運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)

前言

　　進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為一種需要，信息技術(shù)的發(fā)展促使高職高專教材不斷更新。根據(jù)高職高專工作過程系統(tǒng)化課程結(jié)構(gòu)改革的要求，對(duì)高職高專專業(yè)課程進(jìn)行工作過程性改革已成為一種趨勢(shì)。運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)是物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)課程之一，進(jìn)行教學(xué)和教材的改革也是物流管理專業(yè)改革的重要內(nèi)容之一?！　∥锪鲗W(xué)是一門綜合學(xué)科。現(xiàn)代物流在中國(guó)形成了一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化技術(shù)的發(fā)展，被稱為“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化、需求的多樣化、市場(chǎng)的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)高級(jí)階段。交通運(yùn)輸是一個(gè)龐大的復(fù)雜的系統(tǒng)，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是新興的產(chǎn)業(yè)，是貿(mào)易發(fā)展的支柱，了解和掌握各種運(yùn)輸方式的組織和管理是進(jìn)行物流管理的前提。本書結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)在運(yùn)輸管理中的運(yùn)用，以工作過程性理論為依據(jù)，重點(diǎn)介紹5種運(yùn)輸方式的工作流程和流程中的注意事項(xiàng)，并對(duì)運(yùn)輸決策、運(yùn)輸合同、運(yùn)輸成本控制等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的闡述，克服了以往教材單一的理論敘述的方式，采用工作任務(wù)型分析流程，減少了理論分析，突出了過程性、實(shí)用性和操作性，有利于提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，符合高職高專教育的培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)特點(diǎn)。

內(nèi)容概要

本書充分體現(xiàn)“基本理論知識(shí)夠用，注重實(shí)際運(yùn)用與操作技能培養(yǎng)”的高職高專教育特征，以工作過程性為指導(dǎo)，吸收國(guó)外先進(jìn)的物流理念、物流技術(shù)和物流管理思想，較系統(tǒng)地闡述了物流運(yùn)輸管理的基本理論和實(shí)務(wù)。全書共11個(gè)專題，對(duì)公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒痰鹊幕A(chǔ)理論和相關(guān)單證給予了詳細(xì)的介紹，同時(shí)介紹了貨物運(yùn)輸合同、運(yùn)輸決策、運(yùn)輸成本和智能運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容。每個(gè)專題以物流窗口引入，每個(gè)任務(wù)都附有一個(gè)對(duì)應(yīng)的案例介紹，內(nèi)容豐富，具有較強(qiáng)實(shí)用性。    本書可作為高職高專物流管理專業(yè)教材，也可作為各類物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)用書。

