飛機液壓元件與系統(tǒng)

前言

　　目前關(guān)于液壓的書籍和教材不少，但都針對的是通用液壓元件和系統(tǒng)，而關(guān)于飛機液壓系統(tǒng)的教材幾乎沒有。液壓系統(tǒng)在現(xiàn)代飛機上已成為一種非常重要的操縱系統(tǒng)，如起落架的收放、前輪轉(zhuǎn)彎操縱、剎車操縱、發(fā)動機反推和飛行操縱系統(tǒng)等幾乎都離不開液壓傳動和伺服控制技術(shù)?！　【帉懡M成員在多年來的教學(xué)中，積累了大量的關(guān)于飛機液壓系統(tǒng)方面的資料，且從事了相關(guān)課題的研究。編寫過程中注重理論與實際相結(jié)合，在論述液壓元件的工作原理、結(jié)構(gòu)特點和應(yīng)用時，選用的液壓元件與實際飛機上應(yīng)用的元件相一致；在注重原理的同時，緊密結(jié)合在實際飛機上的應(yīng)用，反映了學(xué)以致用的思想；通過國產(chǎn)運七飛機液壓系統(tǒng)的論述，詳細講述了起落架收放系統(tǒng)、襟翼收放系統(tǒng)、起落架機輪剎車系統(tǒng)的有關(guān)知識；通過對空客、波音飛機液壓系統(tǒng)的論述，闡明了飛機液壓系統(tǒng)在現(xiàn)代飛機上的新發(fā)展和應(yīng)用；通過飛機液壓系統(tǒng)適航標準的論述，結(jié)合我國民用飛機的研制，講述了民用飛機有關(guān)適航性的要求?！　榱耸棺x者更好地理解相關(guān)內(nèi)容和與實際相結(jié)合，配備了相應(yīng)的液壓元件和系統(tǒng)實驗，并在章節(jié)末尾配有習題和思考題，有些實驗和思考題具有開放性和創(chuàng)新性，以啟發(fā)讀者創(chuàng)造性思維?！　∪珪晌鞅惫I(yè)大學(xué)王海濤任主編，其中第1、2章由西北工業(yè)大學(xué)萬小朋編寫，第3～9章由西北工業(yè)大學(xué)王海濤編寫，第10章由西北工業(yè)大學(xué)張曉化編寫，第11章由西北工業(yè)大學(xué)張永杰編寫?！　”緯形鞅惫I(yè)大學(xué)趙美英教授和西安交通大學(xué)周進雄教授細致認真地審閱，提出了很多寶貴意見，在此深表感謝?！　‘斍拔覈S多高校都開設(shè)了航空專業(yè)，而都缺少一本關(guān)于飛機的液壓元件與系統(tǒng)的專用教材，該教材可使航空專業(yè)的學(xué)生有針對性地學(xué)習飛機上的液壓元件和系統(tǒng)。因此該教材可供全國高校航空專業(yè)學(xué)生使用，并可為從事液壓技術(shù)專業(yè)技術(shù)人員提供參考?！　∮捎诰幷咚接邢蓿瑢胁蛔阒?，懇請廣大讀者批評指正。

內(nèi)容概要

　　《飛機液壓元件與系統(tǒng)》以飛機液壓系統(tǒng)及其常用的液壓元件為對象，對液壓傳動系統(tǒng)中的液壓泵、液壓缸、液壓控制閥及液壓輔助元件的分類、結(jié)構(gòu)、原理、在飛機上的應(yīng)用等內(nèi)容進行了詳細的闡述，并配以相關(guān)的實驗內(nèi)容。詳細論述了國產(chǎn)運七飛機的全機液壓系統(tǒng)，對其起落架收放系統(tǒng)、襟翼收放系統(tǒng)、起落架機輪剎車系統(tǒng)等有關(guān)知識進行了分析與說明；對空客、波音飛機液壓系統(tǒng)進行了介紹，闡明了飛機液壓系統(tǒng)在現(xiàn)代飛機上的新發(fā)展和應(yīng)用；簡要介紹了飛機液壓系統(tǒng)適航標準及有關(guān)適航性的要求。
　　本書可供國內(nèi)高校航空專業(yè)學(xué)生使用，并可為從事液壓技術(shù)專業(yè)的技術(shù)人員提供參考。

