汽車構(gòu)造

前言

　　本書是山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院車輛工程系應(yīng)國(guó)防工業(yè)出版社的約請(qǐng)而編著的。結(jié)合普通高校課程的特點(diǎn)，內(nèi)容實(shí)用、夠用、簡(jiǎn)約、新穎，以汽車構(gòu)造中的基本知識(shí)點(diǎn)講解為基礎(chǔ)，再輔以目前先進(jìn)的技術(shù)，力求反映當(dāng)代汽車技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，可滿足全國(guó)眾多應(yīng)用型本科院校培養(yǎng)汽車類人才的需要?！　≡摃到y(tǒng)地介紹了現(xiàn)代活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車的基本結(jié)構(gòu)與工作原理，主要包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)和柴油機(jī)）、底盤（傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)）以及車身與附屬裝置等。內(nèi)容上以基本結(jié)構(gòu)為主線，結(jié)合國(guó)內(nèi)外典型汽車實(shí)例介紹汽車總成、部件的機(jī)械結(jié)構(gòu)與工作原理；以轎車內(nèi)容為主，介紹近年來已成熟的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)，如可變配氣正時(shí)和氣門升程電控系統(tǒng)（VTEC）、電控汽油噴射、高壓共軌、4WS、ABS等?！　”緯綆Ч獗P，提供了PowerPoint課件以及基于虛擬現(xiàn)實(shí)的汽車構(gòu)造教學(xué)平臺(tái)軟件。PowerPoint課件中大量的彩圖、動(dòng)畫和視頻資料，生動(dòng)、鮮明地展示了現(xiàn)代汽車各總成與零部件的構(gòu)造與工作原理，可以直接用來進(jìn)行多媒體教學(xué)，也可以根據(jù)自身的情況進(jìn)行修改，極大地方便了教師備課、授課和學(xué)生課外自學(xué)和復(fù)習(xí)。另外，基于虛擬現(xiàn)實(shí)的汽車構(gòu)造教學(xué)平臺(tái)軟件是以桑塔納轎車為原型，采用逆向工程的建模方法與三維CAD軟件建立了整車的三維實(shí)體模型，制作了汽車各系統(tǒng)、總成、部件的拆裝動(dòng)畫和功能動(dòng)畫。采用汽車構(gòu)造的章節(jié)體系，用戶可從不同角度觀察各部件間的裝配關(guān)系以及各部件的運(yùn)動(dòng)情況，大大方便了學(xué)生的學(xué)習(xí)。　　本書包括緒論共22章，由山東理工大學(xué)王樹鳳任主編，張俊友任副主編。編寫成員及分工如下：剛憲約（緒論）、王翠萍（第1～3章）、王樹鳳（第4～6、18～21章）、石瑩（第7～13章）、張為春（第14章）、張俊友（第15～17章）。在編寫排版過程中李華師也投入了大量的時(shí)間和精力，全書由王樹鳳統(tǒng)稿。汽車構(gòu)造教學(xué)平臺(tái)軟件主要由柴山、焦學(xué)健等開發(fā)，在此對(duì)以上成員表示感謝。另外，在編寫本書的過程中，參考了許多國(guó)內(nèi)出版的書籍、網(wǎng)站的相關(guān)內(nèi)容，在此對(duì)原作者、編譯者表示感謝?！　”緯鞘〖?jí)精品課程《汽車構(gòu)造》的建設(shè)、研究成果之一?！　∫蚓幷咚接邢?，疏漏之處在所難免，謹(jǐn)請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車構(gòu)造》介紹了：現(xiàn)代活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)與柴油機(jī)）、底盤（傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)）以及車身與附屬裝置等內(nèi)容。在內(nèi)容編排上以汽車的基本結(jié)構(gòu)為主線，再輔以近年來已成熟的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)進(jìn)行介紹?！镀嚇?gòu)造》可作為普通高校汽車各專業(yè)教材，也可作為職工大學(xué)、成人教育等汽車工程類專業(yè)教材，還可作汽車應(yīng)用、維修培訓(xùn)參考教材。

