物流成本管理

前言

　　中等職業(yè)學(xué)?！艾F(xiàn)代物流管理專業(yè)”系列教材自2004年出版以來已經(jīng)6年了，在此期間，教材受到全國許多中職學(xué)校的歡迎并獲得好評(píng)。由于跨國公司進(jìn)行的全球戰(zhàn)略布局極大地推動(dòng)了國際產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移，歐美等發(fā)達(dá)國家的技術(shù)密集型制造業(yè)正在持續(xù)地向東亞和中國沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，形成環(huán)繞東亞和我國沿海地區(qū)的兩個(gè)扇面的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)：一是歐美、日本等發(fā)達(dá)國家將其技術(shù)密集產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)向我國沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移；二是我國的沿海地區(qū)將勞動(dòng)力密集和低技術(shù)水平的制造產(chǎn)業(yè)向我國中、西部轉(zhuǎn)移。這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)我國沿海地區(qū)的制造業(yè)和物流業(yè)產(chǎn)生了十分重大的影響：第一，東亞地區(qū)已經(jīng)成為世界制造業(yè)的中心和國際采購的中心；第二，東亞地區(qū)物流業(yè)高速發(fā)展，其最典型的例子就是世界十大集裝箱港口中的前6位全集中在東亞地區(qū)；第三，我國中、西部經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，形成了以西安、重慶、合肥和成都等為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)域群，并帶動(dòng)了物流業(yè)的急劇發(fā)展?！　≡谶@樣的背景下，物流發(fā)展對(duì)人才的需求也發(fā)生了變化，因此2009年電子工業(yè)出版社在上海召開了中等職業(yè)學(xué)?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)教學(xué)研討會(huì)及教材編審委員會(huì)工作會(huì)議，提出了教材修訂要求。根據(jù)會(huì)議精神，本著“物流發(fā)展的動(dòng)力是貿(mào)易，物流發(fā)展的核心力量是金融創(chuàng)新”的思路，經(jīng)過主、參編的共同努力，“現(xiàn)代物流管理專業(yè)’’系列教材終于修訂完稿了。本系列教材共有8冊(cè)，分別為《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)（第2版）》、《物流成本管理（第2版）》、《物流信息系統(tǒng)管理（第2版）》、《物流運(yùn)輸與配送管理（第2版）》、《國際物流（第2版）》、《物流配送中心與倉儲(chǔ)管理（第2版）》、《供應(yīng)鏈管理（第2版）》及《企業(yè)物流（第2版）》。它們分別從不同的角度對(duì)物流管理做了全方位的介紹，所涉及的內(nèi)容和相關(guān)名詞術(shù)語既符合國家標(biāo)準(zhǔn)，又盡量與國際接軌，使全書保持一定的技術(shù)領(lǐng)先。

內(nèi)容概要

　　 《物流成本管理（第2版）》是現(xiàn)代物流學(xué)核心內(nèi)容之一。效益與效率是人們永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)，現(xiàn)代物流在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，通過引入高科技手段，使得企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)更為高效，運(yùn)營的成本更為低兼；僅從物流上提高運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分裝、配送等方面的效率所節(jié)約的成本，就可以大大增加企業(yè)的利潤。    《物流成本管理（第2版）》一書力求通俗易懂地將物流成本管理的一般運(yùn)作方法和管理技術(shù)較為全面地介紹給讀者，結(jié)合當(dāng)前物流理論和實(shí)踐中的最新研究成果和技術(shù)，反映物流成本管理的發(fā)展趨勢(shì)，具有前瞻性；本書注重理論聯(lián)系實(shí)際，采用富有創(chuàng)意的案例設(shè)計(jì)，所選取的物流案例均具有一定的代表性，具有實(shí)用性和可操作性。    本書是教育部職業(yè)教育與成人教育司推薦教材，可作為中等職業(yè)學(xué)?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)和相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書，也可作為生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的物流工作人員的參考用書。    本書還配有電子教學(xué)參考資料包（包括教學(xué)指南、電子教案及習(xí)題答案），詳見前言。