書籍目錄

第1章 概論
1．1 液壓傳動的工作原理
1．2 液壓系統(tǒng)的組成及其圖形符號
1．3 液壓傳動的特點及其在飛機上的應(yīng)用
思考題和習題
第2章 液壓流體力學(xué)基礎(chǔ)
2．1 工作介質(zhì)——液壓油
2．1．1 液壓油的性能
2．1．2 液壓油的性能要求
2．1．3 航空用液壓油
2．1．4 液壓油使用與維護注意事項
2．2 流體靜力學(xué)基礎(chǔ)
2．3 流體動力學(xué)基礎(chǔ)
2．3．1 液體流體力學(xué)中的幾個基本概念
2．3．2 連續(xù)性方程
2．3．3 伯努利方程
2．3．4 動量方程
2．4 液體在管內(nèi)穩(wěn)定流動的能量損失
2．5 有壓管路中的水擊現(xiàn)象
思考題和習題
第3章 液壓泵和液壓馬達
3．1 液壓泵和液壓馬達概論
3．1．1 液壓泵和液壓馬達的工作原理
3．1．2 液壓泵和液壓馬達的符號及主要參量
3．1．3 泵和馬達的效率
3．2 齒輪泵
3．2．1 齒輪泵的工作原理
3．2．2 齒輪泵的排量和平均流量
3，2．3 齒輪泵的瞬時流量及流量脈動
3．2．4 齒輪泵結(jié)構(gòu)特點
3．2．5 某飛機液壓系統(tǒng)用高壓齒輪泵
3．2．6 齒輪泵實驗
3．3 葉片泵
3．3．1 單作用葉片泵工作原理
3．3．2 單作用葉片泵的理論流量
3．3．3 單作用葉片泵實驗
3．3．4 雙作用葉片泵的工作原理
3．3．5 雙作用葉片泵的理論流量
3．3．6 雙作用葉片泵實驗
3．4 柱塞式泵和柱塞式馬達
3．4．1 軸向柱塞泵的工作原理
3．4．2 直軸式軸向柱塞泵的理論流量
3．4．3 某大型客機軸向柱塞泵
3．4．4 收放襟翼的定量液壓馬達
3．4．5 柱塞泵實驗
3．4．6 柱塞馬達實驗
思考題和習題
第4章 液壓控制閥
4．1 方向控制閥
4．1．1 單向閥
4．1．2 液控單向閥及其在飛機上的應(yīng)用——液壓鎖
4．1．3 機控單向閥及其在飛機上的應(yīng)用——松剎活門
4．1．4 電磁換向閥及其在飛機上的應(yīng)用——協(xié)調(diào)活門
4．1．5 電液換向閥及其在飛機上的應(yīng)用——起落架收放操縱
4．1．6 板式單向閥的拆裝實驗
4．1．7 3位四通電磁換向閥的拆裝實驗
4．2壓力控制閥
4．2．1 直動式溢流閥
4．2．2 先導(dǎo)式溢流閥
4．2．3 飛機液壓系統(tǒng)用安全閥
4．2．4 定值減壓閥
4．2．5 飛機剎車用減壓閥
4．2．6 某飛機自動卸荷閥
4．2．7 壓力繼電器
4．2．8 溢流閥的拆裝實驗
4．3 流量控制閥
4．3．1 節(jié)流閥
4．3．2 飛機上常用的節(jié)流閥
4．3．3 調(diào)速閥
4．3．4 分流(集流)閥
4．3．5 定量器
4．3．6 節(jié)流閥的拆裝實驗
4．3．7 調(diào)速閥的拆裝實驗
思考題和習題
第5章 液壓作動器
5．1 液壓缸(液壓作動筒)
5．1．1 作動筒的工作原理、常見形式和典型結(jié)構(gòu)
5．1．2 液壓缸基本參數(shù)計算
5．1．3 飛機上作動筒的結(jié)構(gòu)特點
5．2 液壓助力器
5．2．1 助力器的工作原理
5．2．2 助力器的穩(wěn)定性
5．2．3 助力器的阻抗
5．3 液壓舵機
5．4 液壓缸拆裝實驗
思考題和習題
第6章 液壓輔助附件
6．1 液壓導(dǎo)管和管接頭
6．1．1 飛機上常用的導(dǎo)管和管接頭的要求
6．1．2 飛機上常用的管接頭形式
6．2 濾油器
6．3 蓄能器與緩沖瓶
6．4 密封裝置
6．4．1 密封裝置的要求
6．4．2 密封裝置常用材料
6．4．3 常用密封裝置
思考題和習題
第7章 液壓系統(tǒng)的使用維護與故障分析
7．1 液壓系統(tǒng)的維護
7．2 液壓系統(tǒng)常見故障及排除方法
7．2．1 常見故障的診斷方法
7．2．2 液壓系統(tǒng)噪聲、振動大的消除方法
7．2．3 液壓系統(tǒng)壓力不正常的消除方法
7．2．4 系統(tǒng)動作不正常的消除方法
7．2．5 系統(tǒng)液壓沖擊大的消除方法
7．2．6 系統(tǒng)油溫過高的消除方法
7．2．7 液壓泵常見故障及處理
7．2．8 液壓馬達常見故障及處理
7．2．9 液壓缸常見故障及處理
7．2．10 溢流閥常見故障及處理
7．2．11 減壓閥常見故障及處理
