航空材料與制件無損檢測(cè)技術(shù)新進(jìn)展

內(nèi)容概要

《航空材料與制件無損檢測(cè)技術(shù)新進(jìn)展/先進(jìn)航空材料與技術(shù)叢書》編著者史亦韋、何方成等。
《航空材料與制件無損檢測(cè)技術(shù)新進(jìn)展/先進(jìn)航空材料與技術(shù)叢書》介紹了航空材料與制件無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹了近十年來在粉末高溫合金盤件超聲及渦流檢測(cè)、變形鈦合金材料無損檢測(cè)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片無損檢測(cè)、復(fù)雜薄壁鑄件無損檢測(cè)、電子束焊接與釬焊接頭超聲檢測(cè)、復(fù)合材料制件無損檢測(cè)、高強(qiáng)鋼超聲與磁粉檢測(cè)、無損檢測(cè)設(shè)備與器材的研發(fā)和校準(zhǔn)等領(lǐng)域取得的實(shí)用創(chuàng)新性科研成果。
本書可為從事無損檢測(cè)技術(shù)研究、產(chǎn)品測(cè)試的人員提供借鑒，也可為航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)人員、生產(chǎn)人員和研發(fā)人員提供參考，還可作為航空院校教學(xué)人員的參考資料。

書籍目錄

第1章 航空無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展
 1．1 航空無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
 1．1．1 早期的無損檢測(cè)技術(shù)
 1．1．2 現(xiàn)代無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展
 1．1．3 我國(guó)航空無損檢測(cè)技術(shù)的歷史與發(fā)展
 1．2 主要無損檢測(cè)方法的特點(diǎn)及在航空產(chǎn)品中的應(yīng)用
 1．2．1 超聲檢測(cè)
 1．2．2 射線檢測(cè)
 1．2．3 滲透檢測(cè)
 1．2．4 磁粉檢測(cè)
 1．2．5 渦流檢測(cè)
 1．2．6 紅外熱像檢測(cè)
 1．2．7 激光錯(cuò)位散斑檢測(cè)
 1．3 無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
 參考文獻(xiàn)
第2章 粉末高溫合金盤件無損檢測(cè)技術(shù)研究與應(yīng)用
第3章 變形鈦合金材料無損檢測(cè)方法
第4章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片無損檢測(cè)技術(shù)
第5章 復(fù)雜薄壁鑄件無損檢測(cè)技術(shù)
第6章 特種焊接接頭無損檢測(cè)技術(shù)
第7章 復(fù)合材料制件無損檢測(cè)技術(shù)
第8章 高強(qiáng)鋼無損檢測(cè)技術(shù)
第9章 超聲檢測(cè)器材的研制和校準(zhǔn)
第10章 超聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研制

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   1.2.5渦流檢測(cè) 渦流檢測(cè)技術(shù)具有適用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)：①可用于所有導(dǎo)電材料，不僅包括金屬材料，而且還包括導(dǎo)電性較弱的非金屬材料，如碳纖維復(fù)合材料及石墨制品；②對(duì)缺陷具有很高的檢測(cè)靈敏度，且在一定范圍內(nèi)具有良好的線性指示，可對(duì)缺陷的尺寸進(jìn)行評(píng)價(jià)；③檢測(cè)速度快，比如對(duì)管、棒材檢測(cè)，一般每分鐘可檢查幾十米；線材每分鐘可檢查幾百米甚至更多。易于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的自動(dòng)檢測(cè)，特別適合在線普查；④能測(cè)量金屬覆蓋層或非金屬覆蓋層的厚度；⑤可對(duì)制件的電導(dǎo)率進(jìn)行精確的測(cè)量，從而對(duì)制件進(jìn)行材質(zhì)的區(qū)分或組織的評(píng)價(jià)；⑥非接觸檢測(cè)，允許制件表面帶有一定厚度的覆蓋層。 渦流檢測(cè)也具有其缺點(diǎn)：①渦流響應(yīng)信號(hào)較為復(fù)雜，缺陷檢測(cè)容易受到各種干擾（如提離干擾），需要采用信號(hào)處理或機(jī)械等手段排除、減小干擾；②通常只能用于探測(cè)制件表面、近表面的缺陷，雖然渦流在較低頻率條件下可達(dá)到較大的檢測(cè)深度，但隨之會(huì)造成檢測(cè)靈敏度顯著降低。任何一種無損檢測(cè)方法都有其優(yōu)點(diǎn)和局限性，盡管渦流檢測(cè)具有上述缺點(diǎn)，但這并不妨礙它在各工業(yè)部門的廣泛應(yīng)用。 航空工業(yè)是最早使用渦流無損檢測(cè)技術(shù)的行業(yè)，主要應(yīng)用于管、棒材的在線檢測(cè)與入廠復(fù)驗(yàn)檢測(cè)，管材的在線檢測(cè)，非規(guī)則零件如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架制造與使用過程的檢測(cè)，鋁合金熱處理質(zhì)量、燒傷的檢查等。 在制件制造階段的無損檢測(cè)工作中，渦流探傷方法一般不作為制件缺陷檢測(cè)的優(yōu)先選用的無損檢測(cè)方法，大多情況下是作為其他常規(guī)無損檢測(cè)方法難以有效實(shí)施的補(bǔ)充手段。例如非鐵磁性機(jī)加工件在實(shí)施超聲檢測(cè)時(shí)已沒有加工余量，而在超聲檢測(cè)盲區(qū)范圍可能存在近表面缺陷，對(duì)于這樣的制件，磁粉和滲透檢測(cè)方法都無法實(shí)施，因此只能考慮用渦流檢測(cè)方法。但近年來，為了控制渦輪盤等關(guān)鍵零件的表面質(zhì)量，常采用渦流掃查發(fā)現(xiàn)一些滲透檢測(cè)難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。 鋁合金電導(dǎo)率的測(cè)量同樣是渦流檢測(cè)應(yīng)用較多的領(lǐng)域。由于鋁合金的一些力學(xué)性能（如硬度）與其電導(dǎo)率之間存在已知的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此通過測(cè)量電導(dǎo)率可以間接評(píng)價(jià)其硬度和熱處理質(zhì)量。這種方法不僅操作方便，而且具有很高的精度，因此被普遍采用。

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