風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)行

前言

　　風(fēng)能是一種取之不盡、用之不竭的清潔環(huán)保的可再生能源。風(fēng)能發(fā)電與太陽能、地?zé)帷⒑Ｑ竽?、氫能、可燃冰等新能源發(fā)電相比，技術(shù)成熟，將成為21世紀(jì)最主要的綠色動(dòng)力之一。可以預(yù)見，風(fēng)電產(chǎn)品的開發(fā)前景光明，市場廣闊。　　太陽輻射不均勻地加熱地球表面的空氣而形成風(fēng)，風(fēng)能本質(zhì)上是太陽能的一種轉(zhuǎn)化形式。風(fēng)種類很多，可分為陣風(fēng)、海陸風(fēng)、山谷風(fēng)、焚風(fēng)、干熱風(fēng)、旋風(fēng)、龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)等。不是所有的風(fēng)能都能被利用來發(fā)電的?！　★L(fēng)電場的風(fēng)況資料是風(fēng)力發(fā)電場設(shè)計(jì)的第一要素，風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)程一般要求收集30年的風(fēng)速、風(fēng)向系列資料?！　≈袊L(fēng)能資源豐富，陸地加上近海的風(fēng)力資源有15億千瓦以上。其中，陸地10米高度以內(nèi)，風(fēng)力資源為2?53億千瓦；陸上塔桿高度100米內(nèi)，可利用風(fēng)能約7億千瓦。海上可開發(fā)利用的風(fēng)能儲(chǔ)量約7?5億千瓦。截止到2008年底，我國累計(jì)的風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到1324萬千瓦。　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是一種風(fēng)能動(dòng)力機(jī)械。風(fēng)以一定的速度和攻角作用在槳葉上，使槳葉產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，并通過低速軸、增速箱、高速軸等部件將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，最后驅(qū)動(dòng)高速發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過變壓器饋入電網(wǎng)?！　★L(fēng)力機(jī)組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處，受無規(guī)律的變方向、變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊。常年經(jīng)受酷暑、嚴(yán)寒和極端溫差的影響，風(fēng)電場所處自然環(huán)境交通不便。風(fēng)輪葉片轉(zhuǎn)速低、葉片長，在高空安裝。風(fēng)輪塔架高且重，安裝在地面上?！　★L(fēng)力發(fā)電機(jī)組還采用遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析及遠(yuǎn)程故障分析和遠(yuǎn)程故障排除等?！　★L(fēng)力機(jī)的風(fēng)輪葉片是接受風(fēng)能的最主要部件，葉片設(shè)計(jì)是風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的設(shè)計(jì)。要求有高效的翼型，合理的安裝角，優(yōu)化的升阻比、葉尖速比和葉片扭曲規(guī)律等；有合理的結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的復(fù)合材料和制造工藝；要求葉片重量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、疲勞強(qiáng)度高、運(yùn)行安全可靠、易于安裝、維修方便、制造容易、制造和使用成本低?！　★L(fēng)力機(jī)塔架承載風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的全部載荷，是另一個(gè)重要的部件。塔架應(yīng)用有限元進(jìn)行結(jié)構(gòu)的線性和非線性分析。風(fēng)力機(jī)塔架一般有空間系桿鋼結(jié)構(gòu)和錐筒形結(jié)構(gòu)兩種。　　