汽車電路分析及檢測(cè)

前言

　　本書是根據(jù)教育部等部委確定的“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”的指導(dǎo)思想，從勞動(dòng)力市場(chǎng)的實(shí)際需要出發(fā)，堅(jiān)持“以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以拓展能力為本位，努力提高學(xué)生的職業(yè)能力，加強(qiáng)實(shí)踐”的原則，緊密聯(lián)系現(xiàn)代汽車新技術(shù)的發(fā)展，結(jié)合當(dāng)前職業(yè)教育的特點(diǎn)進(jìn)行編寫的?！　‰S著汽車新技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的安全性、可靠性、舒適性、節(jié)能和環(huán)保的要求越來越高，汽車電子控制技術(shù)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。汽車電器與電子設(shè)備經(jīng)歷了從少到多、從簡(jiǎn)到繁、從輔助到主要的發(fā)展過程，已成為汽車不可或缺的重要組成部分，但同時(shí)也給汽車維修人員和駕駛員帶來了不少困難。很多維修人員和駕駛員由于電路基礎(chǔ)知識(shí)不夠，對(duì)汽車電路的特點(diǎn)、規(guī)定及表示方法不了解，面對(duì)復(fù)雜的汽車電路往往束手無策。因此，如何順利地認(rèn)識(shí)和讀懂汽車電路圖，對(duì)汽車維修人員正確和快速地檢修汽車顯得尤為重要?！　”緯诰帉戇^程中，注意體現(xiàn)以下幾方面的特點(diǎn)：　?。?）力求圖文并茂，內(nèi)容講解深入淺出，教材難度適中，便于讀者自學(xué)。　?。?）在內(nèi)容上，突出基礎(chǔ)理論知識(shí)的實(shí)用性和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。　?。?）書中選用的車型以轎車為主，著重反映當(dāng)前汽車的新技術(shù)，讓讀者能學(xué)到更多的知識(shí)。　?。?）內(nèi)容編排模塊化，教學(xué)時(shí)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)取舍?！　”緯紫冉榻B了與汽車相關(guān)的電工電子基礎(chǔ)知識(shí)和汽車電路的基礎(chǔ)知識(shí)，并舉例說明了汽車電路圖的識(shí)讀方法。在讀者掌握汽車電路圖的識(shí)讀方法和技巧后，再對(duì)汽車各系統(tǒng)電路進(jìn)行分析，使讀者熟悉并真正讀懂汽車電路圖。本書可作為大專院校和各級(jí)職業(yè)院校汽車及相關(guān)專業(yè)的教材，也可作為汽車維修技術(shù)人員和自學(xué)人員的參考書?！　”緯蓜⒏τ?lián)沃骶帲瑓螑廴A、王懷玲、包科杰擔(dān)任副主編。其中，第1章由呂愛華編寫，第2章、第9章由劉甫勇編寫，第3章、第7章由山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的張麗鳳編寫，第4章、第10章由山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的田振芳編寫，第5章由平頂山工業(yè)技術(shù)學(xué)院的王懷玲編寫，第6章、第8章由包科杰編寫。全書由山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的任成堯主審。

內(nèi)容概要

本書主要介紹了與汽車相關(guān)的電工電子基礎(chǔ)知識(shí)（電路的基本知識(shí)、常見電子元件及基本電路）、汽車電路基本知識(shí)（汽車電路的形成與發(fā)展、組成與特點(diǎn)、汽車電路的基本元件、汽車電路的識(shí)讀、汽車電路圖的讀圖示例）、汽車電源電路分析、啟動(dòng)電路的分析及檢測(cè)、電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路分析及檢測(cè)、自動(dòng)變速器電路分析及檢測(cè)、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)電路分析及檢測(cè)、汽車安全性控制系統(tǒng)電路分析及檢測(cè)、汽車舒適性電控系統(tǒng)電路分析及檢測(cè)、汽車電路故障診斷，共十部分的內(nèi)容，并以大眾、豐田、雪鐵龍、通用等常見車系電路為基礎(chǔ)進(jìn)行電路分析。全書圖文并茂，內(nèi)容簡(jiǎn)潔明了，實(shí)用性強(qiáng)，對(duì)讀者掌握汽車電路的識(shí)讀方法和分析技巧有很好的指導(dǎo)作用。     本書可作為大專院校和各級(jí)職業(yè)院校汽車及相關(guān)專業(yè)的教材，也可作為汽車維修技術(shù)人員和自學(xué)人員的參考書。

