航空可靠性系統(tǒng)工程

內(nèi)容概要

中國航空學(xué)會(huì)可靠性工程分會(huì)(原可靠性工程專業(yè)委員會(huì)，2009年由中國航空學(xué)會(huì)統(tǒng)一更名為可靠性工程分會(huì))1987年12月成立于福州，是國家民政部批準(zhǔn)的隸屬于中國航空學(xué)會(huì)的二級(jí)學(xué)會(huì)，主要從事航空可靠性工程的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)。    經(jīng)中國航空學(xué)會(huì)批準(zhǔn)，中國航空學(xué)會(huì)可靠性工程分會(huì)從成立至今一直掛靠在北京航空航天大學(xué)可靠性工程研究所，無論在人力還是物力方面該所對(duì)專業(yè)委員會(huì)的工作均給予了大力支持。    本著覆蓋面廣、代表性強(qiáng)、便于開展工作的原則，先后成立了五屆委員會(huì)。原中航第一集團(tuán)科技委主任王昂歷任第一、二屆主任委員、原北航可靠性工程研究所所長楊為民教授任第三屆主任委員，現(xiàn)北航可靠性工程研究所所長王自力教授任第四屆、第五屆主任委員，何國偉、晏翔、王建秋、倪先平、臧慶來、殷銘燕等知名專家曾歷任副主任委員。

書籍目錄

一  可靠性與安全性設(shè)計(jì)分析技術(shù)　故障模式、機(jī)理及影響分析(FMMEA)及應(yīng)用研究　可靠性與性能一體化自動(dòng)建模技術(shù)研究　基于模糊評(píng)判的FMECA在無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用　面向事故過程的安全性建模方法研究　GO法數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表達(dá)及最小路集算法研究　基于不完全故障覆蓋模型的飛控系統(tǒng)可靠性研究　某機(jī)構(gòu)考慮壽命與性能可靠性的設(shè)汁優(yōu)化　大飛機(jī)剎車系統(tǒng)長壽命高可靠試驗(yàn)技術(shù)　基于聯(lián)合仿真的某機(jī)構(gòu)性能可靠性分析　基于人機(jī)環(huán)多因素的擴(kuò)展區(qū)域安全性分析　217PLUS對(duì)高可靠電子產(chǎn)品可靠性預(yù)汁和評(píng)價(jià)工作的啟示　某型飛機(jī)液壓與冷氣系統(tǒng)的FTF分析　基于有限元方法的某機(jī)構(gòu)疲勞壽命分析　基于能量準(zhǔn)則的航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤低周疲勞一一蠕變壽命預(yù)測(cè)　基于模糊數(shù)評(píng)分的可靠性分配方法研究　基于仿真的復(fù)雜系統(tǒng)任務(wù)可靠性分配方法在艦船系統(tǒng)中的應(yīng)用研究　強(qiáng)沖擊條件下MEMS封裝結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析　電連接器的選用與整機(jī)系統(tǒng)的連接可靠性　探測(cè)器安全著陸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究　帶約束的均勻設(shè)計(jì)在某機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用二  壽命與可靠性試驗(yàn)及評(píng)價(jià)技術(shù)　一元非正態(tài)數(shù)據(jù)過程能力指數(shù)評(píng)價(jià)研究　基于隸屬度函數(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)壽命評(píng)估　幾何分布產(chǎn)品恒定應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)分析　電子設(shè)備加速貯存壽命試驗(yàn)方法研究　高加速應(yīng)力篩選的量化問題及解決方法初探　直升機(jī)駕駛艙人機(jī)接口設(shè)計(jì)的分析與評(píng)估　美軍短距／垂直起降飛機(jī)(S70VL型)機(jī)載設(shè)備可靠性試驗(yàn)剖面研究　基于層次分析法與模糊綜合評(píng)判的飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)危害性評(píng)估　新研元器件應(yīng)用驗(yàn)證方法探討　幾何分布冷貯備產(chǎn)品的統(tǒng)計(jì)分析　指數(shù)分布橋型系統(tǒng)產(chǎn)品的統(tǒng)計(jì)分析　基于重要抽樣的失效率計(jì)算方法三  維修性與綜合保障技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)管理　基于模糊灰色理論的保障設(shè)備設(shè)計(jì)方案權(quán)衡方法　基于Petri  Nets的航空裝備維修保障模式仿真　基于PCA—BP的軍機(jī)維修保障費(fèi)用估算模型研究　基于多源信息融合的故障診斷技術(shù)　系統(tǒng)近似瞬時(shí)可用度的求解與分析　串聯(lián)可修系統(tǒng)可用度求解方法的比較分析　空間站維修性設(shè)計(jì)與分析技術(shù)的研究　空間站維修性評(píng)估檢驗(yàn)技術(shù)研究　軍機(jī)維修訓(xùn)練系統(tǒng)研究綜述　實(shí)時(shí)嵌入式軟件形式化測(cè)試技術(shù)綜述　型號(hào)項(xiàng)目管理中綜合保障管理方法應(yīng)用研究　航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范框架的研究　基于裝備研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)軟件研究　基于任務(wù)可靠性的裝備研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理　裝備軟件工程化管理評(píng)估體系研究　飛機(jī)FRACAS管理模式及流程研究　基于擴(kuò)展型蒙特卡洛仿真的裝備壽命周期費(fèi)用與可靠性：的不研究　基于多重聚類的軟件可靠性運(yùn)行分類方法研究

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：3.3 風(fēng)險(xiǎn)處理階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，可以獲得航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中各實(shí)施階段的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)處理則是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制各階段實(shí)施過程中，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，確定所應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。具體操作內(nèi)容包括以下三個(gè)步驟：1）選擇風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施根據(jù)《風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》中的分析結(jié)果，對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)源選擇應(yīng)采取的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，即是否接受風(fēng)險(xiǎn)分析階段所提出的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。2）采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施對(duì)所選擇的風(fēng)險(xiǎn)措施在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制各階段進(jìn)行中實(shí)施的過程。3）生成《風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)果報(bào)告》階段實(shí)施工作完成后，將所采取的風(fēng)險(xiǎn)控制措施及所產(chǎn)生的結(jié)果以《風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)果分析報(bào)告》的形式輸出。3.4 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控階段風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，指的是對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)事件及所采取的處理措施的有效性的一個(gè)跟蹤和改進(jìn)的過程。如在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)階段，風(fēng)險(xiǎn)事件是否全面、準(zhǔn)確；通過風(fēng)險(xiǎn)處理結(jié)果與風(fēng)險(xiǎn)控制措施實(shí)施前的分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，及采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施后的結(jié)果與采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施前的分析結(jié)果對(duì)比，評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)管理各過程的有效性等等。通過實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，有效搜集、記錄、分析處理和反饋風(fēng)險(xiǎn)信息，以對(duì)整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，從而完善風(fēng)險(xiǎn)管理過程，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理。

編輯推薦

《航空可靠性系統(tǒng)工程:中國航空學(xué)會(huì)可靠性工程分會(huì)第十二屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集》是國防工業(yè)出版社出版的。

圖書封面

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