飛機(jī)構(gòu)造

前言

教材建設(shè)是整個(gè)高職高專(zhuān)院校教育教學(xué)工作的重要組成部分，高質(zhì)量的教材是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的基本保證，高職高專(zhuān)教材作為體現(xiàn)高職高專(zhuān)教育特色的知識(shí)載體和教學(xué)基本工具，直接關(guān)系到高職高專(zhuān)教育能否為一線崗位培養(yǎng)符合要求的高技術(shù)性人才。但是長(zhǎng)期以來(lái)，高職高專(zhuān)院校所使用的教材還是以傳統(tǒng)模式的教材為主，而符合高職教育規(guī)律的教材品種卻嚴(yán)重不足。本書(shū)是編者對(duì)高職高專(zhuān)教材建設(shè)的一次探索。按照國(guó)家對(duì)高職高專(zhuān)新編教材的要求，不僅要改革教學(xué)內(nèi)容，而且要改革教學(xué)方法，把教學(xué)方法體現(xiàn)在教材之中；不強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性，而以“實(shí)用為主、夠用為度”，并要注重學(xué)生能力的培養(yǎng)。學(xué)習(xí)能力和方法能力是學(xué)生持續(xù)發(fā)展和自我提高的手段，學(xué)生的自我發(fā)展和學(xué)習(xí)能力決定了他未來(lái)成長(zhǎng)的道路。因此，本書(shū)在編寫(xiě)之初就確定了總體思路，以使其能夠滿足新的高職高專(zhuān)教學(xué)理念，達(dá)到注重培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的目的，體現(xiàn)以學(xué)生為主體的思想。通過(guò)每個(gè)任務(wù)的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生帶著若干問(wèn)題主動(dòng)去學(xué)習(xí)、去探索，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用理論知識(shí)分析和解決實(shí)際問(wèn)題?！讹w機(jī)構(gòu)造》是西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)和飛機(jī)制造技術(shù)專(zhuān)業(yè)的核心專(zhuān)業(yè)課程，理論性非常強(qiáng)，同時(shí)對(duì)學(xué)生知識(shí)、能力、行為態(tài)度的要求比較高。因此，它不但包含一定的理論性知識(shí)，還包含一定的實(shí)踐性知識(shí)。本書(shū)編寫(xiě)時(shí)，首先根據(jù)航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)和飛機(jī)制造技術(shù)專(zhuān)業(yè)在整個(gè)課程體系中的位置，將所涵蓋的知識(shí)矩陣、技能矩陣、行為情感態(tài)度矩陣進(jìn)行綜合分析，最后將飛機(jī)構(gòu)造學(xué)中所涵蓋的知識(shí)進(jìn)行模塊化分解，分為飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及受力特征，飛機(jī)的停放、起飛和著陸裝置，飛機(jī)操縱系統(tǒng)，飛機(jī)的供油與放油，現(xiàn)代民航客機(jī)座艙環(huán)境控制，飛機(jī)的安全與防護(hù)六個(gè)模塊。每個(gè)模塊基本上相互獨(dú)立，自成體系。液壓系統(tǒng)也是飛機(jī)構(gòu)造學(xué)中非常重要的內(nèi)容，但考慮到今后要單獨(dú)成冊(cè)而沒(méi)有包含在本書(shū)中。針對(duì)每個(gè)模塊，又進(jìn)一步確定了一系列的任務(wù)。例如在飛機(jī)操縱系統(tǒng)模塊中，就確定了認(rèn)識(shí)飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)鋼索張力的檢查、駕駛桿與升降舵的對(duì)應(yīng)行程檢查、液壓助力器的維護(hù)、了解電傳操縱系統(tǒng)的有關(guān)知識(shí)五個(gè)任務(wù)。每個(gè)任務(wù)由知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)、情境創(chuàng)設(shè)、任務(wù)實(shí)施、知識(shí)點(diǎn)、能力點(diǎn)、實(shí)例鏈接、任務(wù)測(cè)評(píng)所組成。此外，還根據(jù)需要設(shè)置了“小貼士”欄目，對(duì)文中出現(xiàn)的生僻概念進(jìn)行解釋。

