區(qū)域物流系統(tǒng)演化機理及其布局優(yōu)化

內(nèi)容概要

　　本書在總結(jié)國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，對區(qū)域物流系統(tǒng)及其空間演化機理、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及物流節(jié)點布局優(yōu)化等問題進行了系統(tǒng)的研究，主要包括貨物在物流供需主體之間的物理流動過程，以及由此導(dǎo)致的物流主體之間及區(qū)域物流系統(tǒng)內(nèi)部的規(guī)模、結(jié)構(gòu)與布局演化和優(yōu)化過程。
　　本書以理論構(gòu)建為核心，同時結(jié)合大量的實證分析，力爭實現(xiàn)規(guī)范研究和實證分析的完美結(jié)合；采用定性分析、模型量化與計算機仿真相結(jié)合的方法，客觀反映區(qū)域物流系統(tǒng)作為復(fù)雜系統(tǒng)的演變規(guī)律及其優(yōu)化的方法和路徑選擇。

書籍目錄

第1章 緒論
1.1 區(qū)域物流系統(tǒng)概述
1.2 國內(nèi)外區(qū)域物流系統(tǒng)的研究與應(yīng)用
1.2.1 國外區(qū)域物流系統(tǒng)的研究與應(yīng)用
1.2.2 國內(nèi)區(qū)域物流系統(tǒng)的研究與應(yīng)用
1.2.3 國內(nèi)外研究中存在的主要問題
1.3 本書的主要內(nèi)容
第2章 區(qū)域物流的理論基礎(chǔ)
2.1 區(qū)域物流系統(tǒng)的內(nèi)涵分析
2.1.1 區(qū)域物流系統(tǒng)的概念
2.1.2 區(qū)域物流系統(tǒng)的基本模式
2.1.3 區(qū)域物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素
2.1.4 區(qū)域物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境分析
2.2 區(qū)域物流系統(tǒng)研究的理論基礎(chǔ)
2.2.1 增長極理論
2.2.2 “點-軸”開發(fā)理論
2.2.3 產(chǎn)業(yè)集聚理論
2.2.4 新產(chǎn)業(yè)空間理論
2.3 國內(nèi)外區(qū)域物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.3.1 區(qū)域物流基地建設(shè)
2.3.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑
2.3.3 政府的支持和調(diào)控
2.4 區(qū)域物流系統(tǒng)的特點及其復(fù)雜性分析
2.4.1 區(qū)域物流系統(tǒng)的特點
2.4.2 區(qū)域物流系統(tǒng)的復(fù)雜性分析
2.5 基于復(fù)雜系統(tǒng)視角的區(qū)域物流系統(tǒng)研究框架
2.5.1 復(fù)雜區(qū)域物流系統(tǒng)的基本概念
2.5.2 復(fù)雜區(qū)域物流系統(tǒng)的研究思路
2.5.3 復(fù)雜區(qū)域物流系統(tǒng)的研究方法
第3章 區(qū)域物流系統(tǒng)演化機理分析
3.1 區(qū)域物流系統(tǒng)演化的一般規(guī)律
3.2 基于耗散結(jié)構(gòu)的區(qū)域物流系統(tǒng)演化機理分析
3.2.1 耗散結(jié)構(gòu)理論
3.2.2 區(qū)域物流系統(tǒng)的耗散結(jié)構(gòu)分析
3.2.3 區(qū)域物流系統(tǒng)熵演化模型
3.2.4 區(qū)域物流系統(tǒng)科學(xué)發(fā)展的機理
3.3 基于協(xié)同學(xué)理論的區(qū)域物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展分析
3.3.1 協(xié)同學(xué)理論
3.3.2 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)度的定量分析
3.3.3 區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)同演化模型
3.3.4 區(qū)域物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制策略
3.4 基于地理信息系統(tǒng)、元胞自動機與多智能體的區(qū)域物流系統(tǒng)演化
3.4.1 區(qū)域物流地理模擬系統(tǒng)
3.4.2 基于地理模擬系統(tǒng)的區(qū)域物流空間演變模型
第4章 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
4.1 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵分析
4.1.1 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的概念
