汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修

內(nèi)容概要

　　
本書主要講解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中各種電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障診斷與檢修方法，內(nèi)容包括汽車電控系統(tǒng)傳感器原理與檢修，電控單元的結(jié)構(gòu)與檢修，汽油機(jī)電控燃油供給與噴射系統(tǒng)的原理與檢修，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)原理介紹，汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)原理與檢修，汽油機(jī)怠速控制系統(tǒng)原理與檢修，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣控制系統(tǒng)原理與檢修，電控系統(tǒng)的故障自診斷等。每章的最后均附有典型故障案例，以便廣大讀者更加深入地掌握所學(xué)的內(nèi)容。
讀者對象：本書可作為高職高專院校、高級技工學(xué)校相關(guān)專業(yè)的教材使用，也可作為汽車檢測維修、汽車運(yùn)輸、汽車營銷等企事業(yè)單位技術(shù)人員及管理人員的培訓(xùn)教材或技術(shù)參考書。

書籍目錄

第一章 汽車電控系統(tǒng)傳感器原理及檢修
　第一節(jié) 傳感器概述
　　一、傳感器的組成
　　二、傳感器的分類
　　三、車用傳感器的種類
　　四、傳感器的發(fā)展趨勢
　第二節(jié) 空氣流量傳感器的檢測
　　一、空氣流量傳感器的功用與類型
　　二、葉片式流量傳感器
?　三、渦流式空氣流量傳感器
　　四、熱線式空氣流量傳感器
　　五、熱膜式空氣流量計(jì)
　第三節(jié) 溫度傳感器
　　一、溫度傳感器的功用
　　二、溫度傳感器的分類
　　三、熱敏電阻式溫度傳感器
　　四、熱敏鐵氧體式溫度傳感器
　　五、溫度傳感器的檢修
　第四節(jié) 節(jié)氣門位置傳感器的檢修
　　一、節(jié)氣門位置傳感器的功用
　　二、節(jié)氣門位置傳感器的類型
　　三、觸點(diǎn)式節(jié)?門位置傳感器
　　四、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器
　　五、組合式節(jié)氣門位置傳感器
　　六、傳感器的檢測
　第五節(jié)　進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的檢測
　　一、半導(dǎo)體壓敏電阻式傳感器的檢測
　　二、真空膜盒式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的檢測
　　三、大氣壓力傳感器的檢測
　第六節(jié) 位置傳感器的檢修
　　一、曲軸與凸輪軸位置傳感器的分類
　　二、磁脈沖式曲軸與凸輪軸位置傳感器的檢測
?　三、光電式曲軸位置傳感器
　　四、霍爾式曲軸位置傳感器的檢測
　　五、北京切諾基曲軸位置和凸輪軸位置傳感器
　　六、捷達(dá)與桑塔納轎車磁感應(yīng)式位置傳感器和霍爾式位置傳感器
　第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測
　　一、電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測
　　二、笛簧開關(guān)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測
　　三、其他形式的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
　第八節(jié) 氧傳感器
　　一、氧傳感器的功用
　　二、氧化?式氧傳感器（電壓型）
　　三、氧化鈦式氧傳感器（電阻型）
　　四、氧傳感器的使用
　　五、氧傳感器的檢測
　第九節(jié) 爆震傳感器
　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的檢測方法
　　二、磁致伸縮式爆震傳感器
　　三、壓電式爆震傳感器
　　四、爆震傳感器檢測
　第十節(jié) 開關(guān)控制信號(hào)
　　一、蓄電池電壓信號(hào)
　　二、點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)
　　三、啟動(dòng)信號(hào)的檢測
　　四、空擋啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)NSW的檢測
　　五、空調(diào)A/C開關(guān)信號(hào)
　第十一節(jié) 典型故障案例分析
　　案例一、吉利自由艦發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)
　　案例二、帕薩特B5 1.8T汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)
　　案例三、奇瑞瑞虎發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低
　　案例四、紅旗轎車發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)難啟動(dòng)
　　案例五、高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低、電子扇長轉(zhuǎn)
　　案例六、日產(chǎn)天籟排氣管“放炮”、車速過低
　　案例七、伊蘭特VVT啟動(dòng)困難、加速無力
?　案例八、2002年產(chǎn)上海別克世紀(jì)轎車怠速抖動(dòng)
　　案例九、上海桑塔納3000怠速不穩(wěn)、加速無力
　　案例十、東南菱帥轎車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)
　　案例十一、上海帕薩特GLi轎車加速不暢
