城和市的語言

內(nèi)容概要

為了這部集百科辭典、圖解設(shè)計手冊和絕妙的專題攝影作品于一體的匯編著作，建筑師和城鎮(zhèn)規(guī)劃師迪魯.A.塔塔尼以及超過50位專家撰稿人共同注入了他們的知識和經(jīng)驗財富。本書以文字和圖片中的每個單詞、名稱或概念的字母為順序進行編撰，同時以簡潔的傳記體介紹城市場所建造歷史和演進過程中的關(guān)鍵性人物。其中，最偉大的城鎮(zhèn)和城市設(shè)計實例平面圖及剖面圖跨越了古往今來的整個歷史；超過500個定義、文章、案例研究、傳記和隨筆，以及上千幅極具信息量的圖表和精美的照片等，使得本書成為從初學(xué)者到專家的所有城市主義者的視覺盛宴。

作者簡介

作者：（美國）塔塔尼（Thadani D.A.） 譯者：李文杰

書籍目錄

MURAQQA'（文集） 致謝 詞條列表（英文順序） 詞條列表（中文順序） 前言 序（萊昂克里爾） 引言（安德雷斯杜安伊） 圖解辭典A—Z 攝影師作品 參考文獻和出處 關(guān)于作者和編者 結(jié)語 

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：    BICYCLE RENTAL PROGRAMS／自行車租賃項目 白色自行車計劃是20世紀60年代，路德·席梅爾彭尼克于荷蘭阿姆斯特丹發(fā)起的社區(qū)自行車共享項目。這一獨創(chuàng)的項目，提供免費自行車可供1人使用，然后留給其他人使用。很多城市，執(zhí)行了這一項目的多種變化形式，其中包括：如果使用超過半小時就要付租金。 巴塞羅那的Bicing自行車租賃計劃始于2007年3月。短短兩個月內(nèi)，就有3萬居民加入該項目。該項目開始時，只謹慎投放了1500輛自行車和100個站點，這些站點像主要的汽車停車場一樣，位于公共交通站場，如地鐵站、火車站和公交車站。Bicing網(wǎng)站上，有租客所需的全部信息：站點位置、可用自行車數(shù)量、個人租車歷史記錄、現(xiàn)狀自行車道地圖和天氣預(yù)報。1年會費為24歐元（36美元），包括刷卡解鎖自行車的個人卡片。第一個30分鐘免費，每增加半小時花費0.3歐元（0.45美元）。最長用車時間為2小時。如果需要一整天用車，網(wǎng)站會給出在何處繳納整日租金的信息。 巴黎緊隨其后，于2007年7月啟動了“Velib'”自行車租賃項目，目的是使城市更加生態(tài)友好并減少交通。每個站點自行車成本約為l300歐元（2000美元），全市共有2萬輛自行車分布在1450個站點內(nèi)。想要用車，騎車人需繳納每周4.7歐元（7美元）的費用，并凍結(jié)100歐元（150美元）的信用卡保證金，以防自行車不被歸還。第一個半小時免費，之后每30分鐘花費l歐元（1.5美元）。 Velib'在實施一年后，就擁有了19.8萬年卡用戶，27.7萬七日卡用戶和360萬當(dāng)日用戶，自行車租賃總計2600萬人次。美國包括華盛頓特區(qū)在內(nèi)的很多城市，也在實施自行車租賃項目，該區(qū)于2008年開展了這一項目。 BIG BOX／大賣場 定義大賣場零售店的特性如下： 1.典型的賣場占地，超過5萬平方英尺（4600平方米），規(guī)模通常在9-20萬平方英尺（8300-18500平方米）之間。 2.大賣場零售店通過增加銷售量而非提高價格賺錢。 3.盡管大賣場已經(jīng)進入城市中具有一般城市功能的歷史建筑或新建筑，但其構(gòu)造仍然趨向于大型、無窗、長方體形單層建筑。 4.每個品牌的賣場都試圖展示自己的標(biāo)準(zhǔn)化立面。 5.除了位于城市核心區(qū)域的少數(shù)賣場外，其他賣場都明顯依賴于駕車顧客。 6.除了位于城市核心區(qū)域的少數(shù)賣場外，其他賣場周邊都設(shè)置了大量地面停車。 7.最低強度的地塊開發(fā)，幾乎沒有社區(qū)或行人便利設(shè)施。 8.賣場沿主要機動交通設(shè)施布局，位置分布廣泛，無論位于郊區(qū)、農(nóng)村小鎮(zhèn)或是城市社區(qū)，形態(tài)完全相同。 9.市場形態(tài)不斷變化，從折扣店、品類殺手到倉儲會員店。

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《城和市的語言:城市規(guī)劃圖解辭典》有最偉大的城鎮(zhèn)和城市設(shè)計實例平面圖及剖面圖跨越了古往今來的整個歷史；超過500個定義、文章、案例研究、傳記和隨筆，以及上千幅極具信息量的圖表和精美的照片等，使得成為從初學(xué)者到專家的所有城市主義者的視覺盛宴。

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