國際陸空貨物運輸

內(nèi)容概要

本書全面系統(tǒng)地闡述了鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展概況、鐵路貨物運輸基本線路、國際鐵路聯(lián)運業(yè)務(wù)、對我國港澳地區(qū)鐵路運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)、鐵路集裝箱運輸?shù)臉I(yè)務(wù)、公路運輸?shù)陌l(fā)展概況、公路運輸?shù)幕揪€路、公路運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)、航空運輸?shù)陌l(fā)展概況、航空運輸?shù)幕揪€路、航空運輸?shù)幕痉绞郊皹I(yè)務(wù)、國際多式聯(lián)運的基本業(yè)務(wù)、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍、國際多式聯(lián)運的組織形式等相關(guān)內(nèi)容。本書覆蓋面廣，吸收了大量國內(nèi)外有關(guān)陸上及航空貨物運輸?shù)淖钚沦Y料，以使讀者能夠掌握國際陸空貨物運輸領(lǐng)域的最新動態(tài)及最新知識。     本書除可作為高等院校教材，也可作為廣大從事國際貨物運輸與物流專業(yè)人員的參考用書。

書籍目錄

第一章　鐵路貨物運輸 　第一節(jié)　鐵路貨物運輸?shù)母攀?　　一、世界鐵路概況 　　二、鐵路運輸?shù)母拍罴疤攸c 　　三、鐵路運輸在我國對外貿(mào)易中的作用 　第二節(jié)　鐵路貨物運輸基礎(chǔ)知識 　　一、鐵路線路 　　二、鐵路機車和車輛 　　三、我國通往鄰國的鐵路干線及國境車站 　第三節(jié)　國際鐵路貨物聯(lián)運 　　一、國際鐵路貨物聯(lián)運概述 　　二、國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍及運輸限制 　　三、國際鐵路貨物聯(lián)運運單 　　四、國際鐵路貨物聯(lián)運運送費用 　　五、特殊貨物的鐵路運輸 第二章　我國內(nèi)地對港澳地區(qū)的鐵路貨物運輸 　第一節(jié)　內(nèi)地對港澳地區(qū)的運輸方式 　　一、內(nèi)地對香港地區(qū)的運輸方式 　　二、內(nèi)地對澳門地區(qū)的運輸方式 　第二節(jié)　內(nèi)地與港澳地區(qū)的鐵路運輸 　　一、對港澳地區(qū)運輸特殊性 　　二、對香港地區(qū)鐵路貨物運輸?shù)某绦?　　三、對香港地區(qū)鐵路貨物運輸?shù)膯巫C 　　四、對香港地區(qū)鐵路貨物運輸?shù)馁M用的計算 　　五、從香港地區(qū)進口貨物運輸?shù)牟僮?第三章　鐵路集裝箱運輸 　第一節(jié)　集裝箱運輸概況 　　一、集裝箱運輸產(chǎn)生及發(fā)展 　　二、集裝箱的定義與標(biāo)準(zhǔn) 　　三、集裝箱的特點 　　四、集裝箱標(biāo)記 　　五、集裝箱的分類 　第二節(jié)　大陸橋運輸 　　一、大陸橋運輸?shù)母攀?　　二、國際大陸橋運輸線概況 　　三、我國開展大陸橋運輸?shù)那闆r 　　四、大陸橋運輸?shù)倪\送費用構(gòu)成 　　五、大陸橋運輸與國際鐵路貨物聯(lián)運的區(qū)別 　　六、我國關(guān)于亞歐大陸橋運輸?shù)囊?guī)定及存在的問題 　第三節(jié)　鐵路集裝箱快運直達(dá)列車和鐵路貨運“五定”班列 　　一、鐵路集裝箱快運直達(dá)列車 　　二、鐵路貨運“五定”班列 第四章　公路貨物運輸 　第一節(jié)　公路運輸概述 　　一、世界公路發(fā)展概況 　　