FANUC系統(tǒng)數(shù)控車床編程與維護

內容概要

　　在內容組織和編排上，選用了目前使用最廣的FANUC系統(tǒng)作為典型數(shù)控系統(tǒng)進行剖析，詳細介紹了數(shù)控車床的編程、操作與維護，CAXA、MasterCAM數(shù)控車床自動編程軟件以及數(shù)控車床常見故障的分析與消除方法等內容?！兜湫蛿?shù)控系統(tǒng)實用技術培訓教程?FANUC系統(tǒng)數(shù)控車床編程與維護》實用性強，實例大多來源于企業(yè)，便于讀者借鑒。書中使用了大量圖片和圖例來說明數(shù)控車床的操作過程，內容通俗易懂。

書籍目錄

第1章 數(shù)控車床概論1.1 概述1.1.1 數(shù)控的定義1.1.2 數(shù)控車床的產生和發(fā)展1.1.3 數(shù)控車床的結構及工作原理1.1.4 數(shù)控車床的功能及類型1.2 FANUC數(shù)控系統(tǒng)簡介1.2.1 FANUC數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展1.2.2 FANUC數(shù)控系統(tǒng)的特點1.2.3 FANUC數(shù)控系統(tǒng)的主要類型第2章 數(shù)控車削加工工藝2.1 數(shù)控車床常用的刀具與夾具2.1.1 數(shù)控車削刀具的材料2.1.2 數(shù)控車削刀具的種類及特點2.1.3 數(shù)控車床上的夾具2.1.4 數(shù)控車削刀具的裝夾2.2 數(shù)控加工工藝分析方法2.2.1 零件圖的工藝分析方法2.2.2 加工方法的選擇2.2.3 工序的劃分2.2.4 確定走刀路線2.2.5 切削用量的選擇2.3 數(shù)控車削典型零件工藝分析實例2.3.1 實例12.3.2 實例22.3.3 實例3第3章 FANUC系統(tǒng)數(shù)控車床編程3.1 數(shù)控編程的基本知識3.1.1 數(shù)控編程的內容、方法3.1.2 數(shù)控編程的種類3.1.3 數(shù)控程序結構與程序段格式3.2 數(shù)控車床的坐標系統(tǒng)及系統(tǒng)功能3.2.1 數(shù)控車床坐標系和工件坐標系3.2.2 參考點3.2.3 主軸功能、進給功能、刀具功能3.2.4 準備功能3.2.5 輔助功能3.3 常用的編程方法及運動軌跡控制指令3.3.1 絕對方式編程與增量方式編程3.3.2 半徑編程與直徑編程3.3.3 脈沖數(shù)編程與小數(shù)點編程3.3.4 公制、英制的輸入3.3.5 運動軌跡控制指令3.3.6 刀具半徑補償3.3.7 簡單零件程序實例3.4 車削循環(huán)3.4.1 內、外徑切削循環(huán)G903.4.2 端面切削循環(huán)指令G943.4.3 復合形狀內、外圓粗車循環(huán)G713.4.4 復合形狀端面車削循環(huán)G723.4.5 成型加工復式循環(huán)G733.4.6 復合形狀精車循環(huán)G703.4.7 其他復合形狀循環(huán)指令3.4.8 螺紋切削指令G32、G92與G763.4.9 復合形狀零件程序實例3.5 子程序與宏程序3.5.1 子程序3.5.2 子程序實例3.5.3 宏程序3.5.4 宏程序零件編制實例第4章 數(shù)控車床操作4.1 FANUC系統(tǒng)數(shù)控車床電源操作與面板操作4.1.1 通電與關閉電源操作4.1.2 數(shù)控系統(tǒng)操作面板4.2 數(shù)控車床操作4.2.1 手動操作4.2.2 控制顯示屏內容操作4.2.3 在屏幕上顯示數(shù)控系統(tǒng)運行狀態(tài)4.2.4 設置工件坐標系及刀具偏移值4.3 編輯和管理數(shù)控加工程序4.3.1 編輯程序4.3.2 管理程序4.4 FANIJC系統(tǒng)數(shù)控車削加工綜合實例4.4.1 螺紋類零件加工實例4.4.2 