數(shù)控車削編程與操作

前言

　　數(shù)控技術(shù)是現(xiàn)代制造業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化、集成化生產(chǎn)的基礎(chǔ)，離開了數(shù)控技術(shù)，先進(jìn)制造技術(shù)就成了無本之木。數(shù)控技術(shù)的廣泛使用給機(jī)械制造業(yè)生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、管理方式帶來深刻的變化，它的關(guān)聯(lián)效益和輻射能力更是難以估計(jì)。數(shù)控技術(shù)及數(shù)控裝備已成為關(guān)系國(guó)家戰(zhàn)略地位和體現(xiàn)國(guó)家綜合國(guó)力水平的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其水平高低是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)現(xiàn)代化程度的核心標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)加工機(jī)床及生產(chǎn)過程數(shù)控化，已經(jīng)成為當(dāng)今制造業(yè)的發(fā)展方向?！　∥覈?guó)數(shù)控技術(shù)及產(chǎn)業(yè)盡管在改革開放后取得了顯著的成就，但是，我國(guó)的數(shù)控技術(shù)及產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然有比較大的差距，其原因是多方面的，但最重要的是數(shù)控人才的匱乏。目前，隨著國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床使用量的劇增，急需培養(yǎng)一大批各種層次的數(shù)控人才，特別是應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才及能熟練操作數(shù)控設(shè)備的技能人才，而數(shù)控車床、銑床、加工中心及一些特種數(shù)控設(shè)備的操作人員的培養(yǎng)更加顯得緊迫?！　榱诉m應(yīng)我國(guó)高等職業(yè)技術(shù)教育發(fā)展及數(shù)控技能型人才培養(yǎng)的需要，特編寫了這一套《數(shù)控職業(yè)技能實(shí)踐系列教程》?！　”鞠盗薪坛谭?冊(cè)：《數(shù)控加工技術(shù)基礎(chǔ)》、《數(shù)控車削編程與操作》、《數(shù)控銑削編程與操作》、《數(shù)控加工中心編程與操作》、《特種數(shù)控設(shè)備編程與操作》、《數(shù)控設(shè)備故障診斷與維修》?！　〕袚?dān)本系列教程編寫工作的中北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院機(jī)械工程系，在"機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化“——山西省品牌專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)上，1995年就開設(shè)了”機(jī)床數(shù)控技術(shù)“和”制造自動(dòng)化技術(shù)“兩個(gè)專業(yè)，其專業(yè)基礎(chǔ)課程《機(jī)床數(shù)控技術(shù)》被評(píng)為省級(jí)精品課程。在繼續(xù)教育方面，作者單位作為”兵器工業(yè)現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)培訓(xùn)中心“和”全國(guó)數(shù)控培訓(xùn)網(wǎng)太原分中心“的承辦單位，自1995年以來，開辦了50多期現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)普及班、高級(jí)班和各種專項(xiàng)班，為80多個(gè)企事業(yè)單位培訓(xùn)了大量現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)方面的工程技術(shù)人才。目前，中北大學(xué)是教育部、國(guó)防科工委、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)認(rèn)定的數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地。

內(nèi)容概要

　　《數(shù)控職業(yè)技能實(shí)踐系列教程：數(shù)控車削編程與操作》主要介紹了數(shù)控車削加工工藝和編程。主要內(nèi)容包括：數(shù)控車削加工工藝、數(shù)控車床編程基礎(chǔ)、SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床操作、FANUC系統(tǒng)數(shù)控車床操作、華中系統(tǒng)數(shù)控車床操作以及數(shù)控車床的操作規(guī)程及日常維護(hù)共七章?！　　稊?shù)控職業(yè)技能實(shí)踐系列教程：數(shù)控車削編程與操作》取材新穎，介紹的內(nèi)容循序漸進(jìn)，深入淺出，圖文并茂，形象生動(dòng)，理論聯(lián)系實(shí)際；著重于應(yīng)用，每一部分盡量多舉實(shí)例，理論部分的講解突出簡(jiǎn)明性、系統(tǒng)性、實(shí)用性和先進(jìn)性。　　《數(shù)控職業(yè)技能實(shí)踐系列教程：數(shù)控車削編程與操作》可作為高職高專機(jī)電類、數(shù)控技術(shù)類專業(yè)的教材，也可作為相關(guān)專業(yè)各種層次的繼續(xù)教育的數(shù)控培訓(xùn)教材，也可供自動(dòng)化領(lǐng)域及機(jī)械制造業(yè)有關(guān)工程技術(shù)人員參考。

