸電池的標(biāo)稱電壓為2.0V，Ni/MH、Ni／Cd電池的標(biāo)稱電壓為1.2V，磷酸鐵鋰鋰離子電池的標(biāo)稱電壓為3.2V，錳酸鋰和鈷酸鋰電池及三元材料鋰離子電池的標(biāo)稱電壓為3.6V?！　〗K止電壓：通常指放電終止電壓，即認(rèn)為電池放電終止時的規(guī)定電壓。放電電流、環(huán)境溫度等影響放電的終止電壓，低于此電壓電池就會出現(xiàn)過放電?！　?.電池的容量　　電池在一定放電條件下所能給出的電量，稱為電池的容量。電池容量常以符號C來表示，最常用的單位為安培·小時，簡稱安·時，符號為A·h。　　電池的容量可分為理論容量、標(biāo)稱容量和額定容量，實際應(yīng)用中，也提出了實際容量的概念?！　±碚撊萘渴侵富钚晕镔|(zhì)全部參加成流反應(yīng)所給出的電量。理論容量是計算值而不是實驗值。在實際的電池中，放出容量只是理論容量的一部分。電池的容量受到兩電極容量的限制，是由其中容量較小的電極容量所控制。如鎳氫電池和鋰離子電池中，電池的容量受正極容量限制。　　額定容量是指在規(guī)定條件下，電池所能提供的電量。額定容量的數(shù)值是由生產(chǎn)廠標(biāo)明的，是一種在規(guī)定條件下的保證容量或法定容量。當(dāng)電池達(dá)不到額定容量時，可以認(rèn)為是不合格產(chǎn)品，應(yīng)由生產(chǎn)廠家更換或賠償。額定容量可視為法定容量，是生產(chǎn)廠商對用戶的保證容量值。額定容量的測試條件如充電方法、放電電流、測試環(huán)境溫度、終止電壓等受到嚴(yán)格限制。　　標(biāo)稱容量或公稱容量，只是用來鑒別電池適當(dāng)?shù)慕频娜萘俊Ｒ虼?，?biāo)稱容量只標(biāo)明了電池的容量范圍的一般值，而沒有標(biāo)明電池容量的確切值。這是因為放電容量受到放電條件的限制?！　嶋H容量就是電池在實際負(fù)載條件下所能放出的電量?！　　?/pre>








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