物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與解決方案

內(nèi)容概要

本書(shū)在介紹物聯(lián)網(wǎng)的體系框架、核心技術(shù)和系統(tǒng)管理的基礎(chǔ)上，全面闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用，并將物流、交通、民航、郵政、票務(wù)票證、防偽、醫(yī)療等作為典型應(yīng)用案例進(jìn)行了分析總結(jié)，重點(diǎn)論述了物聯(lián)網(wǎng)在智能物流、智能電網(wǎng)和智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用與解決方案。全書(shū)共8章，內(nèi)容豐富，取材新穎，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，圖文并茂，具有創(chuàng)新性、前瞻性和應(yīng)用性等鮮明特色。

書(shū)籍目錄

第1章 緒論
1.1 物聯(lián)網(wǎng)概述
1.1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念與內(nèi)涵
1.1.2 物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)特征
1.1.3 物聯(lián)網(wǎng)國(guó)外發(fā)展概況
1.1.4 物聯(lián)網(wǎng)國(guó)內(nèi)發(fā)展概況
1.2 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展模式
1.2.1 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分類
1.2.2 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)類型
1.2.3 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
1.2.4 物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
1.2.5 國(guó)外物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展
1.2.6 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域
1.3 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用框架模型
1.3.1 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用特點(diǎn)
1.3.2 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式
1.4 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)
1.4.1 國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的必要性
1.4.2 實(shí)施國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃
1.5 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)與建設(shè)策略
1.5.1 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)與基本架構(gòu)
1.5.2 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)代碼解析系統(tǒng)的建設(shè)策略
1.5.3 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展途徑和建設(shè)進(jìn)程
討論與思考題
參考文獻(xiàn)
第2章 物聯(lián)網(wǎng)體系框架與公共技術(shù)
2.1 物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理
2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)硬件平臺(tái)構(gòu)成
2.1.2 物聯(lián)網(wǎng)軟件平臺(tái)構(gòu)成
2.1.3 物聯(lián)網(wǎng)工作原理
2.2 物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)
2.2.1 物聯(lián)網(wǎng)自主體系結(jié)構(gòu)
2.2.2 物聯(lián)網(wǎng)epc體系結(jié)構(gòu)
2.2.3 物聯(lián)網(wǎng)uid體系結(jié)構(gòu)
2.2.4 物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)
2.2.5 物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)的原則和層次
2.2.6 物聯(lián)網(wǎng)結(jié)點(diǎn)與互聯(lián)類型
2.3 物聯(lián)網(wǎng)公共技術(shù)
2.3.1 編碼技術(shù)
2.3.2 標(biāo)識(shí)技術(shù)
2.3.3 解析技術(shù)
2.3.4 信息服務(wù)
2.3.5 安全技術(shù)
2.3.6 中間件技術(shù)
2.3.7 物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)
討論與思考題
參考文獻(xiàn)
第3章 物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)與安全
