配送車輛優(yōu)化調(diào)度模型與算法

內(nèi)容概要

書中分別建立了無時(shí)限單向、有時(shí)限單向、無時(shí)限雙向和有時(shí)限雙向單配送中心車輛優(yōu)化調(diào)度問題，無時(shí)限和有時(shí)限多配送中心車輛優(yōu)化調(diào)度問題以及動(dòng)態(tài)車輛配送優(yōu)化調(diào)度問題和動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的基于直觀描述的數(shù)學(xué)模型。分別設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了無時(shí)限單向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的爬山算法、禁忌搜索算法、模擬退火算法、基本遺傳算法、爬山遺傳算法和模擬退火遺傳算法，并通過實(shí)驗(yàn)計(jì)算分析了有關(guān)算法策略和運(yùn)行參數(shù)對(duì)各種算法性能的影響。分別設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了硬時(shí)間窗單向、軟時(shí)間窗單向、無時(shí)限雙向、硬時(shí)間窗雙向和軟時(shí)間窗雙向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題以及無時(shí)限和有時(shí)限多配送中心車輛優(yōu)化調(diào)度問題的禁忌搜索算法和模擬退火算法，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)車輛配送優(yōu)化調(diào)度問題的兩階段算法以及動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的遺傳算法，并通過實(shí)驗(yàn)計(jì)算證明了上述算法的良好性能。    本書可作為物流管理、物流工程、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)師生的參考書，也可供物流行業(yè)的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員及軟件設(shè)計(jì)、開發(fā)人員學(xué)習(xí)參考。

作者簡(jiǎn)介

郎茂祥，男，1970年1月生于山東省高唐縣．1 994年在北方交通大學(xué)獲碩士學(xué)位后留校任教。2002年在北方交通大學(xué)獲工學(xué)博士學(xué)位，現(xiàn)任北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。目
前從事的研究方向主要包括：運(yùn)輸物流管理，現(xiàn)代貨物運(yùn)輸技術(shù)與管理、運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷管理等。主持和參加了40多項(xiàng)部級(jí)或橫向科研項(xiàng)目．其中2項(xiàng)獲鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，1項(xiàng)獲山東省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。在國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)刊物和國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文40多篇，參加編寫了5部教材，其中1部被評(píng)為北京市高等教育精品教材。

書籍目錄

第1章 緒論  1.1 研究配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的意義  1.2 配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題概述    1.2.1 配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的描述    1.2.2 配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的構(gòu)成要素    1.2.3 配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的分類    1.2.4 對(duì)本書所研究的配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的界定  1.3 配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的現(xiàn)有求解方法綜述    1.3.1 旅行商方法    1.3.2 動(dòng)態(tài)規(guī)劃法    1.3.3 節(jié)約法    1.3.4 掃描法    1.3.5 分區(qū)配送算法    1.3.6 方案評(píng)價(jià)法    1.3.7 現(xiàn)代優(yōu)化計(jì)算方法第2章 無時(shí)限單向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的模型及其爬山算法  2.1 組合優(yōu)化問題及其求解方法概述    2.1.1 組合優(yōu)化問題的描述    2.1.2 組合優(yōu)化中鄰域的概念    2.1.3 組合優(yōu)化問題的求解方法    2.1.4 求解組合優(yōu)化問題時(shí)處理約束條件的方法  2.2 無時(shí)限單向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的數(shù)學(xué)模型  2.3 爬山算法的原理和實(shí)現(xiàn)步驟  2.4 無時(shí)限單向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的爬山算法的設(shè)計(jì)    2.4.1 解的表示    2.4.2 解的評(píng)價(jià)    2.4.3 鄰域選點(diǎn)方法    2.4.4 終止準(zhǔn)則  2.5 無時(shí)限單向配送車輛化調(diào)度問題的爬山算法的實(shí)現(xiàn)    2.5.1 算法策略的確定    2.5.2 算法的結(jié)構(gòu)    2.5.3 算法的程序?qū)崿F(xiàn)    2.5.4 實(shí)驗(yàn)計(jì)算和結(jié)果分析  2.6 算法策略和運(yùn)行參數(shù)對(duì)爬山算法性能的影響    2.6.1 解的表示方法對(duì)爬山算法性能的影響    2.6.2 鄰域選點(diǎn)策略對(duì)爬山算法性能的影響    2.6.3 爬山算法的尋優(yōu)過程第3章 無時(shí)限單向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的禁忌搜索算法和模擬退火算法  3.1 禁忌搜索算法的原理和實(shí)現(xiàn)步驟  3.2 無時(shí)限單向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的禁忌搜索算法的設(shè)計(jì)  3.3 無時(shí)限單向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的禁忌搜索算法的實(shí)現(xiàn)    3.3.1 算法策略的確定    3.3.2 算法的結(jié)構(gòu)    3.3.3 算法的程序?qū)崿F(xiàn)    3.3.4 實(shí)驗(yàn)計(jì)算和結(jié)果分析  3.4 算法策略和運(yùn)行參數(shù)對(duì)禁忌搜索算法性能的影響    3.4.1 禁忌長(zhǎng)度對(duì)禁忌搜索算法性能的影響    3,4.2 迭代搜索策略對(duì)禁忌搜索算法性能的影響    3.4.3 鄰域選點(diǎn)策略對(duì)禁忌搜索算法性能的影響    3.4.4 禁忌搜索算法的尋優(yōu)過程及其與爬山算法的比較  3.5 模擬退火算法的原理和實(shí)現(xiàn)步驟    3.5.1 模擬退火算法的原理    3.5.2 模擬退火算法的實(shí)現(xiàn)步驟  3.6 無時(shí)限單向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的模擬退火算法的設(shè)計(jì)  3.7 無時(shí)限單向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的模擬退火算法的實(shí)現(xiàn)    3.7.1 算法策略的確定    3.7.2 算法的結(jié)構(gòu)    3.7.3 算法的程序?qū)崿F(xiàn)    3.7.4 實(shí)驗(yàn)計(jì)算和結(jié)果分析  3.8 算法策略和運(yùn)行參數(shù)對(duì)模擬退火算法性能的影響  ……第4章 無時(shí)限單向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的遺傳算法及其改進(jìn)第5章 有時(shí)限單向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的模型和算法第6章 雙向配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的模型和算法第7章 多配送中心車輛優(yōu)化調(diào)度問題的模型和算法第8章 動(dòng)態(tài)配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的模型和算法參考文獻(xiàn)

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