城市軌道交通車輛運用

內(nèi)容概要

　　本書是“職業(yè)教育城市軌道交通專業(yè)教材”之一。通過7個項目29個任務(wù)，比較全面地闡述了城市軌道交通信號的顯示及執(zhí)行、城市軌道交通行車閉塞法的應(yīng)用及執(zhí)行、城市軌道交通調(diào)車工作的執(zhí)行、城市軌道交通的列車運行、城市軌道交通列車司機的乘務(wù)作業(yè)、城市軌道交通列車運行的應(yīng)急處理、城市軌道交通車輛的運用管理及城市軌道交通車輛運用的有關(guān)案例；同時，通過地鐵資料介紹了目前我國城市軌道交通在車輛運用方面的特點。
　　本書可作為職業(yè)院校城市軌道交通專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書，也可作為從事城市軌道交通行業(yè)職工業(yè)務(wù)學(xué)習的參考書和培訓(xùn)用書。
　　本書還配有電子教學(xué)參考資料包（包括電子教案、教學(xué)指南及習題答案等），詳見前言。

書籍目錄

項目一　 城市軌道交通信號的顯示及執(zhí)行
　任務(wù)一 認知城市軌道交通信號顯示及執(zhí)行的一般要求
　任務(wù)二 城市軌道交通地面信號機的顯示及執(zhí)行
　任務(wù)三 城市軌道交通車載信號裝置的顯示及執(zhí)行
　任務(wù)四 城市軌道交通信號表示器、標志的顯示及執(zhí)行
　任務(wù)五 城市軌道交通手信號的顯示及執(zhí)行
　任務(wù)六 城市軌道交通聽覺信號的鳴示及執(zhí)行
　任務(wù)七 城市軌道交通信號顯示及執(zhí)行的操作運用案例
項目二　 城市軌道交通行車閉塞法的應(yīng)用及執(zhí)行
　任務(wù)一 認知城市軌道交通行車閉塞法
　任務(wù)二 城市軌道交通基本閉塞法的應(yīng)用及執(zhí)行
　任務(wù)三 城市軌道交通電話閉塞法的辦理及執(zhí)行
　任務(wù)四 城市軌道交通行車閉塞法應(yīng)用及執(zhí)行的操作運用案例
項目三　 城市軌道交通調(diào)車工作的執(zhí)行
　任務(wù)一 認知城市軌道交通調(diào)車工作的基本要求
　任務(wù)二 城市軌道交通調(diào)車作業(yè)的執(zhí)行
　任務(wù)三 城市軌道交通調(diào)車工作執(zhí)行的操作運用案例
項目四　 城市軌道交通的列車運行
　任務(wù)一 認知城市軌道交通列車運行的一般要求
　任務(wù)二 城市軌道交通列車運行限制速度的執(zhí)行
　任務(wù)三 城市軌道交通車站接發(fā)列車的執(zhí)行
　任務(wù)四 城市軌道交通列車運行遇到特殊情況時的處理
　任務(wù)五 城市軌道交通列車運行的操作運用案例
項目五　 城市軌道交通列車司機的乘務(wù)作業(yè)
　任務(wù)一 列車司機出退勤與交接班作業(yè)的執(zhí)行
　任務(wù)二 列車司機段場整備檢查作業(yè)的操作
　任務(wù)三 城市軌道交通列車的操縱
　任務(wù)四 城市軌道交通列車司機乘務(wù)作業(yè)的操作運用案例
項目六　 城市軌道交通列車運行的應(yīng)急處理
　任務(wù)一 城市軌道交通車輛故障的應(yīng)急處理
　任務(wù)二 城市軌道交通列車運行突發(fā)事件的應(yīng)急處理
　任務(wù)三 城市軌道交通列車運行應(yīng)急處理的操作運用案例
項目七　 城市軌道交通車輛的運用管理
　任務(wù)一 認知城市軌道交通車輛運用管理的基本知識
　任務(wù)二 認知城市軌道交通車輛運用的安全管理
　任務(wù)三 城市軌道交通車輛運用管理的操作運用案例

章節(jié)摘錄

　　一、固定區(qū)間自動閉塞法的應(yīng)用及執(zhí)行 1.站間區(qū)間自動閉塞法 站間區(qū)間自動閉塞法是以車站與車站之間為固定區(qū)間，使用閉塞設(shè)備保證列車運行安全而采取的行車技術(shù)方法。（1）列車安全保證：列車運行以車站為安全間隔保證行車安全，車站與區(qū)間以進站信號機、出站信號機的機柱中心線或站界標的中心線為分界點。（2）列車占用區(qū)間的行車憑證：使用站間區(qū)間自動閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為出站信號機的規(guī)定顯示（如綠色燈光），或車載信號機與出站信號機顯示的進行信號所規(guī)定的相應(yīng)顯示。（3）列車司機的確認及執(zhí)行：列車司機要認真確認行車憑證，按出站信號機顯示的進行信號進入站間區(qū)間。2.閉塞分區(qū)自動閉塞法 閉塞分區(qū)自動閉塞法是以出站信號機與區(qū)間通過信號機機柱中心線之間、通過信號機與通過信號機機柱中心線之間、通過信號機與進站信號機機柱中心線之間為固定的閉塞分區(qū)區(qū)間，使用自動閉塞設(shè)備保證列車運行安全而采取的行車技術(shù)方法。（1）列車安全保證：列車運行以車站及區(qū)間通過信號機為安全間隔保證行車安全，閉塞分區(qū)以進站信號機、出站信號機、通過信號機的機柱中心線或站界標的中心線為分界點。（2）列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證：使用閉塞分區(qū)自動閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車為出站信號機或通過信號機（防護信號機）顯示的進行信號（如綠色或黃色燈光），或車載信號機與出站信號機或通過信號機（防護信號機）顯示的進行信號所規(guī)定的相應(yīng)顯示。（3）列車司機的確認及執(zhí)行：列車司機要認真確認行車憑證，按出站信號機或通過信號機顯示的進行信號或車載信號機（與出站信號機或通過信號機顯示的進行信號所規(guī)定的相應(yīng)顯示）規(guī)定的顯示進入閉塞分區(qū)。二、準移動閉塞法的應(yīng)用及執(zhí)行 準移動閉塞法根據(jù)列車自動防護系統(tǒng)和列車的運行而自動完成閉塞的一種行車方法，即將站間區(qū)間劃分為若干個分區(qū)，并安裝軌道電路，借助軌道電路發(fā)出的速度碼自動控制列車運行的行車方法。準移動閉塞法是一種預(yù)先設(shè)定列車安全追蹤距離，根據(jù)前方目標狀態(tài)設(shè)定列車的行車安全距離和最高運行速度，介于固定閉塞和移動閉塞之間的一種行車閉塞方式。1.列車安全保證 列車通過與前方停車目標的距離限制列車運行速度來保證列車運行的行車安全。閉塞分區(qū)是以進站信號機、出站信號機機柱中心線、分界點或分界標中心線為分界點來劃份的。

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