書籍目錄

第1章  物流成本管理概述	  1.1  物流成本概述	  1.2  物流成本管理概述	  1.3  物流成本的影響因素	  習(xí)題1	第2章  企業(yè)物流成本管理	  2.1  企業(yè)物流成本管理概述	  2.2  生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理	  2.3  批發(fā)企業(yè)物流成本管理	  2.4  零售企業(yè)物流成本管理	  習(xí)題2	第3章  采購成本管理	  3.1  采購概述	  3.2  采購成本	  3.3  有效降低和控制采購成本的方法	  習(xí)題3	第4章  運(yùn)輸成本管理	  4.1  運(yùn)輸成本概述	  4.2  運(yùn)輸成本核算	  4.3  運(yùn)輸成本管理	  4.4  運(yùn)輸成本預(yù)測(cè)與計(jì)劃	  4.5  運(yùn)輸成本分析	  習(xí)題4	第5章  庫存成本管理	  5.1  庫存管理概述	  5.2  庫存成本	  5.3  庫存管理分類方法	  5.4  EOQ庫存控制模型	  5.5  MRP庫存控制方法	  5.6  JIT庫存控制方法	  習(xí)題5	第6章  裝卸搬運(yùn)成本管理	  6.1  裝卸搬運(yùn)成本概述	  6.2  裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算與分析	  6.3  裝卸搬運(yùn)成本管理概述	  習(xí)題6	第7章  配送成本管理	  7.1  配送成本管理概述	  7.2  配送成本的構(gòu)成	  7.3  配送成本管理	  習(xí)題7	第8章  物流成本和績效評(píng)估	  8.1  績效評(píng)估的意義和程序	  8.2  績效評(píng)估的指標(biāo)體系	  8.3  績效評(píng)估的方法	  習(xí)題8	第9章  物流成本管理綜合練習(xí)	第10章  物流成本管理實(shí)訓(xùn)	  實(shí)訓(xùn)1  物流成本分析實(shí)訓(xùn)	  實(shí)訓(xùn)2  物流作業(yè)流程優(yōu)化實(shí)訓(xùn)	  實(shí)訓(xùn)3  倉庫戰(zhàn)略選擇實(shí)訓(xùn)	  實(shí)訓(xùn)4  物流企業(yè)包裝費(fèi)用計(jì)算實(shí)訓(xùn)	  實(shí)訓(xùn)5  物流企業(yè)流通加工成本管理實(shí)訓(xùn)	  實(shí)訓(xùn)6  物流企業(yè)選擇恰當(dāng)運(yùn)輸方式降低運(yùn)輸成本實(shí)訓(xùn)  實(shí)訓(xùn)7  物流企業(yè)應(yīng)用物流成本績效評(píng)價(jià)指標(biāo)實(shí)訓(xùn)	參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　運(yùn)輸是物流的主要功能之一，它承擔(dān)著“物”的空間位移任務(wù)，通過運(yùn)輸，使物品的潛在使用價(jià)值變?yōu)闈M足社會(huì)需要的現(xiàn)實(shí)使用價(jià)值，同時(shí)又是新價(jià)值——異地差值的創(chuàng)造過程。在我國，按照運(yùn)輸設(shè)備和工具將運(yùn)輸方式分為以下5種：　　第一，公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸中陸路運(yùn)輸?shù)姆绞街?，在物流管理系統(tǒng)中，公路運(yùn)輸一般指汽車貨物運(yùn)輸，主要承擔(dān)中、短途貨物運(yùn)輸，是內(nèi)陸及城市物流的主要交通工具。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸；運(yùn)輸速度快，物品損耗少等。公路運(yùn)輸?shù)闹饕问接姓囘\(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。由于公路基本建設(shè)投資相對(duì)較少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，因此其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，它一方面對(duì)水運(yùn)、鐵路和航空運(yùn)輸起著貨物集散的作用，另一方面在一些缺乏鐵路和水路的干線地區(qū)承擔(dān)干線運(yùn)輸任務(wù)。相對(duì)于鐵路、水路和航空運(yùn)輸而言，公路運(yùn)輸也有其缺點(diǎn)，即運(yùn)輸能力較低、能耗和運(yùn)輸成本高、長距離運(yùn)輸費(fèi)用高、運(yùn)行持續(xù)性差、受自然條件影響較大、安全性較低、不適宜運(yùn)輸大宗物資等。　　第二，鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸也是陸路運(yùn)輸?shù)姆绞街唬鋬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)行速度較快，運(yùn)距較長；運(yùn)輸能力大，連續(xù)性強(qiáng)；較少受自然條件的影響，可以常年運(yùn)行；可以進(jìn)行各種物品運(yùn)輸，安全性較好；運(yùn)輸成本相對(duì)較低等。由于受運(yùn)行線路和站點(diǎn)固定的限制，鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性較差，發(fā)車頻率比公路運(yùn)輸?shù)?，近距離運(yùn)輸成本較高?！　　?/pre>








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