作者簡(jiǎn)介

　　王愛玲，女，中北大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。獲國(guó)家級(jí)、省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)17項(xiàng)，2007年獲第三屆高等學(xué)校教學(xué)名師獎(jiǎng)?！　‖F(xiàn)為中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)理事，中國(guó)兵工學(xué)會(huì)機(jī)加學(xué)會(huì)副主任委員，全國(guó)高等學(xué)校制造自動(dòng)化研究會(huì)理事，山西省機(jī)械工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事，國(guó)家模具CAD工程研究中心兼職教授，山西省“先進(jìn)制造技術(shù)”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)主任。　　承擔(dān)國(guó)家計(jì)委、省、部級(jí)科研課題30余項(xiàng)，已鑒定獲獎(jiǎng)29項(xiàng)。獲省、部級(jí)科技進(jìn)步1等獎(jiǎng)1項(xiàng)，2等獎(jiǎng)4項(xiàng)，3等獎(jiǎng)2項(xiàng)；發(fā)表有關(guān)學(xué)術(shù)論文100余篇，其中SCI、EI、INSPAC等收錄30余篇。

書籍目錄

第1章 概述1.1 數(shù)控車床概述1.1.1 數(shù)控車床的特點(diǎn)與發(fā)展1.1.2 數(shù)控車床主要加工功能1.1.3 數(shù)控車床的組成1.1.4 數(shù)控車床的典型布局1.1.5 數(shù)控車床的分類1.2 典型數(shù)控系統(tǒng)1.3 數(shù)控車床操作的一般方法1.4 數(shù)控車床操作工技能鑒定1.4.1 數(shù)控車床操作工標(biāo)準(zhǔn)1.4.2 對(duì)中級(jí)數(shù)控車床操作工的要求第2章 數(shù)控車削加工工藝2.1 工件在數(shù)控車床上的裝夾2.1.1 工件定位的基本原理2.1.2 定位基準(zhǔn)的選擇原則2.1.3 工件的夾緊2.1.4 數(shù)控車床常用夾具及一般裝夾方法2.2 數(shù)控車床刀具2.2.1 車刀種類2.2.2 機(jī)夾可轉(zhuǎn)位車刀2.2.3 車刀材料2.3 數(shù)控車床的對(duì)刀2.4 數(shù)控加工工藝2.4.1 選擇并確定數(shù)控車削加工的主要內(nèi)容2.4.2 數(shù)控車床加工工藝路線的擬定2.4.3 數(shù)控車床加工工序的設(shè)計(jì)第3章 數(shù)控車床編程基礎(chǔ)3.1 數(shù)控編程基本知識(shí)3.1.1 數(shù)控機(jī)床坐標(biāo)系和運(yùn)動(dòng)方向3.1.2 絕對(duì)坐標(biāo)和相對(duì)（增量）坐標(biāo)系3.1.3 數(shù)控編程的特征點(diǎn)3.1.4 工件坐標(biāo)系及其設(shè)定3.1.5 直徑編程法和半徑編程法3.1.6 數(shù)控程序編制的定義3.1.7 字與字的功能3.1.8 程序段格式3.1.9 數(shù)控車床編程常見錯(cuò)誤3.2 基本編程指令3.3 刀尖圓弧半徑補(bǔ)償功能第4章 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床操作4.1 SIEMENS系統(tǒng)編程基礎(chǔ)4.1.1 SIEMENS編程指令體系4.1.2 SIEMENS系統(tǒng)基本編程指令4.1.3 典型零件編程與加工實(shí)例4.2 SIEMENS系統(tǒng)的操作面板及軟件功能4.2.1 CNC操作面板4.2.2 機(jī)床控制面板4.2.3 屏幕劃分4.2.4 操作區(qū)域4.2.5 功能菜單4.3 SIEMENS數(shù)控車床操作步驟4.3.1 開機(jī)4.3.2 回參考點(diǎn)4.3.3 手動(dòng)（JOG）操作4.3.4 MDA運(yùn)行方式4.3.5 自動(dòng)運(yùn)行方式4.3.6 程序的管理4.3.7 程序的空運(yùn)行測(cè)試4.3.8 斷點(diǎn)搜索4.3.9 參數(shù)設(shè)置第5章 FANUC系統(tǒng)數(shù)控車床操作5.1 FANUC系統(tǒng)編程基礎(chǔ)5.1.1 FANUC編程指令體系5.1.2 FANUC系統(tǒng)基本編程指令5.1.3 典型零件的數(shù)控車削編程舉例5.2 FANUC數(shù)控車床的控制面板與操作5.2.1 