出版時(shí)間:2010-10 出版社:化學(xué)工業(yè)出版社 作者:崔心存 頁數(shù):409 字?jǐn)?shù):703000
前言
各國爭取石油資源供應(yīng),油價(jià)上漲以及全球變暖,自然災(zāi)害日趨頻繁的形勢嚴(yán)峻,發(fā)展可再生能源及燃料,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,使經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展是21世紀(jì)人類面臨的重要問題。電動(dòng)、太陽能及氫燃料汽車都是有發(fā)展前景的,然而在很長時(shí)期內(nèi),內(nèi)燃機(jī)及20世紀(jì)世界公認(rèn)的清潔的醇燃料(甲醇及乙醇)占有重要地位,而且將更廣泛地使用。在生產(chǎn)、使用及儲(chǔ)存分配設(shè)施方面,醇燃料比其他替代燃料都有更好的基礎(chǔ)及條件,技術(shù)都更成熟先進(jìn)。而各種植物纖維及有選擇的城市垃圾生產(chǎn)醇燃料的技術(shù)即將實(shí)現(xiàn)低成本的工業(yè)化生產(chǎn)。用二氧化碳與氫合成醇燃料的技術(shù)將逐步成熟與商業(yè)化。使用醇燃料可以降低大氣中溫室氣體二氧化碳的濃度。很可能石油枯竭后,將是醇燃料為主的可再生清潔燃料時(shí)代?! ?0世紀(jì)70年代開始,一些國家的科研單位、汽車公司及大學(xué)對醇燃料汽車的開發(fā)進(jìn)行了大量的工作,摻燒不同比例及使用100%醇燃料的技術(shù)已經(jīng)成熟,但由于汽車流動(dòng)性極強(qiáng),各國甚至一個(gè)國家不同地區(qū)能供應(yīng)的燃料極不相同,用戶不方便,于是20世紀(jì)80年代中期,國外開發(fā)、生產(chǎn)了靈活燃料汽車,即在汽車不變動(dòng)、調(diào)整的情況下,能使用汽油、醇燃料或按不同比例的混合燃料。醇燃料及靈活燃料汽車經(jīng)過大規(guī)模、長距離使用后,動(dòng)力性能、驅(qū)動(dòng)性能、燃油經(jīng)濟(jì)性都比傳統(tǒng)的汽車好,有些國家開發(fā)的醇燃料汽車排放已經(jīng)低于超低排放車的水平。 20世紀(jì)我國在開發(fā)和應(yīng)用醇燃料汽車方面同樣進(jìn)行了許多工作,取得較多成果。20世紀(jì)后期,我國政府再次強(qiáng)調(diào)要使用可再生能源及燃料多元化,各大汽車及內(nèi)燃機(jī)公司積極投入醇燃料與靈活燃料汽車的開發(fā)工作,世界上掀起生產(chǎn)纖維醇燃料及使用醇燃料汽車的新高潮,有些國家市場上銷售的新車中,醇靈活燃料汽車占主要的份額?! 〈既剂吓c汽油、柴油的理化、燃燒特性有許多不同之處,有一些新問題需要解決。國外在研究開發(fā)醇燃料汽車的過程中,為了使發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程優(yōu)化,排放最低,采取了多方面技術(shù)措施試驗(yàn)研究,在奧托循環(huán)及狄塞爾循環(huán)兩方面取長補(bǔ)短,互相交融,已經(jīng)可以使難靠壓燃著火的醇燃料及汽油,在柴油機(jī)或汽油機(jī)的基礎(chǔ)上,不需要火花塞等輔助措施,實(shí)現(xiàn)自燃著火,并有良好的性能。很可能通過新型燃燒模式(HCCI)及可控自燃(CAI)的深入研究,使用可變化技術(shù)及電子控制,實(shí)現(xiàn)靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)化,這將比靈活燃料汽車有更廣闊的市場,本書對提高現(xiàn)有汽油機(jī)、柴油機(jī)的性能,降低排放、開發(fā)性能更好的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有重要的參考價(jià)值。
內(nèi)容概要