外輪廓及螺紋加工實例4.4.3 孔類零件加工實例4.4.4 宏程序加工實例第5章 自動編程5.1 CAXA數(shù)控車自動編程軟件5.1.1 CAXA操作步驟5.1.2 CAXA界面5.1.3 CAXA應用實例5.2 MasterCAM 10.0數(shù)控車自動編程軟件5.2.1 MasterCAM 10.0操作步驟5.2.2 MasterCAM 10.0自動編程實例第6章 數(shù)控車床維護與故障排除6.1 數(shù)控車床的安裝、調試、檢測與驗收6.1.1 數(shù)控車床的安裝6.1.2 數(shù)控車床的調試6.1.3 數(shù)控車床的檢測6.2 數(shù)控車床維修與保養(yǎng)6.2.1 數(shù)控車床維修必要的技術資料及備件6.2.2 數(shù)控車床維修的基本步驟6.2.3 數(shù)控車床電氣控制系統(tǒng)的日常維護6.3 數(shù)控車床發(fā)生故障時的診斷與維修6.3.1 電源類故障6.3.2 系統(tǒng)顯示類故障6.3.3 急停、報警類故障6.3.4 操作類故障6.3.5 刀架、刀庫常見故障6.4 主軸驅動系統(tǒng)故障6.4.1 主軸通用變頻器6.4.2 交流伺服主軸驅動系統(tǒng)故障6.5 進給系統(tǒng)故障6.5.1 進給伺服系統(tǒng)出錯的故障6.5.2 滾珠絲杠副的常見故障及排除方法6.6 機械結構故障診斷與維修實例6.6.1 實例6.6.2 數(shù)控系統(tǒng)故障診斷的基本方法6.7 位置檢測系統(tǒng)的故障診斷與維修6.7.1 位置檢測系統(tǒng)的故障形式6.7.2 位置檢測元件的維護6.7.3 位置檢測系統(tǒng)的故障診斷參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第1章 數(shù)控車床概論　　1.1 概述　　1.1.1 數(shù)控的定義　　數(shù)字控制（NC）可定義為通過機床控制系統(tǒng)用特定的編程代碼對機床進行操作，這些代碼是由字母、阿拉伯數(shù)字及選用的符號按照一定的邏輯順序和規(guī)定格式組成的。計算機數(shù)字控制（CNC）是以計算機為核心的數(shù)控系統(tǒng)對機械運動及加工過程進行控制?！　NC主要使用內部微處理器（即計算機）操作程序。計算機含有儲存各種程序的存儲寄存器，這些程序可以用來處理邏輯操作，零件編程員和機床操作員可以通過控制系統(tǒng)自身（在機床上）來修改程序，CNC程序和邏輯操作作為軟件指令存儲在專用的計算機芯片上，而不是用電纜類的硬件連接方式來控制邏輯操作?！　∮捎诂F(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)都采用了計算機，因此可以認為NC和CNC是等同的?！　?.1.2 數(shù)控車床的產生和發(fā)展　　1.數(shù)控車床的產生　　1946年，馮?諾依曼研制成功世界上第一臺電子計算機，為機械產品制造由剛性自動化向柔性自動化奠定了基礎。為了解決航空與宇宙航行方面的大型和復雜零件的單件、小批量生產，美國開展了軍備競賽。1949年，為了能在短時間內制造出需要經常變更設計的火箭零件，美國空軍后勤司令部委托PARSONS公司與麻省理工學院（MIT）伺服機構研究所協(xié)作研制數(shù)控機床，并于1952年3月，成功研制出世界上第一臺三坐標數(shù)控鏜銑床。它綜合應用了電子計算機、自動控制、伺服驅動、精密檢測、新型機械結構等多方面的技術成果。上個世紀末，美國又成功研制出世界上第一臺數(shù)控車床。我國是從1956年開始研制數(shù)控機床的。

編輯推薦

　　可作為數(shù)控車床操作人員的培訓教材，也可作為高職數(shù)控專業(yè)及機械專業(yè)的學生，以及從事數(shù)控加工等工程技術人員的參考用書。

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