物流法理論與實(shí)務(wù)

內(nèi)容概要

　　本書(shū)從物流業(yè)運(yùn)營(yíng)主體以及采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、加工等物流業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)入手，系統(tǒng)介紹了相關(guān)的法律法規(guī)制度，剖析了各環(huán)節(jié)核心的法律關(guān)系以及應(yīng)當(dāng)預(yù)防的各種法律風(fēng)險(xiǎn)。本書(shū)在第1版的基礎(chǔ)上增加了大量真實(shí)案例，創(chuàng)設(shè)了真實(shí)情境，豐富了第1版的內(nèi)容，增強(qiáng)了本書(shū)的應(yīng)用性和可操作性，便于讀者對(duì)物流法理論和相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行深入的理解。
　　本書(shū)可供高等學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)師生、物流企業(yè)管理人員和相關(guān)研究人員使用。

書(shū)籍目錄

第1章 物流法概述
1.1 物流和物流法的基本概念
1.2 物流法的調(diào)整對(duì)象、淵源和體系
1.3 物流法律關(guān)系
1.4 物流法與其他法律部門(mén)
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第2章 物流主體法律
2.1 物流企業(yè)概述
2.2 物流企業(yè)的設(shè)立
2.3 物流企業(yè)的變更與解散
2.4 物流中的自然人
2.5 物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第3章 采購(gòu)環(huán)節(jié)的法律
3.1 概述
3.2 采購(gòu)合同
3.3 招標(biāo)采購(gòu)中的法律問(wèn)題
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第4章 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的法律
4.1 概述
4.2 倉(cāng)儲(chǔ)合同
4.3 倉(cāng)單
4.4 保稅倉(cāng)庫(kù)
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第5章 運(yùn)輸環(huán)節(jié)的法律
5.1 概述
5.2 運(yùn)輸合同
5.3 常見(jiàn)運(yùn)輸方式相關(guān)法律問(wèn)題（含搬運(yùn)和裝卸）
5.4 幾種特殊運(yùn)輸方式相關(guān)法律問(wèn)題
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第6章 配送環(huán)節(jié)的法律
6.1 概述
6.2 配送合同
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第7章 包裝環(huán)節(jié)的法律
7.1 概述
7.2 普通貨物包裝相關(guān)法律問(wèn)題
7.3 危險(xiǎn)貨物包裝相關(guān)法律問(wèn)題
7.4 國(guó)際物流中的包裝實(shí)務(wù)與法律
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第8章 加工環(huán)節(jié)的法律
8.1 概述
8.2 物流中的加工承攬合同
8.3 加工中各主體的權(quán)利義務(wù)
8.4 加工承攬合同的履行
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第9章 電子商務(wù)環(huán)節(jié)的法律
9.1 概述
9.2 電子商務(wù)法概述
9.3 電子合同
9.4 電子商務(wù)糾紛處理
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：（2）國(guó)際物流企業(yè)，是指從事不同國(guó)家之間物流服務(wù)的企業(yè)。它是國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中的一個(gè)重要組成部分，負(fù)責(zé)貨物從一國(guó)到另一國(guó)的空間轉(zhuǎn)移。除了發(fā)展國(guó)內(nèi)物流服務(wù)之外，建立完善的國(guó)際物流服務(wù)也逐漸引起各國(guó)的重視，我國(guó)也不例外。但是，由于國(guó)際物流服務(wù)涉及環(huán)節(jié)多，相關(guān)法律關(guān)系復(fù)雜，因此，建設(shè)和實(shí)施的難度很大。按國(guó)際物流企業(yè)本身是否具備運(yùn)輸工具，國(guó)際物流企業(yè)可分為兩大類(lèi)：類(lèi)承運(yùn)人型和類(lèi)無(wú)船承運(yùn)人型。類(lèi)承運(yùn)人型的國(guó)際物流企業(yè)，是指自身?yè)碛羞\(yùn)輸工具，并實(shí)際參加物流全程中一個(gè)或幾個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的企業(yè)。這類(lèi)企業(yè)一般由某一方式的承運(yùn)人發(fā)展而來(lái)，如由海運(yùn)、陸運(yùn)或航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展而成。它們均擁有海上運(yùn)輸船隊(duì)或公路運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，在運(yùn)輸全程中，海上運(yùn)輸區(qū)段和部分國(guó)內(nèi)區(qū)段的路上運(yùn)輸一般由自己的船舶和汽車(chē)完成，而國(guó)外段和部分國(guó)內(nèi)段的路上運(yùn)輸，由國(guó)外和國(guó)內(nèi)的其他承運(yùn)人實(shí)際完成。這類(lèi)企業(yè)一般都具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在運(yùn)輸業(yè)具有一定的資信度，在國(guó)外的分支機(jī)構(gòu)、辦事處及代理網(wǎng)絡(luò)也較為完整。類(lèi)無(wú)船承運(yùn)人型的國(guó)際物流企業(yè)，是指自身不擁有任何一種運(yùn)輸工具，在物流全程中各環(huán)節(jié)的運(yùn)輸都要通過(guò)與其他實(shí)際承運(yùn)人訂立分運(yùn)合同來(lái)完成的企業(yè)。這類(lèi)企業(yè)一般由貨運(yùn)代理人、無(wú)船承運(yùn)人和其他與運(yùn)輸有關(guān)的企業(yè)（倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等）發(fā)展而成。它們盡管不擁有運(yùn)輸工具，經(jīng)濟(jì)實(shí)力與前一類(lèi)物流企業(yè)相比要差一些，但是由于發(fā)展成為物流企業(yè)前后（特別是國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人）在業(yè)務(wù)內(nèi)容上有很大的相似性，而且在長(zhǎng)期工作中與相關(guān)各方已建立了良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，因此類(lèi)無(wú)船承運(yùn)人型的物流企業(yè)在運(yùn)輸組織等方面同樣具有很大的優(yōu)勢(shì)。到目前為止，世界上大部分較有實(shí)力、具有一種或一種以上運(yùn)輸工具的承運(yùn)人（包括海運(yùn)公司、鐵路公司、汽車(chē)運(yùn)輸公司等）均已嘗試開(kāi)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)，并逐漸發(fā)展成為國(guó)際物流企業(yè)。另外，還有大量的貨運(yùn)代理公司、報(bào)關(guān)行及無(wú)船承運(yùn)人開(kāi)始或已經(jīng)承辦國(guó)際物流業(yè)務(wù)，使國(guó)際物流企業(yè)的隊(duì)伍得以迅速發(fā)展。與國(guó)際貨運(yùn)代理人、無(wú)船承運(yùn)人一樣，國(guó)際物流企業(yè)在運(yùn)輸業(yè)中也發(fā)揮著承托雙方（實(shí)際承運(yùn)人與貨方）之間的橋梁作用，它一方面從貨主手中接收貨物，另一方面把貨物采用“批發(fā)”形式交由各分包商與代理人去實(shí)際完成。從這種意義上講，國(guó)際物流企業(yè)將發(fā)展成為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)中起組織和支配作用的角色。

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