航空電氣設(shè)備與維修

內(nèi)容概要

航空電氣系統(tǒng)的組成、原理和維修是航空維修人員必須掌握的知識和技能。本書是針對高職航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)編寫的一本全面介紹航空電氣基礎(chǔ)理論、基本知識和維修技能的教材。《航空電氣設(shè)備與維修》由譚衛(wèi)娟、白冰如主編，以航空電氣設(shè)備為載體，用_“模塊+項目+任務(wù)”的形式來組織教學(xué)內(nèi)容，突出了“項目引領(lǐng)，任務(wù)驅(qū)動，工學(xué)結(jié)合”的高職教育特色。全書共分四個模塊，包括電氣維護(hù)的基本知識、飛機(jī)電源系統(tǒng)的修理與維護(hù)、電動油泵的檢修、燈光照明系統(tǒng)的維護(hù)。本書將電氣設(shè)備原理與構(gòu)造和維修方法、常遇故障的分析融為一體，使知識和技能“骨肉相連”，讓學(xué)生在循序漸進(jìn)的訓(xùn)練中，理解航空電氣設(shè)備的基本原理，掌握航空電氣設(shè)備的維修方法?！逗娇针姎庠O(shè)備與維修》可作為高職高專院校航空機(jī)電設(shè)備維修、航空電子設(shè)備維修、機(jī)務(wù)維護(hù)專業(yè)的配套教材和教學(xué)參考書，并對從事航空電氣設(shè)備維修一線工作的飛機(jī)維修工程技術(shù)人員和檢驗人員有一定的參考價值。