內(nèi)容概要

本書(shū)遵循新的高職高專(zhuān)培養(yǎng)理念，強(qiáng)調(diào)“實(shí)用為主、夠用為度”的原則，將一個(gè)理論性非常強(qiáng)的教材，按照“模塊-任務(wù)-知識(shí)點(diǎn)-能力點(diǎn)”的思路進(jìn)行編排設(shè)計(jì)，以適應(yīng)高職高專(zhuān)學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，便于在學(xué)習(xí)過(guò)程中增長(zhǎng)學(xué)生的理論知識(shí)和應(yīng)用技能，更好地滿足培養(yǎng)高素質(zhì)、高技術(shù)性人才的需要。    本書(shū)共分為飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及受力特征，飛機(jī)的停放、起飛和著陸裝置，飛機(jī)操縱系統(tǒng)，飛機(jī)的供油與放油，現(xiàn)代民航客機(jī)座艙環(huán)境控制，飛機(jī)的安全與防護(hù)六個(gè)模塊。    本書(shū)可作為高等職業(yè)院校民航運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)相關(guān)課程的教材，也可作為民航業(yè)相關(guān)從業(yè)人員的參考書(shū)。

書(shū)籍目錄

模塊1 飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及受力特征  任務(wù)1 通過(guò)放飛紙飛機(jī)認(rèn)識(shí)飛機(jī)上的力  任務(wù)2 目視檢查飛機(jī)機(jī)翼表面的結(jié)構(gòu)損傷  任務(wù)3 民用客機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)的表面維護(hù)和檢查  任務(wù)4 找出飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的分離面  任務(wù)5 統(tǒng)計(jì)飛機(jī)機(jī)體表面的全部開(kāi)口位置和數(shù)量模塊2 飛機(jī)的停放、起飛和著陸裝置  任務(wù)1 認(rèn)識(shí)飛機(jī)的停放、起飛和著陸裝置  任務(wù)2 設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單的飛機(jī)起落架收起程序  任務(wù)3 起落架油氣式緩沖器的外場(chǎng)油量檢查  任務(wù)4 分組討論飛機(jī)如何實(shí)現(xiàn)地面轉(zhuǎn)彎操縱  任務(wù)5 利用重力法對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行排氣  任務(wù)6 起落架機(jī)輪的外觀檢查模塊3 飛機(jī)操縱系統(tǒng)  任務(wù)1 認(rèn)識(shí)飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)  任務(wù)2 操縱系統(tǒng)鋼索張力的檢查  任務(wù)3 駕駛桿與升降舵的對(duì)應(yīng)行程檢查  任務(wù)4 液壓助力器的維護(hù)  任務(wù)5 了解電傳操縱系統(tǒng)的有關(guān)知識(shí)模塊4 飛機(jī)的供油與放油  任務(wù)1 認(rèn)識(shí)航空燃油及燃油系統(tǒng)的功用和組成  任務(wù)2 認(rèn)識(shí)飛機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)  任務(wù)3 了解飛機(jī)加油和抽油  任務(wù)4 了解應(yīng)急放油和油箱指示系統(tǒng)  任務(wù)5 燃油系統(tǒng)的維護(hù)模塊5 現(xiàn)代民航客機(jī)座艙環(huán)境控制  任務(wù)1 