4.1.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)形態(tài)分析
4.1.3 區(qū)域物流通道系統(tǒng)
4.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的總體思路
4.2.1 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)配置的多主體適應(yīng)性分析
4.2.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的構(gòu)建原理
4.2.3 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的總體框架
4.2.4 基于多智能體的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的實現(xiàn)途徑
4.3 區(qū)域物流樞紐城市宏觀布局規(guī)劃
4.3.1 物流樞紐城市規(guī)劃方法體系
4.3.2 物流樞紐城市的選擇方法
4.3.3 城市樞紐物流關(guān)聯(lián)分析及其城市物流圈關(guān)系的判定方法
4.3.4 實例分析
4.4 基于加權(quán)Voronoi圖的連續(xù)型區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)配置優(yōu)化
4.4.1 Voronoi圖和加權(quán)Voronoi圖
4.4.2 物流節(jié)點服務(wù)范圍劃分的引力模型
4.4.3 加權(quán)Voronoi圖的離散生成算法
4.4.4 基于Voronoi圖的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化
4.4.5 實證分析
4.5 基于雙層規(guī)劃框架的離散型區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
4.5.1 雙層規(guī)劃的定義與特點
4.5.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的模型假設(shè)與參數(shù)說明
4.5.3 區(qū)域物流節(jié)點配置優(yōu)化模型與算法
4.5.4 區(qū)域物流通道優(yōu)化模型與算法
4.5.5 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)整體優(yōu)化模型與算法
4.5.6 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)可靠性診斷與優(yōu)化
4.5.7 實例分析
4.6 實例——廣州港集裝箱多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
4.6.1 廣州港及其經(jīng)濟腹地分析
4.6.2 廣州港腹地綜合交通網(wǎng)絡(luò)
4.6.3 廣州港多式聯(lián)運需求預(yù)測
4.6.4 廣州港多式聯(lián)運發(fā)展定位
4.6.5 廣州港集裝箱多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
第5章 物流節(jié)點內(nèi)部布局優(yōu)化
5.1 物流節(jié)點的內(nèi)涵分析
5.1.1 物流節(jié)點的概念
5.1.2 物流節(jié)點的功能與作用
5.1.3 物流節(jié)點的分類
5.1.4 區(qū)域物流節(jié)點配置方式
5.1.5 物流節(jié)點布局規(guī)劃的原則
5.2 物流節(jié)點物流量預(yù)測
5.2.1 預(yù)測的總體思路
5.2.2 區(qū)域物流需求預(yù)測
5.2.3 物流節(jié)點物流需求預(yù)測
5.2.4 物流節(jié)點供需協(xié)調(diào)分析
5.2.5 實例分析
5.3 復(fù)雜地形多約束條件物流節(jié)點內(nèi)部布局優(yōu)化
5.3.1 復(fù)雜地形多約束條件物流節(jié)點內(nèi)部布局優(yōu)化的總體思路
5.3.2 復(fù)雜地形多約束條件物流節(jié)點內(nèi)部布局優(yōu)化模型
5.3.3 物流節(jié)點計算機輔助布局規(guī)劃的實現(xiàn)
5.3.4 實證分析
5.4 物流節(jié)點交通影響分析與交通組織設(shè)計
5.4.1 研究總體思路
5.4.2 物流節(jié)點交通影響分析與組織設(shè)計基礎(chǔ)
5.4.3 物流節(jié)點交通量預(yù)測
5.4.4 物流節(jié)點交通組織優(yōu)化
5.4.5 物流節(jié)點交通影響分析與評價
5.4.6 實例分析
第6章 結(jié)語
6.1 結(jié)論
6.2 展望
附錄A
參考文獻

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