新能源汽車技術(shù)

內(nèi)容概要

鄒政耀編著的《新能源汽車技術(shù)(普通高等教育汽車類專業(yè)十二五規(guī)劃教材)》全面、系統(tǒng)地論述了新能源汽車的定義與分類，闡述了環(huán)境和能量問題對于發(fā)展新能源汽車的必要性和發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢；重點(diǎn)介紹了動(dòng)力電池與能量存儲、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的結(jié)構(gòu)、原理及設(shè)計(jì)方法等；對再生制動(dòng)的基本原理也進(jìn)行了介紹。
《新能源汽車技術(shù)(普通高等教育汽車類專業(yè)十二五規(guī)劃教材)》內(nèi)容豐富，理論性和實(shí)用性強(qiáng)，可作為高等院校車輛工程及其相關(guān)專業(yè)的教材，也可作為從事新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員、管理人員和科研人員的參考書。

書籍目錄

第1章  新能源汽車
  1．1  新能源汽車的定義與分類
  1．2  汽車對環(huán)境、能源的影響及
  發(fā)展新能源汽車的重要性
  1．2．1  汽車對環(huán)境的影響
  1．2．2  汽車對能源的影響
  1．2．3  發(fā)展新能源汽車的重
  要性
  1．3  汽車新能源
  1．3．1  電能
  1．3．2  氫能源
  1．3．3  天然氣
  1．3．4  液化石油氣
  1．3．5  醇類燃料
  1．3．6  二甲醚
  1．3．7  太陽能
  1．3．8  生物柴油
  1．4  新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
  1．4．1  國外新能源汽車發(fā)展
  現(xiàn)狀
  1．4．2  國內(nèi)新能源汽車發(fā)展
  現(xiàn)狀
第2章  動(dòng)力電池與能量存儲
  2．1  動(dòng)力電池分類和基本要求
  2．1．1  新能源汽車動(dòng)力電池
  分類
  2．1．2  電池的基本術(shù)語和性
  能指標(biāo)
  2．1．3  新能源汽車對動(dòng)力蓄
  電池的基本要求
  2．2  電化學(xué)蓄電池組
  2．2．1  鉛酸蓄電池
  2．2．2  鎳氫電池
  2．2．3  動(dòng)力鋰離子電池
  2．2．4  太陽能電池
  2．3  超級電容器
  2．3．1  超級電容器的分類
  2．3．2  超級電容器結(jié)構(gòu)與工作
  原理
  2．3．3  超級電容器的技術(shù)
  指標(biāo)
  2．3．4  超級電容器的特點(diǎn)和
  優(yōu)勢
  2．3．5  超級電容器在汽車上
  的應(yīng)用
  2．3．6  超級電容器使用注意
  事項(xiàng)
  2．4  超高速飛輪
  2．4．1  超高速飛輪的工作
  原理
  2．4．2  超高速飛輪的構(gòu)造
  2．4．3  飛輪電池特性
  2．4．4  超高速飛輪面臨問題
  及解決方法
  2．5  混合能量存儲系統(tǒng)
  2．5．1  混合儲能系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)
第3章  電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
第4章  純電動(dòng)汽車
第5章  混合動(dòng)力汽車
第6章  燃料電池汽車
第7章  再生制動(dòng)的基本原理
附錄
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   最初，直流斬波器是在20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的，它采用強(qiáng)迫判斷的半導(dǎo)體晶閘管，只限于在低頻開關(guān)下運(yùn)行。由于快速開關(guān)功率器件的出現(xiàn)，這種斬波器現(xiàn)在能在幾十甚至幾百千赫下工作。用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)時(shí)，兩象限的直流斬波器是最理想的，因?yàn)樵陔妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，它能把蓄電池的直流電壓變換為可變的直流電壓，并能在再生制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量的反向轉(zhuǎn)換。而且，四象限直流斬波器用于直流電動(dòng)機(jī)的可逆與再生速度控制。 逆變器通常分為電壓輸入式和電流輸入式。由于需要大量的電感元件來模擬電流源，所以電流供給式逆變器很少用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)。由于電壓輸入式逆變器很簡單且能進(jìn)行雙向能量轉(zhuǎn)換，所以電動(dòng)汽車上幾乎只使用這種逆變器。根據(jù)不同的需要，它的輸出波形可以為方波、六步式或是脈寬調(diào)制波形。比如，可以為永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)輸出方波，可以為感應(yīng)電動(dòng)機(jī)輸出六步式波形或脈寬調(diào)制波形。應(yīng)該指出的是，六步式波形由于其幅值不能直接控制，而且它的諧波豐富，該波形已淘汰。另外，脈寬調(diào)制波形的諧波合適，而且它的基本量和頻率在轉(zhuǎn)速控制時(shí)變化平緩。 在過去的十年里，人們開發(fā)出大量適合于電壓輸入式逆變器的PWM開關(guān)方案，這些方案集中于抵制諧波、更好地利用直流電壓、抗直流電壓波動(dòng)，以及適合于實(shí)時(shí)與基于微控制器的實(shí)施。它們可分為電壓控制與電流控制PWM。現(xiàn)階段最先進(jìn)的電壓控制PWM方案包括自然的或正弦的PWM、規(guī)則或統(tǒng)一的PWM、消除諧波或最優(yōu)的PWM、三角形PWM、無載波或隨機(jī)的PWM以及等面積的PWM等。另外，對于高性能的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和磁通與所控制的電流直接相關(guān)，所以電壓輸入式逆變器的電流控制的應(yīng)用特別引人注目。電流控制PWM方案的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀有滯后帶（hystere.sis.band）或帶一帶（band.band）的PWM、用電壓對電流進(jìn)行瞬時(shí)控制的PWM以及空問矢量PWM等。 3.新能源汽車逆變器軟開關(guān)技術(shù) 功率逆變器可用軟開關(guān)來代替強(qiáng)制開關(guān)。軟開關(guān)的關(guān)鍵之處在于運(yùn)用諧振回路來形成電流或電壓波形，使功率開關(guān)器件處于零電壓或零電流狀態(tài)。一般來說，軟開關(guān)逆變器具有以下優(yōu)點(diǎn)。 （1）由于零電壓或零電流狀態(tài)，功率器件的開關(guān)損失為零，因而效率而高。 （2）由于熱消耗低，且無需緩沖，轉(zhuǎn)換器的體積和質(zhì)量都減少了，因而功率密度高。 （3）由于采用軟開關(guān)使開關(guān)的壓力最小，器件的可靠性得到了改善。 （4）由于電壓諧振脈沖較小，從而使電磁干擾和器件的絕緣性不再成為主要問題。 （5）由于開關(guān)頻率很高，所以噪聲很小。

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