3.1 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)
3.1.1 rfid技術(shù)
3.1.2 wsn技術(shù)
3.1.3 4g技術(shù)
3.1.4 uwb技術(shù)
3.1.5 智能技術(shù)
3.2 物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)
3.2.1 zigbee技術(shù)
3.2.2 ipv6技術(shù)
3.2.3 m2m技術(shù)
3.2.4 云計(jì)算技術(shù)
3.3 物聯(lián)網(wǎng)安全概述
3.3.1 物聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題
3.3.2 物聯(lián)網(wǎng)安全的特點(diǎn)
3.3.3 物聯(lián)網(wǎng)安全架構(gòu)
3.3.4 物聯(lián)網(wǎng)安全模型
3.4 物聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)鍵技術(shù)
3.4.1 安全需求與密鑰管理機(jī)制
3.4.2 數(shù)據(jù)處理與隱私性
3.4.3 安全路由協(xié)議
3.4.4 認(rèn)證與訪問(wèn)控制
3.4.5 入侵檢測(cè)與容侵容錯(cuò)技術(shù)
3.4.6 決策與控制安全
討論與思考題
參考文獻(xiàn)
第4章 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)管理
4.1 物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)管理模式
4.1.1 物聯(lián)網(wǎng)集中式管理架構(gòu)
4.1.2 國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)管理中心
4.1.3 行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)管理中心和專用物聯(lián)網(wǎng)管理中心
4.1.4 大區(qū)分布式物聯(lián)網(wǎng)管理
4.1.5 本地物聯(lián)網(wǎng)管理中心
4.1.6 物聯(lián)網(wǎng)底層管理系統(tǒng)
4.2 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理
4.2.1 物聯(lián)網(wǎng)前端rfid網(wǎng)絡(luò)管理
4.2.2 物聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)管理
4.3 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理的內(nèi)容、模型與協(xié)議
4.3.1 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理的內(nèi)容
4.3.2 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理模型
4.3.3 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議
討論與思考題
參考文獻(xiàn)
第5章 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分析
5.1 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域與應(yīng)用前景展望
5.1.1 物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用領(lǐng)域
5.1.2 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景展望
5.2 物流領(lǐng)域的應(yīng)用
5.2.1 概述
5.2.2 醫(yī)藥物流領(lǐng)域的應(yīng)用
5.3 交通領(lǐng)域的應(yīng)用
5.3.1 概述
5.3.2 高速公路etc系統(tǒng)
5.3.3 高速公路路徑識(shí)別
5.3.4 鐵路行業(yè)的rfid應(yīng)用
5.3.5 rfid小區(qū)停車場(chǎng)管理
5.4 民航領(lǐng)域的應(yīng)用
5.4.1 傳感器感知應(yīng)用
5.4.2 rfid感知應(yīng)用
5.5 郵政領(lǐng)域的應(yīng)用
5.5.1 需求分析與國(guó)家政策
5.5.2 電子票證業(yè)務(wù)模式
5.5.3 應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)
5.6 票證、票務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用
5.6.1 概述
5.6.2 大型活動(dòng)電子門票系統(tǒng)
5.6.3 電子火車票系統(tǒng)
5.6.4 票證技術(shù)國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.5 電子證件典型方案
5.6.6 電子證件應(yīng)用實(shí)例
5.6.7 應(yīng)用前景
5.7 防偽等領(lǐng)域的應(yīng)用
5.7.1 商品防偽
5.7.2 食品溯源和醫(yī)療安全
討論與思考題
參考文獻(xiàn)
第6章 智能物流應(yīng)用與解決方案
6.1 物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用
6.1.1 概述
6.1.2 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息增值服務(wù)
6.1.3 基于rfid電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)
6.2 rfid在制造業(yè)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用
