汽車柴油機(jī)維修

內(nèi)容概要

　　《汽車柴油機(jī)維修》是南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系項(xiàng)目化教學(xué)改革的成果之一。
　　為了適應(yīng)項(xiàng)目化教學(xué)，《汽車柴油機(jī)維修》采用了任務(wù)驅(qū)動(dòng)的編寫模式，對(duì)汽車柴油機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，主要內(nèi)容包括柴油機(jī)認(rèn)識(shí)、直列柱塞泵的檢修、ve分配泵的檢修、傳統(tǒng)柴油機(jī)的故障診斷和電控柴油機(jī)的檢修。《汽車柴油機(jī)維修》既對(duì)柴油機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)、原理、維護(hù)及檢修等相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了闡述，也對(duì)各部分的拆裝、維護(hù)、檢測(cè)等學(xué)習(xí)任務(wù)進(jìn)行了布置，同時(shí)還有相應(yīng)的自我測(cè)試題對(duì)學(xué)習(xí)效果進(jìn)行檢驗(yàn)。為了達(dá)到項(xiàng)目化教學(xué)效果，本書配置了們氣車柴油機(jī)維修學(xué)習(xí)工作單》。
　　《汽車柴油機(jī)維修》適合作為高職高專院校汽車服務(wù)類專業(yè)的教科書，也可供汽車檢測(cè)、汽車維修技術(shù)等從業(yè)人員學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

項(xiàng)目一 柴油機(jī)認(rèn)識(shí)與拆裝
　一、項(xiàng)目描述
　二、項(xiàng)目實(shí)施
　　任務(wù)一 柴油機(jī)拆裝
　三、相關(guān)知識(shí)
　四、思考與練習(xí)題
項(xiàng)目二 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)拆裝
　一、項(xiàng)目描述
　二、項(xiàng)目實(shí)施
　　任務(wù)一 拆裝燃料供給系統(tǒng)
　　任務(wù)二 拆裝柴油機(jī)柱塞泵
　　任務(wù)三 拆裝柴油機(jī)ve分配泵
　　任務(wù)四 拆裝柴油機(jī)噴油器
　　任務(wù)五 拆裝調(diào)速器
　三、相關(guān)知識(shí)
　四、思考與練習(xí)題
項(xiàng)目三 柴油機(jī)故障診斷與排除
　一、項(xiàng)目描述
　二、項(xiàng)目實(shí)施
　　任務(wù)一 柴油機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象、原因和診斷
　三、相關(guān)知識(shí)
　四、思考與練習(xí)題
項(xiàng)目四 電控柴油機(jī)的檢修
　一、項(xiàng)目描述
　二、項(xiàng)目實(shí)施
　　任務(wù)一 電控柴油機(jī)傳感器的檢修
　　任務(wù)二 電控柴油機(jī)執(zhí)行器及高低壓油路的檢修
　三、相關(guān)知識(shí)
　四、思考與練習(xí)題
參考文獻(xiàn)
　　

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)集計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、現(xiàn)代傳感檢測(cè)技術(shù)以及先進(jìn)的噴油器結(jié)構(gòu)于一身。它不僅能達(dá)到較高的噴射壓力，實(shí)現(xiàn)噴射壓力和噴油量的控制，而且還能實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和后噴射，從而優(yōu)化噴油特性，降低柴油機(jī)噪聲和大大減少廢氣的排放量。其特點(diǎn)如下。（1）采用先進(jìn)的電子控制裝置及配有高速電磁閥，使得噴油過程的控制十分方便，并且可控參數(shù)多，利于柴油機(jī)燃燒過程的全程優(yōu)化。（2）采用共軌方式供油，噴油系統(tǒng)壓力波動(dòng)小，各噴油器間相互影響小，噴射壓力控制精度較高，噴油量控制較準(zhǔn)確。（3）高速電磁閥頻率高，控制靈活，使得噴油系統(tǒng)的噴射壓力可調(diào)范圍大，并且能方便地實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射、后噴射等功能，為優(yōu)化柴油機(jī)噴油規(guī)律，改善其性能和降低廢氣排放提供了有效手段。（4）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)通用性好，適應(yīng)范圍廣，不像其他的電控燃油噴油系統(tǒng)，對(duì)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式有專門要求，尤其是高壓共軌系統(tǒng)，與目前的中、小型及重型柴油機(jī)均能很好匹配。1.共軌柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成共軌柴油機(jī)燃油系統(tǒng)會(huì)因廠家的不同而存在區(qū)別，國內(nèi)應(yīng)用較成熟的系統(tǒng)有博世、德爾福、電裝等公司開發(fā)的共軌燃油系統(tǒng)。現(xiàn)以博世公司的共軌燃油系統(tǒng)為例說明共軌燃油系統(tǒng)的發(fā)展情況。1）Bosch第一代共軌系統(tǒng)第一代共軌高壓泵總是保持在最高壓力，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)和很高的燃油溫度。該系統(tǒng)是為商用車設(shè)計(jì)的最高噴射壓力為140MPa，乘用車135MPa。除此之外，特殊的共軌系統(tǒng)還可用于大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如火車機(jī)車和船用發(fā)動(dòng)機(jī)等。2）Bosch第二代共軌系統(tǒng)（帶有控制油量的油泵）第二代共軌系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求而改變輸出壓力，并具有預(yù)噴射和后噴射功能。此共軌系統(tǒng)的噴射壓力可以達(dá)到160MPa。該共軌系統(tǒng)使用可以控制油量的油泵，在控制單元的作用下，即使在壓力較低的情況下，系統(tǒng)也可以根據(jù)實(shí)際情況提供合適的供油量。新系統(tǒng)不僅有助于降低燃油消耗，而且還可以降低燃油溫度，從而可以省去燃油冷卻裝置。3）Bosch第三代共軌系統(tǒng)（帶有壓電直列式噴油器）第三代共軌系統(tǒng)的最高噴射壓力增加到了180MPa。此款壓電直列式噴油器的共軌系統(tǒng)使預(yù)噴和后噴的噴油曲線范圍更為自由。該共軌系統(tǒng)由高壓泵、噴油管、高壓蓄壓器（共軌）、噴油器、ECU和傳感器及執(zhí)行器組成。

編輯推薦

《汽車柴油機(jī)維修》是普通高等教育“十二五”規(guī)劃教材和高職商場(chǎng)汽車類專業(yè)任務(wù)驅(qū)動(dòng)\項(xiàng)目導(dǎo)向系列化教材之一。

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