第二章 汽車電控單元的結(jié)構(gòu)與檢修
　第一節(jié) 汽車ECU的結(jié)構(gòu)組成
　　一、輸入回路
　　二、單片機(jī)
　　三、輸出回路
　第二節(jié) 汽車ECU的工作過程
　第三節(jié) 車用ECU電源電路的組成和工作
　　一、未裝步進(jìn)電動(dòng)機(jī)時(shí)的電源電路
　　二、裝有步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的ECU電源電路
　第四節(jié) 汽車ECU連接線路的檢修
　　一、桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
　　二、桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU線路的檢修
　第五節(jié) 典型故障案例分析
　　案例一、沃爾沃940發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高動(dòng)力不足
　　案例二、日產(chǎn)風(fēng)度A32發(fā)動(dòng)機(jī)無規(guī)律熄火
　　案例三、馬自達(dá)6事故維修后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)動(dòng)力不足
第三章 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)檢?
　第一節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成
　　一、空氣供給系統(tǒng)
　　二、燃油供給系統(tǒng)
　　三、電子控制系統(tǒng)
　第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類
　　一、按燃油噴射系統(tǒng)的控制方式分類
　　二、按噴油器噴油部位分類
　　三、按噴油器噴油方式分類
　　四、按進(jìn)氣量測量方式分類
　第三節(jié) 燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)原理
　　一、電動(dòng)燃油泵
　　二、電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
　　三、燃油分配管與油壓調(diào)節(jié)器
　　四、電磁噴油器
　第四節(jié) 電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的檢修
　　一、供油系統(tǒng)的檢測條件
　　二、供油系統(tǒng)供油壓力和密封能力的檢測
　　三、噴油器噴油量和噴霧形狀的檢測
　第五節(jié) 電子控制燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器的檢修
　　一、電動(dòng)燃油泵的檢修
　　二、油壓調(diào)節(jié)器的檢修
　　三、電磁噴油器的檢修
　第六節(jié) 典型故障案例分析
　　案例一、豐田凱美瑞2.4冷車啟困難
　　案例二、藍(lán)鳥轎車?yán)錂C(jī)難啟動(dòng)
　　案例三、邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、油耗高
　　案例四、克萊斯勒大切諾基熱車啟動(dòng)困難
　　案例五、2006年產(chǎn)斯巴魯力獅不能啟動(dòng)
　　案例六、雪佛蘭科魯茲行駛中有時(shí)熄火，有時(shí)不能啟動(dòng)
　　案例七、2009年產(chǎn)本田雅閣轎車不能啟動(dòng)
第四章 電控汽油噴射系統(tǒng)檢修
　第一節(jié) 汽油泵控制原理與檢修
　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU直接控制汽油泵工作
　　電壓的控制方式
　　二、電動(dòng)汽油泵繼電器的檢測
　第二節(jié) 噴油器的控制
　第三節(jié) 噴油正時(shí)的控制
　　一、同時(shí)噴射的控制
　　二、分組噴射的控制
　　三、順序噴射的控制
　第四節(jié) 噴油量的控制
　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)噴油量的控制
　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后噴油量的控制
　第五節(jié) 噴油提前角與噴油持續(xù)時(shí)間的控制
　　一、噴油提前角的控制過程
　?二、噴油持續(xù)時(shí)間的控制過程
　第六節(jié) 三元催化轉(zhuǎn)化及發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制
　　一、三元催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)及原理
　　二、空燃比反饋控制系統(tǒng)的組成
　　三、空燃比反饋控制過程
　　四、空燃比反饋控制條件
　　五、三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)的檢修
　第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的斷油控制
　　一、超速斷油控制
　　二、減速斷油控制
　　三、清除溢流控制
　第八節(jié) 典型故障案例分析
　　案例一、捷達(dá)怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
　　案例二、朗逸轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮
　　案例三、日產(chǎn)騏達(dá)加速無力
　　案例四、速騰燃油泵熔斷絲頻繁燒斷
　　案例五、新旗云發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮
第五章 缸內(nèi)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的原理概述