6.2.1 概述
6.2.2 rfid-mts的基本功能與主要內(nèi)容
6.2.3 rfid-mts的基本特點(diǎn)與環(huán)境要求
6.2.4 rfid-mts實(shí)施效益分析
6.3 物聯(lián)網(wǎng)在煤炭運(yùn)輸物流系統(tǒng)中的應(yīng)用
6.4 rfid技術(shù)在圖書(shū)館領(lǐng)域中的應(yīng)用
6.4.1 概述
6.4.2 rfid圖書(shū)館系統(tǒng)組成與工作流程
6.4.3 rfid圖書(shū)館的基本功能
6.4.4 rfid圖書(shū)館面臨的挑戰(zhàn)與問(wèn)題
6.4.5 智能圖書(shū)館的未來(lái)展望
6.5 物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈物流管理中的應(yīng)用
6.5.1 供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)分析
6.5.2 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.5.3 供應(yīng)鏈中的入庫(kù)管理
6.6 rfid在監(jiān)獄管理中的應(yīng)用
6.6.1 概述
6.6.2 rfid監(jiān)獄管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
6.7 物聯(lián)網(wǎng)在智能物流領(lǐng)域應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)
討論與思考題
參考文獻(xiàn)
第7章 智能電網(wǎng)應(yīng)用與解決方案
7.1 概述
7.1.1 智能電網(wǎng)
7.1.2 物聯(lián)網(wǎng)與智能電網(wǎng)的關(guān)系
7.1.3 我國(guó)智能電網(wǎng)的建設(shè)
7.2 物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用
7.2.1 發(fā)電環(huán)節(jié)監(jiān)控
7.2.2 輸配電環(huán)節(jié)巡檢
7.2.3 電力系統(tǒng)管理
7.2.4 ami互動(dòng)
7.2.5 智能用電
7.2.6 電動(dòng)汽車管理
7.2.7 智能調(diào)度
7.3 物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)輸變電設(shè)備管理中的應(yīng)用
7.3.1 面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)
7.3.2 輸變電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)
7.3.3 輸變電設(shè)備全壽命周期管理
7.3.4 物聯(lián)網(wǎng)在輸變電設(shè)備管理中應(yīng)用的進(jìn)一步研究
7.4 面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)信息聚合技術(shù)
7.4.1 面向智能電網(wǎng)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
7.4.2 面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)信息聚合技術(shù)
7.4.3 智能電網(wǎng)系統(tǒng)中的信息聚合解決方案
7.5 小結(jié)
討論與思考題
參考文獻(xiàn)
第8章 智能交通應(yīng)用與解決方案
8.1 物聯(lián)網(wǎng)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用
8.1.1 概述
8.1.2 智能交通物聯(lián)網(wǎng)整體架構(gòu)
8.1.3 基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能交通體系框架
8.1.4 交通信號(hào)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)
8.1.5 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)
8.2 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的交通控制系統(tǒng)
8.2.1 交通信號(hào)控制系統(tǒng)
8.2.2 物聯(lián)網(wǎng)交通控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架和層次結(jié)構(gòu)
8.2.3 城市智能交通控制系統(tǒng)
8.2.4 基于rfid的交通流量檢測(cè)技術(shù)
8.2.5 基于嵌入式技術(shù)的信號(hào)控制器
8.2.6 交通信號(hào)的模糊控制
8.3 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的交通應(yīng)急策略
8.3.1 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的交通信息傳播
8.3.2 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的交通事故應(yīng)急策略
8.4 公交車輛智能調(diào)度系統(tǒng)
8.4.1 系統(tǒng)的總體框架
8.4.2 系統(tǒng)的基本構(gòu)成
8.4.3 技術(shù)路線與實(shí)現(xiàn)功能
8.4.4 調(diào)度機(jī)理與信息流程
8.4.5 系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)與物理結(jié)構(gòu)
