礦山運輸與提升

前言

　　采礦工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的基礎，采礦是礦業(yè)系統(tǒng)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，它為后續(xù)選礦、冶煉等工業(yè)提供原料。近年來，資源的可持續(xù)發(fā)展成為國家重點強調(diào)的內(nèi)容，而隨著資源的日益枯竭與社會需求的不斷擴大，技術手段的合理運用顯得尤為重要，行業(yè)對技術人員的需求也不斷擴大，工人培訓日益引起相關企業(yè)的重視?！　　恫傻V實用技術叢書》緊跟采礦生產(chǎn)技術進步以及我國礦山生產(chǎn)的實際需求進行編寫。叢書從礦山開拓系統(tǒng)入手，結合礦山生產(chǎn)實踐中技術含量較高的環(huán)節(jié)進行編排，包括《礦山地壓監(jiān)測》、《礦山工程爆破》、《井巷工程》、《礦山運輸與提升》、《礦床地下開采》、《礦床露天開采》、《礦井通風與防塵》、《礦山安全》和《礦山機電設備使用與維修》九個分冊。在內(nèi)容上圖文并茂，通俗易懂，強調(diào)實用性與可操作性。適合具有中學基礎的技術工人以及礦山有關工程技術人員閱讀，同時也可作為企業(yè)職工培訓的教材，以及相關專業(yè)學生的參考讀物。叢書各分冊作者具有多年的教學經(jīng)驗，且多次參與解決礦區(qū)實際技術難題，從而使圖書的內(nèi)容更符合技術人員的需求，也為生產(chǎn)管理人員提供了有益的借鑒，以期能夠為實現(xiàn)我國礦產(chǎn)資源正規(guī)化、合理化、可持續(xù)化開發(fā)做出應有的貢獻。　　我國地下礦山為數(shù)眾多，運輸與提升系統(tǒng)是地下采礦八大系統(tǒng)之一，其成本約占地下開采礦石總成本的30％～40％，因此，對地下礦山而言，礦山運輸與提升系統(tǒng)設計是否合理在一定程度上決定礦山的生產(chǎn)能力及經(jīng)濟效益，在礦山開發(fā)中具有舉足輕重的作用。改革開放30年來國民經(jīng)濟的高度發(fā)展促進了礦業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，同時也對礦山開發(fā)提出了更高的要求?！　　恫傻V實用技術叢書——礦山運輸與提升》是《采礦實用技術叢書》之一，主要內(nèi)容包括井下運輸及礦井提升兩部分。井下運輸主要介紹礦車、電機車的類型、基本結構、選型計算和在技術上的使用特點以及井底車場線路設計;礦井提升部分主要介紹豎井提升設備的構造和選型設計?！恫傻V實用技術叢書——礦山運輸與提升》圍繞我國礦山建設常用設備進行介紹，編寫時參考了近年來礦山運輸機械及提升設備的發(fā)展狀況，盡量參照國內(nèi)外最新設計標準，并考慮到當前礦山生產(chǎn)高度機械化和自動化的趨勢，對內(nèi)容進行了適當充實，使讀者能夠?qū)ΦV井運輸與提升系統(tǒng)進行計算、設計及設備選型等。書末還附有常用設備選型參數(shù)附表，方便廣大工程技術人員以及相關專業(yè)學生解決實際工程問題使用。　　編寫時我們盡力使《采礦實用技術叢書——礦山運輸與提升》完整、實用，但仍可能會有不足之處，懇請同行及讀者批評指正。

內(nèi)容概要

本書是《采礦實用技術叢書》之一，主要內(nèi)容包括井下運輸及礦井提升兩部分。井下運輸主要介紹礦車、電機車的類型、基本結構、選型計算和在技術上的使用特點以及井底車場線路設計；礦井提升部分主要介紹豎井提升設備的構造、選型設計，使讀者能夠?qū)ΦV井運輸與提升系統(tǒng)進行計算、設計及設備選型等。書末還附有常用設備選型參數(shù)附表，方便廣大工程技術人員以及相關專業(yè)學生解決實際工程問題使用。     本書可供礦山技術人員以及生產(chǎn)管理人員閱讀，也可作為高等院校采礦工程專業(yè)或職業(yè)院校采礦專業(yè)教材。