安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)有可靠的基礎(chǔ)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)是用以支撐整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重量，要承擔(dān)轉(zhuǎn)動(dòng)葉片給予塔架的各種彎矩（扭矩）、強(qiáng)風(fēng)的推力和風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片缺失的彎矩。中、大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)采用鋼筋混凝土，基礎(chǔ)要深到凍土層以下，以防凍、防化造成基礎(chǔ)傾斜。大型風(fēng)電場的土建工程、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)應(yīng)由專業(yè)土建設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)?！　★L(fēng)力機(jī)維護(hù)的概念包括定期性檢修、臨時(shí)性檢修及大修理。大修是在規(guī)定的較長時(shí)間，對(duì)全部零件、系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)修理和更換?！　★L(fēng)力機(jī)故障分析和故障診斷可以減少排除故障的時(shí)間，防止多發(fā)性故障發(fā)生次數(shù)，減少停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備完好率和可利用率?！　∫虼耍L(fēng)力發(fā)電機(jī)組與一般的發(fā)電機(jī)組，如化石燃料汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、核電汽輪機(jī)等有很大的不同，在設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維護(hù)和故障診斷等各方面都有不同的難點(diǎn)。設(shè)計(jì)原則比一般的動(dòng)力機(jī)械要嚴(yán)格得多，設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮環(huán)境、電氣和土壤參數(shù)的影響。目前還沒有一本這樣的專業(yè)科技參考書，而風(fēng)電事業(yè)的發(fā)展又急需此類書，因此我們結(jié)合工作編寫了這本書，希望對(duì)讀者有所幫助?！　”緯卜?0章。第1章描述風(fēng)和風(fēng)電場的特性，這是風(fēng)力發(fā)電的基礎(chǔ)；第2章介紹恒速/恒頻、變速/恒頻等不同的發(fā)電技術(shù)；第3、5、6三章內(nèi)容是風(fēng)輪機(jī)、葉片和主要部件的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)方法；第4章是介紹風(fēng)輪機(jī)主要部件的數(shù)值模型和分析技術(shù)；第7、8、9三章介紹風(fēng)力機(jī)的安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)和設(shè)備故障和故障診斷。第10章簡要介紹幾種新型風(fēng)力機(jī)，如直接驅(qū)動(dòng)式風(fēng)力機(jī)、低溫式風(fēng)力機(jī)、海上風(fēng)力發(fā)電式風(fēng)力機(jī)和太陽能煙囪熱能風(fēng)力發(fā)電式風(fēng)力機(jī)。典型風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)極具參考價(jià)值，在附錄中介紹?！　”緯木帉懗袞|方汽輪機(jī)廠有關(guān)部門大力協(xié)助以及產(chǎn)品開發(fā)處麻愛梅、溫玉霞繪圖師的幫助，在此表示感謝！　　編寫本書參閱了大量文獻(xiàn)資料，在此向這些文獻(xiàn)的作者一并表示感謝！　　還要特別感謝為本書編寫提供資料和建議的同事、朋友們，沒有他們的幫助也就沒有本書的出版。

內(nèi)容概要