8.5 公交車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度解決方案
8.5.1 動(dòng)態(tài)調(diào)度策略
8.5.2 動(dòng)態(tài)調(diào)度方法
8.5.3 動(dòng)態(tài)調(diào)度方法的應(yīng)用
8.5.4 公交系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)估
討論與思考題
參考文獻(xiàn)
附錄 物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   那么，為什么要采用“編碼技術(shù)”呢？因?yàn)榧词故窃跀?shù)字通信中，通信質(zhì)量比模擬通信時(shí)有了很大提高，但是仍然不能令人十分滿意。特別是在移動(dòng)通信中，由于信道環(huán)境等因素的影響，使得不得不通過(guò)其他方法來(lái)提高傳輸質(zhì)量，采用編碼技術(shù)就是一種有效的方法。在數(shù)字信號(hào)中，語(yǔ)音的模擬信號(hào)已經(jīng)被轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)字信號(hào)，用1和0來(lái)表示。在編碼技術(shù)中，通過(guò)一些方式，把數(shù)碼進(jìn)行變換，可得到另外一組適于傳輸?shù)臄?shù)碼，或者用其他的一些數(shù)碼對(duì)原來(lái)的數(shù)碼進(jìn)行監(jiān)察，以保證其在傳輸過(guò)程中不被誤判，這就是編碼技術(shù)。 語(yǔ)音編碼是一種信源編碼。語(yǔ)音編碼技術(shù)在其發(fā)展的幾十年里研究出了多種方案，并且在不斷地研究中日趨成熟，形成了各種實(shí)用技術(shù)，成為通信技術(shù)中的一個(gè)相當(dāng)重要的學(xué)科，在各類通信網(wǎng)中得到了廣泛的應(yīng)用。 移動(dòng)通信對(duì)語(yǔ)音編碼的要求如下： （1）編碼的速率要適合在移動(dòng)信道內(nèi)傳輸，純編碼速率應(yīng)低于16 kbps： （2）在一定編碼速率下語(yǔ)音質(zhì)量應(yīng)盡可能高，即解碼后的復(fù)原語(yǔ)音的保真度要高，主觀評(píng)分MOS（Mean Opinion Score）應(yīng)不低于3.5分（按長(zhǎng)途話音質(zhì)量要求）： （3）編解碼時(shí)延要短，總時(shí)延不得超過(guò)65 ms； （4）要能適應(yīng)衰落信道的傳輸，即抗誤碼性能要好，以保持較好的語(yǔ)音質(zhì)量； （5）算法的復(fù)雜程度要適中，應(yīng)易于大規(guī)模電路的集成。 在上述的這些要求之間，往往存在著矛盾。例如，要求高質(zhì)量話音，編碼速率就應(yīng)高一些，而這往往又與信道帶寬有矛盾。由于信道帶寬是有限的，編碼速率過(guò)高就無(wú)法在信道內(nèi)傳輸，因此只能綜合考慮和對(duì)比，選擇最佳的編碼方案。從移動(dòng)通信的要求看，因?yàn)榉峙浣o移動(dòng)通信的頻譜資源本來(lái)就很少，所以數(shù)字信道的帶寬也不能再寬，這樣才能有比較大的容量。高速編碼的語(yǔ)音，語(yǔ)音質(zhì)量高，但占用的帶寬大，適用于寬帶信道；中速編碼的語(yǔ)音，語(yǔ)音質(zhì)量略低，占用的帶寬也小一些；低速編碼的語(yǔ)音質(zhì)量較差，但占用的帶寬較小，可用于對(duì)語(yǔ)音質(zhì)量要求不高的窄帶信道。 1.EPC編碼技術(shù)概述 ETC技術(shù)是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)綜合技術(shù)，包含了可用于單品識(shí)別的編碼技術(shù)、射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)等。其中，EPC編碼體系是新一代的與全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼GTIN（Global Trade Item Number）兼容的編碼標(biāo)準(zhǔn)，也是EPC系統(tǒng)的核心。 EPC的目標(biāo)是為物理對(duì)象提供唯一的標(biāo)識(shí)，從而通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)標(biāo)識(shí)和訪問(wèn)單個(gè)物體。EPC編碼采用一組編號(hào)來(lái)代表制造商及其產(chǎn)品，不同的是EPC還用另外一組數(shù)字來(lái)唯一地標(biāo)識(shí)單品。EPC是唯一存儲(chǔ)在RFID標(biāo)簽微型芯片中的信息，這樣可使得RFID標(biāo)簽?zāi)軌蚓S持低廉的成本并保持靈活性，使數(shù)據(jù)庫(kù)中的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)能夠與EPC標(biāo)簽相鏈接。EPC代碼是由EPC—Globe組織和各應(yīng)用方協(xié)調(diào)制定的編碼標(biāo)準(zhǔn)，具有科學(xué)、兼容、全面和無(wú)歧視等特性。

編輯推薦

《高等學(xué)校電子信息類教材:物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與解決方案》可作為高等院校電氣信息類專業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)課程的教材或教學(xué)參考書(shū)，也可供物聯(lián)網(wǎng)工程、傳感網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、電子信息、通信、自動(dòng)化等專業(yè)的技術(shù)人員和管理人員參考使用或作為職業(yè)培訓(xùn)用書(shū)。

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