本書介紹國際公認(rèn)的清潔醇燃料的原料資源、生產(chǎn)過程及主要理化、燃燒特性。闡述了開發(fā)醇燃料汽車的關(guān)鍵技術(shù)及提高醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的途徑,詳細(xì)介紹了解決醇燃料汽車的冷啟動(dòng)、氣阻、早燃、材料相容性、專用潤滑油、常規(guī)排放物以及未燃甲醇及甲醛排放等問題的機(jī)理及技術(shù)措施。闡述提高醇燃料汽車性能的新技術(shù)以及醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)使用新型燃燒模式(HCCI)及可控自燃(CAI)的研究成果。介紹靈活燃料汽車的燃料組成傳感器、電控原理及性能等。此外,還介紹了國外著名的醇燃料車隊(duì)示范工程、使用經(jīng)驗(yàn)及燃料標(biāo)準(zhǔn)。 本書填補(bǔ)醇燃料汽車技術(shù)領(lǐng)域科技圖書的空白,為當(dāng)前從事能源、熱力機(jī)械、醇燃料及醇燃料汽車的研究開發(fā)、使用及維修人員的必備參考書,也可作為有關(guān)大專院校相關(guān)專業(yè)及培訓(xùn)班的教材及參考用書。
書籍目錄
第1章 醇燃料第2章 在汽車上用乙醇燃料第3章 甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車第4章 靈活燃料汽車總論第5章 醇燃料組成傳感器第6章 奧托循環(huán)醇燃料汽車第7章 狄塞爾循環(huán)醇燃料汽車第8章 醇燃料汽車用材料及潤滑油第9章 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)與氣阻、早燃及敲缸第10章 醇燃料汽車的排放第11章 未燃甲醇及甲醛第12章 醇燃料汽車的車隊(duì)使用試驗(yàn)第13章 醇燃料汽車的技術(shù)發(fā)展第14章 醇燃料的可持續(xù)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新第15章 醇燃料標(biāo)準(zhǔn)
章節(jié)摘錄
(1)在性能上,甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)(在柴油機(jī)基礎(chǔ)上燃用M100)需研究的主要問題:當(dāng)助燃系與供油系參數(shù)等配合不當(dāng)時(shí),容易產(chǎn)生丟火、敲缸、轉(zhuǎn)速波動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)現(xiàn)象;部分負(fù)荷,低負(fù)荷時(shí)的熱效率比原柴油機(jī)低,高速高負(fù)荷時(shí),由于循環(huán)醇量大,噴射持續(xù)期及燃燒持續(xù)期長,不采取措施難以提高其熱效率;用電熱塞助燃時(shí),需要降低電熱塞所需功率,延長其使用壽命?! 。?)甲醇與柴油不同的理化性質(zhì),如熱值低、汽化潛熱高、十六烷值低及自燃溫度高等是熱效率低的主要原因。部分負(fù)荷、低負(fù)荷時(shí)熱效率低是由于缸內(nèi)溫度水平低,噴霧及混合氣質(zhì)量差,甲醇難以及時(shí)霧化、汽化、燃燒不完善。高負(fù)荷時(shí)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率難以進(jìn)一步提高的原因在于甲醇循環(huán)供應(yīng)量大,甲醇難以及時(shí)迅速汽化形成可燃混合氣,噴射持續(xù)期及燃燒期長?! 。?)提高甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的途徑:確保助燃系與供油系參數(shù)的最佳配合,增大噴油泵的柱塞直徑,改變供油速率,縮短噴射持續(xù)期,適當(dāng)?shù)靥岣哌M(jìn)入缸內(nèi)空氣及甲醇的溫度,對電熱塞采取適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)措施?! 。?)在試驗(yàn)研究工作中所采取的措施如:空氣間隙層隔熱鋼頂組合活塞;進(jìn)氣節(jié)流;摻燒部分甲醇蒸氣;新設(shè)計(jì)的燃燒室連接通道;帶護(hù)套的電熱塞;活塞頂鍍氧化鋯都在不同程度上能夠提高甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,降低電熱塞所需功率,延長電熱塞壽命,提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。 ……
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