直齒輪“滲碳

內(nèi)容概要

　　齒輪廣泛用于各種機(jī)械設(shè)備和儀器儀表中，是機(jī)器的基礎(chǔ)件，其質(zhì)量、性能、壽命直接影響整機(jī)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)研究齒輪加工方法，提高產(chǎn)品性能，具有重要意義。　　齒輪發(fā)展以硬齒面齒輪為主要趨勢(shì)。實(shí)現(xiàn)齒輪硬齒面的工藝主要有滲碳、氮化、碳氮共滲、表面淬火（包括感應(yīng)和火焰淬火）等熱處理方法。滲碳淬火方法得到的齒輪與其他處理方法相比，具有更高的使用性能。目前，這種硬齒面齒輪采用低碳高合金鋼鍛件，切削加工后進(jìn)行滲碳淬火的方式生產(chǎn)，存在齒面、齒頂及齒根的滲碳層濃度、梯度、厚度大致相同，不能滿足齒面與齒根因工作特性不同對(duì)滲碳層厚度的不同要求；滲碳后金屬晶粒粗大，表面出現(xiàn)網(wǎng)狀滲碳體，降低齒面的性能；后續(xù)的熱處理要兼顧輪齒心部和輪齒表面的性能要求導(dǎo)致后續(xù)的熱處理工藝比較復(fù)雜等問(wèn)題?！　↓X輪加工如采用坯料滲碳處理后，再進(jìn)行溫?cái)D壓成形，即“滲碳－溫?cái)D”方法可通過(guò)塑性變形使齒輪滲碳層碳化物細(xì)小、網(wǎng)狀滲碳體得以消除，滲碳層組織得到改進(jìn)，熱處理工藝相應(yīng)簡(jiǎn)化，同時(shí)滲碳層在塑性變形中有規(guī)律地成為齒型的外表層，達(dá)到理想滲碳層分布的目的。

書籍目錄

第一章　緒論1.1　引言1.2　齒輪制造技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)1.2.1　硬齒面齒輪是齒輪傳動(dòng)發(fā)展的主要趨勢(shì)1.2.2　滲碳淬火處理是硬齒面齒輪加工的主要方法1.2.3　我國(guó)齒輪制造技術(shù)亟待改進(jìn)1.3　齒輪溫精密塑性成形技術(shù)是齒輪制造技術(shù)的發(fā)展方向1.3.1　齒輪精密塑性成形是齒輪制造工藝發(fā)展方向之一1.3.2　國(guó)內(nèi)外齒輪精密塑性成形發(fā)展?fàn)顩r1.3.3　溫?cái)D壓工藝是齒輪精密成形有前途的工藝方法1.4　“滲碳－溫?cái)D”技術(shù)是硬齒面齒輪制造的有效途徑1.4.1　硬齒面齒輪生產(chǎn)方式及存在的問(wèn)題1.4.2　提高硬齒面齒輪性能的技術(shù)途徑1.5　齒輪“滲碳－溫?cái)D”成形的關(guān)鍵技術(shù)及其研究狀況1.5.1　齒輪“滲碳－溫?cái)D”成形研究的現(xiàn)狀1.5.2　直齒輪“滲碳－溫?cái)D”成形的關(guān)鍵技術(shù)1.5.3　齒輪“滲碳－溫?cái)D”關(guān)鍵技術(shù)的研究狀況1.6　直齒輪“滲碳－溫?cái)D”成形技術(shù)意義1.7　本書主要內(nèi)容第二章　齒輪滲碳層深度分布模型建立2.1　引言2.2　齒輪失效概述2.2.1　齒輪失效類型2.2.2　齒輪失效主要形式2.3　硬齒面齒輪接觸疲勞失效分析2.3.1　齒輪滲碳、滲碳層深度、有效硬化層深度的概念2.3.2　齒輪嚙合時(shí)接觸區(qū)域的應(yīng)力分析2.3.3　硬齒面齒輪接觸疲勞失效的力學(xué)條件2.4　硬化層深度的確定2.4.1　齒面接觸疲勞強(qiáng)度決定的有效硬化層深度2.4.2　齒根彎曲疲勞強(qiáng)度決定的有效硬化層深度2.5　滲碳層分布模型2.6　小結(jié)第三章　滲碳20CrMnTi溫變形規(guī)律及數(shù)學(xué)模型3.1　引言3.2　實(shí)驗(yàn)方案3.3　實(shí)驗(yàn)及結(jié)果3.4　實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理3.4.1　摩擦系數(shù)3.4.2　等效應(yīng)力與等效應(yīng)變3.5　滲碳20CrMnTi溫變形力學(xué)特性3.5.1　應(yīng)變對(duì)流變應(yīng)力的影響3.5.2　溫度對(duì)流變應(yīng)力的影響3.5.3　含碳量對(duì)流變應(yīng)力的影響……第四章　直齒輪精密成形技術(shù)第五章　齒輪滲碳層流動(dòng)數(shù)值模擬第六章　直齒輪“滲碳－溫?cái)D”滲碳層流動(dòng)模擬試驗(yàn)第七章　直齒輪“滲碳－溫?cái)D”工藝實(shí)驗(yàn)及組織性能結(jié)語(yǔ)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒論　　1.1　引言　　齒輪傳動(dòng)具有功率輸出恒定、承載能力大、傳動(dòng)效率高、使用壽命長(zhǎng)、可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于各種機(jī)械設(shè)備和儀器儀表中，是機(jī)械傳動(dòng)的基礎(chǔ)零件，其質(zhì)量、性能、壽命直接影響整機(jī)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。而齒輪制造技術(shù)水平是獲得優(yōu)質(zhì)齒輪的關(guān)鍵。因?yàn)辇X輪形狀復(fù)雜、技術(shù)問(wèn)題多，制造難度大，齒輪加工水平在某一程度上反映了一個(gè)國(guó)家機(jī)械工業(yè)制造的水平。因此，齒輪加工的研究是各國(guó)加工制造業(yè)研究的一個(gè)熱點(diǎn)?！　↓X輪產(chǎn)品種類較多，按大類來(lái)分，主要有圓柱齒輪、錐齒輪、蝸輪蝸桿齒輪與行星傳動(dòng)齒輪等四大類。其中，圓柱齒輪在機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用最為廣泛，各種通用與專用的齒輪減速器以及機(jī)床、車輛、農(nóng)機(jī)等大量采用，約占齒輪產(chǎn)品總量的90％左右。因此，齒輪制造技術(shù)的研究主要集中在圓柱齒輪的成形及其熱處理方面。　　近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是轎車生產(chǎn)對(duì)變速器齒輪的精度及力學(xué)性能的要求愈來(lái)愈高，齒輪正朝著高精度、低噪聲、高承載、高速度、輕量化及長(zhǎng)壽命的方向發(fā)展。其中，采用硬齒面齒輪是提高齒輪強(qiáng)度及承載能力的有效途徑?！　∧壳?，硬齒面圓柱齒輪普遍采用“機(jī)械加工－滲碳－熱處理－精加工”的傳統(tǒng)工藝，材料利用率不高，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品成本高，尤其是金屬流線被切斷，而且成形后滲碳處理使?jié)B碳層晶粒粗大、滲碳層厚度分布不合理，造成齒輪強(qiáng)度與疲勞壽命的降低。這種不利局面使得工程技術(shù)人員尋求新的制造工藝。

編輯推薦

　　《直齒輪“滲碳-溫?cái)D”成形技術(shù)》可作為研究齒輪精密塑性成形、齒輪熱處理的工程技術(shù)人員或高等院校相關(guān)專業(yè)師生參考。

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