直齒輪“滲碳

內(nèi)容概要

　　齒輪廣泛用于各種機械設備和儀器儀表中，是機器的基礎(chǔ)件，其質(zhì)量、性能、壽命直接影響整機的技術(shù)、經(jīng)濟指標，對研究齒輪加工方法，提高產(chǎn)品性能，具有重要意義?！　↓X輪發(fā)展以硬齒面齒輪為主要趨勢。實現(xiàn)齒輪硬齒面的工藝主要有滲碳、氮化、碳氮共滲、表面淬火（包括感應和火焰淬火）等熱處理方法。滲碳淬火方法得到的齒輪與其他處理方法相比，具有更高的使用性能。目前，這種硬齒面齒輪采用低碳高合金鋼鍛件，切削加工后進行滲碳淬火的方式生產(chǎn)，存在齒面、齒頂及齒根的滲碳層濃度、梯度、厚度大致相同，不能滿足齒面與齒根因工作特性不同對滲碳層厚度的不同要求；滲碳后金屬晶粒粗大，表面出現(xiàn)網(wǎng)狀滲碳體，降低齒面的性能；后續(xù)的熱處理要兼顧輪齒心部和輪齒表面的性能要求導致后續(xù)的熱處理工藝比較復雜等問題?！　↓X輪加工如采用坯料滲碳處理后，再進行溫擠壓成形，即“滲碳－溫擠”方法可通過塑性變形使齒輪滲碳層碳化物細小、網(wǎng)狀滲碳體得以消除，滲碳層組織得到改進，熱處理工藝相應簡化，同時滲碳層在塑性變形中有規(guī)律地成為齒型的外表層，達到理想滲碳層分布的目的。

書籍目錄

第一章　緒論1.1　引言1.2　齒輪制造技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢1.2.1　硬齒面齒輪是齒輪傳動發(fā)展的主要趨勢1.2.2　滲碳淬火處理是硬齒面齒輪加工的主要方法1.2.3　我國齒輪制造技術(shù)亟待改進1.3　齒輪溫精密塑性成形技術(shù)是齒輪制造技術(shù)的發(fā)展方向1.3.1　齒輪精密塑性成形是齒輪制造工藝發(fā)展方向之一1.3.2　國內(nèi)外齒輪精密塑性成形發(fā)展狀況1.3.3　溫擠壓工藝是齒輪精密成形有前途的工藝方法1.4　“滲碳－溫擠”技術(shù)是硬齒面齒輪制造的有效途徑1.4.1　硬齒面齒輪生產(chǎn)方式及存在的問題1.4.2　提高硬齒面齒輪性能的技術(shù)途徑1.5　齒輪“滲碳－溫擠”成形的關(guān)鍵技術(shù)及其研究狀況1.5.1　齒輪“滲碳－溫擠”成形研究的現(xiàn)狀1.5.2　直齒輪“滲碳－溫擠”成形的關(guān)鍵技術(shù)1.5.3　齒輪“滲碳－溫擠”關(guān)鍵技術(shù)的研究狀況1.6　直齒輪“滲碳－溫擠”成形技術(shù)意義1.7　本書主要內(nèi)容第二章　齒輪滲碳層深度分布模型建立2.1　引言2.2　齒輪失效概述2.2.1　齒輪失效類型2.2.2　齒輪失效主要形式2.3　硬齒面齒輪接觸疲勞失效分析2.3.1　齒輪滲碳、滲碳層深度、有效硬化層深度的概念2.3.2　齒輪嚙合時接觸區(qū)域的應力分析2.3.3　硬齒面齒輪接觸疲勞失效的力學條件2.4　硬化層深度的確定2.4.1　齒面接觸疲勞強度決定的有效硬化層深度2.4.2　齒根彎曲疲勞強度決定的有效硬化層深度2.5　滲碳層分布模型2.6　小結(jié)第三章　滲碳20CrMnTi溫變形規(guī)律及數(shù)學模型3.1　引言3.2　實驗方案3.3　實驗及結(jié)果3.4　實驗數(shù)據(jù)處理3.4.1　摩擦系數(shù)3.4.2　等效應力與等效應變3.5　滲碳20CrMnTi溫變形力學特性3.5.1　應變對流變應力的影響3.5.2　溫度對流變應力的影響3.5.3　含碳量對流變應力的影響……第四章　直齒輪精密成形技術(shù)第五章　齒輪滲碳層流動數(shù)值模擬第六章　直齒輪“滲碳－溫擠”滲碳層流動模擬試驗第七章　直齒輪“滲碳－溫擠”工藝實驗及組織性能結(jié)語參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒論　　1.1　引言　　齒輪傳動具有功率輸出恒定、承載能力大、傳動效率高、使用壽命長、可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，廣泛用于各種機械設備和儀器儀表中，是機械傳動的基礎(chǔ)零件，其質(zhì)量、性能、壽命直接影響整機的技術(shù)、經(jīng)濟指標。而齒輪制造技術(shù)水平是獲得優(yōu)質(zhì)齒輪的關(guān)鍵。因為齒輪形狀復雜、技術(shù)問題多，制造難度大，齒輪加工水平在某一程度上反映了一個國家機械工業(yè)制造的水平。因此，齒輪加工的研究是各國加工制造業(yè)研究的一個熱點?！　↓X輪產(chǎn)品種類較多，按大類來分，主要有圓柱齒輪、錐齒輪、蝸輪蝸桿齒輪與行星傳動齒輪等四大類。其中，圓柱齒輪在機械設備中應用最為廣泛，各種通用與專用的齒輪減速器以及機床、車輛、農(nóng)機等大量采用，約占齒輪產(chǎn)品總量的90％左右。因此，齒輪制造技術(shù)的研究主要集中在圓柱齒輪的成形及其熱處理方面?！　〗陙?，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是轎車生產(chǎn)對變速器齒輪的精度及力學性能的要求愈來愈高，齒輪正朝著高精度、低噪聲、高承載、高速度、輕量化及長壽命的方向發(fā)展。其中，采用硬齒面齒輪是提高齒輪強度及承載能力的有效途徑。　　目前，硬齒面圓柱齒輪普遍采用“機械加工－滲碳－熱處理－精加工”的傳統(tǒng)工藝，材料利用率不高，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品成本高，尤其是金屬流線被切斷，而且成形后滲碳處理使?jié)B碳層晶粒粗大、滲碳層厚度分布不合理，造成齒輪強度與疲勞壽命的降低。這種不利局面使得工程技術(shù)人員尋求新的制造工藝。

編輯推薦

　　《直齒輪“滲碳-溫擠”成形技術(shù)》可作為研究齒輪精密塑性成形、齒輪熱處理的工程技術(shù)人員或高等院校相關(guān)專業(yè)師生參考。

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