書籍目錄

第1章　礦井軌道 　1.1　軌道結構 　　1.1.1　鋼軌 　　1.1.2　軌枕 　　1.1.3　道床 　　1.1.4　連接零件 　1.2　軌距和軌道的坡度 　　1.2.1　軌距 　　1.2.2　軌道的坡度 　1.3　彎道和道岔 　　1.3.1　彎道 　　1.3.2　道岔 第2章　礦用車輛 　2.1　概述 　　2.1.1　礦用車輛的分類 　　2.1.2　礦用車輛的主要結構參數(shù)及構造 　2.2　礦車的主要類型 　2.3　人車 　2.4　礦車運行阻力 　　2.4.1　基本阻力 　　2.4.2　附加阻力 　　2.4.3　礦車自溜運行 　2.5　礦車的選擇和礦井礦車數(shù)的計算 　2.6　礦車清底措施 第3章　軌道運輸?shù)妮o助機械設備 　3.1　翻車機 　　3.1.1　前傾式翻車機 　　3.1.2　圓形翻車機 　　3.1.3　側卸式翻車機 　3.2　推車機 　　3.2.1　鏈式推車機 　　3.2.2　鋼繩推車機 　　3.2.3　風動推車機 　　3.2.4　液壓推車機 　3.3　爬車機 　　3.3.1　鏈式爬車機 　　3.3.2　鋼繩爬車機 　3.4　阻車器和限速器 　　3.4.1　阻車器 　　3.4.2　限速器 第4章　機車運輸 　4.1　概述 　4.2　礦用電機車的機械設備及電氣設備 　　4.2.1　礦用電機車的機械設備 　　4.2.2　礦用電機車的電氣設備 　4.3　列車運行理論 　　4.3.1　列車運行的基本方程式 　　4.3.2　電機車的牽引力 　　4.3.3　電機車的制動力 　4.4　電機車運輸計算 　　4.4.1　電機車的選擇 　　4.4.2　原始資料 　　4.4.3　確定電機車牽引的礦車數(shù) 　　4.4.4　礦車組成的驗算 　　4.4.5　電機車臺數(shù)的確定 　　4.4.6　蓄電池式電機車的計算 　　4.4.7　運行圖表及單雙線路的確定 　4.5　牽引變流所容量的計算及硅整流設備的選擇 　4.6　電機車運輸計算例題 　4.7　電機車的使用與維修 　　4.7.1　電機車的使用 　　4.7.2　提高電機車運輸能力的主要措施 　　4.7.3　電機車的維修 第5章　井底車場運輸 　5.1　概述 　5.2　豎井井底車場 　　5.2.1　井底車場的形式 　　5.2.2　井底車場的選擇 　　5.2.3　井底車場線路平面布置及計算 　　5.2.4　井底車場線路縱斷面計算 　　5.2.5　井底車場通過能力 　5.3　斜井井底車場 　　5.3.1　甩車道的布置方式 　　5.3.2　斜井及甩車道鋼軌和道岔的選擇 　　5.3.3　斜井甩車道的參數(shù)選取 　　5.3.4　甩車道設計計算 第6章　豎井單繩提升 第7章　豎井多繩提升 附表參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第1章　礦井軌道　　軌道運輸一般是指機車運輸，是目前我國金屬礦山井下長距離運輸?shù)闹饕绞?，擔負的基本任務是運送礦石、廢石、材料、設備和人員等。它是礦井提升系統(tǒng)的重要組成部分，同時也是決定礦山生產(chǎn)能力的主要因素之一。軌道運輸?shù)倪\距不受限制，運輸成本低，便于礦石分類運輸。但軌道運輸是不連續(xù)的，生產(chǎn)效率取決于　　調(diào)度及管理水平，適用的巷道坡度不能太大（一般為3‰～5‰），線路坡度太大時運輸安全難以保證?！　≤壍肋\輸?shù)闹饕O備有軌道、礦車、牽引設備和輔助機械設備等，其中牽引設備絕大多數(shù)礦山都以電機車尤其以架線式電機車為主?！　?.1　軌道結構　　軌道的作用是把車輪的集中載荷傳播、分散到巷道的底板上，使列車沿軌道平穩(wěn)、高速運行。架線式電機車的軌道不僅是電機車、礦車的運行軌跡，同時也是回電電流的導體，是架線電機車供電牽引網(wǎng)絡的重要組成部分。鋪設軌道是為了減小車輛運行的阻力。軌道鋪設應牢固而平穩(wěn)，并具有一定的彈性，以緩和車輛運行的沖擊，延長軌道和車輛的使用年限?！　≤壍冷佋O的質(zhì)量是硼車能否正常行駛的關鍵。因此，軌道線路應力求平直，在拐彎的地方，在可能的情況下盡可能采用較大的曲線半徑，減少列車運行阻力，同時避免過多的線路起伏，以免增加列車運輸?shù)睦щy。　　礦井軌道是由上部建筑和下部建筑所組成的。上部建筑包括鋼軌、軌枕、道床和連接零件；下部建筑就是巷道底板。

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