數(shù)控系統(tǒng)操作面板5.2.2 機(jī)床操作面板5.3 FANUC 0i-TA系統(tǒng)數(shù)控車床的操作5.3.1 開、關(guān)機(jī)等基本操作5.3.2 手動(dòng)操作5.3.3 自動(dòng)運(yùn)行5.3.4 試運(yùn)轉(zhuǎn)5.3.5 安全功能5.3.6 程序的編輯5.3.7 設(shè)定和顯示數(shù)據(jù)5.3.8 圖形顯示第6章 華中系統(tǒng)數(shù)控車床操作6.1 華中世紀(jì)星HNC-21/22T系統(tǒng)編程基礎(chǔ)6.1.1 HNC-21/22T編程指令體系6.1.2 HNC-21/22T系統(tǒng)基本編程指令6.2 HNC-21T世紀(jì)星數(shù)控車床軟硬件介紹6.2.1 HNC-21T世紀(jì)星數(shù)控車床的操作裝置6.2.2 HNC-21T世紀(jì)星數(shù)控車床的軟件操作頁面6.2.3 HNC-21T數(shù)控車床功能菜單6.3 HNC-21T數(shù)控車床操作6.3.1 開、關(guān)機(jī)等基本操作6.3.2 機(jī)床手動(dòng)操作6.3.3 機(jī)床自動(dòng)運(yùn)行6.3.4 手動(dòng)數(shù)據(jù)輸入（MDI）運(yùn)行6.3.5 數(shù)據(jù)設(shè)置6.3.6 程序輸入與文件管理6.3.7 程序運(yùn)行6.3.8 顯示第7章 數(shù)控車床操作規(guī)程及日常維護(hù)7.1 數(shù)控車床操作規(guī)程7.2 數(shù)控車床日常維護(hù)保養(yǎng)7.3 數(shù)控車床常見的操作故障及處理7.4 數(shù)控車床選型依據(jù)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　2.1.3 工件的夾緊　　工件在夾具中定位后必須夾緊，才能進(jìn)行加工。夾緊是靠夾緊裝置來完成的。夾緊裝置是夾具的重要組成部分，其作用是將已經(jīng)定位好的工件壓緊、夾牢，并保證在加工過程中不會(huì)由于外力（切削力、離心力、慣性力、重力等）的作用而改變位置，同時(shí)也起到防止或減少振動(dòng)的作用。在設(shè)計(jì)夾緊裝置及夾緊時(shí)，應(yīng)滿足以下基本要求。　　（1）在夾緊過程中應(yīng)能保持工件定位時(shí)所獲得的正確位置?！　。?）夾緊應(yīng)可靠和適當(dāng)。夾緊機(jī)構(gòu)一般要有自鎖作用，保證在加工過程中不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)或振動(dòng)。夾緊工件時(shí)，不允許工件產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)淖冃魏捅砻鎿p傷。夾緊力太大會(huì)使工件變形，太小則不能保證工件在加工中的正確位置?！　。?）夾緊力的方向應(yīng)盡量垂直于工件的主要定位基準(zhǔn)面，并與切向力的方向保持一致?！　。?）夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量落在主要定位面上，以保證夾緊穩(wěn)定可靠，且要與支撐點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，并盡量作用在工件剛性較好的部位，以減小工件變形。夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近加工表面，防止工件振動(dòng)變形?！　。?）夾緊裝置應(yīng)操作方便、省力、安全?！　。?）夾緊裝置的復(fù)雜程度和自動(dòng)化程度應(yīng)與工件的生產(chǎn)批量和生產(chǎn)方式相適應(yīng)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)力求簡(jiǎn)單、緊湊，并盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)化元件。　　2.1.4 數(shù)控車床常用夾具及一般裝夾方法　　切削加工時(shí)，必須將工件放在機(jī)床夾具中定位和夾緊，使它在整個(gè)切削過程中始終保持正確的位置。工件裝夾的質(zhì)量和速度，直接影響加工質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率?！　?.工件的裝夾及夾具選擇　　為保證加工質(zhì)量，并減少輔助操作時(shí)間，應(yīng)選用能準(zhǔn)確迅速定位并夾緊工件的裝夾方案和夾具。

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