　第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的稀薄燃燒技術(shù)
　　一、稀薄燃燒的特點(diǎn)和類型
　　二、缸內(nèi)直接噴射技術(shù)
　　三、稀薄燃燒空燃比的控制
　第二節(jié) 缸內(nèi)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的原理與控制
　　一、分層燃燒與缸內(nèi)直噴
　　二、GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
　　三、GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理
　第三節(jié) 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件
　　一、GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)
　　二、GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)
　第四節(jié) 典型故障案例分析
　　案例一、邁騰儀表EPC燈為何點(diǎn)亮
　　案例二、三菱帕杰羅GDI發(fā)動(dòng)機(jī)不能供油、發(fā)抖
第六章 汽油機(jī)的點(diǎn)火控制原理與檢修
　第一節(jié) 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
　　一、傳?器與開關(guān)信號(hào)
　　二、電子控制單元
　　三、點(diǎn)火控制器
　第二節(jié) 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制過程
　　一、電子控制點(diǎn)火原理
　　二、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的確定
　　三、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制過程
　第三節(jié) 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的配電方式
　　一、機(jī)械配電方式
　　二、電子配電方式
　　三、點(diǎn)火線圈分配方式實(shí)例
　　四、單獨(dú)點(diǎn)火方式
　第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的控制過程
　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)的組成
　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的判別與控制過程
　第五節(jié) 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)控制部件的檢修
　　一、爆震傳感器的正確使用
　　二、爆震傳感器的檢修
　　三、點(diǎn)火執(zhí)行元件的檢修
　第六節(jié) 典型故障案例分析
　　案例一、POLO勁情發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)
　　案例二、三菱帕杰羅速跑發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
　　案例三、上海大眾途安發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)
　　案例四、奇瑞行駛中?然熄火后無法啟動(dòng)
第七章 汽油機(jī)的怠速控制系統(tǒng)原理及檢修
　第一節(jié) 怠速控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及原理
　　一、怠速控制原理
　　二、怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)
　第二節(jié) 旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)原理與檢修
　　一、永磁轉(zhuǎn)子步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥
　　二、永磁磁極步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥
　　三、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥
　　四、脈沖電磁閥式怠速控制閥
　　五、占空比控制型真空開關(guān)閥
?　六、開關(guān)控制型真空開關(guān)閥
　第三節(jié) 節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)檢修
　　一、節(jié)氣門控制組件J338的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
　　二、節(jié)氣門控制組件J338的檢修
　第四節(jié) 怠速控制過程
　　一、怠速控制系統(tǒng)的組成
　　二、怠速轉(zhuǎn)速控制過程
　　三、怠速控制系統(tǒng)的控制特性
　第五節(jié) 電控節(jié)氣門系統(tǒng)
　　一、電控節(jié)氣門系統(tǒng)概述
　　二、電控節(jié)氣門系統(tǒng)的控制原理和部件結(jié)構(gòu)
　　三、電控節(jié)?門系統(tǒng)的特點(diǎn)
　第六節(jié) 典型故障案例分析
　　案例一、高爾夫EPC燈報(bào)警
　　案例二、寶馬318i發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)“游車”
　　案例三、奇瑞A1 EPC燈不定時(shí)點(diǎn)亮
　　案例四、桑塔納3000EPC燈常亮
第八章 汽油機(jī)的排放控制與進(jìn)氣控制
　第一節(jié) 汽油機(jī)的排放與凈化