　　《風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)行》是《風(fēng)力發(fā)電技術(shù)叢書》的一個(gè)分冊(cè)?！讹L(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)行》介紹了風(fēng)和風(fēng)能的基本知識(shí)及各種風(fēng)能發(fā)電技術(shù)，詳細(xì)介紹了風(fēng)輪機(jī)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)優(yōu)化、風(fēng)輪機(jī)動(dòng)態(tài)分析和風(fēng)輪機(jī)安全性設(shè)計(jì)及風(fēng)輪機(jī)的數(shù)值模型和數(shù)值計(jì)算技術(shù)，風(fēng)輪葉片和各主要部件輪轂、齒輪箱、變槳距、增速箱、發(fā)電機(jī)、機(jī)艙、塔架和基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，以及風(fēng)力機(jī)的安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)、故障分析和故障診斷技術(shù)。還簡要介紹了幾種新型的風(fēng)力機(jī)，供有興趣的讀者參考。　　《風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)行》是一本有關(guān)風(fēng)能發(fā)電的技術(shù)參考書，適合從事風(fēng)能發(fā)電產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和風(fēng)電場風(fēng)力機(jī)運(yùn)行的工程師、工程技術(shù)管理人員和設(shè)計(jì)院風(fēng)電場工程設(shè)計(jì)參考使用，也適合高等院校熱物理和動(dòng)力專業(yè)師生作為教學(xué)參考書，對(duì)想了解風(fēng)能發(fā)電的讀者也是一本極好的科技讀物。

書籍目錄

第1章 風(fēng)和風(fēng)電場的特性1.1 風(fēng)和風(fēng)的特性1.1.1 風(fēng)的形成和分類1.1.2 風(fēng)速與風(fēng)向1.1.3 風(fēng)速特性和風(fēng)能“玫瑰”圖1.1.4 環(huán)境對(duì)風(fēng)速的影響1.2 風(fēng)能和風(fēng)能密度1.2.1 風(fēng)能1.2.2 風(fēng)能密度1.2.3 風(fēng)能密度計(jì)算方法1.3 風(fēng)電場特性和風(fēng)電場設(shè)計(jì)原則1.3.1 風(fēng)電場特性資料1.3.2 風(fēng)電場設(shè)計(jì)原則1.4 風(fēng)電場優(yōu)化設(shè)計(jì)1.4.1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選型1.4.2 風(fēng)力發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)1.5 離網(wǎng)型和并網(wǎng)型風(fēng)電場1.5.1 小型離網(wǎng)型風(fēng)電場1.5.2 大型并網(wǎng)型風(fēng)電場第2章 風(fēng)力發(fā)電技術(shù)2.1 風(fēng)力機(jī)功率調(diào)節(jié)技術(shù)2.1.1 功率調(diào)節(jié)方式2.1.2 風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的發(fā)展2.2 恒速/恒頻發(fā)電系統(tǒng)2.2.1 恒速/恒頻發(fā)電系統(tǒng)2.2.2 恒速/恒頻系統(tǒng)發(fā)電機(jī)2.3 變速/恒頻發(fā)電系統(tǒng)2.3.1 風(fēng)力機(jī)變轉(zhuǎn)速技術(shù)2.3.2 變速/恒頻發(fā)電系統(tǒng)2.3.3 變速運(yùn)行的發(fā)電機(jī)2.4 小型直流發(fā)電系統(tǒng)2.4.1 離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)2.4.2 小型直流發(fā)電系統(tǒng)第3章 風(fēng)輪機(jī)設(shè)計(jì)3.1 風(fēng)輪機(jī)設(shè)計(jì)的基本原則3.1.1 基本參數(shù)的定義3.1.2 部件設(shè)計(jì)強(qiáng)度分析步驟3.1.3 部件應(yīng)力分析數(shù)學(xué)模型3.2 風(fēng)輪機(jī)設(shè)計(jì)條件3.2.1 外部條件3.2.2 風(fēng)輪機(jī)等級(jí)3.2.3 風(fēng)況3.2.4 其他環(huán)境條件3.2.5 電網(wǎng)條件3.3 載荷的計(jì)算3.3.1 載荷3.3.2 設(shè)計(jì)工況和載荷狀態(tài)3.3.3 載荷計(jì)算3.3.4 載荷的安全系數(shù)3.4 風(fēng)輪機(jī)部件設(shè)計(jì)3.4.1 