書籍目錄

第1章 汽車電工電子基礎(chǔ)知識(shí)　1.1 電路的基礎(chǔ)知識(shí)　　1.1.1 電路的組成　　1.1.2 電路的基本物理量　　1.1.3 電路的工作狀態(tài)　　1.1.4 電路中電阻的串聯(lián)與并聯(lián)　1.2 磁場(chǎng)與磁路的基本概念　　1.2.1 磁場(chǎng)與電磁感應(yīng)　　1.2.2 磁路的概念及基本定律　1.3 電路中基本元件　　1.3.1 電阻元件的基本特性　　1.3.2 電容元件的基本特性　　1.3.3 電感元件的基本特性　　1.3.4 變壓器　　1.3.5 繼電器　1.4 電子元件　　1.4.1 PN結(jié)及其特性　　1.4.2 極管　　1.4.3 穩(wěn)壓管　　1.4.4 三極管　　1.4.5 晶閘管（可控硅）　　1.4.6 集成電路　1.5 基本電路單元　　1.5.1 RC電路單元　　1.5.2 LR電路單元　　1.5.3 LRC電路單元　　1.5.4 晶體管開關(guān)電路　　1.5.5 脈沖數(shù)字電路　復(fù)習(xí)思考題1第2章 汽車電路基礎(chǔ)知識(shí)　2.1 汽車電子技術(shù)和電路的形成及發(fā)展　　2.1.1 傳統(tǒng)汽車電氣設(shè)備　　2.1.2 現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備　　2.1.3 當(dāng)前與未來汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)　2.2 汽車電路的組成及特點(diǎn)　　2.2.1 汽車整車電路的劃分　　2.2.2 汽車電路的基本組成　　2.2.3 汽車電路的特點(diǎn)　2.3 汽車電路的基本元件　　2.3.1 導(dǎo)線　　2.3.2 接線柱　　2.3.3 導(dǎo)線接頭與插接器　　2.3.4 線束　　2.3.5 電路保護(hù)器　　2.3.6 開關(guān)和繼電器　　2.3.7 顯示裝置　　2.3.8 電子控制單元（ECU）　　2.3.9 中央控制盒　2.4 汽車電路圖的識(shí)讀　　2.4.1 汽車電路圖的識(shí)讀方法　　2.4.2 原理框圖　　2.4.3 原理圖　　2.4.4 接線圖　　2.4.5 線束圖　2.5 汽車電路圖識(shí)讀示例　　2.5.1 東風(fēng)EQ1091型汽車電氣總線路原理圖識(shí)讀　　2.5.2 大眾汽車電路原理圖識(shí)讀　2.6 汽車電路與網(wǎng)絡(luò)　　2.6.1 汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)形成原因　　2.6.2 汽車網(wǎng)絡(luò)分類　　2.6.3 汽車網(wǎng)絡(luò)通信介質(zhì)　　2.6.4 汽車網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)與應(yīng)用　　2.6.5 不同通信協(xié)議的互連　　2.6.6 車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用舉例　復(fù)習(xí)思考題2第3章 汽車電源電路分析　3.1 汽車電源電路識(shí)讀　　3.1.1 汽車電源電路的組成　　3.1.2 汽車電源電路的分析　　3.3.2 常見車型電源電路分析與檢測(cè)　　3.2.1 硅整流發(fā)電機(jī)電路　　3.2.2 帶充電指示燈繼電器的電路　　3.2.3 集成電路圖調(diào)節(jié)器電路　　3.2.4 整體式硅整流發(fā)電機(jī)電路　復(fù)習(xí)思考題3第4章 啟動(dòng)電路的分析及檢測(cè)第5章 電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路分析及檢測(cè)第6章 自動(dòng)變速器電路分析及檢測(cè)第7章 全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)電路分析及檢測(cè)第8章 汽車安全控制系統(tǒng)電路分析及檢測(cè)第9章 汽車舒適性電控系統(tǒng)的電路分析及檢測(cè)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第2章　汽車電路基礎(chǔ)知識(shí)　　2.6　汽車電路與網(wǎng)絡(luò)　　2.6.1　汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)形成原因　　隨著汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展，為滿足人們對(duì)汽車安全性、車內(nèi)舒適性、使用方便性和節(jié)能環(huán)保的要求，一方面增加了大量的電器元件（如汽車電子控制單元ECU），同時(shí)各種電器的配線和各種信號(hào)配線也越來越多，這樣成捆的導(dǎo)線使汽車制造和安裝麻煩，也易產(chǎn)生線間信號(hào)干擾。要抑制輻射，并有高數(shù)據(jù)傳輸速率以增加通信量，必然采用高成本帶屏蔽的傳輸導(dǎo)線，這又造成成本上升和維修困難。另一方面，汽車性能的提高越來越信賴于汽車各總成和部件工作的協(xié)調(diào)、優(yōu)化和各功能部件對(duì)駕駛員指令和外界使用條件變化的及時(shí)和合理地響應(yīng)，并且要對(duì)決定汽車性能的各總成和部件的工作狀態(tài)及時(shí)檢測(cè)和調(diào)節(jié)?！　∑嚲W(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)恰恰能解決這一問題，它能讓一個(gè)信號(hào)供多個(gè)控制單元使用，這樣會(huì)大大減少相同功能傳感器的數(shù)量，同時(shí)也減少導(dǎo)線數(shù)量。20世紀(jì)80年代計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)技術(shù)達(dá)到實(shí)用化，為汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展提供了技術(shù)樣板，在研究控制系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)（集成）應(yīng)用時(shí)，就研究用較低成本又能適應(yīng)較為嚴(yán)酷的工業(yè)（汽車）應(yīng)用環(huán)境，且滿足有限信息的快速、可靠傳送的總線型計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)?！　∑嚲W(wǎng)絡(luò)屬于局部區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，稱為局域網(wǎng)（Local Area Network，LAN），又因此網(wǎng)用于車內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)常稱為車內(nèi)局域網(wǎng)。汽車網(wǎng)絡(luò)主要是實(shí)現(xiàn)車內(nèi)各個(gè)電控子系統(tǒng)ECU之間的通信，就是指它們能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)送或接收信息，包括多個(gè)ECU、傳感器、終端和執(zhí)行器組成的汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。到目前為止，世界上尚無一個(gè)可兼容各大汽車公司通信協(xié)議的通用標(biāo)準(zhǔn)，因此，在汽車上形成了多種類型的多路復(fù)用系統(tǒng)共存的局面。

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