認(rèn)識(shí)客機(jī)座艙小環(huán)境的實(shí)現(xiàn)  任務(wù)2 空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)熱交換器的清洗  任務(wù)3 座艙溫度的均勻性檢查  任務(wù)4 座艙增壓系統(tǒng)的維護(hù)檢查  任務(wù)5 高壓氧氣瓶的正常維護(hù)模塊6 飛機(jī)的安全與防護(hù)  任務(wù)1 分組討論飛機(jī)結(jié)冰對(duì)飛行性能的影響  任務(wù)2 機(jī)翼前緣氣熱除冰及風(fēng)擋雨刷地面功能檢查  任務(wù)3 應(yīng)急使用手提式滅火瓶  任務(wù)4 了解戰(zhàn)斗機(jī)的彈射救生裝置參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：按照作用性質(zhì)，構(gòu)件所承受的載荷分為靜載荷和動(dòng)載荷。如果載荷是逐漸施加給構(gòu)件的，或者載荷施加過(guò)程中，其大小和方向變化非常小，這種載荷就是靜載荷；如果載荷是突然施加給構(gòu)件的，或者載荷施加給構(gòu)件后，其大小和方向有顯著的變化，這種載荷就是動(dòng)載荷。例如，本任務(wù)實(shí)施中，第二個(gè)小飛機(jī)從天上直接掉下來(lái)，和地面接觸的瞬間載荷就屬于動(dòng)載荷；而千斤頂逐漸施加給其他構(gòu)件的載荷就屬于靜載荷。任務(wù)里的小飛機(jī)在空中飛行過(guò)程中，一定會(huì)有變形發(fā)生。生活中，有時(shí)候物體受到外力作用，人們卻看不到變形，那只是變形量太小而已。一般構(gòu)件在載荷作用下，其尺寸和形狀都會(huì)有不同程度的改變，這種尺寸和形狀的改變就叫做變形。當(dāng)去掉載荷后，構(gòu)件在載荷作用下所產(chǎn)生的能夠消失的變形叫彈性變形；不能消失的變形叫永久變形，也稱(chēng)殘余變形。飛機(jī)機(jī)翼在空中飛行時(shí)的變形一般都是彈性變形，而任務(wù)中的紙飛機(jī)從天上直接栽下來(lái)時(shí)，其頭部所產(chǎn)生的變形一般都是永久變形。構(gòu)件承受載荷的情況不同，它所產(chǎn)生的變形形式也不一樣，基本上可為拉伸、壓縮、剪切、扭轉(zhuǎn)和彎曲這五種變形。實(shí)際上，飛機(jī)結(jié)構(gòu)受力時(shí)，各構(gòu)件的變形往往是比較復(fù)雜的，都是由幾種變形組合而成，是復(fù)合變形。例如，飛機(jī)飛行過(guò)程中機(jī)翼的變形一般都是復(fù)合變形的結(jié)果。當(dāng)構(gòu)件受到外力作用而變形時(shí)，材料分子之間的距離必然會(huì)發(fā)生變化，這時(shí)分子之間就會(huì)產(chǎn)生一種反抗變形并力圖使分子間的距離恢復(fù)原狀的力，這個(gè)力就是內(nèi)力。與構(gòu)件受載時(shí)所發(fā)生的五種基本變形相對(duì)應(yīng)，構(gòu)件可以產(chǎn)生的五個(gè)基本內(nèi)力是拉力、壓力、剪力、扭矩和彎矩如圖1-1-2所示。應(yīng)力是對(duì)構(gòu)件受力嚴(yán)重程度的描述。一般地，構(gòu)件在外力作用下，單位截面面積上所產(chǎn)生的內(nèi)力叫做應(yīng)力。如果內(nèi)力是均勻分布的，則構(gòu)件任意截面上的應(yīng)力就等于截面上的總內(nèi)力除以截面面積。應(yīng)力可分為正應(yīng)力和剪應(yīng)力。前者垂直于所取截面，后者平行于所取截面。在實(shí)際受力時(shí)，構(gòu)件所受的應(yīng)力常常是不均勻的，圖1一l一3所示小孔所在橫截面上的應(yīng)力就不可能是均勻的。

編輯推薦

《飛機(jī)構(gòu)造》：民航運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)“十一五”規(guī)劃教材

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