設(shè)計(jì)參數(shù)3.4.2 設(shè)計(jì)參數(shù)的選定3.4.3 機(jī)艙偏航系統(tǒng)3.4.4 傳動(dòng)系統(tǒng)3.4.5 額定風(fēng)速和額定轉(zhuǎn)速3.4.6 發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)3.4.7 齒輪箱設(shè)計(jì)3.5 風(fēng)輪機(jī)工程設(shè)計(jì)方法3.5.1 風(fēng)能計(jì)算3.5.2 風(fēng)輪機(jī)典型設(shè)計(jì)參數(shù)3.5.3 主要參數(shù)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)舉例3.5.4 貝茨（Betz）基本理論3.5.5 風(fēng)輪機(jī)工程設(shè)計(jì)3.6 風(fēng)輪機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化3.6.1 葉輪優(yōu)化設(shè)計(jì)法3.6.2 葉片數(shù)、直徑、轉(zhuǎn)速及翼型優(yōu)化3.6.3 葉輪葉片各截面弦長優(yōu)化3.6.4 葉輪葉片各截面扭轉(zhuǎn)角優(yōu)化第4章 風(fēng)輪機(jī)數(shù)值分析技術(shù)4.1 風(fēng)電場數(shù)值模型4.1.1 流體力學(xué)控制方程4.1.2 流場解的補(bǔ)充方程4.1.3 邊界條件4.1.4 控制方程組離散和有限差分解4.2 風(fēng)電場數(shù)值計(jì)算軟件包4.2.1 GH Bladed軟件包數(shù)值模型和功能4.2.2 AREVA T&D/E?terra wind軟件4.2.3 Garrad Hassan(GH)綜合軟件包4.2.4 風(fēng)電場設(shè)計(jì)優(yōu)化和風(fēng)資源預(yù)測評(píng)估軟件4.3 風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)與研究4.3.1 軟件包開發(fā)、模塊和數(shù)據(jù)庫4.3.2 風(fēng)力機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)研究4.3.3 風(fēng)力機(jī)動(dòng)態(tài)測試方法的研究4.3.4 儲(chǔ)能方法的研究4.3.5 小型風(fēng)電場規(guī)劃方法的研究4.4 轉(zhuǎn)子/ 機(jī)艙/ 塔架系統(tǒng)耦合響應(yīng)分析4.4.1 系統(tǒng)坐標(biāo)系4.4.2 系統(tǒng)建模4.4.3 計(jì)算方法與結(jié)果分析4.5 風(fēng)輪機(jī)數(shù)值分析實(shí)例第5章 風(fēng)輪機(jī)葉片設(shè)計(jì)5.1 風(fēng)輪機(jī)葉片數(shù)據(jù)庫5.1.1 葉片剖面翼型5.1.2 風(fēng)輪葉片尺寸確定5.1.3 風(fēng)輪機(jī)葉片設(shè)計(jì)典型數(shù)據(jù)5.2 風(fēng)輪機(jī)葉片型線設(shè)計(jì)方法5.2.1 計(jì)算機(jī)CAD設(shè)計(jì)扭曲葉片5.2.2 某中型風(fēng)力機(jī)葉片設(shè)計(jì)計(jì)算表例(表5?7、圖5?11～圖5?17)5.3 風(fēng)輪機(jī)葉片強(qiáng)度振動(dòng)設(shè)計(jì)5.3.1 槳葉片數(shù)值方程5.3.2 計(jì)算結(jié)果分析第6章 風(fēng)力機(jī)主要部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)6.1 葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料和制造6.1.1 葉片結(jié)構(gòu)6.1.2 葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)6.1.3 葉片材料和結(jié)構(gòu)6.1.4 典型葉片結(jié)構(gòu)介紹6.1.5 葉片的制造工藝6.2 輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料6.2.1 輪轂結(jié)構(gòu)形式6.2.2 輪轂與主軸的連接方式6.3 變槳距結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料6.3.1 