礦山運(yùn)輸與提升

前言

　　采礦工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)，采礦是礦業(yè)系統(tǒng)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，它為后續(xù)選礦、冶煉等工業(yè)提供原料。近年來，資源的可持續(xù)發(fā)展成為國家重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容，而隨著資源的日益枯竭與社會需求的不斷擴(kuò)大，技術(shù)手段的合理運(yùn)用顯得尤為重要，行業(yè)對技術(shù)人員的需求也不斷擴(kuò)大，工人培訓(xùn)日益引起相關(guān)企業(yè)的重視?！　　恫傻V實(shí)用技術(shù)叢書》緊跟采礦生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步以及我國礦山生產(chǎn)的實(shí)際需求進(jìn)行編寫。叢書從礦山開拓系統(tǒng)入手，結(jié)合礦山生產(chǎn)實(shí)踐中技術(shù)含量較高的環(huán)節(jié)進(jìn)行編排，包括《礦山地壓監(jiān)測》、《礦山工程爆破》、《井巷工程》、《礦山運(yùn)輸與提升》、《礦床地下開采》、《礦床露天開采》、《礦井通風(fēng)與防塵》、《礦山安全》和《礦山機(jī)電設(shè)備使用與維修》九個分冊。在內(nèi)容上圖文并茂，通俗易懂，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性與可操作性。適合具有中學(xué)基礎(chǔ)的技術(shù)工人以及礦山有關(guān)工程技術(shù)人員閱讀，同時也可作為企業(yè)職工培訓(xùn)的教材，以及相關(guān)專業(yè)學(xué)生的參考讀物。叢書各分冊作者具有多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，且多次參與解決礦區(qū)實(shí)際技術(shù)難題，從而使圖書的內(nèi)容更符合技術(shù)人員的需求，也為生產(chǎn)管理人員提供了有益的借鑒，以期能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)我國礦產(chǎn)資源正規(guī)化、合理化、可持續(xù)化開發(fā)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。　　我國地下礦山為數(shù)眾多，運(yùn)輸與提升系統(tǒng)是地下采礦八大系統(tǒng)之一，其成本約占地下開采礦石總成本的30％～40％，因此，對地下礦山而言，礦山運(yùn)輸與提升系統(tǒng)設(shè)計是否合理在一定程度上決定礦山的生產(chǎn)能力及經(jīng)濟(jì)效益，在礦山開發(fā)中具有舉足輕重的作用。改革開放30年來國民經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展促進(jìn)了礦業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也對礦山開發(fā)提出了更高的要求?！　　恫傻V實(shí)用技術(shù)叢書——礦山運(yùn)輸與提升》是《采礦實(shí)用技術(shù)叢書》之一，主要內(nèi)容包括井下運(yùn)輸及礦井提升兩部分。井下運(yùn)輸主要介紹礦車、電機(jī)車的類型、基本結(jié)構(gòu)、選型計算和在技術(shù)上的使用特點(diǎn)以及井底車場線路設(shè)計;礦井提升部分主要介紹豎井提升設(shè)備的構(gòu)造和選型設(shè)計?！恫傻V實(shí)用技術(shù)叢書——礦山運(yùn)輸與提升》圍繞我國礦山建設(shè)常用設(shè)備進(jìn)行介紹，編寫時參考了近年來礦山運(yùn)輸機(jī)械及提升設(shè)備的發(fā)展?fàn)顩r，盡量參照國內(nèi)外最新設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并考慮到當(dāng)前礦山生產(chǎn)高度機(jī)械化和自動化的趨勢，對內(nèi)容進(jìn)行了適當(dāng)充實(shí)，使讀者能夠?qū)ΦV井運(yùn)輸與提升系統(tǒng)進(jìn)行計算、設(shè)計及設(shè)備選型等。書末還附有常用設(shè)備選型參數(shù)附表，方便廣大工程技術(shù)人員以及相關(guān)專業(yè)學(xué)生解決實(shí)際工程問題使用。　　編寫時我們盡力使《采礦實(shí)用技術(shù)叢書——礦山運(yùn)輸與提升》完整、實(shí)用，但仍可能會有不足之處，懇請同行及讀者批評指正。

內(nèi)容概要

本書是《采礦實(shí)用技術(shù)叢書》之一，主要內(nèi)容包括井下運(yùn)輸及礦井提升兩部分。井下運(yùn)輸主要介紹礦車、電機(jī)車的類型、基本結(jié)構(gòu)、選型計算和在技術(shù)上的使用特點(diǎn)以及井底車場線路設(shè)計；礦井提升部分主要介紹豎井提升設(shè)備的構(gòu)造、選型設(shè)計，使讀者能夠?qū)ΦV井運(yùn)輸與提升系統(tǒng)進(jìn)行計算、設(shè)計及設(shè)備選型等。書末還附有常用設(shè)備選型參數(shù)附表，方便廣大工程技術(shù)人員以及相關(guān)專業(yè)學(xué)生解決實(shí)際工程問題使用。     本書可供礦山技術(shù)人員以及生產(chǎn)管理人員閱讀，也可作為高等院校采礦工程專業(yè)或職業(yè)院校采礦專業(yè)教材。