書籍目錄

緒論
模塊1 電氣維護(hù)的基本知識
  項目1 常用的工具和量具及其使用
    任務(wù)1 使用常用工具拆裝一字螺釘
    任務(wù)2 使用常用工具拆裝六角螺帽
    任務(wù)3 使用常用工具拆裝固定銷
    任務(wù)4 使用常用工具拆裝連接螺釘和連接螺帽
    任務(wù)5 使用常用工具拆裝鎖緊絲
    任務(wù)6 使用常用工具拆裝電纜插銷
    任務(wù)7 使用常用工具拆裝開口銷
  項目2 電路測量
    任務(wù)1 使用萬用表測量直流電流、直流電壓、交流電壓和電阻等
    任務(wù)2 使用兆歐表
    任務(wù)3 測量電路斷路部位
    任務(wù)4 測量電路短路部位
    任務(wù)5 測量電路錯線的方法
  項目3 導(dǎo)線的焊接、夾接，電纜的包扎和捆扎
    任務(wù)1 將導(dǎo)線焊在接線片上
    任務(wù)2 導(dǎo)線的夾接
    任務(wù)3 電纜的包扎
    任務(wù)4 電纜的捆扎
  項目4 飛機(jī)負(fù)極線及搭鐵線的認(rèn)識與操作
    任務(wù)1 負(fù)極線的拆下及安裝
    任務(wù)2 搭鐵線的安裝
模塊2 飛機(jī)電源系統(tǒng)的修理與維護(hù)
  項目1 交流發(fā)電機(jī)的分解與維修
    任務(wù)1 了解該型交流發(fā)電機(jī)的功用、結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)參數(shù)
    任務(wù)2 對交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行測試
    任務(wù)3 交流發(fā)電機(jī)的分解
    任務(wù)4 發(fā)電機(jī)的清洗
    任務(wù)5 交流發(fā)電機(jī)的檢查
    任務(wù)6 發(fā)電機(jī)的修理
    任務(wù)7 發(fā)電機(jī)的組裝
    任務(wù)8 發(fā)電機(jī)的存放
  項目2 航空蓄電池的檢查維護(hù)和拆裝
    任務(wù)1 蓄電池在飛機(jī)上的檢查
    任務(wù)2 蓄電池在飛機(jī)上的安裝
  項目3 反流割斷器的分解和裝配
    任務(wù)1 反流割斷器的分解
    任務(wù)2 反流割斷器的裝配
  項目4 靜變流機(jī)的分解與維修
    任務(wù)1 靜變流機(jī)的分解
    任務(wù)2 靜變流機(jī)的清潔
    任務(wù)3 靜變流機(jī)分解后的檢查
    任務(wù)4 靜變流機(jī)零件的修理
模塊3 電動油泵的檢修
  項目1 離心式電動油泵的分解和維修
    任務(wù)1 對不同種類的離心式電動油泵進(jìn)行分解、檢查與裝配
    任務(wù)2 離心式電動油泵安裝完畢，通電檢查各項性能符合規(guī)定后的工作
  項目2 齒輪式電動油泵的分解與維修
    任務(wù)1 對電動油泵進(jìn)行分解、檢修和裝配
    任務(wù)2 電動油泵安裝完畢，其性能檢查和調(diào)整
模塊4 燈光照明系統(tǒng)的維護(hù)
  項目1 信號燈的拆卸和維護(hù)
    任務(wù)1 檢查某型信號燈的燈泡
    任務(wù)2 進(jìn)行拆卸和維護(hù)
  項目2 著陸滑行燈的檢修
    任務(wù)1 修理前通電檢查
    任務(wù)2 總體分解
    任務(wù)3 帶電動機(jī)的減速器組件的分解
    任務(wù)4 摩擦離合器組件的分解
    任務(wù)5 帶齒輪的某型電動機(jī)的分解
    任務(wù)6 檢修
    任務(wù)7 裝配
    任務(wù)8 總裝配
  項目3 熒光燈的檢查與更換
    任務(wù)1 檢查熒光燈的工作情況
    任務(wù)2 更換熒光燈
  項目4 座艙燈的檢查
    任務(wù)1 檢查座艙燈的照明情況
    任務(wù)2 座艙燈的拆卸
  項目5 航行燈的檢查與拆裝
    任務(wù)1 檢查航行燈的工作情況
    任務(wù)2 航行燈的拆裝
附錄A 國外民航飛機(jī)常用計量單位
附錄B 中英文對照縮寫表
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   （2）用歐姆表測量前，要拔下飛機(jī)蓄電池的插頭，在地面電源插座上掛上不準(zhǔn)通電的牌子以免燒壞歐姆表，并將三用表的選擇開關(guān)放在Q位置，再根據(jù)被測電阻的大小選好歐姆擋位。被測電路只有幾歐至幾十歐的，一般放在×l擋；幾十歐至幾百歐，一般放在×10擋：……依此類推。擋位選好后，將兩表搭在一起，將指針調(diào)到零位。 （3）表筆搭鐵應(yīng)確實可靠，不應(yīng)接在絕緣層上（如飛機(jī)蒙皮噴漆的表面、機(jī)件涂漆的地方）或有油垢的地方，以免接觸不良。為了判明表筆搭鐵是否良好，可將兩支表筆同時搭鐵來檢驗。 （4）在插座或插頭處測量時，應(yīng)看清插釘或插孔的標(biāo)號，以免接錯。兩支表筆不可相碰，不能靠在外殼上，也不能與其他插釘或插孔相碰。否則，測量的結(jié)果就不正確。 （5）測量電壓時，應(yīng)檢查萬用表是否在電壓位置、量程是否合適，并注意防止表筆搭鐵短路。 材料：談8737飛機(jī)電氣系統(tǒng)短路故障 電氣系統(tǒng)短路故障在B737飛機(jī)電氣系統(tǒng)故障中比較常見。這是由于飛機(jī)本身結(jié)構(gòu)限制了飛機(jī)上一些線路的布線條件，導(dǎo)線大多穿梭于各金屬構(gòu)架之間。加之飛機(jī)在飛行中振動頻繁，容易造成一些線路的絕緣層磨損，給形成短路埋下了隱患。就短路故障而言，飛機(jī)各系統(tǒng)幾乎都設(shè)有相應(yīng)的保護(hù)，如針對發(fā)電機(jī)，一般采用過流和差動保護(hù)；針對各操作、控制系統(tǒng)，主要采用跳開關(guān)來進(jìn)行保護(hù)。但由于飛機(jī)系統(tǒng)較多，保護(hù)往往只能顧及其主系統(tǒng)，而對其分系統(tǒng)或子系統(tǒng)一般難以再設(shè)置保護(hù)。這樣，分系統(tǒng)或子系統(tǒng)的故障監(jiān)測工作就大都落到系統(tǒng)自測設(shè)備上。所以，飛機(jī)上大多數(shù)短路故障，都可以較直觀地通過機(jī)上保護(hù)系統(tǒng)或利用自測系統(tǒng)來進(jìn)行分析、定位。 下面針對一些我們曾遇到的特殊情況闡述一下個人的經(jīng)歷。這里所說的“特殊情況”，是指飛機(jī)系統(tǒng)保護(hù)中的“盲區(qū)”，形成這些“盲區(qū)”的原因主要有：①有些地方設(shè)置保護(hù)較困難或必要性不大；②來自于不同廠家的設(shè)備協(xié)同工作時，沒有較全面地顧及各設(shè)備間的協(xié)同保護(hù)，以致出現(xiàn)故障時不能給出正確反應(yīng)。一旦故障發(fā)生在這些“特殊情況”下，排故工作也就相對麻煩一些。舉兩個例子說明： 1997年11月29日，某公司B2911飛機(jī)機(jī)組反映，當(dāng)駕駛艙空調(diào)溫度選擇電門在自動位范圍內(nèi)時，無論置于何位置，空氣混合活門表總指示“冷”位，且駕駛艙溫度也很低；而置于人工位時，冷、熱控制正常。在電子設(shè)備艙利用座艙溫度控制組件M345進(jìn)行自檢，在溫度控制盒（TEM PCONTROL BOX）各擋位，左組件（LEFT PACK）未通過（NO GO）燈亮。而在座艙溫度傳感器（CABIN SENSOR）、預(yù)調(diào)傳感器（ANTICIPATOR SENSOR）、管道限制傳感器（DUCT LIMIT SENSOR）、溫度選擇器（TEM PSELECTOR）等各位，均為正常燈（GO）亮。為此，我們與其他飛機(jī)對換了溫度控制組件，可故障依舊。接著，又對換了駕駛艙溫度、管道預(yù)調(diào)、管道限制傳感器和溫度選擇電門，均未能見效，于是又對換空調(diào)組件M234，可故障仍然存在。把左、右混合活門溫度選擇器均放置于自動中“正?！蔽唬诨旌匣铋T電插頭D524處測量電壓分別為：左側(cè)：1，3號釘，V1，3=119V直流，2，3號釘，V2，3=30V直流；右側(cè)：V1，3=30V直流，V2，3=86V直流。

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