　第二節(jié) 廢氣再循環(huán)控制
　　一、廢氣再循環(huán)（EGR）的作用及結(jié)構(gòu)組成
　　二、EGR控制的工作過程
　　三、EGR系?的檢測
　第三節(jié) 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制系統(tǒng)
　　一、結(jié)構(gòu)組成
　　二、工作原理
　　三、檢修
　第四節(jié) 活性炭罐式燃油蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)
　　一、結(jié)構(gòu)與工作原理
　　二、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測
　第五節(jié) 汽油機(jī)的進(jìn)氣控制
　　一、動(dòng)力閥控制裝置
　　二、進(jìn)氣慣性增壓控制系統(tǒng)
　　三、廢氣渦輪增壓控制
　　四、二次空氣供給系統(tǒng)
　第六節(jié) 可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)
　　一、可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)
　　二、可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)
　第七節(jié) 典型故障案例分析
　　案例一、2002年產(chǎn)奧迪A6加速無力
　　案例二、雪佛蘭故障燈亮、動(dòng)力性變差
　　案例三、雪佛蘭樂風(fēng)行車時(shí)汽油味大，油耗增加
　　案例四、雪佛蘭新景程發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮
　　案例五、奔馳S300發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈報(bào)警
　　案例六、寶馬750Li發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高
第九章 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自?斷系統(tǒng)
　第一節(jié) 車用電子故障自診斷原理與故障運(yùn)行
　　一、故障自診斷系統(tǒng)的組成
　　二、故障自診斷系統(tǒng)的功能
　第二節(jié) 隨車計(jì)算機(jī)診斷（OBD）系統(tǒng)
　第三節(jié) 電子控制系統(tǒng)故障的監(jiān)測與診斷原理
　　一、監(jiān)測點(diǎn)位于被監(jiān)測部件正極的自診斷
　　二、監(jiān)測點(diǎn)位于被監(jiān)測部件負(fù)極的自診斷
　第四節(jié) 故障自診斷的內(nèi)容及測試方法
　　一、車用電子故障自診斷模式的類型
　　二、自診斷測試內(nèi)容
　第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障自診斷測試
　　一、利用跨接線進(jìn)行自診斷測試
　　二、利用調(diào)碼器進(jìn)行自診斷測試
　　三、利用解碼器進(jìn)行自診斷測試
　第六節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷與排除方法
　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障的診斷與檢修程序
　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障的診斷與檢修方法
　　三、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障征兆表
　第七節(jié) 典型故障案例分析
　　案例一、奔馳E200發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且有時(shí)熄火
　　案例二、帕薩特領(lǐng)馭1.8T啟動(dòng)后OBD報(bào)警，冷車不易啟動(dòng)
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　如輸入量分別為溫度、壓力、位移、速度、加速度、濕度等非電量，則將傳感器相應(yīng)的稱為溫度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、濕度傳感器等。這種分類方法簡單實(shí)用，使用者根據(jù)測量對象即可方便的選擇所需的傳感器?！　?.按測量原理分類　　現(xiàn)有傳感器的測量原理主要是基于電磁原理和固體物理學(xué)理論。例如，根據(jù)各種效應(yīng)的原理，相應(yīng)的有霍爾式、磁感應(yīng)式、光電效應(yīng)式、壓電效應(yīng)式傳感器等；根據(jù)電阻變化的原理，相應(yīng)的有電位器式、應(yīng)變式傳感器；根據(jù)磁阻變化的原理，相應(yīng)的有電感式、差動(dòng)變壓器式、電渦流式傳感器；根據(jù)半導(dǎo)體有關(guān)理論，相應(yīng)的有半導(dǎo)體力敏、熱敏、光敏、氣敏等固態(tài)傳感器?！　?.按結(jié)構(gòu)與物理性能分類　　傳感器按結(jié)構(gòu)與物理性能可分為結(jié)構(gòu)型和物性型兩種類型?！　〗Y(jié)構(gòu)型傳感器主要是指通過機(jī)械結(jié)構(gòu)的幾何形狀或尺寸的變化，將外界被測參數(shù)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電阻、電感、電容等物理量的變化，從而檢測出被測信號(hào)的傳感器。汽車上采用的空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、車身高度傳感器、車速傳感器以及各種液位傳感器均屬于結(jié)構(gòu)型傳感器。

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