國(guó)際陸空貨物運(yùn)輸

內(nèi)容概要

本書(shū)全面系統(tǒng)地闡述了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況、鐵路貨物運(yùn)輸基本線路、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、對(duì)我國(guó)港澳地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況、公路運(yùn)輸?shù)幕揪€路、公路運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)、航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況、航空運(yùn)輸?shù)幕揪€路、航空運(yùn)輸?shù)幕痉绞郊皹I(yè)務(wù)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本業(yè)務(wù)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范圍、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式等相關(guān)內(nèi)容。本書(shū)覆蓋面廣，吸收了大量國(guó)內(nèi)外有關(guān)陸上及航空貨物運(yùn)輸?shù)淖钚沦Y料，以使讀者能夠掌握國(guó)際陸空貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)及最新知識(shí)。     本書(shū)除可作為高等院校教材，也可作為廣大從事國(guó)際貨物運(yùn)輸與物流專業(yè)人員的參考用書(shū)。

書(shū)籍目錄

第一章　鐵路貨物運(yùn)輸 　第一節(jié)　鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母攀?　　一、世界鐵路概況 　　二、鐵路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn) 　　三、鐵路運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中的作用 　第二節(jié)　鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) 　　一、鐵路線路 　　二、鐵路機(jī)車和車輛 　　三、我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線及國(guó)境車站 　第三節(jié)　國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 　　一、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)概述 　　二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍及運(yùn)輸限制 　　三、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 　　四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用 　　五、特殊貨物的鐵路運(yùn)輸 第二章　我國(guó)內(nèi)地對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸 　第一節(jié)　內(nèi)地對(duì)港澳地區(qū)的運(yùn)輸方式 　　一、內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)的運(yùn)輸方式 　　二、內(nèi)地對(duì)澳門地區(qū)的運(yùn)輸方式 　第二節(jié)　內(nèi)地與港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸 　　一、對(duì)港澳地區(qū)運(yùn)輸特殊性 　　二、對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)某绦?　　三、對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C 　　四、對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用的計(jì)算 　　五、從香港地區(qū)進(jìn)口貨物運(yùn)輸?shù)牟僮?第三章　鐵路集裝箱運(yùn)輸 　第一節(jié)　集裝箱運(yùn)輸概況 　　一、集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生及發(fā)展 　　二、集裝箱的定義與標(biāo)準(zhǔn) 　　三、集裝箱的特點(diǎn) 　　四、集裝箱標(biāo)記 　　五、集裝箱的分類 　第二節(jié)　大陸橋運(yùn)輸 　　一、大陸橋運(yùn)輸?shù)母攀?　　二、國(guó)際大陸橋運(yùn)輸線概況 　　三、我國(guó)開(kāi)展大陸橋運(yùn)輸?shù)那闆r 　　四、大陸橋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送費(fèi)用構(gòu)成 　　五、大陸橋運(yùn)輸與國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的區(qū)別 　　六、我國(guó)關(guān)于亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)定及存在的問(wèn)題 　第三節(jié)　鐵路集裝箱快運(yùn)直達(dá)列車和鐵路貨運(yùn)“五定”班列 　　一、鐵路集裝箱快運(yùn)直達(dá)列車 　　二、鐵路貨運(yùn)“五定”班列 第四章　公路貨物運(yùn)輸 　第一節(jié)　公路運(yùn)輸概述 　　一、世界公路發(fā)展概況 　　二、我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展概況 　　三、公路運(yùn)輸?shù)暮x、特點(diǎn)及作用 　　四、公路運(yùn)輸種類 　　五、公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)方式 　第二節(jié)　公路運(yùn)輸基本知識(shí) 　　一、公路 　　二、汽車 　第三節(jié)　公路貨物運(yùn)輸合同 　　一、公路貨物運(yùn)輸合同概述 　　二、公路運(yùn)輸合同的訂立、履行、變更和解除 　　三、權(quán)利與義務(wù) 　　四、運(yùn)輸責(zé)任的劃分 　　五、公路運(yùn)輸保險(xiǎn)基本知識(shí) 　　六、運(yùn)輸合同糾紛的解決 　　七、公路貨物運(yùn)輸合同的范本 　　八、公路貨物運(yùn)輸合同的種類 　第四節(jié)　公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送費(fèi)用 　　一、計(jì)費(fèi)重量 　　二、計(jì)費(fèi)里程 　　三、計(jì)價(jià)單位 　　四、公路貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)分類 　　五、貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用 　　六、公路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算 第五章　國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概述 　第一節(jié)　航空貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及特點(diǎn) 　　一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)生和歷史發(fā)展 　　二、中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)生和歷史發(fā)展 　　三、航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn) 　第二節(jié)　航空貨物運(yùn)輸基本知識(shí) 　　一、航空運(yùn)輸設(shè)備 　　二、重要的國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)及主要航線 　　三、國(guó)際航空運(yùn)輸組織 第六章　國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 第七章　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 第八章　貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約和法律 附錄一　運(yùn)單正本——給收貨人 附錄二　運(yùn)行報(bào)單——給到達(dá)路 附錄三　運(yùn)單副本——給發(fā)貨人 附錄四　貨物交付單——給到達(dá)路 附錄五　貨物到達(dá)通知單——給收貨人 參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　世界上的第一條鐵路是1825年從英國(guó)斯托克頓至達(dá)林頓正式營(yíng)運(yùn)的43.5公里的鐵路。自鐵路面世之后，鐵路在運(yùn)輸方面明顯的優(yōu)越性為世人所共識(shí)，在較短的時(shí)間內(nèi)，興建鐵路蔚然成風(fēng)。截至19世紀(jì)末，全世界鐵路的總長(zhǎng)度已達(dá)到65萬(wàn)公里，在第一次世界大戰(zhàn)前夕又驟然增至110萬(wàn)公里，20世紀(jì)20年代末達(dá)127萬(wàn)公里。第二次世界大戰(zhàn)以后，由于航空運(yùn)輸及高速公路的迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度有所減緩。目前，世界鐵路總長(zhǎng)度約130萬(wàn)公里。鐵路運(yùn)輸已成為現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一?！　氖澜玷F路總長(zhǎng)度構(gòu)成看，世界鐵路的發(fā)展和分布很不均衡?！　∶乐掼F路約占世界鐵路總長(zhǎng)度的1／3；歐洲鐵路約占世界鐵路總長(zhǎng)度的1／3；而非洲、澳洲和亞洲鐵路的總長(zhǎng)度加起來(lái)僅約占另外的1／3。出于維持或者改變現(xiàn)狀的意愿，近幾十年世界各國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展情況，大致可以分為三種類型。第一是收縮型。一些國(guó)家如美國(guó)、英國(guó)等，大量拆除原建鐵路，使鐵路長(zhǎng)度有所縮短。第二是穩(wěn)定型。一些國(guó)家如德國(guó)、意大利等，鐵路有拆有建或者不拆不建，鐵路長(zhǎng)度增減不大。第三是發(fā)展型。一些國(guó)家主要是包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家，繼續(xù)修建新鐵路?！　∽鳛榻煌ㄟ\(yùn)輸一部分的鐵路運(yùn)輸發(fā)展史，是人類文明發(fā)展史的重要組成部分。隨著世界新技術(shù)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸也不斷采用新技術(shù)。運(yùn)輸工具和設(shè)備的現(xiàn)代化以及運(yùn)輸管理工作的自動(dòng)化，可以被視為目前世界鐵路技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì)。

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