7．2．12 流量閥常見故障及處理
7．2．13 電(液、磁)換向閥常見故障及處理
7．2．14 液控單向閥常見故障及處理
7．2．15 壓力繼電器(壓力開關(guān))常見故障及處理
7．2．16 液壓控制系統(tǒng)的故障處理
7. 3 液壓系統(tǒng)綜合創(chuàng)新實驗
7．3．1 yz-02型智能化液壓傳動實驗臺
7．3．2 二級調(diào)壓回路實驗
7．3．3 基本換向閥換向回路實驗
7．3．4 兩級換速控制回路實驗
思考題和習題
第8章 運七飛機液壓系統(tǒng)
8．1 系統(tǒng)概述
8．2 液壓油箱增壓系統(tǒng)
8．3 主供壓系統(tǒng)
8．4 起落架收放系統(tǒng)
8．4．1 起落架正常收放
8．4．2 起落架的應(yīng)急收放
8．5 襟翼收放系統(tǒng)
8．6 起落架機輪剎車系統(tǒng)
思考題和習題
第9章 a320飛機液壓系統(tǒng)概述
9．1 液壓系統(tǒng)用戶
9．2綠液壓系統(tǒng)
9．3藍液壓系統(tǒng)
9．4黃液壓系統(tǒng)
思考題和習題
第10章 boeing737飛機液壓系統(tǒng)
10．1 油箱增壓系統(tǒng)
10．2 主液壓系統(tǒng)
10．2．1 主液壓系統(tǒng)附件
10．2．2 主液壓系統(tǒng)的工作
10．3 備用系統(tǒng)
10．3．1 備用液壓系統(tǒng)附件
10．3．2 備用液壓系統(tǒng)工作
10．4 液壓系統(tǒng)維護
思考題和習題
第11章 民用飛機液壓系統(tǒng)適航要求
11．1 民用飛機液壓系統(tǒng)適航條款
11．2 與民用飛機液壓系統(tǒng)相關(guān)的適航條款
11．3 民用飛機液壓系統(tǒng)適航指令實例
思考題和習題
附錄1 常用液壓元件圖形符號
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   3.拆卸步驟 （1）用工具擰開固定電磁鐵的螺釘，將兩個電磁鐵分別與閥體分開。 （2）取下左端彈簧5的兩端擋板6、7及定位套4，取出推桿3和閥芯2。 （3）取下右端彈簧及兩端擋板和定位套。 4.實驗基本規(guī)程及主要零件分析 （1）從外觀上仔細檢查換向閥的外形及進出油口，記錄換向閥類型與參數(shù)。 （2）按照拆裝步驟，選擇合適工具逐步操作，注意拆卸過程中愛護工具，禁忌蠻橫拆卸。 （3）拆卸完畢后，擺放好各零部件，仔細觀察分析單向閥的結(jié)構(gòu)特點及功能，重點分析電磁鐵通斷電時，彈簧、推桿、閥芯的動作關(guān)系。 （4）觀察閥體內(nèi)部構(gòu)造，分析各孔道的作用。 （5）按拆卸的反順序進行裝配，確保完成所有零部件都裝配。 5.思考題 （1）為什么電磁換向閥僅適用于小流量場合？ （2）電磁鐵都斷電時，該3位四通電磁換向閥處于什么型機能？ 4.2 壓力控制閥 壓力控制閥是用來調(diào)節(jié)或限制液壓系統(tǒng)的壓力，簡稱壓力閥。常見的壓力閥有溢流閥、減壓閥、順序閥、卸荷閥、壓力繼電器等。它們都是利用液壓力作用于閥芯一端與閥芯另一端的彈簧力相平衡的原理進行工作。壓力閥的功用除了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力外，還可利用油液的壓力來控制油路的通斷。 4.2.1 直動式溢流閥 圖4—12所示為直動式溢流閥的原理。這種閥由閥體1、閥芯2、彈簧3、調(diào)壓螺釘4組成。下部的進油口與液壓系統(tǒng)壓力油路相通，右面的出油口與回油路相通，彈簧3將錐形閥芯2壓在閥座上。當壓力油P1流人作用于錐閥閥芯底部時，形成液壓力p1A（A為閥芯作用面積）與彈簧3的彈簧力聲T相平衡。當P1A（PT時，閥口仍關(guān)閉，當壓力油P1超過規(guī)定值，即P1>PT時，便克服彈簧力，將閥口打開，使進油口P1與回油口PT接通而溢流。閥口的開度經(jīng)過一個過渡過程以后，便穩(wěn)定在某一定值，作用在閥芯上的進油壓力P1A就與此開度下作用在閥芯上的彈簧力相平衡，進口壓力P1也就基本上穩(wěn)定在要求的規(guī)定值上。例如，當壓力油的壓力又升高一點，使p1A>pT時，閥口又會開大一些并加大溢流，進油口壓力便會降低些，使P1A

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