青藏鐵路

內(nèi)容概要

21世紀(jì)，在古老的青藏高原上，鋼鐵長龍急馳而來——人們將千百年來中國人的夢想變成了現(xiàn)實(shí)。    這夢想變成現(xiàn)實(shí)的過程?？康氖乾F(xiàn)代科學(xué)與文明?？茖W(xué)創(chuàng)造了速度，科學(xué)創(chuàng)造了奇跡，科學(xué)創(chuàng)造了未來。    當(dāng)我們坐在奔馳于藍(lán)天白云下、雪山溪流旁的列車?yán)?，盡情享用高科技給我們帶來的成果的時候，我們不能忘記為了在世界高原上能夠架橋鋪路，為了能夠擁有第一列“飛行”在軌道上的列車，一代又一代科技工作者為之奮斗了百年。他們中有不少人就長眠在雪山下鐵道旁。    青藏鐵路上的高科技，是百年學(xué)者共同智慧的結(jié)晶，是對未知世界探索而樹立的永恒的里程碑！

書籍目錄

第一章  天路直夢  1  話說青藏高原  2  青藏鐵路的地理概況  3  路的企盼  4  西藏的第一條公路——川藏公路  資訊傳真：“青藏公路之父”慕生忠將軍的艱難“筑路”歷程第二章  決策前后  1  第一次上馬——奠定青藏鐵路技術(shù)基礎(chǔ)  2  第二次上馬——因凍土而中斷  3 第三次上馬——創(chuàng)造人間奇跡  資訊傳真：高原印記——記青藏鐵路第三代總設(shè)計(jì)師李金城第三章  凍土保衛(wèi)戰(zhàn)  1  何謂凍土  2  溫室氣體效應(yīng)對凍土的影響  3  青藏高原凍土概況  4  凍土“保護(hù)神”——熱棒  5  打破凍土隧道施工禁區(qū)  6  架橋——攻克凍土的高招  資訊傳真：情系凍土——記青藏鐵路總指揮部專家組組長、凍土科學(xué)家張魯新第四章  挑戰(zhàn)高寒缺氧  1  缺氧之危  2  高海拔制氧技術(shù)  3  攻克高原病  4  高原列車  5  高原客車的供氧原理第五章  保護(hù)高原生態(tài)  1  有效的環(huán)境監(jiān)管體系  2  施工與環(huán)保  3  草場的養(yǎng)護(hù)  4  保護(hù)高原之腎——濕地  5  創(chuàng)建最清潔的“天路”  6  為野生動物尋找最佳高原通道  7  施工與野生動物保護(hù)  8  動物與人和諧共處  9  高原生態(tài)今如何  資訊傳真：一、青藏鐵路《環(huán)境評估報(bào)告》（節(jié)選）  二、高原主要珍稀動物第六章  青藏鐵路上的高科技  1  現(xiàn)代化的鐵路管理  2  專為青藏鐵路設(shè)計(jì)的救援車——吊臂平車  3  青藏鐵路通訊設(shè)備填補(bǔ)輸電工程技術(shù)領(lǐng)域空白  4  第一條應(yīng)用GsM—R系統(tǒng)的鐵路  5  青藏鐵路列車上豐富的電信增值業(yè)務(wù)  6  拉薩火車站的高科技  7  雷達(dá)遙感技術(shù)的應(yīng)用  8 高科技治污第七章  天路通往西藏的美好明天  1  西藏自治區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速與世界接軌  2  新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)  3  內(nèi)地人的商機(jī)  4  西藏自治區(qū)百姓生活的巨變  5  民工增收兩億多  6  增值的人民幣  7  一條黃金旅游線資訊傳真：一、青藏鐵路沿途好風(fēng)光  二、尼泊爾熱切期盼盡快與青藏鐵路接通

章節(jié)摘錄

　　1　話說青藏高原：　　青藏高原，南起喜馬拉雅山，北至昆侖山，西至帕米爾高原，總面積250萬平方公里，占我國國土面積的1／4以上，平均海拔在4000米以上。它是地球上面積最大，海拔最高的高原，被稱為“世界屋脊”?！　?000多萬年以前，這里還是一片廣闊的汪洋；300萬年以前這里還是森林茂密、氣候濕熱的低海拔地區(qū)。高原的形成只是近二三百萬年的事，地質(zhì)學(xué)上稱它為“地球上最年輕的高原”；直至現(xiàn)在，高原還在緩慢地上升著。　　是什么原因使得一片海水變成今天高原的模樣？我們還要從它的地質(zhì)構(gòu)造說起?！　∽钤绲那嗖馗咴⒉皇侨缃裎覀兯吹降囊粋€統(tǒng)一的大板塊，它是由5個較小的塊體拼合而成的。這5個板塊由北向南，依次是昆侖山板塊、可可西里一巴顏喀喇山板塊、羌塘一青南板塊、岡底斯山一念青唐古拉山板塊、喜馬拉雅山板塊?！　∩鲜?個板塊在構(gòu)造形態(tài)上有許多相同或相似的地方。在地形上，為南北不對稱的山系，南陡北緩。南部通常是正常的淺海相沉積，北部為大洋深海沉積；南部有一條花崗巖類巖漿雜巖帶以及與其共生的高溫變質(zhì)帶，北部有一條斷續(xù)的超基性巖帶以及與其伴生的低溫淺變質(zhì)的擠壓揉褶帶；構(gòu)造變形上南部寬緩而較輕微，為斷塊式脆性變形，北部變形緊密而強(qiáng)烈，屬塑性搡褶。5個板塊的推伏斷裂均是一致地由北向南逆沖。所有這些共性反映出它們形成方式相同，與高原南部邊緣的喜馬拉雅山的形成也是驚人地相似。　　按地質(zhì)學(xué)的理論，5個板塊的構(gòu)造運(yùn)動和形成時間有規(guī)律地由北向南依次變新，原本的汪洋大海逐次退去：昆侖山板塊形成于2億2千多萬年前的“海西運(yùn)動”，二疊紀(jì)末海水退去，成為陸地；可可西里一巴顏喀拉山板塊形成于1億8千萬年前的“印支運(yùn)動”，三疊紀(jì)晚期海水退干；羌塘一青南板塊形成于1億3千萬年前的早期“燕山運(yùn)動”，侏羅紀(jì)晚期海退成陸；　　……

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