二、我國公路運輸發(fā)展概況 　　三、公路運輸?shù)暮x、特點及作用 　　四、公路運輸種類 　　五、公路運輸?shù)倪\營方式 　第二節(jié)　公路運輸基本知識 　　一、公路 　　二、汽車 　第三節(jié)　公路貨物運輸合同 　　一、公路貨物運輸合同概述 　　二、公路運輸合同的訂立、履行、變更和解除 　　三、權(quán)利與義務(wù) 　　四、運輸責(zé)任的劃分 　　五、公路運輸保險基本知識 　　六、運輸合同糾紛的解決 　　七、公路貨物運輸合同的范本 　　八、公路貨物運輸合同的種類 　第四節(jié)　公路貨物運輸?shù)倪\送費用 　　一、計費重量 　　二、計費里程 　　三、計價單位 　　四、公路貨物運輸運價分類 　　五、貨物運輸其他費用 　　六、公路貨物運輸運費計算 第五章　國際航空貨物運輸概述 　第一節(jié)　航空貨物運輸業(yè)的發(fā)展及特點 　　一、國際航空貨物運輸業(yè)的產(chǎn)生和歷史發(fā)展 　　二、中國航空運輸業(yè)的產(chǎn)生和歷史發(fā)展 　　三、航空貨物運輸市場的特點 　第二節(jié)　航空貨物運輸基本知識 　　一、航空運輸設(shè)備 　　二、重要的國際、國內(nèi)航空運輸機場及主要航線 　　三、國際航空運輸組織 第六章　國際航空貨物運輸 第七章　國際多式聯(lián)運 第八章　貨物運輸?shù)膰H公約和法律 附錄一　運單正本——給收貨人 附錄二　運行報單——給到達(dá)路 附錄三　運單副本——給發(fā)貨人 附錄四　貨物交付單——給到達(dá)路 附錄五　貨物到達(dá)通知單——給收貨人 參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　世界上的第一條鐵路是1825年從英國斯托克頓至達(dá)林頓正式營運的43.5公里的鐵路。自鐵路面世之后，鐵路在運輸方面明顯的優(yōu)越性為世人所共識，在較短的時間內(nèi)，興建鐵路蔚然成風(fēng)。截至19世紀(jì)末，全世界鐵路的總長度已達(dá)到65萬公里，在第一次世界大戰(zhàn)前夕又驟然增至110萬公里，20世紀(jì)20年代末達(dá)127萬公里。第二次世界大戰(zhàn)以后，由于航空運輸及高速公路的迅速發(fā)展，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展速度有所減緩。目前，世界鐵路總長度約130萬公里。鐵路運輸已成為現(xiàn)代運輸業(yè)的主要運輸方式之一?！　氖澜玷F路總長度構(gòu)成看，世界鐵路的發(fā)展和分布很不均衡。　　美洲鐵路約占世界鐵路總長度的1／3；歐洲鐵路約占世界鐵路總長度的1／3；而非洲、澳洲和亞洲鐵路的總長度加起來僅約占另外的1／3。出于維持或者改變現(xiàn)狀的意愿，近幾十年世界各國鐵路建設(shè)發(fā)展情況，大致可以分為三種類型。第一是收縮型。一些國家如美國、英國等，大量拆除原建鐵路，使鐵路長度有所縮短。第二是穩(wěn)定型。一些國家如德國、意大利等，鐵路有拆有建或者不拆不建，鐵路長度增減不大。第三是發(fā)展型。一些國家主要是包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家，繼續(xù)修建新鐵路?！　∽鳛榻煌ㄟ\輸一部分的鐵路運輸發(fā)展史，是人類文明發(fā)展史的重要組成部分。隨著世界新技術(shù)的發(fā)展，鐵路運輸也不斷采用新技術(shù)。運輸工具和設(shè)備的現(xiàn)代化以及運輸管理工作的自動化，可以被視為目前世界鐵路技術(shù)發(fā)展的總趨勢。

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