變槳距風(fēng)力機(jī)組的特點(diǎn)6.3.2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變槳距系統(tǒng)6.3.3 獨(dú)立變槳距系統(tǒng)電機(jī)及控制6.4 增速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料6.4.1 齒輪箱設(shè)計(jì)要考慮的問題6.4.2 齒輪箱設(shè)計(jì)要求6.4.3 齒輪箱結(jié)構(gòu)6.4.4 齒輪箱的主要零部件6.5 發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料6.5.1 發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)6.5.2 交流發(fā)電機(jī)的分類6.5.3 常用交流發(fā)電機(jī)6.6 機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料6.6.1 機(jī)艙材料6.6.2 底板與機(jī)艙蓋6.7 塔架設(shè)計(jì)6.8 風(fēng)力機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)6.8.1 微、小型風(fēng)力機(jī)的基礎(chǔ)6.8.2 中、大型風(fēng)力機(jī)的基礎(chǔ)第7章 風(fēng)力機(jī)現(xiàn)場安裝和調(diào)試7.1 風(fēng)電場風(fēng)力機(jī)布置7.2 風(fēng)力機(jī)現(xiàn)場安裝技術(shù)7.2.1 微、小型風(fēng)力機(jī)的安裝7.2.2 中、大型風(fēng)力機(jī)的安裝7.2.3 典型的安裝程序7.3 風(fēng)力機(jī)安裝后的調(diào)整和試車7.3.1 風(fēng)力機(jī)安裝后的調(diào)整7.3.2 風(fēng)力機(jī)的試車7.3.3 風(fēng)力機(jī)組并網(wǎng)與脫網(wǎng)7.3.4 大、小發(fā)電機(jī)的軟并網(wǎng)程序7.3.5 發(fā)電機(jī)間的切換7.3.6 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)第8章 風(fēng)力機(jī)運(yùn)行與維護(hù)8.1 風(fēng)力機(jī)運(yùn)行技術(shù)8.1.1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)8.1.2 運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析8.1.3 風(fēng)電場的監(jiān)控系統(tǒng)8.1.4 運(yùn)行過程中的主要參數(shù)監(jiān)測8.1.5 風(fēng)力參數(shù)監(jiān)測8.1.6 機(jī)組狀態(tài)參數(shù)檢測8.1.7 各種反饋信號(hào)的檢測8.1.8 增速器油溫的控制8.1.9 發(fā)電機(jī)溫升控制8.1.1 0發(fā)電機(jī)功率控制8.1.1 1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組退出電網(wǎng)8.1.1 2變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)8.2 風(fēng)力機(jī)維護(hù)技術(shù)8.2.1 風(fēng)力機(jī)的日常檢修維護(hù)8.2.2 風(fēng)力機(jī)的定期檢修維護(hù)8.2.3 緊急狀況停機(jī)8.2.4 重要零部件的維護(hù)8.2.5 風(fēng)力機(jī)對(duì)自然災(zāi)害的防護(hù)第9章 風(fēng)力機(jī)故障和故障診斷9.1 風(fēng)力機(jī)葉片故障分析9.1.1 風(fēng)力機(jī)葉片逐年受損狀況9.1.2 聲音辨別葉片受損技巧9.1.3 沿海和干旱地區(qū)葉片對(duì)比9.1.4 風(fēng)力機(jī)葉片目測技巧9.2 增速箱故障分析9.2.1 齒輪箱常見故障及預(yù)防措施9.2.2 齒輪箱故障診斷9.3 發(fā)電機(jī)故障分析9.4 風(fēng)力機(jī)迎風(fēng)裝置及故障分析9.4.1 迎風(fēng)裝置的組成9.4.2 偏航電機(jī)過負(fù)荷故障原因9.5 塔架故障分析及塔筒防腐9.5.1 動(dòng)載荷對(duì)塔架的影響9.5.2 風(fēng)力機(jī)內(nèi)外塔筒防腐9.6 風(fēng)力機(jī)部件故障診斷技術(shù)9.6.1 葉片故障分析9.6.2 