書籍目錄

專題一  物流運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)  任務(wù)1  物流系統(tǒng)  任務(wù)2  運(yùn)輸系統(tǒng)  任務(wù)3  運(yùn)輸市場(chǎng)分析  任務(wù)4  運(yùn)輸企業(yè)  專題小結(jié)  復(fù)習(xí)要點(diǎn)  思考與練習(xí)專題二  公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)與運(yùn)作  任務(wù)1  公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程  任務(wù)2  整車貨物運(yùn)輸管理  任務(wù)3  零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理  任務(wù)4  特種貨物運(yùn)輸管理  任務(wù)5  公路貨物運(yùn)費(fèi)核收  任務(wù)6  運(yùn)輸效率統(tǒng)計(jì)  專題小結(jié)  復(fù)習(xí)要點(diǎn)  思考與練習(xí)專題三  鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)與運(yùn)作  任務(wù)1  鐵路貨物運(yùn)輸  任務(wù)2  鐵路運(yùn)輸基本流程  任務(wù)3  鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用  任務(wù)4  中國(guó)內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸  任務(wù)5  國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)  專題小結(jié)  復(fù)習(xí)要點(diǎn)  思考與練習(xí)專題四  水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)與運(yùn)作  任務(wù)1  水路貨運(yùn)基本流程  任務(wù)2  班輪運(yùn)輸  任務(wù)3  租船實(shí)務(wù)  任務(wù)4  港口業(yè)務(wù)  任務(wù)5  國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)  專題小結(jié)  復(fù)習(xí)要點(diǎn)  思考與練習(xí)專題五  航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)與運(yùn)作  任務(wù)1  國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)流程  任務(wù)2  國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口業(yè)務(wù)流程  任務(wù)3  航空貨運(yùn)單的填制與使用  任務(wù)4  國(guó)際貨物航空運(yùn)費(fèi)  專題小結(jié)  復(fù)習(xí)要點(diǎn)  思考與練習(xí)專題六  管道運(yùn)輸工藝  任務(wù)1  油品輸送工藝  任務(wù)2  管道輸氣工藝  任務(wù)3  管道流體計(jì)量  專題小結(jié)  復(fù)習(xí)要點(diǎn)  思考與練習(xí)專題七  集裝箱運(yùn)輸流程  任務(wù)1  集裝箱的交接與碼頭裝箱工作  任務(wù)2  集裝箱出口貨運(yùn)流程  任務(wù)3  集裝箱進(jìn)口操作實(shí)務(wù)  任務(wù)4  集裝箱碼頭操作實(shí)務(wù)  任務(wù)5  集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)  專題小結(jié)  復(fù)習(xí)要點(diǎn)  思考與練習(xí)專題八  貨物運(yùn)輸合同及其糾紛的解決  任務(wù)1  貨物運(yùn)輸合同  任務(wù)2  貨運(yùn)糾紛類型  任務(wù)3  承托雙方的責(zé)任和承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)  任務(wù)4  運(yùn)輸糾紛解決的方法  專題小結(jié)  復(fù)習(xí)要點(diǎn)  思考與練習(xí)專題九  物流運(yùn)輸決策  任務(wù)1  運(yùn)輸方式選擇  任務(wù)2  運(yùn)輸服務(wù)商的選擇  任務(wù)3  運(yùn)輸路線的選擇  任務(wù)4  行車路線和時(shí)刻表的制定  專題小結(jié)  復(fù)習(xí)要點(diǎn)  思考與練習(xí)專題十  物流運(yùn)輸成本管理方法  任務(wù)1  物流運(yùn)輸成本控制法的運(yùn)用  任務(wù)2  物流運(yùn)輸成本分析核算表的編制  任務(wù)3  公路運(yùn)輸成本核算  專題小結(jié)  復(fù)習(xí)要點(diǎn)  思考與練習(xí)專題十一  現(xiàn)代化運(yùn)輸管理手段的應(yīng)用  任務(wù)1  智能運(yùn)輸系統(tǒng)  任務(wù)2  現(xiàn)代信息技術(shù)在運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的應(yīng)用  任務(wù)3  物流運(yùn)輸管理與信息技術(shù)  專題小結(jié)  復(fù)習(xí)要點(diǎn)  思考與練習(xí)附表參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　專題二　公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)與運(yùn)作　　物流窗口　　5大趨勢(shì)左右公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展　　近幾年來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備的不斷完善，為公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，我國(guó)公路運(yùn)輸將呈現(xiàn)以下幾方面的發(fā)展趨勢(shì)?！　?．公路運(yùn)輸需求將保持快速增長(zhǎng)　　近20多年來(lái)，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸能力大大提高，與日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求相比，公路運(yùn)輸仍存在著有效供給不足的問題?！　‰S著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。在公路貨運(yùn)中大宗貨物、初級(jí)產(chǎn)品所占的份額呈下降趨勢(shì)，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的要求日益提高?！　?．智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向　　智能運(yùn)輸系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ITS，是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等綜合運(yùn)用于整個(gè)地面運(yùn)輸管理體系，使人、車、路及環(huán)境密切配合、和諧統(tǒng)一，使汽車運(yùn)行智能化，從而建立一種在大范圍內(nèi)9全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的公路運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)?！　≈悄苓\(yùn)輸系統(tǒng)可提高公路交通安全水平，減少交通堵塞，提高公路網(wǎng)的通行能力，降低汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染，提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。隨著智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在公路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用，物流運(yùn)輸信息管理、運(yùn)輸工具控制技術(shù)、運(yùn)輸安全技術(shù)等均將產(chǎn)生巨大的飛躍，從而大幅度提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力。

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