航空橡膠與密封材料

內(nèi)容概要

　　本書介紹了當(dāng)前航空、航天等裝備使用的橡膠材料和密封劑，包括50年來使用效果好的成熟材料及近10年研制的新材料，基本反映出21世紀(jì)初我國(guó)航空橡膠材料和密封劑整體水平。也凸現(xiàn)該領(lǐng)域發(fā)展的總趨勢(shì)。本書分兩篇：第1篇為橡膠材料，第2篇為密封劑。第1篇詳述了橡膠材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)、基本特性、混煉膠制備工藝和硫化膠物理力學(xué)性能以及應(yīng)用范圍；第2篇介紹了基體材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)和特性、密封劑制備工藝以及應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題和解決方法。
　　本書在突出材料實(shí)用性的同時(shí)并融入高分子理論知識(shí)，盡力做到理論指導(dǎo)實(shí)踐，可供各領(lǐng)域從事密封、減振降噪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選材和應(yīng)用的工程技術(shù)人員參考。

書籍目錄

緒論
參考文獻(xiàn)
第1篇 橡膠材料
第1章 通用橡膠材料
1.1 天然橡膠
1.1.1 結(jié)構(gòu)和特性
1.1.2 膠料的力學(xué)性能
1.1.3 膠料的加工工藝
1.1.4 應(yīng)用實(shí)例
1.2 丁苯橡膠
1.2.1 結(jié)構(gòu)和特性
1.2.2 硫化膠的力學(xué)性能
1.2.3 膠料的加工工藝
1.2.4 應(yīng)用實(shí)例
1.3 氯丁橡膠
1.3.1 結(jié)構(gòu)和特性
1.3.2 膠料的力學(xué)性能
1.3.3 膠料的加工工藝
1.3.4 應(yīng)用實(shí)例
1.4 乙丙橡膠
1.4.1 結(jié)構(gòu)和特性
1.4.2 膠料的力學(xué)性能
1.4.3 膠料的加工工藝
1.4.4 應(yīng)用實(shí)例
1.5 丁腈橡膠
1.5.1 結(jié)構(gòu)和特征
1.5.2 膠料的力學(xué)性能
1.5.3 膠料加工工藝
1.5.4 應(yīng)用實(shí)例
1.6 氫化丁腈橡膠
1.6.1 HNBR的結(jié)構(gòu)和特性
1.6.2 膠料的力學(xué)性能
1.6.3 膠料的加工工藝
1.6.4 應(yīng)用實(shí)例
參考文獻(xiàn)
第2章 硅橡膠和氟硅橡膠材料
第3章 氟橡膠和氟醚橡膠材料
第4章 特殊功能橡膠材料
第5章 橡膠膠黏劑
第6章 橡膠——金屬?gòu)?fù)合制品
第2篇 密封劑材料
第7章 聚硫和改性聚硫密封劑
第8章 聚硫代醚密封劑
第9章 有機(jī)硅密封劑
第10章 氟硅密封劑
第11章 不硫化密封劑
第12章 密封劑粘接底涂
第13章 表面保護(hù)密封涂料

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   使用膠黏劑時(shí)都會(huì)遇到如何選擇材料和適宜的方法。膠黏劑必須能流覆被粘材料的表面，在固化過程中更不能產(chǎn)生有害的內(nèi)應(yīng)力；被粘接材料表面粘接前必須清洗干凈，必要時(shí)為獲得最大粘接力還須經(jīng)過特殊處理；粘接結(jié)構(gòu)要根據(jù)所選擇的材料和載荷進(jìn)行正確的設(shè)計(jì)，以避免導(dǎo)致早期破壞的局部應(yīng)力集中；同樣，對(duì)粘接結(jié)構(gòu)的物理和化學(xué)特點(diǎn)（膠黏劑、被粘接材料、界相區(qū)）要有充分的理解和掌握。在材料粘接的全過程中，包括膠黏劑的選擇、粘接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工等進(jìn)行認(rèn)真觀察和對(duì)比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)無論哪一種使用環(huán)境和要求，對(duì)膠黏劑的基本要求都是相同的，這些要求包括：①被粘接材料表面潔凈度；②膠黏劑對(duì)被粘接材料表面的潤(rùn)濕；③膠黏劑的固化和便利程度；④形成可以適應(yīng)使用環(huán)境和抵抗使用應(yīng)力的“粘接”結(jié)構(gòu)；⑤粘接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理；⑥對(duì)材料和施工過程合理的選擇和控制。 粘接過程的第一步必須從清潔被粘接材料表面開始。諸如灰塵、油污、濕氣和弱氧化層等必須從被粘接材料表面清除。清潔被粘接材料表面或提高弱界面層的強(qiáng)度有許多方法，包括物理的或化學(xué)的方法，或者二者混合使用。選擇適宜的表面處理方法取決于使用的膠黏劑、被粘接材料、被粘接材料的材質(zhì)及所需的粘接強(qiáng)度、使用壽命、粘接方法。 涂膠的初期膠黏劑必須呈液態(tài)或黏流態(tài)，只有這樣膠黏劑才能較容易地在粘接面形成特定的形狀。膠黏劑還必須能夠流動(dòng)并在微觀和宏觀上與被粘接材料表面貼合。被粘接材料的粗糙表面形成的氣孔和氣泡必須易于去除，也就是說，被粘接材料表面易于被膠黏劑所潤(rùn)濕。潤(rùn)濕指的是一個(gè)液體擴(kuò)散并與一個(gè)固體表面發(fā)生緊密接觸的現(xiàn)象。潤(rùn)濕的好壞見示意圖5—2。良好的潤(rùn)濕會(huì)使膠黏劑與被粘接材料的接觸面變大而有利于產(chǎn)生良好的粘接。 液態(tài)膠黏劑必須經(jīng)固化變成固態(tài)后才能產(chǎn)生良好的粘接。固化一般通過以下三種方式進(jìn)行：①由熱、壓、固化劑或紫外線、高能射線輻照等相互協(xié)同作用產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)；②由熔融態(tài)經(jīng)冷卻而成固態(tài)；③溶劑的揮發(fā)干燥。采用哪種固化方式取決于膠黏劑自身的性質(zhì)和特點(diǎn)。有機(jī)樹脂的固化會(huì)伴隨有交聯(lián)反應(yīng)、溶劑揮發(fā)或熱脹冷縮效應(yīng)由此導(dǎo)致的膠黏層的體積收縮不能太大，否則將會(huì)在膠接面上產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力而不利于形成良好的粘接。 固化后的膠黏劑在預(yù)期使用環(huán)境下必須具有適宜的強(qiáng)度和韌性來抵抗破壞的發(fā)生。為了確定環(huán)境對(duì)膠接的影響，必須對(duì)膠接形成前后膠黏劑、被粘材料和界相的性能變化進(jìn)行充分考慮；如果在膠接過程或使用過程中被粘接表面的性質(zhì)發(fā)生顯著變化，那么膠接結(jié)構(gòu)的性能也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。

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《航空橡膠與密封材料》在突出材料實(shí)用性的同時(shí)并融入高分子理論知識(shí)，盡力做到理論指導(dǎo)實(shí)踐，可供各領(lǐng)域從事密封、減振降噪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選材和應(yīng)用的工程技術(shù)人員參考。

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