小型風(fēng)力機(jī)劇烈抖動(dòng)9.6.3 風(fēng)力機(jī)調(diào)向不靈9.6.4 風(fēng)力機(jī)異常雜音9.6.5 發(fā)電機(jī)不發(fā)電9.6.6 風(fēng)輪轉(zhuǎn)速明顯降低9.6.7 發(fā)電機(jī)輸出電壓低9.6.8 蓄電池輸出電容不足第10章 新型風(fēng)力機(jī)10.1 直接驅(qū)動(dòng)式風(fēng)力機(jī)10.1.1 直接驅(qū)動(dòng)式風(fēng)力機(jī)原理10.1.2 離網(wǎng)型低速永磁發(fā)電機(jī)10.1.3 變速直驅(qū)永磁發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)10.2 低溫式風(fēng)力機(jī)10.2.1 低溫環(huán)境對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的影響10.2.2 低溫對(duì)風(fēng)輪葉片的影響10.2.3 高原環(huán)境對(duì)風(fēng)力發(fā)電的影響10.2.4 風(fēng)力機(jī)在惡劣環(huán)境下的可靠性研究10.2.5 熱帶氣旋對(duì)風(fēng)電場安全性的影響10.3 海上風(fēng)力發(fā)電式風(fēng)力機(jī)10.3.1 海上風(fēng)電場10.3.2 海上風(fēng)力發(fā)電技術(shù)10.3.3 國內(nèi)海上風(fēng)電場建設(shè)10.3.4 大功率淺海風(fēng)電場風(fēng)投資概算10.3.5 丹麥的海上風(fēng)力發(fā)電10.3.6 漂浮式海上風(fēng)電場10.3.7 近海風(fēng)電場建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)10.4 太陽能煙囪熱能風(fēng)力發(fā)電式風(fēng)力機(jī)10.4.1 太陽能發(fā)電10.4.2 太陽能煙囪熱發(fā)電10.4.3 太陽能煙囪發(fā)電系統(tǒng)理論基礎(chǔ)10.4.4 熱能風(fēng)力渦輪機(jī)設(shè)計(jì)10.4.5 太陽能煙囪電廠熱能風(fēng)力渦輪機(jī)方案附錄 典型風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　風(fēng)和風(fēng)電場的特性　　風(fēng)是由于太陽輻射不均勻加熱地球表面造成的。溫度不均勻的地球表面使大氣層空氣溫度不均勻，導(dǎo)致大氣層中空氣的壓力分布不均勻。空氣在不均勻壓力的作用下，沿水平方向運(yùn)動(dòng)就形成風(fēng)?？諝饬鲃?dòng)所形成的動(dòng)能稱為風(fēng)能，因此，風(fēng)能本質(zhì)上是太陽能的一種轉(zhuǎn)化形式?！　★L(fēng)速和風(fēng)向是風(fēng)特性的兩個(gè)最重要參數(shù)?！帮L(fēng)向”是指風(fēng)吹來的方向，從北方吹來的風(fēng)稱為北風(fēng)。實(shí)際的風(fēng)速是隨時(shí)間在不斷變化的量，因此風(fēng)速一般用瞬時(shí)風(fēng)速和平均風(fēng)速來描述。瞬時(shí)風(fēng)速是短時(shí)間發(fā)生的實(shí)際風(fēng)速，也稱有效風(fēng)速。平均風(fēng)速是一段較長時(shí)間內(nèi)瞬時(shí)風(fēng)速的平均值。　　1.1　風(fēng)和風(fēng)的特性　　1.1.1　風(fēng)的形成和分類　　1.風(fēng)的形成　?。?）太陽輻射與空氣壓力風(fēng)能利用主要是將大氣運(yùn)動(dòng)時(shí)所具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為其他形式的能。風(fēng)是水平運(yùn)動(dòng)的空氣，空氣產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，主要是由于地球上各緯度所接受的太陽輻射強(qiáng)度不同形成的。在赤道和低緯度地區(qū)，太陽高度角大，日照時(shí)間長，太陽輻射強(qiáng)度強(qiáng)，地面和大氣接受的熱量多，溫度較高；在高緯度地區(qū)，太陽高度角小，日照時(shí)間短，地面和大氣接受的熱量小，溫度低。這種高緯度與低緯度之間的溫度差異，形成了南北之間的氣壓梯度，使空氣作水平運(yùn)動(dòng)，風(fēng)應(yīng)沿水平氣壓梯度方向吹，即垂直與等壓線從高壓向低壓吹。

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