航空可靠性系統(tǒng)工程

內(nèi)容概要

中國航空學(xué)會可靠性工程分會(原可靠性工程專業(yè)委員會，2009年由中國航空學(xué)會統(tǒng)一更名為可靠性工程分會)1987年12月成立于福州，是國家民政部批準的隸屬于中國航空學(xué)會的二級學(xué)會，主要從事航空可靠性工程的學(xué)術(shù)交流活動。    經(jīng)中國航空學(xué)會批準，中國航空學(xué)會可靠性工程分會從成立至今一直掛靠在北京航空航天大學(xué)可靠性工程研究所，無論在人力還是物力方面該所對專業(yè)委員會的工作均給予了大力支持。    本著覆蓋面廣、代表性強、便于開展工作的原則，先后成立了五屆委員會。原中航第一集團科技委主任王昂歷任第一、二屆主任委員、原北航可靠性工程研究所所長楊為民教授任第三屆主任委員，現(xiàn)北航可靠性工程研究所所長王自力教授任第四屆、第五屆主任委員，何國偉、晏翔、王建秋、倪先平、臧慶來、殷銘燕等知名專家曾歷任副主任委員。

書籍目錄

一  可靠性與安全性設(shè)計分析技術(shù)　故障模式、機理及影響分析(FMMEA)及應(yīng)用研究　可靠性與性能一體化自動建模技術(shù)研究　基于模糊評判的FMECA在無人機動力系統(tǒng)中的應(yīng)用　面向事故過程的安全性建模方法研究　GO法數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表達及最小路集算法研究　基于不完全故障覆蓋模型的飛控系統(tǒng)可靠性研究　某機構(gòu)考慮壽命與性能可靠性的設(shè)汁優(yōu)化　大飛機剎車系統(tǒng)長壽命高可靠試驗技術(shù)　基于聯(lián)合仿真的某機構(gòu)性能可靠性分析　基于人機環(huán)多因素的擴展區(qū)域安全性分析　217PLUS對高可靠電子產(chǎn)品可靠性預(yù)汁和評價工作的啟示　某型飛機液壓與冷氣系統(tǒng)的FTF分析　基于有限元方法的某機構(gòu)疲勞壽命分析　基于能量準則的航空發(fā)動機渦輪盤低周疲勞一一蠕變壽命預(yù)測　基于模糊數(shù)評分的可靠性分配方法研究　基于仿真的復(fù)雜系統(tǒng)任務(wù)可靠性分配方法在艦船系統(tǒng)中的應(yīng)用研究　強沖擊條件下MEMS封裝結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)分析　電連接器的選用與整機系統(tǒng)的連接可靠性　探測器安全著陸風(fēng)險評估研究　帶約束的均勻設(shè)計在某機構(gòu)中的應(yīng)用二  壽命與可靠性試驗及評價技術(shù)　一元非正態(tài)數(shù)據(jù)過程能力指數(shù)評價研究　基于隸屬度函數(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)壽命評估　幾何分布產(chǎn)品恒定應(yīng)力加速壽命試驗的統(tǒng)計分析　電子設(shè)備加速貯存壽命試驗方法研究　高加速應(yīng)力篩選的量化問題及解決方法初探　直升機駕駛艙人機接口設(shè)計的分析與評估　美軍短距／垂直起降飛機(S70VL型)機載設(shè)備可靠性試驗剖面研究　基于層次分析法與模糊綜合評判的飛機動力系統(tǒng)危害性評估　新研元器件應(yīng)用驗證方法探討　幾何分布冷貯備產(chǎn)品的統(tǒng)計分析　指數(shù)分布橋型系統(tǒng)產(chǎn)品的統(tǒng)計分析　基于重要抽樣的失效率計算方法三  維修性與綜合保障技術(shù)及風(fēng)險管理　基于模糊灰色理論的保障設(shè)備設(shè)計方案權(quán)衡方法　基于Petri  Nets的航空裝備維修保障模式仿真　基于PCA—BP的軍機維修保障費用估算模型研究　基于多源信息融合的故障診斷技術(shù)　系統(tǒng)近似瞬時可用度的求解與分析　串聯(lián)可修系統(tǒng)可用度求解方法的比較分析　空間站維修性設(shè)計與分析技術(shù)的研究　空間站維修性評估檢驗技術(shù)研究　軍機維修訓(xùn)練系統(tǒng)研究綜述　實時嵌入式軟件形式化測試技術(shù)綜述　型號項目管理中綜合保障管理方法應(yīng)用研究　航空發(fā)動機研制風(fēng)險管理規(guī)范框架的研究　基于裝備研制項目風(fēng)險管理規(guī)范的風(fēng)險管理系統(tǒng)軟件研究　基于任務(wù)可靠性的裝備研制項目風(fēng)險管理　裝備軟件工程化管理評估體系研究　飛機FRACAS管理模式及流程研究　基于擴展型蒙特卡洛仿真的裝備壽命周期費用與可靠性：的不研究　基于多重聚類的軟件可靠性運行分類方法研究

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：3.3 風(fēng)險處理階段進行風(fēng)險評估后，可以獲得航空發(fā)動機研制過程中各實施階段的風(fēng)險。風(fēng)險處理則是在航空發(fā)動機研制各階段實施過程中，根據(jù)風(fēng)險評估的結(jié)果，確定所應(yīng)采取的應(yīng)對措施。具體操作內(nèi)容包括以下三個步驟：1）選擇風(fēng)險應(yīng)對措施根據(jù)《風(fēng)險分析報告》中的分析結(jié)果，對各風(fēng)險源選擇應(yīng)采取的風(fēng)險應(yīng)對措施，即是否接受風(fēng)險分析階段所提出的風(fēng)險控制措施。2）采取風(fēng)險控制措施對所選擇的風(fēng)險措施在航空發(fā)動機研制各階段進行中實施的過程。3）生成《風(fēng)險控制結(jié)果報告》階段實施工作完成后，將所采取的風(fēng)險控制措施及所產(chǎn)生的結(jié)果以《風(fēng)險控制結(jié)果分析報告》的形式輸出。3.4 風(fēng)險監(jiān)控階段風(fēng)險監(jiān)控，指的是對所有風(fēng)險事件及所采取的處理措施的有效性的一個跟蹤和改進的過程。如在風(fēng)險辨識階段，風(fēng)險事件是否全面、準確；通過風(fēng)險處理結(jié)果與風(fēng)險控制措施實施前的分析結(jié)果進行對比，及采取風(fēng)險控制措施后的結(jié)果與采取風(fēng)險控制措施前的分析結(jié)果對比，評定風(fēng)險管理各過程的有效性等等。通過實施風(fēng)險監(jiān)控，有效搜集、記錄、分析處理和反饋風(fēng)險信息，以對整個風(fēng)險管理采取相應(yīng)的改進措施，從而完善風(fēng)險管理過程，實現(xiàn)動態(tài)風(fēng)險管理。

編輯推薦

《航空可靠性系統(tǒng)工程:中國航空學(xué)會可靠性工程分會第十二屆學(xué)術(shù)年會論文集》是國防工業(yè)出版社出版的。

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