書籍目錄

緒論第一節(jié) 汽車與汽車工業(yè)發(fā)展第二節(jié) 汽車分類第三節(jié) 汽車性能與總體構(gòu)造第四節(jié) 汽車行駛的基本原理思考題第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理第一節(jié) 概述第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語第三節(jié) 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理第四節(jié) 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱與型號(hào)編制規(guī)則第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)與特性思考題第二章 機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié) 概述第二節(jié) 機(jī)體組第三節(jié) 活塞連桿組第四節(jié) 曲軸飛輪組思考題第三章 配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié) 概述第二節(jié) 配氣定時(shí)及氣門間隙第三節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件思考題第四章 汽油機(jī)供給系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況對(duì)可燃混合氣成分的要求第三節(jié) 化油器式燃料供給系統(tǒng)第四節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)思考題第五章 柴油機(jī)供給系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 噴油器第三節(jié) 柱塞式噴油泵第四節(jié) 分配式噴油泵第五節(jié) 調(diào)速器第六節(jié) 輔助裝置第七節(jié) 電控柴油噴射系統(tǒng)思考題第六章 進(jìn)排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)第二節(jié) 增壓系統(tǒng)第三節(jié) 排氣凈化裝置思考題第七章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 水冷系統(tǒng)的主要部件第三節(jié) 風(fēng)冷系統(tǒng)思考題第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 潤(rùn)滑劑第三節(jié) 潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要部件思考題第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理第三節(jié) 點(diǎn)火時(shí)刻第四節(jié) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)第五節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第六節(jié) 汽車電源思考題第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)第三節(jié) 減速起動(dòng)機(jī)和永磁起動(dòng)機(jī)思考題第十一章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述思考題第十二章 離合器第一節(jié) 概述第二節(jié) 摩擦離合器第三節(jié) 離合器的操縱機(jī)構(gòu)思考題第十三章 手動(dòng)變速器第一節(jié) 概述第二節(jié) 變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)第三節(jié) 同步器第四節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu)第五節(jié) 分動(dòng)器思考題第十四章 自動(dòng)變速器第一節(jié) 概述第二節(jié) 液力耦合器與液力變矩器第三節(jié) 液力機(jī)械變速器第四節(jié) 自動(dòng)變速器的操縱系統(tǒng)第五節(jié) 金屬帶式無級(jí)自動(dòng)變速器思考題第十五章 萬向傳動(dòng)裝置第一節(jié) 概述第二節(jié) 萬向節(jié)第三節(jié) 傳動(dòng)軸和中間支承思考題第十六章 驅(qū)動(dòng)橋第一節(jié) 概述第二節(jié) 主減速器第三節(jié) 差速器第四節(jié) 半軸與橋殼思考題第十七章 車架、車橋和車輪第一節(jié) 概述第二節(jié) 車架和承載式車身第三節(jié) 車橋第四節(jié) 車輪與輪胎思考題第十八章 懸架第一節(jié) 概述第二節(jié) 減振器第三節(jié) 彈性元件第四節(jié) 非獨(dú)立懸架第五節(jié) 獨(dú)立懸架第六節(jié) 主動(dòng)懸架與半主動(dòng)懸架思考題第十九章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第三節(jié) 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第四節(jié) 電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)思考題第二十章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 制動(dòng)器第三節(jié) 人力制動(dòng)系統(tǒng)第四節(jié) 液壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)第五節(jié) 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)第六節(jié) 制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置思考題第二十一章 車身及附屬設(shè)備第一節(jié) 汽車車身第二節(jié) 附屬設(shè)備思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理　　【學(xué)習(xí)目標(biāo)】　　本章介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)的分類、總體結(jié)構(gòu)、基本術(shù)語、工作原理及其性能指標(biāo)。要求掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的分類、基本術(shù)語與總體構(gòu)造，重點(diǎn)掌握四：中程發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理：了解二：中程發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理；了解國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)編制規(guī)則：熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)?！　　局攸c(diǎn)難點(diǎn)】　　1．發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語與總體構(gòu)造　　2．四：中程發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理　　3．汽油機(jī)與柴油機(jī)的比較　　第一節(jié) 概述　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展　　德國(guó)人奧托于1866年在大氣壓力式發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)明了往復(fù)活塞式四沖程燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)并投入使用。它采用了進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率從大氣壓力式發(fā)動(dòng)機(jī)的11％提高到14％，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量降低了70％。1892年德國(guó)工程師狄賽爾發(fā)明了柴油機(jī)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)歷史上的第二次重大突破。由于采用高壓縮比和膨脹比，熱效率比當(dāng)時(shí)其他發(fā)動(dòng)機(jī)又提高了1倍。1926年，瑞士人布希提出廢氣渦輪增壓理論，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)增壓。50年代后，廢氣渦輪增壓技術(shù)開始逐漸應(yīng)用在車用內(nèi)燃機(jī)上，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能有了很大提高，成為丙燃機(jī)發(fā)展史上的第三次重大突破。1956年，德國(guó)人汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有了較大幅度的提高。德國(guó)NsU公司于1964年首次將轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在轎車上。

圖書封面

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