書籍目錄

第1章　礦井軌道 　1.1　軌道結(jié)構(gòu) 　　1.1.1　鋼軌 　　1.1.2　軌枕 　　1.1.3　道床 　　1.1.4　連接零件 　1.2　軌距和軌道的坡度 　　1.2.1　軌距 　　1.2.2　軌道的坡度 　1.3　彎道和道岔 　　1.3.1　彎道 　　1.3.2　道岔 第2章　礦用車輛 　2.1　概述 　　2.1.1　礦用車輛的分類 　　2.1.2　礦用車輛的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及構(gòu)造 　2.2　礦車的主要類型 　2.3　人車 　2.4　礦車運(yùn)行阻力 　　2.4.1　基本阻力 　　2.4.2　附加阻力 　　2.4.3　礦車自溜運(yùn)行 　2.5　礦車的選擇和礦井礦車數(shù)的計算 　2.6　礦車清底措施 第3章　軌道運(yùn)輸?shù)妮o助機(jī)械設(shè)備 　3.1　翻車機(jī) 　　3.1.1　前傾式翻車機(jī) 　　3.1.2　圓形翻車機(jī) 　　3.1.3　側(cè)卸式翻車機(jī) 　3.2　推車機(jī) 　　3.2.1　鏈?zhǔn)酵栖嚈C(jī) 　　3.2.2　鋼繩推車機(jī) 　　3.2.3　風(fēng)動推車機(jī) 　　3.2.4　液壓推車機(jī) 　3.3　爬車機(jī) 　　3.3.1　鏈?zhǔn)脚儡嚈C(jī) 　　3.3.2　鋼繩爬車機(jī) 　3.4　阻車器和限速器 　　3.4.1　阻車器 　　3.4.2　限速器 第4章　機(jī)車運(yùn)輸 　4.1　概述 　4.2　礦用電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備及電氣設(shè)備 　　4.2.1　礦用電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備 　　4.2.2　礦用電機(jī)車的電氣設(shè)備 　4.3　列車運(yùn)行理論 　　4.3.1　列車運(yùn)行的基本方程式 　　4.3.2　電機(jī)車的牽引力 　　4.3.3　電機(jī)車的制動力 　4.4　電機(jī)車運(yùn)輸計算 　　4.4.1　電機(jī)車的選擇 　　4.4.2　原始資料 　　4.4.3　確定電機(jī)車牽引的礦車數(shù) 　　4.4.4　礦車組成的驗(yàn)算 　　4.4.5　電機(jī)車臺數(shù)的確定 　　4.4.6　蓄電池式電機(jī)車的計算 　　4.4.7　運(yùn)行圖表及單雙線路的確定 　4.5　牽引變流所容量的計算及硅整流設(shè)備的選擇 　4.6　電機(jī)車運(yùn)輸計算例題 　4.7　電機(jī)車的使用與維修 　　4.7.1　電機(jī)車的使用 　　4.7.2　提高電機(jī)車運(yùn)輸能力的主要措施 　　4.7.3　電機(jī)車的維修 第5章　井底車場運(yùn)輸 　5.1　概述 　5.2　豎井井底車場 　　5.2.1　井底車場的形式 　　5.2.2　井底車場的選擇 　　5.2.3　井底車場線路平面布置及計算 　　5.2.4　井底車場線路縱斷面計算 　　5.2.5　井底車場通過能力 　5.3　斜井井底車場 　　5.3.1　甩車道的布置方式 　　5.3.2　斜井及甩車道鋼軌和道岔的選擇 　　5.3.3　斜井甩車道的參數(shù)選取 　　5.3.4　甩車道設(shè)計計算 第6章　豎井單繩提升 第7章　豎井多繩提升 附表參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　礦井軌道　　軌道運(yùn)輸一般是指機(jī)車運(yùn)輸，是目前我國金屬礦山井下長距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑瑩?dān)負(fù)的基本任務(wù)是運(yùn)送礦石、廢石、材料、設(shè)備和人員等。它是礦井提升系統(tǒng)的重要組成部分，同時也是決定礦山生產(chǎn)能力的主要因素之一。軌道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距不受限制，運(yùn)輸成本低，便于礦石分類運(yùn)輸。但軌道運(yùn)輸是不連續(xù)的，生產(chǎn)效率取決于　　調(diào)度及管理水平，適用的巷道坡度不能太大（一般為3‰～5‰），線路坡度太大時運(yùn)輸安全難以保證?！　≤壍肋\(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備有軌道、礦車、牽引設(shè)備和輔助機(jī)械設(shè)備等，其中牽引設(shè)備絕大多數(shù)礦山都以電機(jī)車尤其以架線式電機(jī)車為主?！　?.1　軌道結(jié)構(gòu)　　軌道的作用是把車輪的集中載荷傳播、分散到巷道的底板上，使列車沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)行。架線式電機(jī)車的軌道不僅是電機(jī)車、礦車的運(yùn)行軌跡，同時也是回電電流的導(dǎo)體，是架線電機(jī)車供電牽引網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。鋪設(shè)軌道是為了減小車輛運(yùn)行的阻力。軌道鋪設(shè)應(yīng)牢固而平穩(wěn)，并具有一定的彈性，以緩和車輛運(yùn)行的沖擊，延長軌道和車輛的使用年限?！　≤壍冷佋O(shè)的質(zhì)量是硼車能否正常行駛的關(guān)鍵。因此，軌道線路應(yīng)力求平直，在拐彎的地方，在可能的情況下盡可能采用較大的曲線半徑，減少列車運(yùn)行阻力，同時避免過多的線路起伏，以免增加列車運(yùn)輸?shù)睦щy?！　〉V井軌道是由上部建筑和下部建筑所組成的。上部建筑包括鋼軌、軌枕、道床和連接零件；下部建筑就是巷道底板。

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